Mini mootorsaanid. Soodsad mootorsaanid: soodsam ainult suuskadel Minimootorsaan “Burlak” Rezviy

⁰

Venemaa mootorsaanide turg pakub tohutut valikut mudeleid. Saate osta odavatest kodumaistest seadmetest kuni juhtivate tootjate professionaalsete sportautodeni - kõik sõltub tulevase omaniku nõuetest ja võimalustest.

Meie ülevaade tutvustab parimaid mootorsaane, mis on turul populaarsust kogunud, teenitult nõutud ja end igapäevases kasutuses tõestanud. Jahi- ja kalapüügiks, pikkadeks rännakuteks ja metsasõitudeks, võistlustel osalemiseks ja isegi lastele - reitingus on mudeleid igale maitsele.

Parimad utilitaarsed mootorsaanid

Need sõidukid on suure pagasiruumi mahutavusega, reeglina mõeldud kahele ja on võimelised vedama koormaga haagise kelku. Need mudelid sobivad suurepäraselt jahil ja kalastamisel ning õigetes tingimustes võivad olla igapäevases kasutuses väga kasulikud.

5 Lynx 59 Yeti 600 ACE

Suurepärane manööverdusvõime
Riik: Kanada
Keskmine hind: 985 000 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,8

Tarbijate soovide arvestamine Lynx 59 Yeti 600 ACE mootorsaani väljatöötamisel aitas Kanada tootjal saada ühe parima mudeli taskukohase hinnaga võrreldes sarnaste utilitaarklassi mootorsaanidega. Erilist tähelepanu pööratakse ergonoomikale, mis aitab tõsta kõndimise mugavust:

Kõrge tuuleklaas;
Soojendusega rool ja kaassõitja käepidemed;
panipaik istme all;
Veokonks kelkudele;
Pimestamisvastane elektrooniline juhtpaneel.

Lynx 59 Yeti 600 ACE šassii läbis enne mootorsaani müügile tulekut väärikalt tehase- ja tõelised katsed. Tänu energiamahukale vedrustusele võib omanik loota võimalikult kiirele, mugavamale ja ohutumale sõidule. Selle mudeli parimad omadused on juhitavuse lihtsus ja takistuste ületamine (metsas langenud väikesed puud, sügava lahtise lumega alad ja isegi mäenõlvad). Töökindel 4-taktiline vedelikjahutussüsteemiga mootor tagab kiire sõidu ka suure koormuse korral.

4 Polaris WIDETRAK LX

Kõige mitmekülgsem utiliit
Riik: USA
Keskmine hind: 602 000 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,8

USA mudel Polaris WIDETRAK LX tunnistati parimaks utilitaarseks mootorsaaniks. Masin on varustatud võimsa mootori ja laiade roomikutega. See on mõeldud kõige raskemateks töödeks. Mootorsõidukid saavad liikuda mööda sügava lumega mäenõlvu, vedada haagist koos pagasiga ja manööverdada metsast. Šassii disain on eriti vastupidav ja töökindel. Fuji 488 cc kahesilindriline mootor. cm arendab võimsust 85 hj. Koos. Käivitub kergesti tugevas pakases ja tänu vedelikjahutussüsteemile ei kuumene see üle pikal töötamisel suurel kiirusel. Samas on masinat lihtne kasutada ning remonti saab teha ka liikvel olles.

Utilitaarne mootorsaan Polaris WIDETRAK LX on end Venemaa karmis kliimas hästi tõestanud. Omanikud kiidavad auto juhitavust, töökindlust ja võimsust. Tehnoloogia on mugav ja lihtne. Mudeli negatiivsete omadustena nimetavad kasutajad suurt gaasitarbimist ja raskusi varuosade ostmisel.

3 Buran AE

Parim hind
Riik Venemaa
Keskmine hind: 285 000 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,8

Meie ülevaates on kõige soodsam Vene mootorsaan Buran AE mudel. Hoolimata soodsast hinnast on mootorrattad moodsa disainiga ja hõlpsasti ligipääsetavad mootoriruumi. Tootja kasutas survevaluplasti, mis on külma- ja põrutuskindel. Mugavaks käivitamiseks on kaasas elektriline starter. Masin on varustatud 2-taktilise mootoriga, mille töömaht on 635 cc. cm See on võimeline tootma 34 liitrit. Koos. Jõuseadet jahutatakse külma õhumassi vooluga. Lumega maastikusõidukil on lühike raam ja disain, mis sisaldab ühte suuska ja kahte roomikut. Selline paigutus teeb metsas manööverdamise lihtsaks ka algajatele. Seadmed nõuavad minimaalset hoolt, mudelit on nii lihtne parandada, et rikke saab parandada põllul.

Paljud omanikud nimetavad Buran AE-d parimaks jalgsi mootorsaaniks. Mudel on taskukohane, tagasihoidlik, töökindel ja parandatav. Puuduste hulka kuuluvad ebastabiilsus, hea isu, madal mugavus.

2 TAYGA Patrul 800 SWT

Parim mootorsaan
Riik Venemaa
Keskmine hind: 509 000 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,9

Kodumaist mootorsaani TAYGA Patrul 800 SWT utilitaarsel platvormil peetakse jahimeeste ja kalurite seas tõeliseks kõvaks tegijaks. Samal ajal on mootorrattad võimelised pakkuma korralikku mugavust ja vedama üle 500 kg kaaluvat haagist. Pikkade reiside mugavuse huvides muutsid disainerid juhi- ja kõrvalistmeid, muutes need kahetasandiliseks ja eemaldatava seljatoega. Uues rooliseadmes on soojendusega gaasihoob ja käepidemed. Võimas mootor (60 hj) mahuga 800 cc. cm on varustatud kaheahelalise vedelikjahutusega. Tänu bensiini sissepritsesüsteemi kasutuselevõtule oli võimalik saavutada ökonoomne tarbimine. Ühest paagi täitmisest (55 l) piisab 250 km läbimiseks.

Kasutajad on Venemaa mootorsaani jõudlusega üldiselt rahul. Eeliste hulka kuuluvad hea kokkupanek ja stiilne disain, kõrge pöördemomendi jõudlus ja lihtne käivitamine tugeva pakasega. Puuduste hulgas on mootori ülekuumenemine suure koormuse korral.

Parimad mootorsaanide tootjad

Yamaha on kuulsaim Jaapani tootja, mis tegutseb aastast 1955. Tootevalikus on mootorsaanid, mootorrattad ja muu mootoriga varustus;
Arctic Cat on Ameerika Ühendriikide liider. Ettevõte on tegutsenud aastast 1951;
Meie Skandinaavia naabrid Soome firmast Lynx on spetsialiseerunud kitsa sihtmärgiga roomiksõidukite tootmisele;
Teine Ameerika tootja on siseturul laialdaselt esindatud. See on Polaris Industries, mis tegutseb aastast 1954;
Ski-Doo on 1942. aastal asutatud BRP korporatsiooni tuntud Kanada kaubamärk. Ettevõte toodab suurepäraseid mootorsaane erinevatele kasutajakategooriatele;
Usaldusväärseid mootorsaane toodavad mõned Venemaa ettevõtted. Võimsaid vastupidavaid sõidukeid toodetakse Taiga kaubamärgi all, omanikud räägivad hästi Buranidest ja viikingitest. Kiiresti lahtivõetavaid ja kompaktseid mootorrattaid valmistab Moskva piirkonna tootja Irbis.

1 Arctic Cat Bearcat 2000 XT

Kõige ruumikam mootorsaan
Riik: USA
Keskmine hind: 779 000 hõõruda.
Hinnang (2019): 5,0

Ettevõtte sortimendi üks parimaid mudeleid, utilitaarne Arctic Cat Bearcat 2000 XT on valmistatud originaalse disainiga tugevatest komposiitmaterjalidest, mis on vastupidavad maksimaalsetele temperatuurimuutustele. Tänu meie enda arendustele ja uuele Articulating tehnoloogiale suutsime oluliselt parandada šassii omadusi. Tagavedrustuse töörežiimi on võimalik seadistada mis tahes tingimuste jaoks: lumi, sirge rihveldatud rööbastee, reljeefne maastik või liiv. Kõige tõhusamaks osutunud Arctic Cat'i AWS VII süsteem tagab mootorsaanile parima juhitavuse ja manööverdusvõime, olgu see siis metsas, tasapinnal või mägedes.

Muuhulgas on Arctic Cat Bearcat 2000 XT-l ka muid lisavõimalusi suurema kasutusmugavuse tagamiseks. Seega aktiveeritakse ühele nupule vajutades tagasikäik ja armatuurlaual kuvatakse kütusetaseme näidik. Õige mugavustaseme tagavad kõrge tuuleklaas ja soojendusega roolikäepidemed. See mudel sobib suurepäraselt kalapüügiks või jahilkäikudeks – sellel on ruumikas kindalaegas ja pakiruum. Vajadusel võimaldab siinimehhanism kaassõitjaistme hõlpsalt eemaldada või lisada täiendava kolmanda.

Parimad matkamootorsaanid

Suurem vedrustuse mugavus, soojendusega istmed ja rooli käepidemed ning kõrge tuuleklaas muudavad need mootorsaanid ideaalseks pikkadeks reisideks. Hoolimata asjaolust, et nende mudelite maastikusõiduvõime on madalam kui utilitaarsetel sõidukitel, on need Venemaa turul väga populaarsed.

5 STELS 800 Viking

Parim hind
Riik Venemaa
Keskmine hind: 429 000 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,5

Üks võimsamaid kodumaiseid mootorsaane on STELS 800 Viking mudel. Mootori töömahuga 800 cc. cm võimsusnäidik ulatub 67 hj. Koos. Stealth Viking 800 on populaarsete Wolverines'i täiustatud versioon. Täiustusi on tehtud funktsionaalsuse, disaini ja ergonoomika osas. Tänu suurele võimsusele ja sujuvale, kiirele liikumisele on võimalik sügava lumekattega lagedaid kohti hõlpsalt vallutada. Roomikute laius on 50 või 60 cm, võimalik paigaldada vints ja tugevdatud kaitseraua. Mugava sõidu tagavad sellised lisavõimalused nagu puhutud esiklaas, soojendusega käepidemed, mugav iste. Raam on terasest keeviskonstruktsiooniga, korpus on valmistatud elastsest ja vastupidavast plastikust.

Paljudele omanikele meeldib see Vene mootorsaan oma võimsuse ja tõhususe poolest. Seda saab kasutada jahil ja kalastamisel, sügavas lumes sõitmiseks. Puuduste hulgas toovad ostjad välja kütusevoolikute kehva kvaliteedi.

4 SKI-DOO GRAND TOURING 900 ACE TURBO

Uus turul
Riik: Kanada
Keskmine hind: 1 524 000 RUB.
Hinnang (2019): 4,8

Kanada tootja uus mootorsaanide sari on varustatud moodsaima turboülelaaduriga 4-taktilise ROTAX kuivkarteri mootoriga. Selline tehniline lahendus on üsna ootamatu – nii võimsaid mootoreid on seni paigaldatud eranditult ATV-dele. Eesmised amortisaatorid ja suure käiguga (ligi 25 cm) tagavedrustuse õhkvedru tagavad mugavuse pikkadel rongidel. Lai rada, veidi üle meetri suusad ja sõiduki madal raskuskese tagavad maastikusõiduki kõrge stabiilsuse aktiivsel manööverdamisel (metsas või lumega kaetud tasastel mägipiirkondades).

Mootorsaan on oma klassis kõrge murdmaasuusavõimega ja suudab saavutada suurepärast kiirust nagu matkamudelitelgi. Tuuleklaas ja muud mugavuselemendid, sealhulgas soojendusega istmed, võimaldavad teil ühe hingetõmbega väsimatult pikki vahemaid läbida. Mahukas pagasiruum võimaldab kaasa võtta kõik vajaliku ja minna probleemideta pikale teekonnale, jahile või kalale.

3 Lynx Xtrim Commander 800R E-TEC

Kõrge murdmaavõime
Riik: Soome
Keskmine hind: 1 402 000 rubla.
Hinnang (2019): 4,8

Lynx Xtrim Commander 800R E-TEC mudelit kutsutakse õigusega Soome crossoveriks. Mootorsaani eristab suur võimsus, suurepärane murdmaavõime, manööverdusvõime ja stabiilsus suurel kiirusel. Autot saab kasutada nii aktiivseks puhkuseks, tööks kui ka talvel linnast väljas jalutamiseks. 799,5 cm3 kahetaktiline mootor cm on võimeline arendama 163,9 liitrit. Koos. Sellel on vedelikjahutussüsteem, mis aitab säilitada optimaalset töötemperatuuri. Ühekohalisel sõidukil on elektriline starter, soojendusega käepidemed ja hüdrauliline pidurisüsteem. Kütusepaak mahutab 40 liitrit bensiini. Utilitaarne platvorm on varustatud sportliku esivedrustusega.

Soome mootorsaani venelastest omanikud on masina võimsuse ja maastikusõiduvõime üle rõõmustavad. Korrespondendid räägivad meelitavalt ka manööverdusvõimest, disainist ja juhitavuse lihtsusest. Miinuste hulgas on mootori hea isu ja väike esiklaas.

2 Yamaha RS Venture TF

Kõige vaiksem mootor
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 1 339 000 RUB.
Hinnang (2019): 4,9

Jaapani inseneridel õnnestus ellu viia kõik Vene turistide soovid. Yamaha RS Venture TF mudel pakub maksimaalset mugavust ja suurt jõuvaru. Erilist tähelepanu väärib kolmesilindriline neljataktiline mootor, mille töömaht on 1049 cc. See on varustatud topelt ülemise nukkvõlli ja üksikute gaasihoovakehadega. Mootor võimaldab madalatel pööretel enesekindlalt liikuda, aga ka kiirendamisel võimsalt käivitada. Ka vedrustus valiti vastavalt auto kiirusvõimalustele. See tuleb kergesti toime igasuguste ebatasasustega, nii et juht ega kaasreisija ei väsi pikkadel sõitudel. Elektriline roolivõimendi teeb sõiduki juhtimise lihtsaks, eriti aitab see juhti sügavas lumes.

Vene reisijad tõstavad esile mootorsaani eeliseid, nagu tõhusus, võimsus, ruumikus ja kõrge sõidumugavus. Ainus miinus on kitsas rada.

1 Arctic Cat Pantera 7000 XT LTD

Võimas mootor
Riik: USA
Keskmine hind: 1 510 000 RUB.
Hinnang (2019): 5,0

Selle mootorsaani rööpmelaius on peaaegu 51 cm. See kõnnib enesekindlalt nii rullunud kui ka sügaval lumel, demonstreerides suurepärast manööverdusvõimet mitte ainult lagedatel tasandikel, vaid ka mäenõlvadel või metsas. Esivedrustusel on veeremisvastane kang, mis võimaldab mootorsaanil demonstreerida suurepärast manööverdusvõimet suurtel kiirustel.

Vaatamata oma 348 kg netokaalule on Arctic Cat Pantera 7000 XT LTD üsna kiire masin. Selle teeb võimalikuks 1049 cm3 4-taktiline elektroonilise sissepritsega mootor ja ülitõhus TEAM Rapid Response käigukast. Mootorsaani mugavus ei seisne ainult selle dünaamilistes omadustes. Põhikonfiguratsioonis on sellised funktsioonid nagu soojendusega istmed, kaassõitja käed, rool ja gaasipäästik, kõrge tuulesuunaja ja palju muid seadmeid, mis muudavad pikad reisid võimalikult mugavaks. Suurepärane murdmaasõiduvõime, avarad pagasiruumid (olemas eemaldatav lukustatav kast), veokonksu olemasolu ja vintsi paigaldamise võimalus (lisavõimalus) võimaldavad mootorsaani kasutada jahil. Kuid Arctic Cat Pantera ei sobi talviseks kalapüügiks – sõiduki liiga suure raskuse tõttu võib jääle sõitmine olla ohtlik.

Parimad spordi- ja mägisaanid

Võimsad, ülikerged üheistmelised mootorsaanid, millel on väga energiamahukas vedrustus, sobivad suurepäraselt suurel kiirusel manööverdamiseks, mitte ainult kulunud radadel. See kategooria esitleb parimaid mudeleid agressiivseks sõiduks lumistel aladel.

5 Welsmotor 250

Kasumlik hind
Riik: Hiina
Keskmine hind: 199 000 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,4

Aasia mootorsaanide soodsaim esindaja on Hiinast pärit mudel Welsmotor 250. Tuleb märkida, et see on täielikult ette valmistatud kasutamiseks karmil Venemaa talvel. Väike 250cc ühe silindriga mootor. cm annab 14,5 l. Koos. Sel juhul võib mootorsaan kiirendada kuni 70 km/h. Varustuse suurepärase manööverdusvõime tagab pikendatud roomik. Talvel mugavaks sõiduks on ette nähtud autonoomsed soojendusega käepidemed, aga ka amortisaatoritega sportvedrustus. Hiina disainerid varustasid auto mitmete kaasaegsete funktsioonidega, näiteks avariilüliti, LED-tagumise optika, võimsate esitulede ja stiilse armatuurlauaga.

Vene turistid räägivad positiivselt taskukohase hinna, kerge kaalu, hea stabiilsuse ja tõhusa mootori jahutussüsteemi kohta. Puuduste hulka kuuluvad kitsas rööbastee, variaatoririhma vahetamise raskus ja lühiajalised laigud.

4 BRP Ski-Doo FREERIDE 137 800R E-TEC

Parim mägisaan
Riik: Kanada
Keskmine hind: 799 000 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,8

Kanada mudelil BRP Ski-Doo FREERIDE 137 800R E-TEC on suurepärane maine mägimootorsaanina. Selle eripäraks on kiire kurvide läbimine ja korralik dünaamika ülesmäge sõites. Mootorratas on varustatud kahesilindrilise ROTAX 800R E-TEC mootoriga, mille maht on 799,5 cc. cm vesijahutusega. tMotioni vedrustus võimaldab suuremat veeremist, mis muudab mäenõlvadel sõitmise mugavamaks. Seda rolli mängivad ka spetsiaalsed FlexEdge roomikud. Keskossa on paigaldatud nöör, mille servad jäävad painduvaks. Kallutades röövik jahvatab veidi. Mootorsaanil on lihtsa reguleerimissüsteemiga sportvedrustus.

Mootorrattaomanikud märgivad suurepärast kiirenduse dünaamikat, suurepärast juhitavust ja kohanemislihtsust. Mootorsaani miinusteks on kõrge hind, suur kütusekulu, algajatele mõeldud kasutusraskus.

3 Yamaha SIDEWINDER-X-TX-SE-141

Suur jõud
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 1 530 000 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,9

Genesise turboülelaaduriga 4-taktiline mootor toodab kuni 180 hobujõudu. Koos. ja võimaldab demonstreerida ebareaalset murdmaavõimet sügavas lumes ja valida mis tahes liikumissuuna. SIDEWINDERil on täielik komplekt lumiste tasandike ja mäenõlvade agressiivseks vallutamiseks:

Reguleeritav asümmeetriline vedrustus;
Suure jõudlusega Powerclaw rada;
Yamaha kiireim YSRC sidur;
Soojendusega istmed ja soojendusega juhtraud, pakiruum, vöökotid ja palju muud.

Ainus põhjus, miks see mudel selle kategooria edetabeli tipus ei ole, on hind. See on Venemaa tegelikkuse jaoks liiga kõrge ja nii luksuslikku seadet saavad endale lubada vaid vähesed. Töökindluse ja vastupidavuse kohta pole vaja midagi öelda - Yamaha on standard, mille poole paljud tootjad püüdlevad, nii et te ei leia sellest paremat mudelit.

2 Polaris 800 PRO-RMK 174 LE

Lihtsaim
Riik: USA
Keskmine hind: 1002000 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,9

Tuntud kaubamärgi mootorsaanide tippmudel on tänu ainulaadsele AXYS šassii disainile selle kategooria seadmetest kõige kergem. Sportauto kaal on vaid 200 kg. Samal ajal ei ole seadmel elektrilist starterit (see on lisavõimalus), kuid sellel on reguleeritav soojendusega rool.

Mootorsaani suurepärased kiirusomadused ja stabiilsuse määrab suure jõudlusega roomik (174 cm). Energiamahukas vedrustus võimaldab enesekindlalt manööverdada sügavates lumeoludes ja sõita mitte ainult avatud radadel, vaid ka metsas. Tagumise amortisaatori maksimaalne käik on rekordiline 40,6 cm, mis võimaldab ohutult sooritada mägimootorsaanidel tavapäraseid hüppeid. Tähelepanu väärib ka mudeli välimus - särav ja kaasaegne disain näeb klassikaaslaste taustal soodsam välja.

1 Arctic Cat ZR 9000 137 Thundercat

Parim sportlik mootorsaan
Riik: USA
Keskmine hind: 1220000 hõõruda.
Hinnang (2019): 5,0

Spordimudelite seas on liidripositsioonil Ameerika mootorsaan Arctic Cat ZR 9000 137 Thundercat. Selle "Arktika kassi" jõuallikas on võimeline arendama võimsust 180 hj. Koos. mahuga 998 cc.Kahesilindrilisel neljataktilisel mootoril on vedelikjahutussüsteem, mis hoiab ära mootori ülekuumenemise agressiivsel sõidul. Hästi läbimõeldud jõuülekanne hõlbustab jõuallika tööd. Seda esindab Arctic Drive CVT. Vedrustuse suure koormuse talumiseks kiirete järskude pöörete ajal kasutatakse vahedega hoobasid. Need on ühendatud reguleeritavate amortisaatorite ja valatud alumiiniumist tugipostidega. Püstisõiduks saab rooli kiiresti nihutada 14 cm võrra kõrgemale, kasutades alumiiniumist vahepuid.

Venemaa sportlased märgivad mootorsaani suurepärast kiirenduse dünaamikat, kasutusmugavust ja kiiret kohandamist nende sõidustiiliga. Ainsad miinused on kõrge hind ja suur kütusekulu.

Parimad mootorsaanid lastele ja teismelistele

Selles kategoorias on mootorsaanid algajatele reisihuvilistele. Juba 5-6-aastaselt saavad lapsed lumiseid avarusteid uurida koos vanematega, iseseisvalt isikliku transpordiga sõites

5 MOTAX MIKRO LUMI

Ostjate valik
Riik: Hiina
Keskmine hind: 49990 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,0

Universaalne laste mootorsaan MOTAX MIKRO SNOW 4-taktilise bensiinimootoriga (7 hj) suudab kergesti ületada lumehanged ja lahtise lumega alad. See mudel võib saavutada kiirust kuni 39 km/h, võimalusega piirata seda 7-10 km/h (eriti kõige väiksemate pilootide puhul). See sõiduk on mõeldud üle viieaastastele lastele maksimaalse kandevõimega 60 kg. Juhtimise lihtsuse ja selguse tagavad poolautomaatne käigukast ja manuaalne elektriline starter.

MOTAX MIKRO SNOW on parim valik noorele võidusõitjale, kuna selle mudeli eripäraks on võimalus ümber kujundada teisteks sõidukiteks. Selleks piisab rataste komplekti ostmisest, mis tuleks paigaldada esisuuskade asemele. Tulemuseks on roomik-tagateljega maastikuauto. See võimaldab teil ületada kõik metsas olevad takistused ja isegi aidata piloodil ronida tasastel nõlvadel. Selle mitmekülgsus ja taskukohane hind teevad sellest ühe parima mootorsaani algajatele seiklejatele.

4 ZRobot SQ-1 Snowquadro

Kõige soodsam hind
Riik: Hiina
Keskmine hind: 33 000 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,3

See laste mootorsaan on Venemaa turul väga nõudlik. Otsustage ise – ühesilindrilise mootoriga, mille töömaht on vaid 49 cm³, suudab see mudel saavutada kiiruse kuni 25 km/h. See on algajale piloodile täiesti piisav - auto on mõeldud 4-5-aastastele ja vanematele juhtidele (kaal ei ületa 60 kg).

Kahekordne roomik muudab seadme stabiilseks ning võimalus vahetada esisuusad rataste vastu avab võimaluse sõiduki aastaringseks kasutamiseks, mida enamik lapsevanemaid eriti hindab. Mudeli kompaktsus võimaldab paigutada laste mootorsaani auto pagasiruumi ja minna maale jalutama, kus värskes õhus on lapsel lihtsam õppida keeruliste seadmete käsitsemist. Kerge kaal, atraktiivne välimus, jäljendavad sportsõidukeid ja parim hind muudavad SQ-1 Snowquadro ohtlikuks konkurendiks arenenumatele mudelitele.

3 TAIGA RM LYNX

Kõrge turvalisuse tase
Riik Venemaa
Keskmine hind: 111 000 hõõruda.
Hinnang (2019): 4,5

Ainus lastele mõeldud mootorsaan (piloodi hinnanguline kaal ei tohiks ületada 40 kg), mis on välja töötatud ja kokku pandud Vene Föderatsiooni territooriumil. Selle mudeli tootja seab kõrgeimad nõudmised ohutustasemele ja ehituskvaliteedile. “Lynx” on varustatud mootori hädaseiskamisnupuga, kiiruspiirikuga (elektrooniline) ja süüte turvalülitiga.

Lumes käitub auto enesekindlalt – madala raskuskeskme tõttu. Samal ajal on esirööbas 88 cm, mis vastab praktiliselt "täiskasvanute" mudelitele. Rööbastee laius on peaaegu 26 cm ja sellest piisab mugavaks sõiduks isegi laugetel kallakutel manööverdamisel. Sellise varustuse omamine pakub igale lapsele suurt rõõmu ning võimaldab demonstreerida kõiki oma oskusi ja võimeid, minnes koos isaga linnast välja võrdsetel tingimustel. Olgu selleks talvine jaht, kalapüük või lihtsalt “sõitmine” ebatasasel maastikul või metsas, noore piloodi jaoks pole see eriti oluline, sest tema kätes on peamine – tema, parima mootorsaani rool. .

2 Yamaha SRX 120

Parim valik algajale ratturile
Riik: Jaapan
Keskmine hind: 209 000 hõõruda.
Hinnang (2019): 5,0

Kõige rohkem lastele mõeldud mootorsaan, kuid mitte mänguasi, on mootorsaan Yamaha SRX 120. Sellel on kompaktsed mõõtmed ja kerge kaal, tagades algajale mootorsaanile täieliku ohutuse. Suure pöördemomendiga mootor võimaldab sujuvalt kiirendada maksimaalse kiiruseni 13 km/h. Toiteploki jaoks on kaasas avariilüliti. Tagavedrustus on kolmes asendis reguleeritava jäikusega. See disain võimaldab teil valida lapse kaalu jaoks optimaalsed sõidutingimused. Spetsiaalse kujuga rool muudab mootorsaani juhtimise lihtsaks ja mugavaks ning ergonoomiline iste vähendab noore juhi väsimust. Kõik komponendid on valmistatud kvaliteetsetest materjalidest, nii et seadmed teenivad nooremat põlvkonda pikka aega.

Kasutajate ülevaated tõstavad esile Yamaha SRX 120 mootorsaani selliseid omadusi nagu töökindlus, ohutus ja mugavus. See sobib suurepäraselt laste ja teismeliste õpetamiseks. Paljud omanikud peavad peamiseks puuduseks kõrget hinda.

1 Polaris INDY 120

Kategooria võimsaim
Riik: USA
Keskmine hind: 282 000 hõõruda.
Hinnang (2019): 5,0

Selles mootorsaanide kategoorias võib Polaris INDY 120 kergesti nimetada "mitte lastele". Talvise maastikusõiduki kogupikkus on 1,9 meetrit ja roomiku suurus 175 cm. Vesijahutusega mootor mahuga 123 cm³ on võimeline “tõmbama” mitte ainult last, vaid ka täiskasvanut! Ketikarp, ketaspidurid ja elektrilise starteri puudumine muudavad mudeli hõlpsasti hooldatavaks ja töös vähenõudlikuks.

Seadme tagavedrustuse töökäik on veidi üle 17 cm. See muidugi pole jumal teab mis, kuid annab võimaluse noorele sõitjale meisterlikult juhtida mootorsaani ja seda eriti rasketel maastikulõikudel. tunnen end tõelise võidusõitjana. Polaris INDY 120-ga saab sõita kõigel muul kui tasasel pinnal – see saab hakkama nii üles- kui allamägedel, metsakonarustel ja möödasõitudel. Bensiinipaak on aga tõsisteks sõitudeks liiga väike, kõigest 1,9 liitrit, nii et pikkadeks sõitudeks see tõenäoliselt ei sobi.

Mootoriga koer

70ndate keskel ilmus täiesti uus sõiduk lumiste avaruste vallutamiseks ja seda ei töötati välja kusagil, vaid meie riigis! Olles innukas kalamees, pakkus vene käsitööline Anatoli Fomitšev välja idee mootoriga puksiirautost - koerarakendi põhimõttel koormat vedavast roomikkärust. Selle väljatöötamine polnud mitte ainult konstruktsiooniliselt lihtsam ja odavam kui tavalistel mootorsaanidel, vaid ka palju kergem ja kompaktsem. Kui mootorsaaniga talvisele püügiretkele minnes on tavaliselt vaja selle transportimiseks haagist ja sobivat maastikutraktorit, siis mootoriga puksiirmasinat saab vedada iga sõiduauto pagasiruumis!

Leiutaja ehitas 1975. aastal Burani mootorsaani ja Druzhba mootorsae mootori varuosadest oma esimese mootoriga puksiiri ning kasutas seda edukalt isiklikel vajadustel. Peaaegu kolm aastakümmet hiljem hakkasid selle arendamise vastu huvi tundma Venemaa ettevõtjad, kes tõid algse idee tootmisliinile. Nüüd on turul kümmekond erinevat marki ja modifikatsiooniga mootoriga puksiiri. Kõik need mudelid, hüüdnimega "mootorkoer", ei erine struktuurilt üksteisest palju ja maksavad umbes sama palju: 50–70 tuhat rubla.

Mitte seesama mootorsaan

“Mootoriga koerte” tegutsemise käigus selgusid ka nende nõrgad kohad. Mootoriga veduk on oma suhteliselt väikese massi tõttu (umbes 60 kg) halva kontakti lumega, mistõttu tuleb see koormata ballastiga. Ballasti leidmine pole keeruline – selleks võivad olla püügivahendid, kütus ja toiduained. Mootoriga vedukauto massi suurenemine muudab aga kontrolli keeruliseks: ka kõige lihtsama manöövri sooritamiseks tuleb palju pingutada, mis suurendab juhi väsimust ja vähendab sõiduulatust.

Selle probleemi lahendamiseks mõtlesid taibukad vene mehed välja suuskade ja istmega kinnituse, muutes mootoriga puksiirauto mingiks mootorsaaniks. Ja Samara disainer Sergei Myasishchev läks kaugemale, luues "mootorkoera" šassiil põhineva täisväärtusliku kerge mootorsaani, mis sai koeranime - "Husky". Kasutades 6,5 hj võimsusega 4-taktilist bensiinimootorit, sõites Burani mootorsaanist lühendatud rada, on Husky võimeline saavutama kiirust kuni 25 km/h ja ületama kuni 20-kraadiseid kallakuid.

Tänu kiirelt lahtivõetavale disainile saab Huskyt transportida isegi Žigulis ja hoida rõdul. Samas maksab selline tõukekelk veidi rohkem kui mootoriga veduk, kuid pakub palju rohkem kasutusvõimalusi. Sellel ei saa mitte ainult kalastada, vaid ka meelelahutuslikke sõite korraldada. Võib-olla on Husky peamine puudus esteetiline. Hoolimata asjaolust, et selliseid mini-mootorsaane toodetakse masstoodanguna, näevad need välja nagu omatehtud tooted. Kuid lihtne ja usaldusväärne disain koos madala hinnaga (alates 56 000 rubla) kaalub üles kõik puudused.

"Burlak" Volgast

Husky tootjate naaber, Samara firma STS, käsitles mini-mootorsaani loomise küsimust põhjalikumalt. Tema areng, nimega "Burlak", sarnaneb tõesti mootorsaaniga, ainult veidi väiksema suurusega. Burlaki loojad ei hoolinud mitte ainult oma loomingu kujundusest, disainides sellele armsaid Lego detaile meenutavaid plastikkatteid, vaid ka funktsionaalsust.

Erinevalt tagamootoriga Huskyst asub Burlaki mootor nagu tavalisel mootorsaanil ees, mis parandab selle kaalujaotust. Burlaki konstruktsioon on sarnaselt Husky omale kiiresti lahti võetav, kuid samas koosneb see väiksemast arvust komponentidest, millest raskeim (6,5-hobujõuline gaasipaagiga mootor ja roomikuga rullid alates aastast Buran) ei kaalu rohkem kui 27 kg. Lahtivõetuna mahub see 65 kg kaaluv seade hõlpsasti sõiduauto sõitjateruumi ja kokkupanduna veab see kaks reisijat või paarisajakaalulist lasti hõlpsasti järelveetavas kelgus üle neitsilund.

Selline mini-mootorsaan või selle analoogid kaubamärkide Emelya ja Pegasus all maksavad umbes 70-80 tuhat rubla, mis on peaaegu poole odavam kui kõige soodsam täismõõdus kodumaisel toodetud mootorsaan, välismaistest autodest rääkimata. Kuid lisaks atraktiivsele hinnale ja väikestele mõõtmetele on sellel arendusel ka muid eeliseid: kulutõhusus, hoolduse lihtsus ja Gostekhnadzoris registreerimisvajaduse puudumine.

62500 ₽

Mootorsaan Vyuga MBG-2 (500mm) (moto-trafo) + kelk! ZiD

62500 ₽

Kvaliteetsed tugevdatud plastiksuusad, suusa universaalne disain tagab tõhusa mootorsaani liikumise mis tahes tingimustes. 500 mm Caterpillar. Mini mootorsaan Vyuga. Kaitsetehase kvaliteet, garantii, tootmine. Kasutusala: talvise puhkuse austajatele, kaluritele, jahimeestele. Soodne, töökindel ja ökonoomne lahtivõetav mootorsaan, transporditav sõiduautoga ILMA haagiseta ja ei vaja registreerimist. Nimetatud tootmiskaitsetehas. V. A. Djagtereva

Mootorsaan IRBIS TUNGUS 600L Tungus

229 000 ₽

Uus 600cc vallutab talve!

Mootorsaan Tungus 400 IRBIS TUNGUS 400

169 000 ₽

Tunguse mootorsaanis on kasutatud mitmeid end hästi tõestanud Lifani mootoreid, mille töömaht on 420 ja võimsus 15 hj.

Mootorsaan Burlak 4M (moto-trafo)

87 000 ₽

Mini mootorsaani mootor-trafo Burlak - 4M "vaimne" - kergesti lahti võetav, kokkupaneku aeg 1,5-3 minutit, transportimiseks mis tahes auto pagasiruumis. 2-kohaline, läheb läbi üsna sügava lume,

Mootorsaan Horsa Subaru EX/EP-17 (moto-trafo) + kelk!

82 000 ₽ 91 000 ₽

Kui oled talvise kalapüügi fänn või sulle meeldib tuulega sõita, siis kokkupandav mootorsaan on lihtsalt asendamatu. Ühe täitmisega (3,6 liitrit) läbib see hõlpsalt 40–60 km. Peamised omadused, mis seda teistest mootorsaanidest eristavad, on kompaktsus ja transporditavus kokkupanduna igas sõiduautos. SUBARU või HONDA mootor ei vea teid alt ka kõige viletsama ilmaga. Minge püügikohta või lihtsalt sõitma, mis saaks olla lihtsam!

Husky mootorsaan (mootortrafo) + kelk!

61 000 ₽

Husky minimootorsaan on taeva kingitus talvise kalapüügi austajatele. Kokkupandav disain muudab varustuse transportimise hõlpsaks igas sõiduautos, mis on linnakeskkonnas hädavajalik. Kokkupanek võtab minuteid

Mootorsaan Ayavrik 6,5 hj

59 999 ₽

Kokkupanek 5 minutiga ilma võtmeteta! Mahub iga auto pagasiruumi! Kaasas erinevad mootorid

Kokkupandav minimootorsaan Ruff

48500 ₽

Mootoriga veduk Ruff on mootoriga puksiiri Albatross M analoog

Mini mootorsaan Mikro Snow 110cc 4t

49999 ₽

Mini mootorsaan Mini Grizlik Snow 63cc 2t

35 000 ₽

Mootorsaan Razgulay 3 pikk

180 000 ₽

See ühendab endas kogemusi Venemaa parimatest arengutest mootorsaanide ja mootorsaanide tootmises. Töötame pidevalt töötluse, tehniliste omaduste ja mugavuse parandamise nimel.

Mootorsaan Shinuk (220mm) (mootortrafo) + kelk!

53 000 ₽

Kõige kompaktsem minimootorsaan

Mootorsaan IRBIS TUNGUS 500L Tungus + kelk

199 000 ₽

Mootorsaan LEADER-2 150

130 000 ₽

Mootorsaan tuleb tehasest juba kokkupanduna ja kasutamiseks ette valmistatud.

Mootorsaan Razgulay 15 mugavus

115 000 ₽

Mootorsaan Razgulay 9 mugavus

102 000 ₽

Razgulay mootorsaan ühendab endas kogemusi Venemaa parimatest arengutest mootorsaanide ja mootorsaanide tootmises. Töötame pidevalt töötluse, tehniliste omaduste ja mugavuse parandamise nimel. 5 tootmisaasta jooksul on mootorsaan läbi teinud olulisi muudatusi. 95600 ₽

Mootorsaani hobune Honda GX-200 (moto-trafo) + kelk!

86 000 ₽ 94000 ₽

Kui oled talvise kalapüügi fänn või sulle meeldib tuulega sõita, siis kokkupandav mootorsaan on lihtsalt asendamatu. See kannab teid ühe täitmisega (3,6 liitrit) hõlpsalt 40–60 km. Peamised omadused, mis seda teistest mootorsaanidest eristavad, on kompaktsus ja transporditavus kokkupanduna igas sõiduautos. SUBARU või HONDA mootor ei vea teid alt ka kõige viletsama ilmaga. Minge püügikohta või lihtsalt sõitma, mis saaks olla lihtsam!

Minimootorsaan on ehk kõige sobivam transpordiliik talvisel kalapüügil, eriti piirkondades, kus on palju lund. Selle eelis seisneb ka selles, et selle kasutamiseks ei pea te läbima spetsiaalset koolitust: kõik on nii lihtne. Lisaks pole mini-mootorsaanide hinnad üüratud ja transport on väga funktsionaalne. Sellise sõiduki soetamisel saab sellega sõita pikki vahemaid, olenemata sadanud lume hulgast.

Selliseid mudeleid on väga lihtne lahti võtta ja kokku panna, nii et neid saab hõlpsasti auto pagasiruumis transportida. Väga oluline on ka see, et seda tüüpi vedu ei nõuta vastavates ametiasutustes registreerimist.

Selliseid konstruktsioone täiustatakse regulaarselt, mis toob kaasa uuemate ja mugavamate kujunduste ilmnemise lihtsustatud juhtimisskeemidega.

Mõõtmed ja kaal

Minimootorsaane iseloomustavad väikesed mõõtmed ja kaal. See on väga oluline, kuna seadet on lihtne käsitseda. Näiteks suudab üks inimene selle seadme auto pagasiruumi laadida ja sealt välja tõmmata. Kui see kukub mingisse süvendisse, saab selle ka üks inimene lihtsalt välja tõmmata.

Disaini omadused

Minimootorsaani disain koosneb mitmest terviklikust moodulist, mida on lihtne kokku panna ja lahti võtta. Tänu sellele on selle sõiduki transportimine tõesti lihtsustatud.

Selline lähenemine selliste seadmete loomisele võimaldab säästa remondi- ja hoolduskuludelt tänu töötluse kvaliteedile ja lahenduse läbimõeldusele.

Kaob ka probleem sõiduki hoiustamise osas. Tänu spetsiaalsetele kinnitusmehhanismidele saab toote lahti võtta mõne minutiga. Lahti võetuna ei võta minimootorsaan praktiliselt ruumi ega vaja hoidmiseks spetsiaalset ruumi.

Tegelik liikumiskiirus

Selline toode on võimeline saavutama kiirust kuni 30-35 km/h, mis on täiesti piisav lumel või jääl liikumiseks. Madal kiirus võimaldab teil end igas olukorras enesekindlalt ja turvaliselt tunda.

Lisahüved

Istme all on mahukas pagasiruum, kuhu kalamees saab panna suurema osa oma kalastusvarustusest.
Minimootorsaani konstruktsioonis on kasutatud ajamiga tsentrifugaalsidurit, mis lihtsustab selle tööd tõesti.
Minimootorsaan on varustatud vastupidavate metallist suuskadega. Need on stabiilsed ja töökindlad, kuigi purunemise korral saab neid kergesti asendada.

Minimootorsaanide peamised plussid ja miinused

Minimootorsaanide positiivsete omaduste hulka kuuluvad:

Väikesed mõõtmed ja kaal hõlbustavad toote transportimist ükskõik millisesse kohta, olenemata sellest, kas seade on lahti võetud või mitte.
Tänu sellele, et seda on lihtne lahti võtta, ei võta hoiuprotsess palju raha ega võta palju kasutatavat ruumi isegi tavalises korteris.
Seadet on võimalik kokku panna mõne minutiga ilma spetsiaalseid tööriistu kasutamata.
Minimootorsaaniga saab sõita isegi kaks inimest kiirusega kuni 20 km/h.
Istme all on piisavalt ruumi kalapüügivarustuse transportimiseks. Lisaks on lisataskud väikeste detailide hoiustamiseks.

Mõnel mudelil on lisafunktsioonid, näiteks soojendusega rool või tarbijatele 12-voldise toite pakkumine.

Lisaks eelistele on sellistel seadmetel mitmeid puudusi, mida tuleks alati meeles pidada, et need ei meenutaks ennast kõige ebasobivamal hetkel.

Näiteks:

Minimootorsaani disainis pole eriti mahukat kütusepaaki. Sellega seoses peate endaga kaasa võtma täiendava kütusekanistri.
Kuigi seadmed on mõeldud kahe inimese liigutamiseks, peaksite olema valmis mitte eriti mugavaks protsessiks. See kehtib eriti pikkade vahemaade läbimisel. Kui need vahemaad on väikesed, pole see küsimus põhimõtteline. Igal juhul on kehv sõit parem kui hästi, eriti oludes, kus lumi on sügav.
Jalgadel pole märkimisväärset kaitset, seega tuleks liikuda väga ettevaatlikult ja ettevaatlikult, eriti tihnikus.

Kokkupandavad mootorsaani kujundused

Enamik õngitsejaid eelistab kokkupandavaid mootorsaane ja usub, et need on palju mugavamad ja praktilisemad. Tegelikult, kui see pole minimootorsaan, erinevad sellised kujundused ainult väikeste omaduste poolest. Nt:

Sõiduki mõõtmed ja kaal on oluliselt suuremad, nii et isegi lahti võetuna ei mahu selle osad tõenäoliselt auto pagasiruumi. Seetõttu on transpordiprotsess mõnevõrra problemaatiline.
Liikumiskiirus ulatub tänu võimsamale mootorile 70 km/h.
Sellise konstruktsiooni kokkupanek on palju keerulisem, eriti üksi, kuna konstruktsioonielementidel on märkimisväärne kaal.
Suured mõõtmed võimaldavad mitmel kaluril sõidukil probleemideta ringi liikuda.
Nende konstruktsioonide kandevõime on palju suurem kui mini-mootorsaanidel.

Kuulsad mudelid ja kaubamärgid

On mitmeid nii kodu- kui ka välismaiseid arendusi, mis on laialt populaarsed. Lõppude lõpuks on mini-mootorsaanid nõudlikud mitte ainult siseturul, vaid ka Euroopa riikides. Kõige populaarsemate mudelite hulka kuuluvad:

"Burlak".
"Lumekärbes"
"Zander".
"Rybinka"

Kodumaised kalurid räägivad hästi kodumaistest arendustest nagu “Burlak” ja “Razgulay”. Need mudelid on kerged ja väikese suurusega ning lahtivõetuna saab neid hoiustada tavalises korteris. Sõiduk pannakse kokku lühikese aja jooksul. Vaatamata kahe varustusega õngitseja olemasolule suudab see saavutada kiiruse kuni 20 km/h.

Minimootorsaanid eristuvad kõigi lumel liikumiseks vajalike andmete olemasoluga. Seadme juhtimismeetod on üsna lihtne, mis on kättesaadav isegi algajale. Tänu mugavate ja võimsate suuskade olemasolule suudab mootorsaan probleemideta liikuda läbi sügava lume või maastikul.

Mudelit “” iseloomustavad üsna väikesed mõõtmed, nii et see mahub lahtivõtmisel loomulikult isegi rõdule. Toode pannakse kokku või lahti 2-3 minuti jooksul.

Disainil "" on väga lihtne juhtimissüsteem. Seetõttu saab isegi teismeline seda mudelit juhtida. Arendus on kerge ja kompaktne ning kütusesäästlik. See seade käivitub igas olukorras ja iga pakase korral. Üsna edukas disain, mille järele on suur nõudlus.

Valides endale ühe mootorsaani kujunduse, peaksite pöörama tähelepanu töökindlusele, ehituskvaliteedile ja ohutusele. Kuidas seda teha? Jah, väga lihtne! Alati peaksite valima tuntud mudelid, millel on juba oma ostja ja palju positiivseid ülevaateid.

On väga oluline, et mudel tarbiks vähe kütust. Tänapäeval on säästmine esikohal.

Mis on hinnad ja kust osta?

Järgneva maastikusõiduki autoril on üsna suur kogemus erineva konstruktsiooniga sõidukite kokkupanemisel. Seetõttu ehitati see maastikusõiduk sisuliselt professionaalselt talvise kalapüügi tarnevahendina. See vara seisneb selles, et tuleb tulla, puurida, kala püüda ja koju sõita. Ütlematagi selge, et see skeem välistab rikked, kuna talvel jääl esinevate rikete parandamine ei ole parim lahendus, mistõttu pidas autor ehituse käigus eelkõige kinni konstruktsioonide töökindlusest. Püügikoht ei ole nii kaugel, maksimaalselt 40 km, nii et ka rikke korral pääseb maastikuauto garaaži.

Kohe ehituse alguses loodi maastikusõiduk kerge pneumaatikuna koos sipelgamootoriga, kuid ehituse edenedes tehti muudatusi.

Milliseid mehhanisme kasutati maastikusõiduki ehitamisel:
1) Raam on monteeritud iseseisvalt profiiltorust.
2) IZH sisepõlemismootor, mis seejärel asendati Jupiter 5-ga.
3) Varem valmistatud maastikusõidukitelt eemaldati kettad
4) Jaapani väikeauto tundmatu mudeli elektriventilaator jahutuseks.
5) Toyota lit-ice teljevõllidega tagumine diferentsiaal,
6) esidiferentsiaal teljevõllide ja rummudega firmalt Subaru Sambar,
7) Rool ja roolilatt on samalt Subarult.
8) ukseklaasid on laenatud Honda tänavalt.
9) Daihatsu Sharada küljest eemaldati elektriventilaator.

Millised on selle maastikusõiduki disaini puudused:
1. puudub tagurdamise võimalus.;
2. Mootor asub salongi sees, sellest ka pidev müra.
3. väike kandevõime;
4. Taga lihtsalt pole vedrustust.

Plussid:
1) Disain on väga kerge
2) Pehmed ja siledad rattad ei kaeva jäässe auku, mis teeb selliste takistuste ületamise lihtsaks ning võimaldab
sõita iga ilmaga.
3) Ujub aeglaselt, jõuab kergesti liivasele (kivisele)
kaldale, kuid tõenäoliselt ta ise jääle ei lähe.

Mis puutub murdmaasuusatusse, siis ta sõidab puudris seni, kuni nägu vastu lund põrkub, siis hakkab libisema, aga kõhule ei istu, saab tagasi veeretada,
või trampida ette (väga raske). Samuti on väga hea juhitavus, pöörderaadius on väiksem kui Nival ja ka suunastabiilsus pole nii lühikese teljevahe puhul halb. Maastikusõiduki maksimaalne kiirus suhteliselt vastuvõetaval teel on umbes 60 km/h.

Maastikusõiduki töö olemus on üsna lihtne: kett läheb mootorist vahevõllile ning sealt edasi tagumisele ja eesmisele diferentsiaalile. Disain on selline, et esisilla saab välja lülitada.

Liigume edasi maastikusõiduki etapiviisilise ehitamise juurde.
Alustuseks pandi kokku maastikusõiduki raam, ehitati see ruudukujulistest torudest ja seejärel sisestati sellesse põhielemendid. Seetõttu võeti mõõtmed tegeliku töö põhjal ilma jooniste ja diagrammideta. Seejärel pandi kokku maastikusõiduki vedrustus ja rool.

Maastiku tagumise osa paigaldamisel oli mõte teha põrutussummutus, kuid eesnäärme ja seega ka disaini töökindluse huvides otsustati sellest loobuda. Lisaks muutis see maastikuauto palju kergemaks.

Siin on jaoturi eestvaade:

Selline näeb välja tagumine kinnitus:

Järgmise sammuna paigaldati sisepõlemismootor ja autorooli mugavuse järgi reguleeriti rool. Huvitav on see, et roolivõll pidi olema valmistatud komposiitkonstruktsioonist kardaanidel. Noh, alles siis hakkas autor salongi ja kere jaoks ühist raami keevitama. Veelgi enam, veljed on võetud varasemast disainist ja need on veidi erineva suurusega.

Kaamerad on pildistatud suurustes 1200/500 508.

Allolevatel piltidel tehakse põhitööd raami paigaldamisel.

Mudeli disain on üsna hea. Veel üks oluline detail, autor otsustas konkreetselt piirata selle maastikusõiduki kandevõimet. Jällegi tehti seda maastikusõiduki töökindluse tugevdamiseks, et mitte koormata konstruktsiooni liigse lastiga.
Pärast proovisõite otsustati Izhi vahevõlli ketiratas asendada suurema ketiratta vastu.

Muide, siin on fotod piirkonnast, kus maastikusõidukit juhitakse.

Nii palju lund pole veel sadanud:

Sügisel näeb see välja selline:

Nagu algselt ette nähtud, osutus varustus üsna kergeks, piisab ühest inimesest, et kordamööda esi- ja tahapoole tõsta ning samal ajal rajalt kõrvale ümber paigutada.

See saavutati tänu konstruktsiooni uskumatult väikesele 300 kg kaalule.

Kuid kahjuks oli ka miinuseid, näiteks sügaval lumel tundus mootor nõrgana, mistõttu otsustati Jupiter 5 võimsama mootori nimel kaal ohverdada.

Rattakomplekt kaaluti:

Plaat kaaludel:

Esiratastel on veljed erineva läbimõõduga, välimine ja sisemine, katsetasin ehituse käigus. Tagumised rattad on samad. Suurt vahet pole.

Jahutuseks lisati väikese Jaapani auto radiaatorist elektriventilaator.

Ja mootorist tulev soe õhk saadeti akende soojendamiseks. Sõltumatud pidurid paigaldati ka vasakule ja paremale esirattale, see oli vajalik diagonaalse rippumise ületamiseks.

Pärast selliseid uuendusi muutus auto esiosa märgatavalt raskemaks, kuid dünaamika ja kiirus andsid tänu uuele mootorile vajalikud omadused.
Kuna rattad võeti varasematelt maastikusõidukite mudelitelt, otsustati rattaid veidi moderniseerida: