Panorama Lanskaya (jaam). Virtuaaltuur Lanskajas (jaamas). Vaatamisväärsused, kaart, foto, video. Raudtee: Jaamad: Lanskaja Endise piirini Soome Suurhertsogiriigiga

Lanskaja jaama kohta.
See koht asub umbes Viiburi külje põhjapoolses ääres.
Ühelt poolt külgneb alaga Metsatehnikaakadeemia park ja Bolšoi Sampsonijevski prospekti äärsed hooned, teiselt poolt 1917. aastal rajatud trammipark.
Ümberringi on palju tänavaid ja üle nende väikesed raudteesillad, kõik kokku moodustab sellest kõigest tervikliku põimumise, millest esimesel korral aru ei saa.

1. Lanskaja on ristmik raudteejaam Lanskaja ajaloolises rajoonis Oktjabrskaja raudtee Viiburi suuna kaherööpmelisel elektrifitseeritud lõigul Finlandsky raudteejaama ja Pargolovo jaama vahel. Samuti väljub jaamast üherajaline elektrifitseeritud liin Sestroretskisse, mis ühendub põhisuunaga Beloostrovis ja ühendusharuga Kušelevka jaamaga (suund Priozerskisse).
Jaamas peatuvad kõik Soome jaamast Viiburi ja Sestroretski suunas tulevad elektrirongid, välja arvatud kiirrongid.
Jaam asub muldkehal, Serdobolskaja tänav kulgeb kahe suuna platvormide vahel. Sissepääs platvormile on tasuta, pöördväravad veel puuduvad. Märkimisväärne osa jaamast asub otse raudteesildadel üle kohalike tänavate ja sõiduradade.


2. Sissepääs platvormidele on varustatud otse üle Serdobolskaja tänava silla. Paremal on näha Viiburi peakäigu kaks rada, vasakul Kušelevka jaamast tulev rada.

3. Jaama lähedal on suur ja silmatorkav Stalini 1953. aastal ehitatud maja. Maja on mööduvatest rongidest selgelt nähtav ja see on piirkonna arhitektuuriline dominant.

3. Alalisvoolu veoalajaam, ehitatud samuti iseloomulikus sõjajärgses stiilis. Leningradi raudteesõlme Viiburi suund elektrifitseeriti alalisvoolu standardis 1951. aastal ehk peaaegu kohe pärast sõda.

4. Suund Viiburisse. Lähim rongipeatus sellel suunal on Udelnaja.
Keskel olev rada on haru algus Beloostrovisse ehk piki Neeva lahe kuurordi põhjarannikut kulgevale nn rannaraudteeliinile. Eelmise sajandi 30ndatel viidi läbi haru Beloostrovile Lanskajast.

5. Elektrirongide liikumine on siin väga intensiivne. Seal on ka Allegro rongid ja palju kaubaronge.

6. Lanskaja jaama jaama kivihoone ehitas 1910. aastal Soome arhitekt Bruno Granholm "rahvusromantismi" stiilis. Praegu asub see raudteetammil, allpool rööbastee taset.
Soome raudteeliin ise ehitati juba 1869. aastal ja kuni 1910. aastani oli Lanskajal puidust reisijatehoone.

7. Sees näeme selle ajastu tüüpilist põrandaplaati.
Jaamahoone pole rahvarohke, inimesed eelistavad ära kasutada elektrirongis olevaid kontrollereid.

8. Foto jaamajaamast Lanskaja 100 aastat tagasi.
Foto järgi otsustades üle Serdobolskaja tänava sildu veel ei ole, küll aga on lihtne ülekäik.

9. Karjala maakitsuse raudteed ehk kõik Neevast põhja pool.

10. Sillad üle Serdobolskaja tänava, mis välimuse järgi otsustades on ehitatud eelmise sajandi 10. või 20. aastatel.

11. Vaade sildadelt samale hiigelsuurele stalinistlikule majale, mille sisse on ehitatud varasem maja, mis on karmiinpunast värvi.

12. Ehitus 1913-14, arhitekt Nikolai Tovstoles.

1917. aasta oktoobris varjas end bolševiku Margarita Fofanova korteris Vladimir Uljanov (Lenin). 30. aprillil 1938 avati korteris V. I. Lenini memoriaalmuuseum. 1991. aastal anti ruumid Teadmiste Seltsile. 1997. aastal müüdi korter eraomandisse.

13. Maja lähedale püstitati väga kaua aega tagasi juhi büst. Tahvelarvuti ütleb, et siit välisuksest läks juht ühel päeval revolutsiooni tegema.
Ajalooline koht, üks tulevase NSVLi sünnipaiku.

14. Maja üle tee "Leninist". See asub otse Serdobolskaja raudteesildade kõrval.
Majas V.I tee auks. Lenin Smolnõile Fofanova korterist (vastasmajas) 1917. aasta oktoobris, seal oli pikka aega suur relvastatud meremehi ja midagi muud kujutav fresko, nüüd on see kadunud.

Nüüd natuke lugematutest sildadest nendes kohtades.

16. Vaade raudteesillalt üle Bolšoi Sampsonijevski prospekti. Paremal on 1913. aastal ehitatud kortermaja.
Sügavuses, muide, on näha sama stalinliku maja torni, mis seisab Lanskaja lähedal.

17. Vaade sellele sillale altpoolt, Bolshoi Sampsonievski prospektilt. 3-korruselise maja kohta Wikimapias info puudub.

18. B. Sampsonievski sillad lähevad üle Institutskiy Lane'i sildadeks, mis ulatuvad sügavale metsandustehnilise akadeemia parki.

19. Vaade sildadele lõunast. Kaldus sõrestik annab sillale erilise elegantsi ja muudab selle praktiliselt raudteearhitektuuri objektiks.

20. Selline näeb see koht välja radade kõrvalt. Minu all on sild üle Institutskiy Lane'i.

21. Peamine 2-rajaline läbipääs keerab Peterburi-Finljanski jaama poole ja otse minu ees on üherajaline hüppaja Lanskajast Kušelevkasse, mida mööda toimub intensiivne kaubatransiitliiklus Viiburi ja Skandinaavia suunal. ülejäänud Venemaa.
Sügavuses paistavad Lesnõi prospekti majad.

22. Üheraja hüppaja Kušelevkast Lanskajasse.
Pean ütlema, et radade küljelt paistab kogu ala hoopis teistsugune kui altpoolt.

23. Sillad üle Zemledeltšeskaja tänava, millest ühte mööda sõitis Viiburist elektrirong. Vahetult selle silla taga paistavad B. Sampsonievski äärsed majad.

Majadest rääkides:

24. Huvitav maja on selles kvartalis seisev kasumlik E. I. Heiderichi maja. Ehitusaasta 1908.
Ilusaid maju on siin üldiselt palju, eriti stalinistlikke hooneid ning kõigi siinsete kvartalite peahoone valmis 20. sajandi alguses ja keskel.

25. Elamu koos juurdekuuluvate ruumidega. 1951-1953, arhitekt V.F. Belov. See seisab 1. Murinski ja B. Sampsonievski väljavaadete nurgal.
Ja otse selle maja kõrvalt läheb mööda muldkeha ja raudteesildu läbi Viiburi suuna raudtee.

26. Raudteesillad üle 1. Murinski prospekti.

27. Ja need on raudteesillad üle 1. Murinski, mida mööda toimub väljasõit Peterburi-Finljanski jaamast Kušelevka poole ja edasi Sosnovosse või Laadoga järve.

28. Leidsin selle võrgust. Mis sild see on?
Oletan, et B. Sampsonijevski kaudu.

29. Vaade sildadele Lesnõi prospektilt. Seal, nende taga, on veel üks üherajaline sild, mida mööda kulgeb väljasõit Kušelevkast Lanskajasse ja Viiburisse.
Ma nimetan seda kõike Viiburi raudtee sõlmpunkt. Sellel on 3-kiirelise tähe kuju, mis vastab suundadele Kušelevka - Piskarevka, Viiburi - Beloostrov ja Peterburi-Finljandski suunas. Ristmik moodustab palju sildu üle kohalike tänavate, mis tundub ebatavaline, sest teistes linnades on teed ja tänavad alati pööratud ja mööda raudteed. Siin liigub kõik oma suunas.

30. Huvitav foto eelmise sajandi 30. aastatest. Siin on selgelt näha üherajaline sild üle Lesnõi prospekti, millel on väljapääs Kušelevkast Lanskajasse. Silla tagant paistab metsatehnikaakadeemia park. Kuid 2-rajalise väljapääsuga Peterburist-Finlyandskyst Kushelevka sildu lihtsalt pole (mis on näidatud ülaloleval fotol).
Sellega seoses pakun, et need on ehitatud kas enne sõda või kohe pärast seda.

31. Pilt 70ndatest. Midagi ei muutunud.

Edasi tuleb Lesnaja metroopiirkond ja majad Lesnõi prospekti ääres. See piirkond piirneb otseselt Lanskoy jaamapiirkonnaga.

32. Avatud aktsiaselts "Spetsiaalse masinaehituse projekteerimisbüroo" (JSC "KBSM"). Õhutõrje (õhutõrje) / kosmosekaitse (VKO) tulerelvade arendamine. Sisaldub JSC õhutõrjekontsernis Almaz-Antey.

33. Hoone asub Lesnõi prospektil ja on stiili järgi otsustades ehitatud enne sõda. See näeb välja soliidne ja monumentaalne.

34. Sellest üle tee seisab selline tüüpiline sõjaeelse Leningradi maja.

35. "Spetsialistide maja", mis seisab Lesnõi ja Kantemirovskaja tänava nurgal.
See on ehitatud aastatel 1934 - 1937 arhitektide G.A.Simonovi, B.R.Rubanenko, T.D.Katsenelenbogeni projekti järgi.

Silueti poolest paistab see silma 7-korruselise nurgatorniga, mille fassaadil asub Lesnõi pst. taastati blokaadiaegne kiri: "Kodanikud! Mürastamise ajal on see tänavapool kõige ohtlikum."

Tõenäoliselt said sakslased oma suurtükiväega isegi need kohad Viiburi poolel. Lõppude lõpuks on see linna põhjaosa, mis on rindejoonest kõige kaugemal.

36. Sama koht 60ndatel.

37. "Spetsialistide maja" sein.

38. Majad Kantemirovskaja tänaval.

39. Lesnaja metroojaama maapealne paviljon.

40. Jaam asub 1. (punase) metrooliinil. Ehitatud 1975. aastal.
Tähelepanuväärne on, et perioodil 1995–2004 oli see sunnitud lõppema. Maa-aluse erosiooni tõttu katkes "punane" metrooliin 9 aastat.
Arvan, et Grazhdanka elanikel on see jaama ja kogu see udune lugu hästi meeles.

Selles vallas on veel palju asju ja see tõmbab rohkem kui ühe postituse.

1960. aastate lõpus maja tulemüüri, kust avaneb vaade metroojaama maapealsele paviljonile, kaunistas mosaiikmaal “Inimene ja tähed”, mille lõi 1966. aastal LVPCU (praegu A.L. Stieglitzi Akadeemia) lõpetanud kunstnik Valentina Akimovna Anopova.

Olles lõpetanud Soome jaama ajalooga, istume rongile ja läheme matkale mööda 20. sajandi alguse Soome raudteed. Sellel mõttelisel reisil külastame Soome jaamu "Kuokkalu", "Kanneljärvi" ja mõnda muud; tutvume Viiburi ja Zelenogorski linnadega ja meie ajaloolise ringreisi esimene peatus on Lanskaja jaam.

Endise piirini Soome Suurvürstiriigiga

Soome suurvürstiriigi piir asus Peterburist 30 km kaugusel ning selle tekkelugu ulatub kaugemasse keskaega. Siis olid Vene riigi piirid ühenduses Rootsi kuningriigiga ja esimest korda joonistati need välja 1323. aastal vastavalt Orehhovetsi rahulepingu sätetele. Järgnevatel aastatel võitles Venemaa tülitseva naabriga rohkem kui korra ja viimane sõda, nagu me juba teame, lõppes Soome territooriumi omandamisega. Samal ajal osutus sajandeid eksisteerinud välispiir Vene impeeriumi territooriumi sees, mis muutis selle üsna formaalseks, kuigi see jäi aktiivseks - Soome poolel oli oma tolli- ja politseiosakond. Jah, ja Soome seadusandlus oli paljuski domineeriv: pidage meeles näiteks tõsiasja, et Vene revolutsionäärid elasid vaikselt vürstiriigi territooriumil, varjates end Vene politsei eest.

Raudteel

Karjala territooriumil kulges piir mööda Sestra jõge, alustades Soome lahest, pärast Beloostrovi raudteejaama ja edasi kuni Laadoga endani, lõppedes maismaal mõne kilomeetri kaugusel Nikulyasy külast.

Sestroretski luidetes on säilinud Soome piirile seatud piiripostid. Üks roosast rapakivi graniidist stele kujul olevatest ehitistest on näha otse rannas, Soome lahe rannikul. Tegemist on piiripostiga nr 1, mis tähistab piiri juba aastast 1323. Sambale on raiutud rist, mille otsa löödi 1924. aastal välja kiri "NSSR". Teine sarnane piiripost nr 2 asub naaberhaljasalas, Dunes golfiklubi territooriumil. Konstruktsioonile on tembeldatud selle paigaldamise kuupäev - 1910 ja seejärel tähistas ta kindlaksmääratud piiri impeeriumi ja Soome Vürstiriigi vahel.

Tuleb meeles pidada, et enamik Venemaa ja Rootsi ning seejärel Soome piiripostidest olid puidust ja need lihtsalt ei suutnud tänapäevani püsida. Nii jäävad need kaks kivist piirisammast üheks vähestest Karjala maakitsuse ajaloolise mineviku tunnistajatest ja on haruldased muinasmälestised.

Jaam "Lanskaja"

Meie kujuteldav rong saabub Lanskaja jaama, mis asub Serdobolskaja tänava ja Bolshoi Sampsonievski prospekti piirkonnas.

Tänava nimi on tuntud alates 14. juulist 1859 ja on seotud Karjala Serdoboli linnaga, mis nimetati 1918. aastal ümber Sortavala linnaks.

Alates 18. sajandi lõpust kuulus see territoorium Poola aristokraatidelt pärit Vene aadlisuguvõsa Lansky maadesse. Peterburi toponüümikas on säilinud mitu nime, mis on säilitanud mälestust sellest aadlisuguvõsast: maantee, sild, tänav, raudteejaam ja sellele jaamale nime andnud ajalooline linnaosa. Sada aastat tagasi möödus siit mööda Lanskoje maanteed linna põhjapiir ja kõik selle taga asuv kuulus üha populaarsemaks muutuvatest puhkeküladest koosnevasse eeslinna.

Perekonna tuntud esindajatest võib nimetada kindralleitnant Aleksandr Dmitrijevitš Lanskit, kammerhärra ja keisrinna Katariina II tuntud lemmikut. Noor ja väga nägus naistemees ilmus õukonda üsna varakult, keisrinna märkas teda kohe, kuid ei kasutanud oma mõju keisrinnale kuigi palju. Olles elanud vaid 26 aastat, A.D. Võib-olla polnud Lanskoyl lihtsalt aega, et saavutada poliitilist võimu, mis oli antud valitsevate isikute teistele lemmikutele.

Tema nõbu, senaator kindralmajor Vassili Sergejevitš Lanskoi, riiginõukogu liige ja Vene impeeriumi siseminister (1823-1827), paistis silma nii lahinguväljal kui ka avalikus halduses, olles ministrikoht ja varem juht. mitmed provintsid ja Varssavi hertsogkond. Erinevalt oma sugulasest elas Vassili Sergejevitš pika elu, kuigi suri 1831. aastal Peterburis koolerasse. Sellele lisame, et teine ​​Lanskoi - Sergei Stepanovitš - töötas samuti siseministrina, kuid 1855. aastal keiser Aleksander II alluvuses.

PÕRGUS. Lanskoy (kunstnik D.G. Levitsky, 1782)

Perekonnanimi Lansky märgiti ka kirjanduskeskkonnas, kuid ebatavalisel viisil. Ratsaväe kindral Pjotr ​​Petrovitš Lanskoi abiellus 1844. aastal A.S. lesega. Puškina Natalja Nikolaevna, kes hoolitseb surnud poeedi laste eest.

Nagu näete, oli enamik Lanskydest kuidagi seotud ajateenistusega. Suurima julguse nende seas paistis silma kindralleitnant Sergei Nikolajevitš Lanskoi, senaatori V.S.i vennapoeg. Lansky, kes läbis Vene armee ja lahingud M.I. Kutuzov Austrias ja Austerlitz, mille järel sai temast kolonel. Aastatel 1807-1808 S.N. Lanskoy juhtis Poola ratsaväerügementi ja 1809. aastal võitles ta Osmanite impeeriumiga, juhatades Doonau armee Valgevene husaarirügementi. Sõjas Türgiga ei saanud see Lanskyde suguvõsa esindaja mitte ainult kõrge kindralmajori auastme, vaid ka Püha Jüri ordeni 3. klassi (nr. 213) ja Püha Anna II järgu. Teise maailmasõja puhkedes oli Sergei Nikolajevitš rindel: ta osales lahingutes, Berezina lahingus, Dresdeni vallutamises ja Leipzigi lähedal toimunud “Rahvaste lahingus” oktoobris 1813. Ühel 1814. aasta veebruaripäevadel Prantsusmaal Krayoni linna lähedal peetud lahingus kõrguste eest S.N. Lanskoy juhtis brigaadi ja kattis vürst M.S. taganemise. Vorontsov, saab surmavalt haavata, millesse ta mõne tunni pärast sureb. Kangelane maeti Grodnos Nemani jõe kaldale.

Muidugi sai Aleksander Dmitrijevitš maa Viiburi teel asuva mõisa ehitamiseks keisrinna Katariina Suurelt, kellelt nad läksid marssal Stepan Sergeevich Lanskyle. Siis sai pärandi omanikuks tema poeg Sergei Stepanovitš, kes jättis maha palju pärijaid, kes otsustasid selle territooriumi saatuse, müües selle osade kaupa. Vahetult enne oma surma, mis järgnes 26. jaanuaril 1862, S.S. Lanskoy pälvis krahvi tiitli.

Selline on Lanski aadlike silmapaistvamate esindajate lugu ja vahepeal pöördume tagasi Soome Raudtee ajaloo juurde.

Juhtus nii, et rööbastee rajamisega osutus Lansky maamaja raudteerööbastest saja meetri kaugusel ning külgnevate maa-alade arendamine datšadega jättis nende valdused ilma vajalikust privaatsusest ja mugavusest. Kõik see sundis müüma maad suvilate jaoks, mida Lanskyd tegid 1889. aastal, samal ajal kui osa nende tohutust valdusest omandas nende vajadusteks Soome Raudtee.

Jaam "Lanskaja" 1911. aastal

Jaama ehitamine toimus samaaegselt raudtee enda ehitamisega, mis algselt (ja jaam avati 1869. aastal) asus samal tasapinnal Peterburi selle osa peamiste linnamaanteedega. See tekitas muidugi selle pisut mahajäetud piirkonna kohalikele elanikele palju ebamugavusi, pealegi seadis tee liikluse tihenedes ohtu kogu elustruktuurile selles kiiresti kasvavas piirkonnas. u200b linn. Seetõttu, nagu varem mainitud, rekonstrueerisid ametivõimud ja maanteedirektoraat 1910. aastaks tee, tõstes muldkehale lõuendi ja korraldades kaks tänapäevani säilinud viadukti Bolšoi Sampsonijevski prospekti ja Institutski tee kohal ning kaks ülesõitu üle Serdobolskaja tänava. . Edasi ehitati jaama taha üle Lanskoe maantee viies viadukt.

Jaama "Lanskaja" puithoone, mis oli 4. klass, koosnes neljast ruumist, ekspeditsioonisaalist, naistetoast ja telegraafiruumist. Jaama juurde ehitati kaks väravahoonet.

Jaam "Lanskaja" 20. sajandi alguses.

40 aastat leppisid Lanskoi majade elanikud raudtee vahetus läheduses. Luuletaja Aleksander Blok kirjutas 19. detsembril 1910: „... Lesnõis. Semaforid on lume taga vaevu näha. Rongid sõidavad juba kõrgel muldkehal. Lanskaja on tundmatu." Ärgem unustagem aga, et Lanskoi territooriumi aktiivne ehitus ja asustamine toimus juba sõjajärgsel perioodil, mil puitmajade kohale kerkisid olemasolevad elamukvartalid.

Lanskaja jaama avamisega hakkas siin tööle väike jaam, mille projekteeris ja ehitas puidust arhitekt Wolmar Westling. Ka jaamaplatvorm ehitati puidust, tõstes selle raudtee tasemest kõrgemale, et hõlbustada peale- ja mahasõitu. Praegused kaks kõrget raudbetoonplatvormi (saar ja külg) ehitati juba nõukogude ajal, 1951. aastal, selle teelõigu elektrifitseerimise käigus.

Pilet 1895. aasta suvel

Lanskaja jaama esimene raudteejaam jäi looduslikel põhjustel säilimata - aastaks 1910 (1911) asendati puitkonstruktsioon kivist, vastupidavamaga. Uue neljakorruselise raudteejaama autor oli Soome arhitekt Bruno Ferdinand Granholm. See tähelepanuväärne juugendstiilis hoone, mis seisab üksi jaamas, on nüüdseks linnapiirkonda kadunud. Mõnda aega, kuni tee viidi muldkehale, kõrvuti uus kivijaam vana puidust. Hästi säilinud hoonet eristavad juugendstiilile iseloomulikud erineva suurusega aknaavad, Soome rahvusromantismile omane katuse “geomeetria” ning hoone üldine lihtsus eristab seda mitmetest Soome Raudtee spetsialiseeritud hoonetest. . Nagu allpool näeme, kordub see arhitektuuriline suund mingil määral mõnes Soome maantee raudteehoones, millest osa sõjaliste vastasseisude aastate jooksul kaduma läks, osa aga on õnneks säilinud tänapäevani.

Üürimaja Koch

Kogu 20. sajandi jooksul raudteerööpaid jaama "Lanskaja" piirkonnas rekonstrueeriti korduvalt. 1934. aastal ühendati see Sestroretski suunaga ("Novaja Derevnja" jaama kaudu), ühendades Sestroretski Soome jaamaga. Lisaks oli Lanskaja ühendatud Kušelevka jaamaga, mis asub lähedal, naaberlinna liinil. Kõik see võimaldas muuta jaamast oluliseks transpordisõlmeks, mis on võimeline lisaks reisijatele vastu võtma ka kaubaronge.

Raudtee lähedal asub elamute kompleks, mis koosneb kolmest erineva aja ja stiiliga mitmekorruselisest hoonest. Aadressil Serdobolskaja tänav 1 asub aastatel 1909–1910 ehitatud kortermaja. ehitusinsener German Antonovich Koch neoklassitsistlikus stiilis. Insenerile kuulus nii maa kui ka hoone ise. Aastatel 1957–1958 arhitekt V.A. Potapov lisas majale kaks korrust, muutes vana hoone monotoonseid fassaade. Kochi tulus maja on seotud bolševike juhi V.I. elulooga. Uljanov (Lenin), mis meenutab fassaadile paigaldatud mälestustahvlit. Lisaks avati 1938. aastal korteris nr 41 (M.V. Fofanova) memoriaalmuuseum, mis aitas kaasa maja ühe ajaloolise trepikoja ja 20. sajandi alguse interjööri säilimisele. muuseumile kuulunud korteris pärast rekonstrueerimist 1950. aastate lõpus. 1967. aastal avati maja ees skulptor E. G. Lenini büst. Zahharov (arhitekt V.F. Belov).

IN JA. kurdid

1997. aastal avati maja fassaadil mälestustahvel, mis on pühendatud illustraator Valentin Ivanovitš Kurdovile, kes elas majas aastatel 1959–1989. Kurdov alustas 1927. aastal, olles õppinud Keiserliku Kunstiakadeemia baasil avatud Kõrgemas Kunsti- ja Tehnikainstituudis (VKhUTEIN). Noore kunstniku õpetajateks olid sellised meistrid nagu M.V. Matjušin, K.S. Petrov-Vodkin ja P.N. Filonov. Sõjaeelsetel ja sõjajärgsetel aastatel lõi Kurdov illustratsioone L. N. raamatutele. Tolstoi, V.V. Bianchi, R. Kipling, W. Scott, J.S. Sokolova-Mikitova, N.I. Sladkov ja teised kuulsad kirjanikud. 1980. aastal loodud Kiplingi muinasjuttude illustratsioonide eest sai kunstnik G.Kh. nimelise diplomi. Andersen.

Kochi üürimaja seisab raudtee lõpus, mis on korterite helipidavuse seisukohalt õige. Majaga külgnevad kahelt poolt kaks hilisemat seitsmekorruselist hoonet: läänetiib (Serdobolskaja tn., 1), mis ulatub mööda raudteed, ja idatiib, mis ulatub peafassaadina Bolšoi Sampsonijevski prospektile (maja nr 108). Mõlemad hooned kerkisid siia 1950. aastate alguses. (ehituskuupäev - 1953) ja nende fassaadid kehastavad Stalini ajastu rasket neoimpeeriumi stiili. Mõlema elamu otsaosa ilmestavad tornid – nelinurkne piki puiesteed ja kaks ümarat raudteejaama lähedal. Sissepääs hoovi sissesõidutee kujul, millel on kaks sammaste rida, millest üks eraldab peasissekäigu trepikoda, on autorite poolt hästi lahendatud.

Muide, jaama kõrval on väike Lanskoy aed - endise Lanski dacha roheline nurk, mille osaliselt hõivab kurtidele mõeldud internaatkool, mis juhib oma ajalugu 1806. aastal asutatud kurtide ja tummide koolist. Keisrinna Maria Fedorovna Pavlovsk. Peterburis ehitati koolimaja aadressil Gorokhovaja tn 18/54, mille rekonstrueerisid arhitektid D. Kvadri (1817–1820) ja P.S. Plavov (1844–1847). See spetsialiseerunud õppeasutus kolis endise krahvimõisa territooriumile (Engels Ave. 4) 1969. aastal.

Pikka aega oli P.P. ajalooline hoone. Jakovlev, ehitatud 1904-1906. arhitekt P.V. Äge. Praegune hoone (kolme korteriga elamu) püstitati põlenud suvila kohale aastatel 2007-2009, rekonstrueeriti endise suvila ajaloolised fassaadid.

V.D. Novosiltsev

Perrooni kõrval, Lansky trammipargi suhteliselt suurel alal, asub depoohoone. Vastasküljel Bolšoi Sampsonijevski prospekti taga asub Metsatehnika Akadeemia park. Siin, raudtee vahetus läheduses, säilisid mitmed elamud, mis on ehitatud 20. sajandi alguses segastiilis, kergelt juugendliku hõnguga. Üks neist - veinikaupmehe, II gildi kaupmehe Aleksei Iljitš Hrustaljovi häärber (99 Bolšoi Sampsonijevski pr.) on paigutatud külgfassaadiga tee äärde. Hoone ehitas 1907. aastal ehitusinsener Yu.Yu. Mercio. Tulus maja (Bolšoi Sampsonevski pr., 93) tehnik A.I. Arvatavasti ehitas Gavrilov siia 1912. aastal. Järgmisel aastal ehitas ta selle kõrvale kolmekorruselise elumaja (Bolšoi Sampsonievski pr., 95).

Metsatehnikaakadeemia pargis on meeles ka sensatsiooniline lugu adjutanttiiva Vladimir Dmitrijevitš Novosiltsevi ja päästeväe leitnant Semjonovski rügemendi Konstantin Tšernovi 1825. aasta duellist. Siin on, kuidas see oli…

1824. aasta suvel tegi suverääni noor ja jõukas abimees V.D. Novosiltsev kohtus noore tüdruku Jekaterina Pakhomovna Tšernovaga. Ta oli kindralmajor Pakhom Kondratjevitš Tšernovi ja Agrafena Grigorjevna Tšernova tütar, sünninimega Radygina.

E.V. Novosiltseva

Kindrali perekond ei kuulunud aadlike ja jõukate hulka, erinevalt Novosiltsevite perekonnast - Orlovi krahvide järeltulijatest. Kangelasarmastaja ema Jekaterina Vladimirovna Novosiltseva oli krahv Vladimir Grigorjevitš Orlovi ja krahvinna Elizaveta Ivanovna Stackelbergi tütar, nii et rikkus ja positsioon ühiskonnas anti talle sünniga.

Peterburi kõrgseltskonna hinnangul tundus adjutanditiiva ja selle kindrali tütre abielu ebavõrdne - Novosiltsev ootas tiitlite ja rahaliste vahendite poolest palju ahvatlevamat pidu.

Juhtus aga midagi, mis oleks pidanud juhtuma – augustis kihlusid Vladimir Dmitrijevitš ja Jekaterina Pakhomovna, millest noormees kohe ka emale teatas. Jekaterina Vladimirovna Novosiltseva võttis selle abielu kohe kategooriliselt vastu. Nagu poja ema veenis, alistus ta lõpuks survele ja katkestas kihluse, andes oma otsusest õnnetule tüdrukule teada. Jekaterina Tšernova jaoks muutub see tõeliseks tragöödiaks ja ootuspäraselt astus tema vend Konstantin Pakhomovitš õe au eest välja. Ta kutsus Vladimir Novosiltsevi duellile!

K.F. Ryleev (vesi pärast 1826. aastat)

Saades eelseisvast ohust aru, püüab Jekaterina Vladimirovna Novosiltseva seda ära hoida ja teatab eelseisvast duellist krahv F.V. Saken – tema poja vahetu ülemus. Kõrgemal ametikohal olev krahv käsib Pahom Kondratjevitš Tšernovil asi sõbralikult lahendada ning hoida ära duell oma poja ja Novosiltseva poja vahel.

Kuid keegi ega miski ei suutnud takistada kahe noore ohvitseri saatuslikku kohtumist, mis leidis aset Metsapargi äärealal 10. septembril 1825. Teine K.P. Tšernovist sai sel päeval luuletaja ja dekabrist K.F. Rylejev.

Lasud kõlasid peaaegu üheaegselt – raskelt haavatud kahevõitlejad langesid samal ajal maapinnale. Paar päeva hiljem nad surid. Esimesena lahkus siit ilmast 14. septembril 1825 Vladimir Dmitrijevitš Novosiltsev, kes oli vaid 25-aastane. Järgmisena lahkus 23-aastane Konstantin Pakhomovitš Tšernov. Catherine

Vladimirovna Novosiltseva leidis oma armastatud poja veel elus. Ema mattis ta Moskva Novospasski kloostrisse ja, võttes ta palsameeritud südame hõbenõusse, naasis Peterburi.

Tšernovi matused toimusid Peterburis 26. septembril 1825 suure sõprade ja kaassõdurite kokkutulekuga. Nagu Ryleev, osales ta Põhja salaühingu tegevuses ja tema traagiline surm sai võimaluse pidada avalikuks sõnavõtuks türannia vastu, omamoodi detsembrisündmuste kuulutajaks Senati väljakul.

Luuletaja Wilhelm Küchelbecker kirjutas neil päevil luuletuse "Tšernovi surmast", mis oli oma üleskutsetes kohutav.

Vandume au ja Tšernovi nimel:
Ajutiste töötajate vaen ja kuritarvitamine,
Värisevate orjade kuningas,
Türannid, valmis meid rõhuma!

Ei! isamaa pojad -
Põlastusväärsete tulnukate lemmikloomad!
Oleme nende ülbetele perekondadele võõrad,
Nad on meist võõrandunud.

Niisiis, nad ei räägi vene sõna,
Püha Venemaad vihatakse;
Ma vihkan neid, ma vannun
Ma vannun au ja Tšernov!

Meie neidude peal, meie naiste peal
Kas sa julged uuesti, õnne armastatud,
Heitke pilkupüüdlikkust täis, -
Kukud, äikesetorm tabatud.

Ja teie tuha üle naerdakse!
Ja teie kirst saab häbi ja häbi!
Vandume oma tütardele ja õdedele:
Surm, häving, veri etteheiteks!

Ja sina, meie südamevend, sina
Kangelane, nii vara nii külm,
Tõuse taevasse:
Kadestamisväärne, kuulsusrikas on teie lõpp!

Rõõmustage: teid valis Vene jumal
Meile kõigile pühas mustris!
Sulle on antud õiglane kroon!
Sinust saab meie autõotus!

Septembris 1988 avati kuulsa duelli toimumispaigas monument - hallist sepistatud graniidist 2,5 m kõrgune stele.Ehituse autor oli arhitekt V.S. Vasilkovski ja selle mälestusmärgi paigaldamise idee kuulub Metsaakadeemia raamatukogu direktorile T.A. Zueva. Avamisel osalesid K.P. Tšernov.

Sellel duellil oli veel üks jätk. Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva oli poja surmast väga ärritunud, mõistes, et kõik, mis juhtus, oli tema süü. Ta omandab Viiburi maanteel asuva võõrastemajaga krundi, kus tema poeg veetis oma elu viimased tunnid ja suri, ning otsustab tema mälestuseks ehitada siia templi ja almusemaja. 1842. aastal avati Viiborgskoje maanteel Orlovo-Novosiltsevskoje heategevusasutus, mis paiknes mitmes hoones ja mille keskmes oli apostlitega võrdväärse Püha vürst Vladimiri ühealtarikirik. Väike kirik, nagu ka ülejäänud hooned, on ehitatud klassitsismi stiilis aastatel 1834-1842. arhitekt I.I. Karl Suur. Templi rajamine toimus 1. mail 1834 ja 15. mail 1838 pühitses metropoliit Filaret hoone, mis oli jumalateenistuseks valmis.

Püha vürst Vladimiri tempel

Arhitekt otsustas templisse siseneda nelja samba ja kolmnurkse frontooniga klassikalise dooria portiku kujul. Sissepääsu kohale kerkis kolmeastmeline, alumisest osast ruudukujuline ja ülemises astmes ümmargune kellatorn, kirikuhoone põhimaht oli ümmargune, madala kupliga, mida kroonis rist. Kiriku peasaali kaunistasid 16 joonia marmorist sammast; kessoniteks jagatud kuplialuse ruumi kaunistas arhitekt rosettidega. Kunstnik A.K. töötas mahagonist ikonostaasi piltidega. Vigi ja altari jaoks E.V. Novosiltseva omandas kaks M.N. Vorobjov: "Jeruusalemma tempel" ja "Petlemma kabel". Kõik krohvitööd kirikus tegi skulptor F. Toricelli, altari vitraažid valmistas Orlovi Moskva töökoda. Templiikoonidest võib välja tuua kolm pilti: "Ülendamine" puidust risti ja Issanda puu osakestega, samuti Kreeka meistrite loodud Võitja George ja Kurb Jumalaema. Novosiltseva kinkis kirikule kullatud hõberiistad, vääriskivide ja emailiga hõbeasendis evangeeliumi, suure pronksist lühtri ja sametist kaadri (loori).

Väike vürst Vladimiri kirik sai kohe selle Peterburi eeslinna tõeliseks kaunistuseks ja oli koguduseliikmete seas väga populaarne.

1932. aasta märtsis kirik suleti, osa arestitud varast anti üle Vene Muuseumile, osa hävitati ning mõne kuu pärast lasti rüüstatud arhitektuurimälestis õhku. Mõned almusmaja hooned on meie ajani säilinud - need on Engelsi pst 1, 3 ja 5 majad.

Sellel teel lahkume jaamast "Lanskaja" ja jätkame teekonda Viiburisse mööda Soome raudteed.

Lanskaja on ristmik raudteejaam Lanskaja ajaloolises rajoonis Oktjabrskaja raudtee Viiburi suuna kaherööpmelisel elektrifitseeritud lõigul Finlandsky raudteejaama ja Šuvalovo jaama vahel. Samuti väljub jaamast üherajaline (kaks rööbasteed lähevad ainult järgmise Novaja Derevnja jaamani) elektrifitseeritud liin Sestroretskisse, mis ühendub põhisuunaga Beloostrovis ja ühendusharuga Kušelevka jaamaga (Priozerskoje ja Irinovskoje suunad). Jaamas peatuvad kõik Soome jaamast Viiburi ja Sestroretski suunas tulevad elektrirongid, välja arvatud kiirrongid. Jaam asub muldkehal, Serdobolskaja tänav kulgeb kahe suuna platvormide vahel.

Jaam avati 1869. aastal Soome Raudtee osana. Esimese puidust jaamahoone projekteeris arhitekt Wolmar Westling. Jaama uue kivist neljakorruselise hoone ehitas 1910. aastal "rahvusromantismi" stiilis soome arhitekt Bruno Granholm. Praegu asub see raudteetammil, allpool rööbastee taset. 1934. aastal toodi jaama Novaja Derevnja rööpad ja see hakkas vastu võtma ronge Sestroretskisse. Samaaegselt raudtee elektrifitseerimisega, 4. augustiks 1951, paigaldati jaama kõrged perroonid. Samal perioodil ehitati jaama kõrvale Lanskaja elektrialajaam. 2003. aastal rekonstrueeriti perroonid ja jaam.

Kirjeldus

Jaam asub muldkeha peal, rajad läbivad 2 ülesõitu Serdobolskaja tänava kohal. Jaama põhjapoolses (ühtlases) kaelas kulgevad rööpad mööda Ispytateley avenüü viadukti ja mööda Lanskoje maanteed. Kohe pärast Lansky viadukti läheb paaritu numbriga rada Sestroretskisse, mis läheb alla ja möödub peakäigu alt. Bolshoy Sampsonievski prospekti ja Institutsky Lane kohal on kaks ülesõitu, kaks kaherööpmelist rongide jaoks Soome jaamast ja sinna ning Kušelevkasse ja Kušelevkasse, ülejäänud kaks on ainult üherajalised Kušelevkast ja Kušelevkasse. Zemledeltšeskaja tänava kohal Kušelevka poolelt sissesõidufoori juures on veel üks üherajaline viadukt. Paaritusuunaline platvorm (Viiburisse ja Sestroretskisse) asub Serdobolskaja tänava kohal olevast viaduktist põhja pool. Estakaadist põhja pool külgneb ka ühtlane rada Sestroretskist (läheneb peakäigule juba enne ülesõitu üle Lanskoje maantee ja läheb selle kõrvale enne peakäiguga liitumist). Tasasuunalise suuna platvorm (Finlyandsky raudteejaamani) asub viaduktist lõuna pool. Mõlemalt platvormilt on trepist laskumised Serdobolskaja tänava kõnniteedele. Jaamas on 3 rada: kaks peamist, millel saabuvad elektrirongid ja üks kaubarongidele, sellele saab vastu võtta kuni 3500 tonni kaaluvaid ronge, mis väljub jaamast lõuna pool Kušelevkasse.