بانوراما لانسكايا (المحطة). جولة افتراضية في لانسكايا (المحطة). المعالم السياحية والخريطة والصور ومقاطع الفيديو. السكك الحديدية: المحطات: لانسكايا إلى الحدود السابقة مع دوقية فنلندا الكبرى
حول محطة لانسكايا.
يقع هذا المكان تقريبًا على المشارف الشمالية لجانب فيبورغ.
من جهة، تقع المنطقة بجوار منتزه الأكاديمية التقنية للغابات والمباني على طول Bolshoy Sampsonievsky Prospekt، ومن جهة أخرى، توجد حديقة ترام تم بناؤها في عام 1917.
هناك الكثير من الشوارع حولها وجسور السكك الحديدية الصغيرة فوقها، وتشكل معًا تشابكًا كاملاً لكل شيء، وهو ما لن تتمكن من فهمه في البداية.
1. Lanskaya هي محطة سكة حديد تقاطع في منطقة Lanskaya التاريخية على قسم مكهرب مزدوج المسار من اتجاه Vyborg لسكة حديد Oktyabrskaya بين محطة Finlyandsky ومحطة Pargolovo. ينطلق أيضًا من المحطة خط مكهرب أحادي المسار إلى سيستروريتسك، ويتصل بالاتجاه الرئيسي في بيلوستروف، وفرع متصل بمحطة كوشيليفكا (الاتجاه إلى بريوزيرسك).
جميع القطارات الكهربائية التي تسافر من محطة فينلياندسكي باتجاه فيبورغ وسيستروريتسك، باستثناء القطارات عالية السرعة، تتوقف عند المحطة.
تقع المحطة على جسر، ويمتد شارع سيردوبولسكايا بين أرصفة الاتجاهين. الدخول إلى المنصة مجاني، ولا توجد بوابات دوارة بعد. يقع جزء كبير من المحطة مباشرة على جسور السكك الحديدية عبر الشوارع والأزقة المحلية.
2. يقع مدخل المنصات مباشرة عبر الجسر فوق شارع سيردوبولسكايا. على اليمين يمكنك رؤية مسارين لممر فيبورغ الرئيسي، وعلى اليسار المسار القادم من محطة Kushelevka.
3. بالقرب من المحطة يوجد منزل ستاليني كبير وملفت للنظر تم بناؤه عام 1953. يمكن رؤية المنزل بوضوح من خلال القطارات المارة، وهو في حد ذاته هو الطراز المعماري السائد في المنطقة.
3. محطة فرعية للجر DC، تم بناؤها أيضًا على طراز ما بعد الحرب المميز. تم كهربة اتجاه فيبورغ عند تقاطع السكك الحديدية في لينينغراد باستخدام معيار التيار المباشر في عام 1951، أي بعد الحرب مباشرة تقريبًا.
4. الاتجاه إلى فيبورغ. أقرب محطة قطار في هذا الاتجاه هي Udelnaya.
المسار في المنتصف هو بداية فرع إلى Beloostrov أو إلى ما يسمى بخط سكة حديد Primorsky، الذي يمتد على طول الساحل الشمالي لمنتجع خليج Neva Bay. تم بناء خط فرعي إلى Beloostrov من Lanskaya في الثلاثينيات من القرن الماضي.
5. حركة القطارات الكهربائية هنا مكثفة للغاية. هناك أيضًا قطارات أليغرو والعديد من قطارات الشحن.
6. تم بناء المبنى الحجري لمحطة لانسكايا في عام 1910 على يد المهندس المعماري الفنلندي برونو جرانهولم بأسلوب "الرومانسية الوطنية". يقع حاليا بالقرب من جسر السكة الحديد، تحت مستوى المسار.
تم بناء خط السكة الحديد المؤدي إلى فنلندا نفسها في عام 1869، وحتى عام 1910 كان لدى لانسكايا مبنى خشبي للركاب.
7. في الداخل نرى بلاط الأرضية النموذجي لتلك الحقبة.
مبنى المحطة غير مزدحم، ويفضل الناس زيارة مراقبي القطار الكهربائي.
8. صورة لمحطة لانسكايا قبل 100 عام.
انطلاقا من الصورة، لا توجد جسور فوق شارع سيردوبولسكايا حتى الآن، ولكن هناك معبر بسيط.
9. السكك الحديدية في برزخ كاريليان، أو كل شيء شمال نهر نيفا.
10. الجسور فوق شارع سيردوبولسكايا، والتي، إذا حكمنا من خلال مظهرها، تم بناؤها في العشرينيات أو العشرينيات من القرن الماضي.
11. منظر من جسور نفس المنزل الستاليني الضخم، والذي تم بناء داخله منزل سابق ذو لون قرمزي.
12. البناء 1913-14، المهندس المعماري نيكولاي توفستوليس.
في أكتوبر 1917، كان فلاديمير أوليانوف (لينين) مختبئًا في شقة البلشفية مارجريتا فوفانوفا. في 30 أبريل 1938، تم افتتاح متحف V. I. Lenin التذكاري في الشقة. وفي عام 1991، تم نقل المبنى إلى مجتمع المعرفة. وفي عام 1997، تم بيع الشقة إلى ملكية خاصة.
13. تم نصب تمثال نصفي للزعيم بالقرب من المنزل منذ فترة طويلة. تقول اللافتة أنه في أحد الأيام، ذهب القائد من هذا الباب الأمامي ليبدأ ثورة.
مكان تاريخي، أحد أماكن ميلاد اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية المستقبلي.
14. منزل عبر الطريق من لينينسكي. يقع بجوار جسور السكك الحديدية فوق سيردوبولسكايا.
على المنزل تكريما لمسار V.I. لينين إلى سمولني من شقة فوفانوفا (في المنزل المقابل) في أكتوبر 1917، لفترة طويلة كانت هناك لوحة جدارية ضخمة تصور بحارة مسلحين وشيء آخر، والآن لم تعد موجودة.
الآن القليل عن الجسور التي لا تعد ولا تحصى في هذه الأماكن.
16. منظر من جسر السكة الحديد فوق بولشوي سامبسونيفسكي بروسبكت. على اليمين مبنى سكني تم بناؤه عام 1913.
بالمناسبة، في الأعماق يمكنك رؤية برج ذلك المنزل الستاليني الذي يقع بالقرب من لانسكايا.
17. منظر لهذا الجسر من الأسفل من بولشوي سامبسونيفسكي بروسبكت. لا توجد معلومات حول المنزل المكون من 3 طوابق على ويكيمابيا.
18. تتحول الجسور فوق B. Sampsonievsky إلى جسور فوق Institutsky Lane، والتي تتعمق في حديقة الأكاديمية الفنية للغابات.
19. منظر الجسور من الجنوب. يمنح الجمالون المائل الجسر أناقة خاصة ويجعله عمليًا موضوعًا لهندسة السكك الحديدية.
20. هذا ما يبدو عليه هذا المكان من المسارات. يوجد أسفل مني جسر عبر Institutsky Lane.
21. يتجه المسار الرئيسي ذو المسارين نحو محطة سانت بطرسبرغ-فينلياندسكي، وأمامي مباشرة يوجد تقاطع أحادي المسار من لانسكايا إلى كوشيليفكا، حيث توجد حركة مرور مكثفة لنقل البضائع إلى فيبورغ والدول الاسكندنافية من الباقي من روسيا.
في الخلفية يمكنك رؤية المنازل في شارع ليسنوي.
22. قافز أحادي المسار من Kushelevka إلى Lanskaya.
يجب أن أقول أنه من جانب المسارات تبدو هذه المنطقة بأكملها مختلفة تمامًا عما تبدو عليه من الأسفل.
23. الجسور فوق شارع Zemledelcheskaya ويمر على طول أحدها قطار من اتجاه فيبورغ. مباشرة خلف هذا الجسر يمكنك رؤية المنازل على طول B. Sampsonievsky.
الحديث عن البيوت:
24. المنزل المثير للاهتمام هو المبنى السكني لـ E. I. Heiderich الموجود في هذا الحي. سنة البناء: 1908.
يوجد بشكل عام الكثير من المنازل الجميلة هنا، خاصة تلك التي بناها ستالين، وقد تم الانتهاء من التطوير الرئيسي لجميع الأحياء المحلية في أوائل ومنتصف القرن العشرين.
25. مبنى سكني مع المباني الملحقة. 1951-1953 المهندس المعماري ف. بيلوف. يقع على زاوية شارع Murinsky الأول وشارع B. Sampsonievsky.
وبجوار هذا المنزل مباشرة، يمتد خط السكة الحديد باتجاه فيبورغ على طول السد وجسور السكك الحديدية.
26. جسور السكك الحديدية عبر شارع مورينسكي الأول.
27. وهذه هي جسور السكك الحديدية فوق شارع مورينسكي الأول، والتي يوجد بها مخرج من محطة سانت بطرسبرغ-فينلياندسكي باتجاه كوشيليفكا ثم إلى سوسنوفو أو بحيرة لادوجا.
28. وجدت هذا على الشبكة. أي نوع من الجسر هذا؟
أفترض ذلك من خلال ب. سامسونيفسكي.
29. منظر الجسور من شارع ليسنوي. يوجد خلفهم جسر آخر ذو مسار واحد، حيث يوجد مخرج من Kushelevka إلى Lanskaya وVyborg.
سأسميها كلها تقاطع السكك الحديدية في فيبورغ.إنه ذو شكل نجم ثلاثي الأشعة يتوافق مع الاتجاهات إلى Kushelevka - Piskarevka، إلى Vyborg - Beloostrov وإلى St. يشكل التقاطع العديد من الجسور فوق الشوارع المحلية، وهو أمر يبدو غير معتاد لأنه في مدن أخرى يتم دائمًا إيقاف الطرق والشوارع وتجاوز السكك الحديدية. على الفور كل شيء يسير بعناد في اتجاهه.
30. صورة مثيرة للاهتمام من الثلاثينيات من القرن الماضي. هنا يمكنك أن ترى بوضوح الجسر ذو المسار الواحد فوق Lesnoy Prospekt، والذي يوفر الوصول من Kushelevka إلى Lanskaya. خلف الجسر يمكنك رؤية حديقة الأكاديمية الفنية للغابات. ولكن ببساطة لا توجد جسور ذات مخرج ثنائي الاتجاه من سانت بطرسبرغ-فينلياندسكي إلى كوشيليفكا (والتي تظهر في الصورة أعلاه).
وفي هذا الصدد، أفترض أنها بنيت إما قبل الحرب أو بعدها مباشرة.
31. صورة من السبعينيات. لا شيء تغير.
بعد ذلك تأتي منطقة مترو ليسنايا والمنازل على طول ليسنوي بروسبكت. تقع هذه المنطقة على حدود منطقة محطة لانسكوي مباشرة.
32. شركة مساهمة مفتوحة "مكتب تصميم الهندسة الميكانيكية الخاصة" (JSC "KBSM"). تطوير الأسلحة النارية للدفاع الجوي (الدفاع الجوي) / الدفاع الجوي (الدفاع الجوي). جزء من شركة OJSC للدفاع الجوي Almaz-Antey.
33. يقع المبنى في شارع ليسنوي، وبالحكم على الأسلوب، تم بناؤه قبل الحرب. تبدو صلبة وضخمة.
34. على الجانب الآخر من الطريق يوجد منزل نموذجي لمدينة لينينغراد قبل الحرب.
35. "بيت المتخصصين" يقع على زاوية شارع ليسنوي وكانتيميروفسكايا.
تم بناؤه في عام 1934 - 1937 وفقًا لتصميم المهندسين المعماريين G. A. Simonov، B. R. Rubanenko، T. D. Katsenelenbogen.
إنه يبرز في صورة ظلية ببرج زاوية مكون من 7 طوابق، على واجهته من شارع Lesnoy. تمت استعادة النقش الذي يعود إلى فترة الحصار: "أيها المواطنون! أثناء القصف، هذا الجانب من الشارع هو الأكثر خطورة".
اتضح أن الألمان وصلوا حتى إلى هذه الأماكن على جانب فيبورغ بمدفعيتهم. بعد كل شيء، هذا هو الجزء الشمالي من المدينة، الأبعد عن خط المواجهة.
36. هذا هو نفس المكان في الستينيات.
37. سور “بيت المتخصصين”.
38. منازل في شارع كانتيميروفسكايا.
39. الجناح الأرضي لمحطة مترو ليسنايا.
40. تقع المحطة على خط المترو الأول (الأحمر). بنيت في عام 1975.
ومن الجدير بالذكر أنه في الفترة من 1995 إلى 2004 اضطر إلى الانتهاء. بسبب التآكل تحت الأرض، تعطل خط المترو "الأحمر" لمدة 9 سنوات.
أعتقد أن سكان غراجدانكا يتذكرون هذه المحطة جيدًا وهذه القصة بأكملها مع التآكل.
هناك الكثير في هذا المجال وسيستمر لأكثر من مشاركة.
في نهاية الستينيات. تم تزيين جدار الحماية للمنزل، المواجه للجناح الموجود فوق سطح الأرض لمحطة المترو، بلوحة الفسيفساء "الرجل والنجوم"، التي أنشأها في عام 1966 أحد خريجي جامعة ولاية لينينغراد للفنون والثقافة (الآن أكاديمية إيه إل ستيغليتز) ) الفنانة فالنتينا أكيموفنا أنوبوفا.
بعد الانتهاء من تاريخ محطة فنلندا، سنصعد إلى القطار ونذهب في رحلة على طول السكك الحديدية الفنلندية في أوائل القرن العشرين. في هذه الرحلة الخيالية سنزور المحطات الفنلندية Kuokkalu وKanneljärvi وبعض المحطات الأخرى؛ دعونا نتعرف على مدينتي فيبورغ وزيلينوجورسك، وستكون المحطة الأولى في جولتنا التاريخية هي محطة لانسكايا.
إلى الحدود السابقة مع دوقية فنلندا الكبرى
تمتد حدود دوقية فنلندا الكبرى على بعد 30 كم من سانت بطرسبرغ، ويعيدنا تاريخ نشأتها إلى العصور الوسطى البعيدة. ثم كانت حدود الدولة الروسية على اتصال مع مملكة السويد، وتم تحديدها لأول مرة عام 1323، وفقًا لأحكام معاهدة أوريكهوفتس للسلام. وفي السنوات اللاحقة، قاتلت روسيا أكثر من مرة مع جارتها المشاكسة، وانتهت الحرب الأخيرة، كما نعلم بالفعل، بالاستيلاء على أراضي فنلندا. في الوقت نفسه، انتهت الحدود الخارجية التي كانت موجودة منذ قرون داخل أراضي الإمبراطورية الروسية، مما جعلها رسمية تمامًا، على الرغم من أنها ظلت عاملة - كان للجانب الفنلندي قسم الجمارك والشرطة الخاص به. وكان التشريع الفنلندي مهيمنًا من نواحٍ عديدة: تذكر، على سبيل المثال، حقيقة أن الثوار الروس عاشوا بهدوء على أراضي الإمارة، مختبئين من الشرطة الروسية.
على السكة الحديد
امتدت الحدود في إقليم كاريليا على طول نهر سيسترا، بدءًا من خليج فنلندا، بعد محطة سكة حديد بيلوستروف، واستمرت حتى لادوجا، وانتهت برًا على بعد بضعة كيلومترات من قرية نيكولياسي.
في كثبان Sestroretsk، تم الحفاظ على الأعمدة الحدودية المثبتة على الحدود مع فنلندا. يمكن رؤية أحد الهياكل على شكل شاهدة المصنوعة من جرانيت راباكيفي الوردي على الشاطئ مباشرة على شاطئ خليج فنلندا. هذا هو العمود الحدودي رقم 1، الذي يشير إلى الحدود في عام 1323. تم نقش صليب على العمود، ونقش على رأسه في عام 1924 نقش "اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية". يقع العمود الحدودي الثاني المماثل، رقم 2، في منطقة خضراء قريبة، على أراضي نادي ديونز للغولف. تم ختم تاريخ تركيبه على الهيكل - 1910، ثم تم تحديد خط الحدود المحدد بين الإمبراطورية وإمارة فنلندا.
يجب أن نتذكر أن معظم المراكز الحدودية بين روسيا والسويد، ثم فنلندا، كانت مصنوعة من الخشب ولم يتمكنوا ببساطة من البقاء على قيد الحياة حتى يومنا هذا. لذلك يظل هذان العمودان الحدوديان الحجريان أحد الشهود القلائل على الماضي التاريخي للبرزخ الكاريلي وهما من المعالم الأثرية النادرة.
محطة "لانسكايا"
يصل قطارنا الوهمي إلى محطة لانسكايا الواقعة في منطقة شارع سيردوبولسكايا وبولشوي سامبسونيفسكي بروسبكت.
يُعرف اسم الشارع منذ 14 يوليو 1859 ويرتبط بمدينة سيردوبول الكاريلية، والتي أعيدت تسميتها عام 1918 إلى مدينة سورتافالا.
منذ نهاية القرن الثامن عشر، كانت هذه المنطقة جزءًا من أراضي عائلة لانسكي النبيلة الروسية، التي جاءت من الأرستقراطيين البولنديين. في أسماء المواقع الجغرافية لسانت بطرسبرغ، تم الحفاظ على العديد من الأسماء التي حافظت على ذكرى هذه العائلة النبيلة: طريق سريع وجسر وشارع ومحطة سكة حديد ومنطقة تاريخية أعطت هذه المحطة اسمها. منذ مائة عام، هنا، على طول طريق لانسكوي السريع، مرت الحدود الشمالية للمدينة، وكل ما كان يقع وراءها ينتمي إلى الضواحي، التي تتكون من قرى العطلات ذات الشعبية المتزايدة.
من بين الممثلين المشهورين للعائلة، يمكن تسمية اللفتنانت جنرال ألكسندر ديميترييفيتش لانسكي، وهو تشامبرلين والمفضل الشهير للإمبراطورة كاثرين الثانية. وجد زير النساء الشاب والوسيم نفسه في المحكمة في وقت مبكر جدًا، وقد لاحظته الإمبراطورة على الفور، لكنه لم يستخدم سوى القليل من نفوذه على الإمبراطورة. بعد أن عاش 26 عامًا فقط، م. ربما لم يكن لدى لانسكوي الوقت الكافي لتحقيق السلطة السياسية الممنوحة للمفضلين الآخرين للأشخاص الحاكمين.
ابن عمه، السيناتور اللواء فاسيلي سيرجيفيتش لانسكوي، عضو مجلس الدولة ووزير الشؤون الداخلية للإمبراطورية الروسية (1823-1827)، تميز في ساحة المعركة وفي الإدارة العامة، حيث شغل منصب الوزير، وكان يرأس سابقًا عدد من المقاطعات ودوقية وارسو. على عكس قريبه، عاش فاسيلي سيرجيفيتش حياة طويلة، رغم أنه توفي عام 1831 في سانت بطرسبرغ بسبب الكوليرا. نضيف إلى ذلك أن لانسكوي آخر، سيرجي ستيبانوفيتش، شغل أيضًا منصب وزير الشؤون الداخلية، ولكن في عام 1855، في عهد الإمبراطور ألكسندر الثاني.
جحيم. لانسكوي (المادة د.ج. ليفيتسكي، 1782)
ترك لقب لانسكي أيضًا بصماته في المجتمع الأدبي، وإن كان ذلك بطريقة غير عادية. تزوج جنرال الفرسان بيوتر بتروفيتش لانسكوي من الأرملة أ.س في عام 1844. بوشكين ناتاليا نيكولاييفنا، تتولى رعاية أطفال الشاعر المتوفى.
كما ترون، كان معظم Lanskys مرتبطين بطريقة أو بأخرى بالخدمة العسكرية. ومن بينهم، برز اللفتنانت جنرال سيرجي نيكولاييفيتش لانسكوي، ابن شقيق السيناتور ف. لانسكي، الذي قاتل مع الجيش الروسي وقاتل تحت قيادة م. كوتوزوف في النمسا، وأوسترليتز، وبعد ذلك أصبح عقيدًا. في 1807-1808 س.ن. تولى لانسكوي قيادة فوج الفرسان البولندي، وفي عام 1809 حارب الإمبراطورية العثمانية، حيث كان يقود فوج الفرسان البيلاروسي التابع لجيش الدانوب. خلال الحرب مع تركيا، لم يحصل ممثل عائلة لانسكي على رتبة لواء عالية فحسب، بل حصل أيضًا على وسام القديس جورج من الدرجة الثالثة (رقم 213) والقديسة آنا من الدرجة الثانية. مع بداية الحرب الوطنية، كان سيرجي نيكولايفيتش على خط المواجهة: شارك في المعارك، في معركة بيريزينا، والاستيلاء على دريسدن، و"معركة الأمم" بالقرب من لايبزيغ في أكتوبر 1813. في أيام فبراير من عام 1814، في معركة المرتفعات بالقرب من مدينة كرايون الفرنسية، س.ن. يقود لانسكوي لواء ويغطي انسحاب الأمير إم إس. أصيب فورونتسوف بجروح قاتلة مات منها بعد ساعات قليلة. تم دفن البطل على ضفاف نهر نيمان في غرودنو.
تم استلام الأرض المخصصة لبناء قصر على طريق فيبورغ، بالطبع، من الإمبراطورة كاثرين العظيمة من قبل ألكسندر دميترييفيتش، الذي ذهبوا منه إلى المارشال الكبير ستيبان سيرجيفيتش لانسكي. ثم أصبح ابنه سيرجي ستيبانوفيتش مالك العقار، تاركًا وراءه العديد من الورثة الذين قرروا مصير هذه المنطقة، وبيعوها على أجزاء. قبل وقت قصير من وفاته في 26 يناير 1862، س.س. حصل لانسكوي على لقب الكونت.
هذه هي قصة أبرز ممثلي نبلاء لانسكي، وفي هذه الأثناء سنعود إلى تاريخ السكك الحديدية الفنلندية.
لقد حدث أنه مع وضع المسار، أصبح منزل عائلة لانسكي الريفي على بعد مائة متر من خطوط السكك الحديدية، كما أن تطوير الأراضي المجاورة مع الأكواخ حرم ممتلكاتهم من الخصوصية والراحة اللازمتين. كل هذا أجبر على بيع الأراضي للداشا، وهو ما فعلته عائلة لانسكي في عام 1889، بينما استحوذت السكك الحديدية الفنلندية على جزء من ممتلكاتهم الشاسعة لتلبية احتياجاتها الخاصة.
محطة لانسكايا في عام 1911
تم تنفيذ بناء المحطة بالتزامن مع بناء السكة الحديد نفسها، والتي كانت في البداية (افتتحت المحطة في عام 1869) تقع على نفس مستوى الطرق السريعة الرئيسية في المدينة في هذا الجزء من سانت بطرسبرغ. وهذا بالطبع خلق الكثير من الإزعاج للسكان المحليين في هذه المنطقة المهجورة إلى حد ما، ومع زيادة حركة المرور، شكل الطريق خطرا على بنية الحياة بأكملها في هذه المنطقة سريعة النمو من المدينة. لذلك، كما ذكرنا سابقًا، بحلول عام 1910، أعادت السلطات ومديرية الطرق السريعة بناء الطريق، ورفعت رصف الطريق على السد وتركيب جسرين فوق بولشوي سامبسونيفسكي بروسبكت وإنستيتوتسكي لين، اللذين بقيا حتى يومنا هذا، وجسرين فوق شارع سيردوبولسكايا. علاوة على ذلك، خلف المحطة، تم بناء جسر علوي خامس فوق طريق Lanskoye السريع.
يتكون المبنى الخشبي لمحطة لانسكايا من الدرجة الرابعة من أربع غرف وقاعة استكشاف وغرفة للسيدات وغرفة تلغراف. تم بناء غرفتين للحراسة في المحطة.
محطة لانسكايا في بداية القرن العشرين.
لمدة 40 عامًا، كان سكان المنازل في لانسكوي يتحملون القرب من السكك الحديدية. كتب الشاعر ألكسندر بلوك في 19 ديسمبر 1910: «... في ليسنوي. الإشارات بالكاد مرئية خلف الثلج. تعمل القطارات بالفعل على طول جسر مرتفع. لا يمكن التعرف على لانسكايا." ومع ذلك، دعونا لا ننسى أن البناء النشط واستيطان إقليم لانسكي قد حدث بالفعل في فترة ما بعد الحرب، عندما أقيمت المناطق السكنية القائمة على موقع المنازل الخشبية.
مع افتتاح محطة لانسكايا، بدأ العمل هنا في محطة صغيرة، صممها وبناؤها من الخشب المهندس المعماري فولمار ويستلينغ. كما تم بناء منصة المحطة من الخشب مما يرفعها فوق مستوى السكة الحديد لسهولة الصعود والنزول من السيارات. تم بناء المنصتين الخرسانيتين عاليتي القوة الموجودتين حاليًا (الجزيرة والجانب) بالفعل في العهد السوفييتي، في عام 1951، أثناء كهربة هذا الجزء من الطريق.
فارس في صيف عام 1895
لأسباب طبيعية، لم يتم الحفاظ على المحطة الأولى لمحطة Lanskaya - بحلول عام 1910 (1911) تم استبدال الهيكل الخشبي بحجر أكثر متانة. مؤلف المحطة الجديدة المكونة من أربعة طوابق هو المهندس المعماري الفنلندي برونو فرديناند جرانهولم. هذا المبنى الرائع المصمم على طراز فن الآرت نوفو، والذي يقف بمفرده بالقرب من المحطة، أصبح الآن مفقودًا في التنمية الحضرية. لبعض الوقت، حتى تم نقل الطريق إلى الجسر، كانت المحطة الحجرية الجديدة مجاورة للمحطة الخشبية القديمة. يتميز المبنى المحفوظ جيدًا بفتحات نوافذ بأحجام مختلفة مميزة للفن الحديث، و"هندسة" السقف النموذجية للرومانسية الوطنية الفنلندية، والبساطة العامة للمبنى تجعله يبرز بين المباني المتخصصة للسكك الحديدية الفنلندية. . وكما سنرى لاحقاً فإن هذا الاتجاه المعماري سوف يتكرر بدرجة أو بأخرى في بعض مباني السكك الحديدية التابعة للسكك الحديدية الفنلندية، والتي فُقد بعضها خلال سنوات المواجهات العسكرية، لكن بعضها لحسن الحظ بقي على قيد الحياة حتى يومنا هذا.
شقة منزل كوخ
طوال القرن العشرين. تم إعادة بناء خطوط السكك الحديدية في منطقة محطة لانسكايا عدة مرات. في عام 1934، تم ربطها باتجاه سيستروريتسك (عبر محطة نوفايا ديريفنيا)، وربطت سيستروريتسك بمحطة فنلندا. بالإضافة إلى ذلك، تم توصيل Lanskaya بمحطة Kushelevka، الواقعة في مكان قريب، على خط الضواحي المجاور. كل هذا جعل من الممكن تحويل المحطة إلى مركز نقل مهم قادر على استقبال قطارات الشحن بالإضافة إلى قطارات الركاب.
بجوار السكة الحديد يوجد مجمع من المباني السكنية يتكون من ثلاثة مباني متعددة الطوابق بأزمنة وأنماط مختلفة. في العنوان شارع سيردوبولسكايا، 1، يوجد مبنى سكني تم بناؤه في 1909-1910. المهندس المدني الألماني أنتونوفيتش كوخ على الطراز الكلاسيكي الجديد. كان المهندس يمتلك قطعة الأرض والمبنى نفسه. في 1957-1958 المهندس المعماري ف.أ. أضاف بوتابوف طابقين إلى المنزل، مما أدى إلى تغيير الواجهات الرتيبة للمبنى القديم. يرتبط مبنى Koch السكني بقصة حياة الزعيم البلشفي ف. أوليانوف (لينين)، كما تذكرنا اللوحة التذكارية المثبتة على الواجهة. بالإضافة إلى ذلك، في عام 1938، تم افتتاح متحف تذكاري في الشقة رقم 41 (إم في فوفانوفا)، مما ساهم في الحفاظ على أحد السلالم التاريخية للمنزل والداخلية في أوائل القرن العشرين. في شقة تابعة للمتحف بعد إعادة إعمارها في أواخر الخمسينيات. في عام 1967، تم الكشف عن تمثال نصفي للينين للنحات إي جي أمام المنزل. زاخاروف (المهندس المعماري ف. بيلوف).
في و. الأكراد
في عام 1997، تم الكشف عن لوحة تذكارية على واجهة المنزل مخصصة للرسام فالنتين إيفانوفيتش كوردوف، الذي عاش في المنزل من 1959 إلى 1989. العمل على الرسوم التوضيحية لكتب الأطفال التي كتبها V.I. بدأ كوردوف في عام 1927، بعد الدراسة في المعهد العالي للفنون والتقنية (VKHUTEIN)، الذي افتتح على أساس الأكاديمية الإمبراطورية للفنون. كان معلمو الفنان الشاب أساتذة مثل إم.في. ماتيوشين، ك.س. بيتروف فودكين و ب.ن. فيلونوف. في سنوات ما قبل الحرب وبعدها، أنشأ كوردوف رسومًا توضيحية لكتب إل.ن. تولستوي، ف.ف. بيانكي، ر. كيبلينج، دبليو. سكوت، إ.س. سوكولوفا-ميكيتوفا، ن. سلادكوف وغيرهم من الكتاب المشهورين. بالنسبة للرسوم التوضيحية لحكايات كيبلينج الخيالية، التي تم إنشاؤها في عام 1980، حصل الفنان على دبلوم يحمل اسم G.H. أندرسن.
يواجه مبنى شقق Koch السكة الحديد، وهو صحيح من حيث عزل الصوت للشقق. بجوار المنزل على كلا الجانبين يوجد مبنيان لاحقان من سبعة طوابق: الجناح الغربي (شارع سيردوبولسكايا 1)، ويمتد على طول السكة الحديد، والجناح الشرقي، بواجهته الرئيسية التي تواجه بولشوي سامبسونيفسكي بروسبكت (المنزل رقم 108). ظهر كلا المبنيين هنا في أوائل الخمسينيات. (بنيت عام 1953)، وتجسد واجهاتها الطراز الإمبراطوري الجديد الثقيل لعصر ستالين. يتم تسليط الضوء على الأجزاء النهائية من كلا المبنيين السكنيين بواسطة الأبراج - مربع واحد على طول الشارع واثنان دائريان بالقرب من محطة السكة الحديد. وقد صمم المؤلفون حلاً جيداً للممر إلى الفناء على شكل ممر به صفين من الأعمدة، يفصل أحدهما درج المدخل الرئيسي.
بالمناسبة، توجد حديقة لانسكي صغيرة بجوار المحطة - زاوية خضراء لمنزل لانسكي السابق، تشغلها جزئيًا مدرسة داخلية للأطفال الصم، وتعود تاريخها إلى مدرسة الصم والبكم التي تأسست عام 1806 في بافلوفسك من قبل الإمبراطورة ماريا فيدوروفنا. في سانت بطرسبرغ، تم الحفاظ على مبنى المدرسة الواقع في 18/54 شارع جوروخوفايا، والذي أعيد بناؤه من قبل المهندسين المعماريين د. كوادري (1817-1820) وPS. بلافوف (1844-1847). انتقلت هذه المؤسسة التعليمية المتخصصة إلى أراضي الكونت السابق (شارع إنجيلسا، 4) في عام 1969.
تم الحفاظ على المبنى التاريخي لداشا P.P. لفترة طويلة. ياكوفليف، بني في 1904-1906. المهندس المعماري ب.ف. مرح. تم تشييد المبنى الحالي (مبنى سكني مكون من ثلاث شقق) على موقع منزل ريفي محترق في الفترة 2007-2009، مع إعادة بناء الواجهات التاريخية للمنزل الريفي السابق.
د. نوفوسيلتسيف
بجانب المنصة، على مساحة كبيرة نسبيا من حديقة الترام Lansky، يوجد مبنى مستودع. على الجانب الآخر، خلف Bolshoy Sampsonievsky Prospekt، تقع حديقة أكاديمية الغابات. هنا، على مقربة من السكك الحديدية، تم الحفاظ على العديد من المباني السكنية، التي بنيت في بداية القرن العشرين بأسلوب مختلط، مع لمسة خفيفة من فن الآرت نوفو. واحد منهم - قصر تاجر النبيذ، تاجر النقابة الثانية Alexei Ilyich Khrustalev (Bolshoi Sampsonievsky Ave.، 99) - يواجه الطريق بواجهته الجانبية. تم بناء المبنى في عام 1907 من قبل المهندس المدني يو.يو. ميرسيو. مبنى سكني (Bolshoy Sampsonievsky Ave.، 93) فني A.I. من المفترض أن جافريلوف بناه هنا في عام 1912. وقام ببناء مبنى سكني مكون من ثلاثة طوابق بجواره (شارع بولشوي سامسونيفسكي، 95) في العام التالي.
تتذكر حديقة أكاديمية الغابات أيضًا القصة المثيرة للمبارزة التي وقعت عام 1825 بين المساعد فلاديمير دميترييفيتش نوفوسيلتسيف وملازم فوج حراس الحياة سيمينوفسكي كونستانتين تشيرنوف. وهنا كيف كان…
في صيف عام 1824، المساعد الشاب والغني للملك ف.د. التقى نوفوسيلتسيف بفتاة صغيرة تدعى إيكاترينا باخوموفنا تشيرنوفا. كانت ابنة اللواء باخوم كوندراتيفيتش تشيرنوف وأجرافينا غريغوريفنا تشيرنوفا، ني راديجينا.
إي.في. نوفوسيلتسيفا
لم تكن عائلة الجنرال من النبلاء والأثرياء، على عكس عائلة نوفوسيلتسيف - أحفاد كونتات أورلوف. كانت إيكاترينا فلاديميروفنا نوفوسيلتسيفا، والدة الحبيب البطل، ابنة الكونت فلاديمير غريغوريفيتش أورلوف والكونتيسة إليزافيتا إيفانوفنا ستاكلبيرج، لذلك تم منحها الثروة والمكانة في المجتمع بالولادة.
وفقًا للمجتمع الراقي في سانت بطرسبرغ، بدا زواج المساعد وابنة هذا الجنرال غير متكافئ - كان نوفوسيلتسيف ينتظر مباراة أكثر جاذبية من حيث الألقاب والتمويل.
لكن ما كان يجب أن يحدث - في أغسطس، انخرط فلاديمير دميترييفيتش وإيكاترينا باخوموفنا، وهو ما أبلغه الشاب والدته على الفور. خرجت إيكاترينا فلاديميروفنا نوفوسيلتسيفا على الفور ضد هذا الزواج بشكل قاطع. وبينما حاولت الأم إقناع ابنها، استسلم في النهاية للضغوط وفسخ الخطوبة، وأبلغ الفتاة البائسة بقراره. بالنسبة لإيكاترينا تشيرنوفا، تصبح مأساة حقيقية، وكما هو متوقع، دافع شقيقها كونستانتين باخوموفيتش عن شرف أختها. لقد تحدى فلاديمير نوفوسيلتسيف في مبارزة!
ك.ف. رايليف (الملقب بعد 1826)
إدراكًا للتهديد الوشيك، تحاول إيكاترينا فلاديميروفنا نوفوسيلتسيفا منع ذلك وإبلاغ الكونت إف في عن المبارزة القادمة. ساكن، الرئيس المباشر لابنها. الكونت، الذي يحتل منصبًا أعلى، يعطي الأوامر لباخوم كوندراتيفيتش تشيرنوف لتسوية الأمر سلميًا ومنع ابنه من المبارزة مع ابن نوفوسيلتسيفا.
لكن لا أحد ولا شيء يمكن أن يمنع الاجتماع المميت بين ضابطين شابين، والذي وقع في ضواحي فورست بارك في 10 سبتمبر 1825. ثانيًا ك. أصبح تشيرنوف في ذلك اليوم الشاعر والديسمبريست ك. رايليف.
انطلقت الطلقات في وقت واحد تقريبًا - وسقط المبارزون المصابون بجروح خطيرة على الأرض في نفس الوقت. وبعد أيام قليلة ماتوا. أول من غادر هذا العالم كان في 14 سبتمبر 1825، فلاديمير دميترييفيتش نوفوسيلتسيف، الذي كان يبلغ من العمر 25 عامًا فقط. كونستانتين باخوموفيتش تشيرنوف، 23 عامًا، على اليسار بعد ذلك. كاثرين
وجدت فلاديميروفنا نوفوسيلتسيفا ابنها الحبيب لا يزال على قيد الحياة. دفنته والدته في دير نوفوسباسكي بموسكو، وأخذت قلبه المحنط في وعاء فضي، وعادت إلى سانت بطرسبرغ.
أقيمت جنازة تشيرنوف في سانت بطرسبرغ في 26 سبتمبر 1825 وسط حشد كبير من الأصدقاء وزملائه الجنود. مثل رايليف، شارك في أنشطة الجمعية السرية الشمالية، وأصبح موته المأساوي سببا لخطاب عام ضد الطغيان، وهو نوع من نذير أحداث ديسمبر في ميدان مجلس الشيوخ.
كتب الشاعر فيلهلم كوتشيلبيكر في تلك الأيام قصيدة "في موت تشيرنوف" التي كانت فظيعة في جاذبيتها.
نقسم بالشرف وتشرنوف:
العداء وإساءة معاملة العمال المؤقتين ،
الملك للعبيد المرتعشين،
الطغاة، على استعداد لقمعنا!لا! وليس أبناء الوطن -
الحيوانات الأليفة من الأجانب الحقير!
نحن غرباء عن عائلاتهم المتغطرسة،
إنهم غرباء عنا.لذا فهم لا يتحدثون باللغة الروسية،
القديس روس مكروه.
أنا أكرههم، أقسم
أقسم بشرفي وتشرنوف!على عذرائنا، على زوجاتنا
هل تجرؤ مرة أخرى يا حبيب السعادة
ألقي نظرة مليئة بالشهوانية، -
سوف تسقط، ضربت من قبل بيرون.وسوف يضحك رمادك!
وسيكون قبرك خزي وعار!
نقسم لبناتنا وأخواتنا:
الموت والدمار والدم من أجل التدنيس!وأنت يا أخي قلوبنا
البطل الذي أصيب بالبرد في وقت مبكر جدًا،
الصعود إلى حدود السماء:
تحسد عليه، مجيدة هي نهايتك!افرحوا: لقد اختارك الله الروسي
مثال مقدس لنا جميعا!
لقد أُعطي لك تاج البر!
سوف تكون ضمانة الشرف لدينا!
في سبتمبر 1988، تم الكشف عن نصب تذكاري في موقع المبارزة الشهيرة - شاهدة مصنوعة من الجرانيت الرمادي المطروق بارتفاع 2.5 متر، وكان مؤلف الهيكل هو المهندس المعماري V.S. فاسيلكوفسكي، وكانت فكرة تركيب هذه اللافتة التذكارية تعود إلى مدير مكتبة أكاديمية الغابات ت. زويفا. حضر الافتتاح أحفاد ك.ب. تشيرنوفا.
كان لهذه المبارزة استمرار آخر. كانت إيكاترينا فلاديميروفنا نوفوسيلتسيفا مستاءة للغاية من وفاة ابنها، وأدركت أن كل ما حدث كان خطأها. لقد استحوذت على قطعة أرض بها نزل على طريق فيبورغ السريع، حيث قضى ابنها الساعات الأخيرة من حياته وتوفي، وفي ذاكرته قررت بناء معبد ودار رعاية هنا. في عام 1842، تم افتتاح مؤسسة أورلوفو-نوفوسيلتسيفسكي الخيرية على طريق فيبورغ السريع، وتقع في عدة مبانٍ، مع كنيسة القديس المتساوي مع الرسل الأمير فلاديمير في وسط المجموعة. تم بناء الكنيسة الصغيرة، مثل بقية المباني، على الطراز الكلاسيكي في عام 1834-1842. المهندس المعماري الأول. شارلمان. تم وضع حجر الأساس للمعبد في 1 مايو 1834، وفي 15 مايو 1838، كرّس المتروبوليت فيلاريت المبنى الجاهز للعبادة.
كنيسة القديس الأمير فلاديمير
قرر المهندس المعماري دخول المعبد على شكل رواق دوريسي كلاسيكي بأربعة أعمدة وقاعدة مثلثة. برج جرس من ثلاث طبقات، مربع في الأسفل ومستدير في الأعلى، يرتفع فوق المدخل، وكان الحجم الرئيسي لمبنى الكنيسة مستديرًا، مع قبة منخفضة تعلوها صليب. تم تزيين قاعة الكنيسة الرئيسية بـ 16 عمودًا رخاميًا من الطراز الأيوني؛ قام المهندس المعماري بتزيين المساحة الموجودة أسفل القبة، مقسمة إلى قيسونات، بالورود. عمل الفنان أ.ك. على صور الحاجز الأيقوني الماهوجني. فيجي، وللمذبح إي.في. اشترت نوفوسيلتسيفا لوحتين لـ M. N. في المعرض. فوروبيوف: "معبد القدس" و"المصلى في بيت لحم". تم تنفيذ جميع أعمال الجص في الكنيسة من قبل النحات ف. توريسيلي، والنوافذ الزجاجية الملونة للمذبح من صنع ورشة أورلوف في موسكو. من بين أيقونات المعبد، يمكن ملاحظة ثلاث صور: "التمجيد" بصليب خشبي وجزيئات شجرة الرب، وكذلك القديس جاورجيوس المنتصر وأم الأحزان، التي أنشأها أساتذة يونانيون. قدمت نوفوسيلتسيفا للكنيسة أواني فضية مذهبة، وإنجيلًا مرصعًا بالفضة مرصعًا بالأحجار الكريمة والمينا، وثريا كبيرة من البرونز، وحجابًا مخمليًا.
أصبحت كنيسة الأمير فلاديمير الصغيرة على الفور زخرفة حقيقية لضاحية سانت بطرسبرغ هذه وكانت تحظى بشعبية كبيرة بين أبناء الرعية.
في مارس 1932، تم إغلاق الكنيسة، وتم نقل جزء من الممتلكات المصادرة إلى المتحف الروسي، وتم تدمير جزء منها، وبعد بضعة أشهر تم تفجير النصب المعماري المنهوب. لقد نجت بعض مباني الحضانة حتى يومنا هذا - وهي المنازل رقم 1 و 3 و 5 في شارع إنجلز.
عند هذه النقطة نترك محطة لانسكايا ونواصل رحلتنا إلى فيبورغ على طول السكك الحديدية الفنلندية.
Lanskaya هي محطة سكة حديد تقاطع في منطقة Lanskaya التاريخية على قسم مكهرب مزدوج المسار من اتجاه Vyborg لسكة حديد Oktyabrskaya بين محطة Finlyandsky ومحطة Shuvalovo. ينطلق أيضًا من المحطة خط مكهرب أحادي المسار (مساران يذهبان فقط إلى محطة Novaya Derevnya التالية) إلى Sestroretsk، ويتصل بالاتجاه الرئيسي في Beloostrov وفرع متصل بمحطة Kushelevka (اتجاهات Priozerskoye وIrinovskoye). جميع القطارات الكهربائية التي تسافر من محطة فينلياندسكي باتجاه فيبورغ وسيستروريتسك، باستثناء القطارات عالية السرعة، تتوقف عند المحطة. تقع المحطة على جسر، ويمتد شارع سيردوبولسكايا بين أرصفة الاتجاهين.
تم افتتاح المحطة عام 1869 كجزء من السكك الحديدية الفنلندية. تم تصميم أول مبنى محطة خشبي من قبل المهندس المعماري Wolmar Westling. تم بناء مبنى المحطة الحجري الجديد المكون من أربعة طوابق في عام 1910 من قبل المهندس المعماري الفنلندي برونو جرانهولم بأسلوب "الرومانسية الوطنية". يقع حاليا بالقرب من جسر السكة الحديد، تحت مستوى المسار. في عام 1934، تم ربط المسارات من نوفايا ديريفنيا بالمحطة، وبدأت في استقبال القطارات المتجهة إلى سيستروريتسك. إلى جانب كهربة السكك الحديدية، تم تركيب منصات عالية في المحطة بحلول 4 أغسطس 1951. خلال نفس الفترة، تم بناء محطة لانسكايا الكهربائية الفرعية بجوار المحطة. في عام 2003 تم إعادة بناء المنصات والمحطة.
وصف
تقع المحطة على الجسر، وتمر المسارات على طول جسرين علويين فوق شارع سيردوبولسكايا. في الرقبة الشمالية (الزوجية) للمحطة، تمر المسارات على طول جسر علوي فوق شارع Ispytateley وعلى طول جسر فوق طريق Lanskoye السريع. مباشرة بعد جسر Lansky، يذهب المسار ذو الأرقام الفردية إلى Sestroretsk، وينزل ويمر تحت المقطع الرئيسي. يوجد فوق Bolshoy Sampsonievsky Prospekt وInstitutsky Lane جسران علويان لكل منهما، مساران مزدوجان للقطارات من وإلى محطة Finlyandsky ومن وإلى Kushelevka، والمساران الآخران هما مسار واحد فقط من وإلى Kushelevka. يوجد جسر علوي آخر ذو مسار واحد عند إشارة المرور عند المدخل من جانب Kushelevka فوق شارع Zemledelcheskaya. تقع منصة الاتجاه الغريب (إلى فيبورغ وسيستروريتسك) شمال الجسر فوق شارع سيردوبولسكايا. يوجد أيضًا إلى الشمال من الجسر مسار زوجي من Sestroretsk (يقترب من الممر الرئيسي حتى قبل الجسر فوق طريق Lanskoye السريع، وقبل الانضمام إلى الممر الرئيسي يمر بجانبه). تقع منصة الاتجاه ذات الأرقام الزوجية (إلى محطة Finlyandsky) جنوب الجسر. من كلا المنصتين توجد سلالم تؤدي إلى أرصفة شارع سيردوبولسكايا. يوجد بالمحطة 3 مسارات: مساران رئيسيان تصل عليهما القطارات الكهربائية وواحد لقطارات الشحن ويتسع لقطارات يصل وزنها إلى 3500 طن، ويذهب هذا المسار إلى كوشيليفكا جنوب المحطة.
