Stasiun wisata arah Savelovskoe. Sejarah resor ski dekat Moskow. Lingkungan sekitar stasiun Wisata. "Keajaiban Rusia" dari Shukolovo
Jadwal KA Turis - Moskow saat ini mencakup 49 KA listrik (kereta komuter, diesel) yang menghubungkan stasiun-stasiun tersebut, di antaranya terdapat stasiun pagi, siang, dan malam. Kami merekomendasikan kereta tercepat (kereta pinggiran kota), yang berangkat pukul 17:57 dari stasiun Turist dan tiba di stasiun Moskow pada pukul 18:57. Jika Anda ingin menghabiskan waktu perjalanan paling lama, sebaiknya pilih kereta nomor 6253 di jadwal dengan pesan Dmitrov - Kubinka 1, dalam hal ini perjalanan akan memakan waktu 1 jam 34 m Antara stasiun Turist dan Moskow, kereta listrik ini melewati 17 pemberhentian. Diantaranya adalah Morozki (14.29), Lobnya (15.10), Degunino (15.35), yang memungkinkan untuk berpindah kereta ke arah lain. Di halaman ini Anda selalu dapat mengetahui jadwal kereta listrik Turis - Moskow, termasuk yang musiman, berlaku di musim panas dan musim dingin. Sebelum merencanakan perjalanan dengan rute Tourist Moscow, baca dulu jadwalnya di website kami, dan cek juga jadwal ini di stasiun terdekat, karena ada kemungkinan perubahan operasional.
Tiket kereta Turis - Moskow dapat dibeli di loket tiket stasiun terdekat.
Ini mungkin tampak mengejutkan bagi sebagian orang, tetapi di negara kita mereka berlatih ski alpine tidak hanya di pegunungan, tetapi juga di perbukitan dekat Moskow. Pemenang masa depan kompetisi semua-Union memulai pelatihan mereka di Moskow di Vorobyovy Gory dan di lereng dekat Moskow.
Mungkin ski Mekah yang sebenarnya di wilayah Moskow adalah sekitar stasiun Turist di jalur kereta Savelovskaya. Terletak di utara wilayah Moskow di kaki punggung bukit Klinsko-Dmitrovskaya, kawasan ini benar-benar ideal untuk bermain ski.
Saat ini, hanya sedikit pecinta rekreasi musim dingin yang belum pernah mendengar tentang klub ski Leonid Tyagachev serta taman olahraga dan hiburan Volen, Yakhroma, dan Sorochany. Namun, minat massal terhadap ski alpine dimulai jauh sebelum munculnya kompleks modern yang dilengkapi dengan teknologi terkini.
“Klub Ski Leonid Tyagachev” dibuka pada bulan Februari 2001, dan orang-orang mulai bermain ski di perbukitan ini jauh lebih awal. Sudah di tahun 70-an abad terakhir, lift pertama dipasang di sini. Ini adalah kerajinan tangan, paling sering dibuat dalam satu salinan. Dan hampir semuanya merupakan solusi teknis yang sangat orisinal.
“Area ski terbaik di wilayah Moskow...”
Stasiun kereta api dibuka di sini jauh lebih awal - pada tahun 1901, dan mereka menyebutnya Vlakhernskaya - sesuai dengan nama biara terdekat. Pada tahun 1934, Masyarakat Pariwisata dan Tamasya Proletar, atau sederhananya OPTE, membuka basis wisata pertama di Vlaherna. Rute di sekitar pangkalan dan akses ke sana dijelaskan dalam direktori yang diterbitkan pada tahun 1935: “Persimpangan Vlakhernsky dari jalur Savelovsky dari Kereta Api Utara. Satu jam 45 menit berkendara dari stasiun Savyolovsky. Pangkalannya terletak di tepi Sungai Yakhroma yang indah. Area Vlahernskaya adalah area ski terbaik di wilayah Moskow.” Pada saat itu, pembangunan kanal Moskow-Volga, yang sebagian besar dibuat oleh tenaga kerja para tahanan, telah selesai. Gudang, istal, dan gedung sekolah - bekas tanah bangsawan Luzhin - yang sebelumnya menampung tahanan Dmitlag, diserahkan ke pangkalan.
Saat membuka-buka arsip surat kabar lama, saya menemukan sebuah artikel yang menarik perhatian dengan judul - “Pendakian Gunung di Dekat Moskow”. Di halaman surat kabar Pravda yang sudah menguning, tertanggal 6 Januari 1935, kita membaca: “Tempat favorit para pendaki Moskow untuk menjelajah adalah stasiun Vlakhernskaya di jalur kereta Savelovskaya. ...Bukit-bukit yang ditumbuhi pohon cemara, pinus dan birch, banyak lereng menuju jurang yang dalam menjadikan tempat yang indah ini sebagai pusat ski bagi orang Moskow.”
Pada tahun 1936, stasiun ini menerima nama saat ini "Turis". Setahun kemudian, Rumah Turis Muda (YUT) dibuka di pangkalan tersebut dan anak-anak sekolah mulai datang ke sini untuk memperoleh keterampilan pariwisata yang diperlukan. Namun setelah runtuhnya Uni Soviet, mereka tidak lagi diberi lencana “Turis Uni Soviet”. Pangkalannya terletak di belokan ke desa Mukhanki. Saat ini, karena adanya perubahan kepemilikan, pangkalan tersebut ditutup, tetapi saya berharap pangkalan tersebut dapat terus beroperasi.
Dan ini foto dari arsip rumah teman saya. Itu dibuat pada musim dingin tahun 1941, enam bulan sebelum serangan Nazi Jerman di Uni Soviet. Di dalamnya, seorang pemain ski, berpakaian sesuai zaman dan perlengkapan yang sesuai, di atas papan ski kayu dan dengan tongkat bambu di tangannya, ditangkap dalam belokan yang gagah. Mengapa Anda tidak menyukai tumpangan gratis? Foto ini diambil di lereng jurang Paramonovsky, yang terletak 5 kilometer dari “Turis” dekat desa Paramonovo. Dan ini terjadi jauh sebelum munculnya lift ski pertama, yang baru dilengkapi lereng lokal pada tahun 1973, dan itu adalah cerita lain.
Yuri Borisovich Trista, pemain ski alpine berpengalaman, ketua liga amatir Moskow, peserta dan penyelenggara berbagai kompetisi, juga bermain ski di tempat-tempat ini. Dia menceritakan kepada saya bagaimana, saat masih kecil, dia dan ibunya melakukan perjalanan ski pertama mereka dari stasiun Wisata. Dan ini terjadi pada tahun 1949, dan Yuri baru berusia enam tahun. Sebuah lokomotif uap dengan beberapa gerbong trailer kemudian melaju dari Moskow menuju Tourist. Dari stasiun mereka berjalan kaki terlebih dahulu ke desa Mukhanki, dan kemudian melalui Strekovo ke desa Paramonovo, di mana mereka berkendara menyusuri lereng curam jurang Paramonovsky. Kemudian, juga dengan ski, kami kembali ke stasiun. Panjang rute ini, tidak termasuk perosotan, cukup serius untuk anak laki-laki berusia enam tahun - lebih dari 10 km.
Desa Shukolovo, tempat Klub Ski Tyagachev sekarang berada, paling dekat dengan “Turis”. Pada tahun 50-an, Vadim Gippenreiter, juara Uni Soviet pertama dalam ski alpine dan fotografer hebat, bermain ski di lereng Shukolov. Tentu saja, saat itu belum ada lift, dan Anda harus berjalan kaki. Pada tahun 60an, pemain ski lokal mulai menjelajahi lereng ini, dan Sekolah Olahraga Trud Society segera dibangun di sini.
"Kita naik kereta..."
Masa kejayaan sebenarnya dari popularitas ski alpine di kalangan orang-orang “biasa” adalah tahun 70-an yang stagnan. Sebagian besar “orang” ini adalah kaum intelektual dan pelajar. Bahkan ada lagu yang digubah dengan kata-kata berikut: “Intelektual, pakai ski, jahit anorak, dan naik gunung!”
Ada kemungkinan bahwa stagnasi selama bertahun-tahunlah yang berkontribusi pada pertumbuhan pesat popularitas ski alpine. Bagaimanapun, kecepatan, angin puyuh salju, keadaan yang dekat dengan perasaan terbang, membawa banyak emosi, memungkinkan Anda melupakan kehidupan sehari-hari yang membosankan.
Peralatan tersebut kemudian diperoleh dengan susah payah, namun harganya terjangkau bahkan untuk kalangan pelajar. Benar, semuanya memerlukan perbaikan. Sepatu botnya juga terbuat dari kulit, bertali, lembut dan tidak terlalu cocok untuk sambungan kaku dengan alat ski. Untuk meningkatkan kekakuan, sepatu bot tersebut terlebih dahulu dipanaskan dalam oven dan kemudian ditutup dengan parafin cair. Setelah itu, mereka berdiri, dan pemilik yang beruntung dengan sabar menunggu parafin mengeras. Setelah dingin, sepatu bot itu menjadi keras seperti batu, tetapi masalah lain muncul: bagaimana cara melepaskannya...
Beberapa saat kemudian, “Botas” Ceko dengan klip muncul. Mereka sudah jauh lebih tangguh. Dan bahkan terlalu banyak, dan bagi banyak orang, mereka juga terlalu sempit. Bahkan jika dibandingkan dengan “sepatu bot Spanyol”, para inkuisitor abad pertengahan diam-diam “merokok” di sela-sela. Dan kemudian tahun tujuh puluhan dimulai...
Pada pertengahan tahun tujuh puluhan, gerbong ketiga kereta menjadi pusat daya tarik khusus bagi persaudaraan turis ski. Yuri Vizbor biasanya mengendarainya. Pada hari Sabtu - di sana, pada hari Minggu - kembali. Tempatnya selalu di baris ketiga, dan tidak ada orang lain yang menempatinya. Mereka yang berhasil naik kereta ini dianggap beruntung - lagipula, tidak ada cukup ruang untuk semua orang. Kereta mulai bergerak, Vizbor mengambil gitar dan mulai bernyanyi. Dan dia bernyanyi sampai "Tourist". Di sana, tidak jauh dari stasiun, di desa Novlyanka, dia menyewa sebuah gubuk. Saya memotret, seperti banyak orang yang datang ke sini untuk bermain ski. Pada tahun 1976, ia bahkan menggubah lagu berjudul “Desa Novlyanka”. Ada kata-kata ini:
Ayo bawa kudanya ke sini!
Botol di sini, bagel!
Bawa aku, teman
Ke desa saya - Novlyanka!
Sesampainya di stasiun, para pemain ski dibagi menjadi tiga kelompok yang tidak setara. Yang paling banyak menuju desa Shukolovo, yang lainnya menuju desa Mukhanki. Dan terakhir, yang ketiga dimuat ke dalam bus lokal menuju desa Paramonovo. Bahkan kemudian ada jalur kereta luncur sepanjang lebih dari satu kilometer, tempat diadakannya kompetisi semua-Union.
Saat itu, hanya sedikit pusat olah raga yang bisa Anda gunakan untuk bermalam agar bisa kembali mendaki bukit keesokan harinya. Ada beberapa di antaranya di Shukolovo - Trud, Krylya Sovetov, Zenit, dan di Paramonovo - Lokomotiv. Banyak yang menyewa kamar di gubuk desa dari penduduk setempat dan meninggalkan alat ski mereka di sana agar tidak selalu dibawa-bawa.
Lift ski pertama di Shukolovo mulai muncul pada awal tahun 70-an. Selain lift stasioner dengan motor listrik, juga digunakan lift mobile dengan mesin sepeda motor bensin dua tak. Pada saat itu, sistem klub dikembangkan, ketika setiap lift menjadi milik klub tertentu yang dibuat di suatu perusahaan besar. Paling sering, klub semacam itu didirikan di perusahaan industri pertahanan atau lembaga penelitian. Klub-klub tersebut mendapat bantuan dari perusahaan itu sendiri. Kami membangun pangkalan, membeli alat ski, dan memproduksi lift di basis produksi. Institut Kurchatov, Bintang Merah, Akademi Ilmu Pengetahuan. Dan ternyata lift tersebut digunakan oleh anggota klub yang memiliki hak istimewa, dan pemain ski “anggota yang belum tahu” mendaki sepanjang rute penurunan menggunakan “tangga”. Secara umum, ini merupakan latihan fisik yang baik. Dan selama pendakian dimungkinkan untuk melihat orang lain dan sekaligus berdiskusi tentang teknik.
Di resor ski Krylya Sovetov, yang sudah tidak ada lagi, selalu berisik dan menyenangkan. Tidak hanya pelatihan dan kompetisi yang diadakan di sana, tetapi juga banyak acara menarik lainnya dan segala macam lelucon praktis... Saat itu, direkturnya adalah pelatih yang luar biasa, Alexander Schroeders. Dia adalah orang yang sangat lincah dan ceria. Dan suatu hari “Papa Schultz,” begitu semua orang memanggilnya dengan bercanda, memutuskan untuk membudidayakan ikan mas di kolam setempat. Sebanyak dua belas spesimen terpilih dilepaskan ke reservoir dekat pangkalan. Namun kemudian teman-teman datang dan timbul perselisihan: siapa yang akan menangkap ikan paling banyak. Taruhannya adalah sekotak cognac. Tak perlu dikatakan, tidak ada ikan mas yang tersisa di kolam...
"Keajaiban Rusia" dari Shukolovo
Jika kita berbicara tentang olahraga besar-besaran, maka kita pasti perlu berbicara tentang Sekolah Cadangan Olimpiade (SDYUSHOR), di mana salah satu ideolog utamanya adalah pelatih tim nasional Uni Soviet, Yuri Sergeevich Preobrazhensky. Di antara siswa pertamanya adalah Viktor Belyakov (peserta Olimpiade 1968) dan Leonid Tyagachev, yang belajar di sekolah olahraga sejak usia tujuh tahun. Selanjutnya, Tyagachev akan menjadi pemenang Spartakiad Rakyat Uni Soviet, anggota tim nasional Uni Soviet, dan kemudian pelatih kepalanya. Di sinilah pemain ski paling terkenal dan bergelar Uni Soviet, Alexander Zhirov, melakukan keturunan pertamanya. Penampilannya di lereng Piala Dunia memuliakan lereng Shukolov di seluruh dunia.
Leonid Tyagachev lahir di desa Dedenevo, di sebelah “Turis”. Pemain ski domestik tersukses, Alexander Zhirov, juga berasal dari sana. Alexander mulai bermain ski pada usia tujuh tahun di lereng Shukolov. Pelatih pertamanya adalah Valentin Mikhailovich Shirokov, kemudian pada usia 15 tahun, Alexander pindah ke CSKA, tempat ia berlatih bersama Viktor Talyanov. Dan di tim nasional Uni Soviet saya sedang mempersiapkan kompetisi dengan partisipasi Leonid Tyagachev.
Pada tahun 1981, di bawah kepemimpinan Tyagachev, tim ski alpine putra Uni Soviet mencapai kesuksesan terbesar dalam sejarahnya, memenangkan lima acara Piala Dunia dalam waktu satu bulan. Valery Tsyganov adalah orang pertama yang benar-benar meraih kemenangan di jalur menurun, dan kemudian Alexander Zhirov menang empat kali berturut-turut. Di Borovets, Bulgaria, Zhirov unggul lebih dari satu detik dari Stenmark yang legendaris. Selanjutnya, pemain ski alpine Swedia, yang memiliki 86 kemenangan di Piala Dunia, akan mengucapkan kata-kata berikut: “Zhirov adalah pemain ski alpine yang luar biasa. Menurutku...dia jenius."
Namun sebelumnya, pemain ski kami belum pernah memenangkan Piala Dunia. Periode ini disebut "24 hari keajaiban Rusia", dan komposisi tim nasional saat itu disebut "emas". Pada tahun yang sama, Leonid Tyagachev diakui secara internasional sebagai pelatih ski terbaik di dunia.
Atas keberhasilannya yang fenomenal, Tyagachev dianugerahi mobil Citroen, dan Alexander Zhirov menerima Volvo 244 dari sponsor ski Rossignol.
Sayangnya, karir olahraga Zhirov mulai menurun setelah kesuksesan luar biasa ini. Pada musim 1982/83 ia tidak mengikuti perlombaan Piala Dunia, dan pada Mei 1983 ia meninggal dalam kecelakaan mobil di dekat desa asalnya. Secara kebetulan yang tragis, dia mengalami kecelakaan di Volvo yang sama yang dia terima atas kemenangannya di Piala Dunia. Alexander dimakamkan di pemakaman Shukolovsky di sebelah lereng tempat pendakiannya ke gunung ski Olympus dimulai.
10/11/2019 Evgenia Svishcheva
Kami mengambil kamar Standar untuk dua orang. Cukup bersih, ada kulkas, pengering rambut. Kamar mandinya langsung di lantai, air membanjiri seluruh kamar mandi. Handuk diganti setiap hari. Sarapannya buffet, makannya boleh secukupnya, tapi pilihannya sedikit, tidak semuanya enak. Resepsionisnya tidak ramah dan enggan menjawab pertanyaan.
09/10/2019 Joulia F
Sangat kotor. Perabotan lama, pipa ledeng tua. TV kuno yang menayangkan 2,5 saluran, dan ada gangguan, meskipun menara TV Ostankino terlihat dari jendela hotel. Kurangnya kesempatan untuk makan malam di malam hari. Kafe CPSU adalah lagu kebangsaan Uni Soviet. Kondisi tidak sehat sangat buruk. Kita harus menutupnya dan tidak mempermalukan diri kita sendiri.
10/01/2019 Kuznetsov Andrey
Saya tidak dapat menilai kualitas layanan dan kamar secara objektif karena saya tidak menginap di hotel ini. Seorang teman tiba dari Yakutia dan dia check in di hotel ini. Saya mencapainya dengan transportasi umum sekitar setengah jam dari stasiun metro Alekseevskaya, pilihan terbaik adalah bus, 150 m dari halte bus Baikal Hotel, pilihannya lebih jauh dari metro. Saat itu malam dan saya tidak segera menemukan bangunannya; saya harus bertanya-tanya. Saya memotret tata letak bangunannya, mungkin bermanfaat bagi seseorang. Saya secara khusus pergi ke kantor pemesanan untuk melihat penawaran di area VDNKh. Berdasarkan harga dan foto kamar, pemesanan memberi saya, menurut pendapat saya, pilihan yang lebih optimal, tetapi saya perhatikan sekali lagi bahwa pendapat itu subjektif. Sebagian dari diri saya, ketika saya menjadi “tamu ibu kota”, lebih memilih hotel lain di daerah ini.
Saya perhatikan bahwa semua hotel memiliki kamar yang memenuhi kebutuhan Anda, satu-satunya pertanyaan adalah harga.
Di resepsi, administrator bersikap sopan kepada saya dan mengizinkan saya menunggu tamu di aula di atas sofa. Teman saya menyukai hotel ini, saya tidak mendengar hal negatif darinya.
Ringkasnya, Anda perlu menuju hotel dengan transportasi, halaman hotel sulit ditemukan pertama kali, area kurang penerangan. Staf resepsi sopan.
Jika tidak, apakah itu pilihanmu??
26/09/2019 Elena Filatova
Nyaman bagi saya karena dekat dengan VDNKh
Kamarnya nyaman dan kecil, tapi tidak ada pengering rambut? Mungkin saya mengerti, mungkin ada sesuatu yang lebih baik.
24/07/2019 Alexei Pushkin
Kamar dengan 3 tempat tidur telah dipesan. Hari sabtu kami sampai di hotel, sedikit lebih awal dari waktu check-in, sekitar jam 13.10, kami antri, ada satu meja resepsionis dengan SATU karyawan untuk 6 gedung. Gadis itu mengatakan bahwa kamar belum tersedia dan menyuruh saya datang tepat pukul 14.00. Mereka sampai jam 14.30, antri lebih panjang lagi, lama sekali menelpon orang yang berbeda untuk mencari tahu sesuatu, ternyata tidak ada nomor yang bersih, dan waktu sudah menunjukkan pukul 14.30, tapi itu adalah pertanyaan logis, dia menjawab dengan tenang, seolah-olah ini adalah hal yang biasa bagi mereka, bahwa karyawannya sedikit, tidak punya waktu. Saya mengirim ke gedung 6 untuk mengambil kunci, tetapi mereka tidak memberi kami kunci karena... Ruangan akan tetap dibersihkan selama 30 menit, mis. Kami bisa tiba paling lambat pukul 15:00. Tidak ada waktu untuk menunggu, mereka menawarkan untuk meninggalkan barang di ruang penyimpanan, dan kami harus berganti pakaian di sana. Makanan secara alami akan rusak di siang hari tanpa lemari es, dan tentu saja tidak ada cara untuk mencucinya setelah jalan. Kami sampai di malam hari, sekitar jam 11 malam, gedung 6 tutup, mereka tidak membukanya ketika bel berbunyi, mereka membiarkan tamu masuk, baik administrator, maupun satpam, kembali jam 5, administrator menghabiskan waktu yang lama membuktikan bahwa semuanya ada pada tempatnya. Pada akhirnya, dia memberikan kunci dan pergi membuka ruang penyimpanan. Saat saya sampai di gedung 6, saya benar-benar tidak menemukan satupun karyawan. Kemudian pengelola gedung ke-6 akhirnya muncul, namun dia tidak bisa menjelaskan dimana dia berada. Ini semua memakan waktu 30 menit lagi, bukannya istirahat di lain waktu. Tidak ada yang berpikir untuk meminta maaf, semua komunikasi acuh tak acuh. Setelah mengumpulkan barang-barang kami dan menerima kunci, kami naik ke lantai 3, dan di sana menunggu kami ada lantai parket, yang tampaknya tidak berubah sejak pembangunan, papan-papan kering, berderit, menjuntai, ditutupi dengan karpet yang kotor dan tipis, dan semua itu disertai dengan aroma kuno tahun 70-an. Memasuki ruangan, alangkah terkejutnya ketika tidak ada lampu gantung di salah satu ruangan (!). Hanya dua lampu malam di meja samping tempat tidur. Bagaimana ini normal? Oke, katakanlah. Kamarnya kotor, pembersihannya formal, meja dan kusen jendelanya dilap, terkesan bersih. Dan tidak ada yang tahu kalau debu menumpuk di permukaan lain, ternyata ada bungkus permen tergeletak di bawah tempat tidur. Ke san. ada rambut orang di saluran pembuangan bak mandi, ubinnya rontok, pancurannya rupanya sudah diganti, mereka beli yang paling murah, tapi kenyataannya pas dimasukkan ke dudukannya, bukannya mengalir dari atas ke bawah, malah mengalir secara horizontal ke dinding seberangnya tidak menarik bagi siapa pun, seperti itu saja. Air dialirkan ke dalam tong toilet dengan suara lokomotif diesel yang lewat. Tapak, tidak ada perbekalan gigi. Mereka memberi kami 5 handuk untuk tiga orang. Tidak jelas bagaimana mereka seharusnya dibagi. Kasurnya melorot, pegasnya terasa, harus membentangkan selimut dan menutupi diri dengan selimut. Sarapan di “restoran” mereka adalah masalah tersendiri. Orangnya banyak, piringnya tidak ada, kursinya kurang, mejanya kotor. Beberapa kali saya meminta staf untuk membawakan piring dan membersihkan meja, tetapi mereka menjawab dengan nada meninggi bahwa mereka tidak dapat mengikutinya.
07/09/2019 Ruslan Pashkov
Jumlah ruang pertemuan 6, kafe, tanggal pembangunan 1955, solarium, parkir, pijat, restoran, sauna, penitipan bagasi, transfer, Kamar Bebas Rokok, salon kecantikan, Internet, kulkas, jumlah bar 1, jumlah restoran 1, kamar 478, kamar kedap suara, resepsionis 24 jam, lobi/area umum, pengering rambut, Wi-Fi, ATM, TV dalam kamar, Pusat bisnis, tanggal rekonstruksi 2014, setrika, pembersihan, bar, ruang konferensi, pemanas, harga kamar dari 2500 ₽/malam, penata rambut, ruang pertemuan, toilet bersama, menu anak-anak, ruang merokok, pembayaran dengan kartu, dry cleaning, apotek, laundry, brankas, taman, lift, mesin makanan ringan, ruang perjamuan. Peralatan pusat bisnis: komputer, scan, printer, fotokopi. Jumlah bintang: 3 bintang. Tipe hotel: hotel bisnis. Waktu check-in: 14:00. Waktu check-out: 12:00. Akses internet: di kamar. Jenis parkir: berbayar. Transfer: ke/dari bandara. Makanan: a la carte, full board, half board, sarapan saja (prasmanan), tanpa makan. Tipe brankas: di kamar, di meja resepsionis. Sepeda untuk disewa.
