Panorama Lanskaya (stasiun). Tur virtual Lanskaya (stasiun). Atraksi, peta, foto, video. Kereta Api: Stasiun: Lanskaya Ke bekas perbatasan dengan Kadipaten Agung Finlandia

Tentang stasiun Lanskaya.
Tempat ini terletak kira-kira di pinggiran utara sisi Vyborg.
Di satu sisi, taman akademi teknik kehutanan dan bangunan di sepanjang Bolshoy Sampsonievsky Prospekt berbatasan dengan kawasan tersebut, di sisi lain, ada taman trem yang dibangun pada tahun 1917.
Ada banyak jalan di sekitarnya dan jembatan kereta api kecil di atasnya, semuanya membentuk jalinan keseluruhan dari semua ini, yang tidak dapat Anda pahami untuk pertama kalinya.

1. Lanskaya adalah stasiun kereta api persimpangan di distrik bersejarah Lanskaya di bagian jalur ganda berlistrik dari arah Vyborgsky dari kereta Oktyabrskaya antara stasiun kereta Finlandsky dan stasiun Pargolovo. Selain itu, jalur listrik jalur tunggal ke Sestroretsk berangkat dari stasiun, menghubungkan dengan arah utama di Beloostrov dan cabang penghubung dengan stasiun Kushelevka (arah ke Priozersk).
Semua kereta listrik yang berangkat dari Stasiun Finlandia menuju Vyborg dan Sestroretsk berhenti di stasiun tersebut, kecuali kereta berkecepatan tinggi.
Stasiun ini terletak di tanggul, Jalan Serdobolskaya membentang di antara peron dua arah. Masuk ke platform ini gratis, belum ada pintu putar. Sebagian besar stasiun ini terletak tepat di jembatan kereta api yang melintasi jalan dan jalur setempat.


2. Pintu masuk ke peron dilengkapi tepat di seberang jembatan di atas Jalan Serdobolskaya. Di sebelah kanan, terlihat dua jalur jalur utama Vyborg, di sebelah kiri, jalur yang datang dari stasiun Kushelevka.

3. Di dekat stasiun terdapat sebuah rumah besar dan mencolok yang dibangun pada tahun 1953 oleh Stalin. Rumah ini terlihat jelas dari kereta yang melintas, dan merupakan arsitektur dominan di kawasan tersebut.

3. Gardu traksi DC, juga dibangun dengan gaya khas pascaperang. Arah Vyborg dari persimpangan kereta api Leningrad dialiri listrik dengan standar DC pada tahun 1951, segera setelah perang.

4. Arah ke Vyborg. Pemberhentian kereta terdekat ke arah ini adalah Udelnaya.
Jalur di tengah adalah awal dari cabang menuju Beloostrov atau yang disebut jalur kereta api pesisir yang membentang di sepanjang resor pantai utara Teluk Neva. Cabang ke Beloostrov dari Lanskaya dilakukan pada tahun 30-an abad terakhir.

5. Pergerakan kereta listrik sangat intensif di sini. Ada juga kereta Allegro dan banyak kereta barang.

6. Bangunan batu stasiun Lanskaya dibangun pada tahun 1910 oleh arsitek Finlandia Bruno Granholm dengan gaya "romantisme nasional". Saat ini terletak di tanggul kereta api, di bawah permukaan rel.
Jalur kereta api ke Finlandia sendiri dibangun pada tahun 1869, dan hingga tahun 1910 Lanskaya memiliki bangunan penumpang kayu.

7. Di dalamnya kita melihat ubin lantai khas zaman itu.
Gedung stasiun tidak ramai, masyarakat lebih memilih memanfaatkan pengendali yang ada di kereta listrik.

8. Foto stasiun stasiun Lanskaya 100 tahun lalu.
Dilihat dari fotonya, belum ada jembatan yang melintasi Jalan Serdobolskaya, namun ada penyeberangan sederhana.

9. Rel Kereta Api Tanah Genting Karelia, atau seluruh bagian utara Neva.

10. Jembatan di atas Jalan Serdobolskaya, yang dilihat dari penampilannya, dibangun pada tahun 10-an atau 20-an abad yang lalu.

11. Pemandangan dari jembatan ke rumah besar Stalinis yang sama, di dalamnya dibangun rumah sebelumnya, yang berwarna merah tua.

12. Konstruksi tahun 1913-14, arsitek Nikolay Tovstoles.

Pada bulan Oktober 1917, Vladimir Ulyanov (Lenin) bersembunyi di apartemen Bolshevik Margarita Fofanova. Pada tanggal 30 April 1938, museum peringatan V.I.Lenin dibuka di apartemen. Pada tahun 1991, tempat tersebut dipindahkan ke Knowledge Society. Pada tahun 1997, apartemen tersebut dijual kepada kepemilikan pribadi.

13. Patung pemimpin sudah lama didirikan di dekat rumah. Tablet tersebut mengatakan bahwa dari pintu depan ini, suatu hari, sang pemimpin pergi untuk melakukan revolusi.
Tempat bersejarah, salah satu tempat kelahiran Uni Soviet di masa depan.

14. Rumah di seberang jalan dari "Lenin". Itu berdiri tepat di sebelah jembatan kereta api di atas Serdobolskaya.
Di rumah untuk menghormati jalan V.I. Lenin ke Smolny dari apartemen Fofanova (di rumah seberang) pada bulan Oktober 1917, untuk waktu yang lama ada lukisan dinding besar yang menggambarkan pelaut bersenjata dan sesuatu yang lain, sekarang sudah hilang.

Sekarang sedikit tentang banyaknya jembatan di tempat-tempat ini.

16. Pemandangan dari jembatan kereta api di atas Bolshoi Sampsonievsky Prospekt. Di sebelah kanan adalah gedung apartemen yang dibangun pada tahun 1913.
Omong-omong, di kedalamannya, Anda dapat melihat menara rumah Stalinis yang sama yang berdiri di dekat Lanskaya.

17. Pemandangan jembatan ini dari bawah, dari Bolshoi Sampsonievsky Prospekt. Belum ada informasi mengenai rumah 3 lantai di Wikimapia.

18. Jembatan di atas B. Sampsonievskiy melewati jembatan di atas Institutskiy Lane, yang masuk jauh ke dalam taman akademi teknik kehutanan.

19. Pemandangan jembatan dari selatan. Rangka yang miring memberikan keanggunan khusus pada jembatan dan menjadikannya objek arsitektur perkeretaapian.

20. Beginilah penampakan tempat ini dari sisi rel. Di bawah saya ada jembatan yang melintasi Institutskiy Lane.

21. Jalur 2 jalur utama berbelok menuju stasiun St. Petersburg-Finlyandsky, dan tepat di depan saya ada jalur tunggal jumper dari Lanskaya ke Kushelevka, di mana lalu lintas angkutan barang intensif ke Vyborg dan Skandinavia dilakukan dari seluruh Rusia.
Di kedalaman, terlihat rumah-rumah di Lesnoy Prospekt.

22. Pelompat jalur tunggal dari Kushelevka ke Lanskaya.
Saya harus mengatakan bahwa dari sisi rel, seluruh area terlihat sangat berbeda dibandingkan dari bawah.

23. Jembatan di atas Jalan Zemledelcheskaya, salah satunya dilalui kereta listrik dari Vyborg. Tepat di belakang jembatan itu, terlihat rumah-rumah di sepanjang B. Sampsonievskiy.

Berbicara tentang rumah:

24. Rumah yang menarik adalah rumah menguntungkan E. I. Heiderich, yang berdiri di kawasan ini. Tahun pembangunan 1908.
Secara umum, ada banyak rumah indah di sini, terutama bangunan Stalinis, dan bangunan utama seluruh lingkungan setempat selesai dibangun pada awal dan pertengahan abad ke-20.

25. Bangunan tempat tinggal dengan bangunan terlampir. 1951-1953, arsitek V.F. sayang. Itu berdiri di sudut prospek Murinsky dan B. Sampsonievskiy ke-1.
Dan tepat di sebelah rumah ini, di sepanjang tanggul dan jembatan kereta api, ada jalur kereta api arah Vyborg.

26. Jembatan kereta api melintasi prospek Murinsky ke-1.

27. Dan ini adalah jembatan kereta api di atas Murinsky ke-1, di mana pintu keluar dari stasiun St. Petersburg-Finlyandsky menuju Kushelevka dan selanjutnya ke Sosnovo atau Danau Ladoga dilakukan.

28. Menemukan ini di internet. Jembatan apa ini?
Saya kira itu melalui B. Sampsonievsky.

29. Pemandangan jembatan dari Lesnoy Prospekt. Di sana, di belakang mereka, ada jembatan jalur tunggal lainnya, di mana terdapat jalan keluar dari Kushelevka ke Lanskaya dan Vyborg.
Saya akan menyebutkan semuanya Persimpangan kereta api Vyborg. Bentuknya seperti bintang dengan sinar 3, sesuai dengan petunjuk arah ke Kushelevka - Piskarevka, ke Vyborg - Beloostrov, dan ke St. Petersburg-Finlyandsky. Persimpangan ini membentuk banyak jembatan di atas jalan-jalan setempat, yang terlihat tidak biasa, karena di kota-kota lain jalan raya selalu berbelok dan melewati rel kereta api. Di sini, semuanya menuju ke arahnya.

30. Foto menarik tahun 30-an abad lalu. Di sini Anda dapat dengan jelas melihat jembatan jalur tunggal di atas Lesnoy Prospekt, yang memiliki pintu keluar dari Kushelevka ke Lanskaya. Di belakang jembatan Anda dapat melihat taman akademi teknik kehutanan. Namun tidak ada jembatan dengan pintu keluar 2 jalur dari St. Petersburg-Finlyandsky ke Kushelevka (seperti yang ditunjukkan pada foto di atas).
Dalam hubungan ini, saya menyarankan agar mereka dibangun sebelum perang, atau segera setelahnya.

31. Potret tahun 70an. Tidak ada yang berubah.

Berikutnya adalah area metro Lesnaya dan rumah-rumah di sepanjang Lesnoy Prospekt. Kawasan ini berbatasan langsung dengan kawasan stasiun Lanskoy.

32. Perusahaan Gabungan Terbuka "Biro Desain Bangunan Mesin Khusus" (JSC "KBSM"). Pengembangan senjata api untuk pertahanan udara (air defence)/aerospace defence (VKO). Termasuk dalam Kepedulian Pertahanan Udara JSC Almaz-Antey.

33. Bangunan itu berdiri di Lesnoy Prospekt dan, dilihat dari gayanya, dibangun sebelum perang. Kelihatannya kokoh dan monumental.

34. Di seberang jalan berdiri sebuah rumah khas Leningrad sebelum perang.

35. "Rumah Spesialis", berdiri di sudut Jalan Lesnoy dan Kantemirovskaya.
Dibangun pada tahun 1934 - 1937 sesuai dengan proyek arsitek G.A.Simonov, B.R.Rubanenko, T.D.Katsenelenbogen.

Itu menonjol dalam siluet dengan menara sudut 7 lantai, di fasadnya dari sisi Lesnoy Ave. tulisan dari masa blokade dipulihkan: "Warga! Selama penembakan, sisi jalan ini adalah yang paling berbahaya."

Kemungkinan besar Jerman bahkan mendapatkan tempat-tempat ini di sisi Vyborg dengan artileri mereka. Bagaimanapun, ini adalah bagian utara kota, yang paling jauh dari garis depan.

36. Tempat yang sama di tahun 60an.

37. Dinding "rumah spesialis".

38. Rumah di jalan Kantemirovskaya.

39. Paviliun tanah stasiun metro Lesnaya.

40. Stasiun ini terletak di jalur metro 1 (merah). Dibangun pada tahun 1975.
Patut dicatat bahwa pada periode 1995 hingga 2004 hal itu terpaksa diakhiri. Karena erosi bawah tanah, jalur metro "merah" terputus selama 9 tahun.
Saya rasa penduduk Grazhdanka mengingat stasiun ini dan semua cerita buram ini dengan baik.

Masih banyak hal di area ini dan akan menarik lebih dari satu pos.

Pada akhir tahun 1960an firewall rumah, menghadap ke paviliun tanah stasiun metro, dihiasi dengan lukisan mosaik “Manusia dan Bintang”, dibuat pada tahun 1966 oleh lulusan LVPCU (sekarang Akademi A.L. Stieglitz), seniman Valentina Akimovna Anopova.

Setelah selesai dengan sejarah Stasiun Finlandia, kita akan naik kereta api dan memulai perjalanan menyusuri Kereta Api Finlandia pada awal abad ke-20. Dalam perjalanan imajiner ini kita akan mengunjungi stasiun Finlandia "Kuokkalu", "Kanneljärvi" dan beberapa lainnya; kita akan berkenalan dengan kota Vyborg dan Zelenogorsk, dan pemberhentian pertama tur sejarah kita adalah stasiun Lanskaya.

Ke bekas perbatasan dengan Kadipaten Agung Finlandia

Perbatasan Kadipaten Agung Finlandia berjarak 30 km dari St. Petersburg, dan sejarah asal usulnya dimulai pada zaman Abad Pertengahan. Kemudian perbatasan negara Rusia bersentuhan dengan kerajaan Swedia, dan pertama kali digariskan pada tahun 1323, sesuai dengan ketentuan perjanjian damai Orekhovets. Pada tahun-tahun berikutnya, Rusia berperang lebih dari sekali dengan tetangganya yang suka bertengkar, dan perang terakhir, seperti yang telah kita ketahui, berakhir dengan perolehan wilayah Finlandia. Pada saat yang sama, perbatasan luar yang ada selama berabad-abad ternyata berada di dalam wilayah Kekaisaran Rusia, yang membuatnya agak formal, meskipun tetap aktif - pihak Finlandia memiliki departemen bea cukai dan kepolisian sendiri. Ya, dan undang-undang Finlandia dalam banyak hal dominan: ingat, misalnya, fakta bahwa kaum revolusioner Rusia hidup dengan tenang di wilayah kerajaan, bersembunyi dari polisi Rusia.

Di kereta api

Perbatasan di wilayah Karelia membentang di sepanjang Sungai Sestra, dimulai dari Teluk Finlandia, setelah stasiun kereta Beloostrov, dan berlanjut ke Ladoga sendiri, berakhir di darat beberapa kilometer dari desa Nikulyasy.

Di Bukit Pasir Sestroretsk, pos perbatasan yang didirikan di perbatasan dengan Finlandia telah dilestarikan. Salah satu bangunan yang terbuat dari granit rapakivi merah muda berbentuk prasasti dapat dilihat tepat di tepi pantai, di pesisir Teluk Finlandia. Ini adalah pos perbatasan No. 1, menandai perbatasan sejak tahun 1323. Sebuah salib diukir pada pilarnya, yang di atasnya pada tahun 1924 tulisan "USSR" dirobohkan. Pos perbatasan kedua yang serupa, No. 2, terletak di kawasan hijau tetangga, di wilayah klub golf Dunes. Tanggal pemasangannya tertera pada struktur - 1910, dan kemudian ia menandai garis perbatasan yang ditentukan antara kekaisaran dan Kerajaan Finlandia.

Harus diingat bahwa sebagian besar pos perbatasan antara Rusia dan Swedia, dan kemudian Finlandia, terbuat dari kayu dan tidak dapat bertahan hingga hari ini. Jadi kedua pilar batu pembatas ini tetap menjadi salah satu dari sedikit saksi sejarah masa lalu Tanah Genting Karelia dan merupakan monumen kuno yang langka.

Stasiun "Lanskaya"

Kereta imajiner kita tiba di stasiun Lanskaya yang terletak di kawasan Jalan Serdobolskaya dan Bolshoi Sampsonievsky Prospekt.

Nama jalan tersebut telah dikenal sejak 14 Juli 1859 dan dikaitkan dengan kota Serdobol di Karelia, berganti nama pada tahun 1918 menjadi kota Sortavala.

Sejak akhir abad ke-18, wilayah ini telah menjadi bagian dari tanah keluarga bangsawan Rusia Lansky, yang berasal dari bangsawan Polandia. Petersburg, beberapa nama telah dilestarikan yang melestarikan kenangan keluarga bangsawan ini: jalan raya, jembatan, jalan, stasiun kereta api, dan distrik bersejarah yang memberi nama pada stasiun ini. Seratus tahun yang lalu, di sini, di sepanjang jalan raya Lanskoe, perbatasan utara kota lewat, dan segala sesuatu yang terletak di belakangnya adalah milik pinggiran kota, yang terdiri dari desa-desa liburan yang semakin populer.

Dari perwakilan keluarga yang terkenal, seseorang dapat menyebutkan Letnan Jenderal Alexander Dmitrievich Lansky, seorang bendahara dan favorit terkenal Permaisuri Catherine II. Seorang penggoda wanita yang muda dan sangat tampan muncul di Istana cukup awal, langsung diperhatikan oleh permaisuri, namun tidak banyak menggunakan pengaruhnya terhadap permaisuri. Setelah hidup hanya 26 tahun, A.D. Lanskoy, mungkin, tidak punya waktu untuk mencapai kekuasaan politik yang diberikan kepada favorit lain dari orang-orang yang berkuasa.

Sepupunya, Senator Mayor Jenderal Vasily Sergeevich Lanskoy, anggota Dewan Negara dan Menteri Dalam Negeri Kekaisaran Rusia (1823-1827), menonjol baik di medan perang maupun dalam administrasi publik, memegang posisi menteri, dan sebelumnya mengepalai sejumlah provinsi dan Kadipaten Warsawa. Berbeda dengan kerabatnya, Vasily Sergeevich berumur panjang, meskipun ia meninggal pada tahun 1831 di St. Petersburg karena kolera. Untuk ini kami menambahkan bahwa Lanskoy lainnya - Sergei Stepanovich - juga menjabat sebagai Menteri Dalam Negeri, tetapi pada tahun 1855, di bawah Kaisar Alexander II.

NERAKA. Lanskoy (artis D.G. Levitsky, 1782)

Namun, nama keluarga Lansky juga terkenal di lingkungan sastra dengan cara yang tidak biasa. Jenderal kavaleri Pyotr Petrovich Lanskoy pada tahun 1844 menikah dengan janda A.S. Pushkina Natalya Nikolaevna, merawat anak-anak almarhum penyair.

Seperti yang Anda lihat, sebagian besar Lansky terhubung dengan dinas militer. Keberanian terbesar di antara mereka menonjol pada Letnan Jenderal Sergei Nikolaevich Lanskoy, keponakan Senator V.S. Lansky, yang menjalani pertempuran dengan tentara Rusia di bawah komando M.I. Kutuzov di Austria, dan Austerlitz, setelah itu ia menjadi kolonel. Pada tahun 1807-1808 S.N. Lanskoy memimpin resimen kavaleri Polandia, dan pada tahun 1809 ia bertempur dengan Kekaisaran Ottoman, memimpin resimen prajurit berkuda Belarusia dari tentara Danube. Dalam perang dengan Turki, perwakilan keluarga Lansky ini tidak hanya menerima pangkat tinggi mayor jenderal, tetapi juga Ordo St. George, kelas 3 (No. 213) dan St. Anna, gelar ke-2. Dengan pecahnya Perang Dunia II, Sergei Nikolayevich berada di garis depan: ia mengambil bagian dalam pertempuran, dalam pertempuran Berezina, penangkapan Dresden dan "Pertempuran Bangsa-Bangsa" di dekat Leipzig pada bulan Oktober 1813. Di salah satu hari-hari Februari 1814, dalam pertempuran memperebutkan ketinggian dekat kota Kryon di Prancis, S.N. Lanskoy memimpin sebuah brigade dan, menutupi mundurnya Pangeran M.S. Vorontsov, terluka parah, dan dia meninggal beberapa jam kemudian. Pahlawan itu dimakamkan di tepi Sungai Neman di Grodno.

Tentu saja, Alexander Dmitrievich menerima tanah untuk pembangunan rumah bangsawan di jalan Vyborg dari Permaisuri Catherine yang Agung, dari siapa mereka pergi ke Marsekal Stepan Sergeevich Lansky. Kemudian putranya, Sergei Stepanovich, menjadi pemilik perkebunan, meninggalkan banyak ahli waris, yang menentukan nasib wilayah ini, menjualnya sebagian. Sesaat sebelum kematiannya, yang diikuti pada tanggal 26 Januari 1862, S.S. Lanskoy dianugerahi gelar penghitung.

Begitulah kisah perwakilan paling menonjol dari bangsawan Lansky, dan sementara itu, kita akan kembali ke sejarah Kereta Api Finlandia.

Kebetulan dengan peletakan rel, rumah pedesaan Lansky ternyata berjarak seratus meter dari rel kereta api, dan pengembangan lahan yang berdekatan dengan dacha membuat tanah mereka kehilangan privasi dan kenyamanan yang diperlukan. Semua ini memaksa penjualan tanah untuk pondok musim panas, yang dilakukan keluarga Lansky pada tahun 1889, sementara sebagian dari tanah mereka yang luas diakuisisi oleh Kereta Api Finlandia untuk kebutuhan mereka.

Stasiun "Lanskaya" pada tahun 1911

Pembangunan stasiun ini dilakukan bersamaan dengan pembangunan rel kereta api itu sendiri, yang awalnya (dan stasiun dibuka pada tahun 1869) terletak sejajar dengan jalan raya utama kota di bagian St. Hal ini tentu saja menimbulkan banyak ketidaknyamanan bagi warga sekitar kawasan yang agak sepi ini, selain itu dengan meningkatnya lalu lintas, jalan tersebut membahayakan seluruh tatanan kehidupan di kawasan yang berkembang pesat ini. u200 kota. Oleh karena itu, sebagaimana disebutkan sebelumnya, pada tahun 1910, pihak berwenang dan Direktorat Jalan Raya merekonstruksi jalan tersebut, menaikkan kanvas di tanggul dan mengatur dua jalan layang yang bertahan hingga hari ini di atas Bolshoy Sampsonievsky Prospekt dan Institutsky Lane serta dua jalan layang di atas Jalan Serdobolskaya. . Selanjutnya, di belakang stasiun, di atas jalan raya Lanskoe, jembatan layang kelima dibangun.

Bangunan kayu stasiun stasiun "Lanskaya", dan merupakan kelas 4, terdiri dari empat ruangan, ruang ekspedisi, toilet wanita, dan ruang telegraf. Dua pos jaga dibangun di stasiun.

Stasiun "Lanskaya" pada awal abad ke-20.

Selama 40 tahun, penghuni rumah di Lanskoy tahan dengan kedekatannya dengan rel kereta api. Penyair Alexander Blok menulis pada 19 Desember 1910: “... di Lesnoy. Semafor hampir tidak terlihat di balik salju. Kereta api sudah berjalan di tanggul yang tinggi. Lanskaya tidak bisa dikenali." Namun, jangan lupa bahwa pembangunan aktif dan penyelesaian wilayah Lanskoy sudah terjadi pada periode pasca perang, ketika kawasan pemukiman yang ada didirikan di lokasi rumah-rumah kayu.

Dengan dibukanya stasiun Lanskaya, sebuah stasiun kecil, yang dirancang dan dibangun dari kayu oleh arsitek Wolmar Westling, mulai beroperasi di sini. Peron stasiun juga terbuat dari kayu, ditinggikan di atas permukaan rel kereta api untuk memudahkan naik dan turun dari gerbong. Dua platform beton bertulang tinggi saat ini (pulau dan samping) sudah dibangun pada masa Soviet, pada tahun 1951, selama elektrifikasi bagian jalan ini.

Tarif pada musim panas tahun 1895

Stasiun kereta api pertama dari stasiun Lanskaya tidak dilestarikan karena alasan alam - pada tahun 1910 (1911) struktur kayunya diganti dengan batu yang lebih tahan lama. Arsitek Finlandia Bruno Ferdinand Granholm adalah penulis stasiun kereta api empat lantai yang baru. Bangunan luar biasa bergaya Art Nouveau yang berdiri sendiri di stasiun ini kini hilang di kawasan perkotaan. Untuk beberapa waktu, hingga jalan dipindahkan ke tanggul, stasiun batu baru itu bersebelahan dengan stasiun kayu lama. Bangunan yang terpelihara dengan baik ini dibedakan oleh bukaan jendela dengan berbagai ukuran yang menjadi ciri khas Art Nouveau, “geometri” atap yang khas dari romantisme nasional Finlandia, dan kesederhanaan umum bangunan tersebut membedakannya dari sejumlah bangunan khusus di Kereta Api Finlandia. . Seperti yang akan kita lihat di bawah, arah arsitektur ini sampai batas tertentu akan terulang di beberapa bangunan kereta api di jalan Finlandia, beberapa di antaranya hilang selama bertahun-tahun konfrontasi militer, tetapi untungnya, beberapa masih bertahan hingga hari ini.

Rumah Petak Koch

Sepanjang abad ke-20 rel kereta api di area stasiun "Lanskaya" berulang kali dibangun kembali. Pada tahun 1934, terhubung ke arah Sestroretsk (melalui stasiun "Novaya Derevnya"), menghubungkan Sestroretsk dengan Stasiun Finlandia. Selain itu, Lanskaya terhubung ke stasiun Kushelevka, yang terletak di dekatnya, di jalur pinggiran kota yang berdekatan. Semua ini memungkinkan stasiun ini diubah menjadi pusat transportasi penting, yang mampu menerima, selain penumpang, kereta barang.

Di dekat rel kereta api terdapat kompleks bangunan tempat tinggal, terdiri dari tiga bangunan bertingkat dengan waktu dan gaya yang berbeda. Di alamat Jalan Serdobolskaya, 1, terdapat sebuah gedung apartemen yang dibangun pada tahun 1909–1910. insinyur sipil German Antonovich Koch dalam gaya neoklasik. Insinyur itu memiliki tanah dan bangunan itu sendiri. Pada tahun 1957–1958 arsitek V.A. Potapov menambahkan dua lantai ke rumahnya, mengubah fasad bangunan tua yang monoton. Rumah menguntungkan Koch terhubung dengan kisah hidup pemimpin Bolshevik V.I. Ulyanov (Lenin), yang mengingatkan pada plakat peringatan yang dipasang di fasad. Selain itu, pada tahun 1938, sebuah museum peringatan dibuka di apartemen No. 41 (M.V. Fofanova), yang berkontribusi pada pelestarian salah satu tangga bersejarah rumah dan interior awal abad ke-20. di sebuah apartemen milik museum setelah rekonstruksi pada akhir 1950-an. Pada tahun 1967, patung Lenin karya pematung E.G. dibuka di depan rumah. Zakharov (arsitek V.F. Belov).

DALAM DAN. Kurdi

Pada tahun 1997, sebuah plakat peringatan yang didedikasikan untuk ilustrator Valentin Ivanovich Kurdov, yang tinggal di rumah tersebut dari tahun 1959 hingga 1989, dibuka di fasad rumah. Kurdov dimulai pada tahun 1927, setelah belajar di Institut Seni dan Teknik Tinggi (VKhUTEIN), dibuka berdasarkan Akademi Seni Kekaisaran. Guru seniman muda itu adalah master seperti M.V. Matyushin, K.S. Petrov-Vodkin dan P.N. Filonov. Pada tahun-tahun sebelum perang dan pasca perang, Kurdov membuat ilustrasi untuk buku L.N. Tolstoy, V.V. Bianchi, R. Kipling, W. Scott, J.S. Sokolova-Mikitova, N.I. Sladkov dan penulis terkenal lainnya. Untuk ilustrasi dongeng Kipling, yang dibuat pada tahun 1980, sang seniman menerima diploma yang dinamai G.Kh. Andersen.

Rumah petak Koch berdiri di ujung rel kereta api, yang benar dari sudut pandang isolasi suara apartemen. Dua bangunan tujuh lantai kemudian berdampingan dengan rumah di kedua sisi: sayap barat (Jalan Serdobolskaya, 1), membentang di sepanjang rel kereta api, dan sayap timur, menonjol sebagai fasad utama ke Bolshoy Sampsonievsky Prospekt (rumah No. 108). Kedua bangunan tersebut muncul di sini pada awal tahun 1950-an. (tanggal konstruksi - 1953), dan fasadnya mencerminkan gaya neo-imperial yang berat di era Stalin. Bagian ujung dari kedua bangunan tempat tinggal disorot oleh menara - menara persegi di sepanjang jalan dan dua menara bundar di dekat stasiun kereta api. Jalan menuju pelataran berupa jalan masuk dengan dua baris kolom yang salah satunya memisahkan tangga pintu masuk utama, diselesaikan dengan baik oleh penulis.

Ngomong-ngomong, di sebelah stasiun ada taman kecil Lanskoy - sudut hijau bekas dacha Lansky, sebagian ditempati oleh sekolah asrama untuk anak-anak tunarungu, menelusuri sejarahnya dari sekolah untuk tuna rungu dan bisu, yang didirikan pada tahun 1806 di Pavlovsk oleh Permaisuri Maria Fedorovna. Petersburg, gedung sekolah di Jalan Gorokhovaya 18/54, dibangun kembali oleh arsitek D. Kvadri (1817–1820) dan P.S. Plavov (1844–1847). Lembaga pendidikan khusus ini pindah ke wilayah bekas tanah milik bangsawan (Engels Ave., 4) pada tahun 1969.

Sejak lama, bangunan bersejarah P.P. Yakovlev, dibangun pada tahun 1904-1906. arsitek P.V. Lincah. Bangunan saat ini (bangunan tempat tinggal yang terdiri dari tiga apartemen) didirikan di lokasi dacha yang terbakar pada tahun 2007-2009, dengan rekonstruksi fasad bersejarah bekas dacha.

V.D. Novosiltsev

Di sebelah peron, di area taman trem Lansky yang relatif luas, terdapat gedung depo. Di seberang, di belakang Bolshoy Sampsonievsky Prospekt, terdapat taman Akademi Teknik Kehutanan. Di sini, di sekitar rel kereta api, beberapa bangunan tempat tinggal telah dilestarikan, dibangun pada awal abad ke-20 dengan gaya campuran, dengan sedikit sentuhan Art Nouveau. Salah satunya - rumah pedagang anggur, pedagang dari guild ke-2 Alexei Ilyich Khrustalev (99 Bolshoi Sampsonievsky pr.) - dikerahkan ke jalan dengan fasad samping. Bangunan ini dibangun pada tahun 1907 oleh insinyur sipil Yu.Yu. belas kasihan. Rumah yang menguntungkan (Bolshoy Sampsonevsky pr., 93) teknisi A.I. Gavrilov konon membangun di sini pada tahun 1912. Dia membangun sebuah bangunan tempat tinggal tiga lantai yang berdiri di sebelahnya (Bolshoi Sampsonievskiy pr., 95) pada tahun berikutnya.

Taman Akademi Teknik Kehutanan juga mengenang kisah duel ajudan Vladimir Dmitrievich Novosiltsev dan Letnan Resimen Penjaga Kehidupan Semyonovsky Konstantin Chernov yang sensasional pada tahun 1825. Begini keadaannya…

Pada musim panas tahun 1824, ajudan muda dan kaya dari penguasa V.D. Novosiltsev bertemu dengan seorang gadis muda, Ekaterina Pakhomovna Chernova. Dia adalah putri Mayor Jenderal Pakhom Kondratievich Chernov dan Agrafena Grigoryevna Chernova, nee Radygina.

EV. Novosiltseva

Keluarga sang jenderal tidak termasuk bangsawan dan kaya, berbeda dengan keluarga Novosiltsev - keturunan bangsawan Orlov. Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva, ibu dari pecinta pahlawan, adalah putri Pangeran Vladimir Grigoryevich Orlov dan Countess Elizaveta Ivanovna Stackelberg, sehingga kekayaan dan posisi dalam masyarakat diberikan kepadanya sejak lahir.

Menurut masyarakat kelas atas St. Petersburg, perkawinan sayap ajudan dan putri jenderal ini tampaknya tidak setara - Novosiltsev sedang menunggu pesta yang jauh lebih menarik dalam hal gelar dan keuangan.

Tetapi sesuatu terjadi yang seharusnya terjadi - pada bulan Agustus Vladimir Dmitrievich dan Ekaterina Pakhomovna bertunangan, dan pemuda itu segera memberi tahu ibunya. Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva segera berbicara tegas menentang pernikahan ini. Seperti yang dibujuk oleh ibu dari anak laki-laki tersebut, dia akhirnya menyerah pada tekanan dan memutuskan pertunangan, memberitahukan keputusannya kepada gadis malang itu. Bagi Ekaterina Chernova, ini menjadi tragedi nyata, dan, seperti yang diharapkan, saudara laki-lakinya, Konstantin Pakhomovich, membela kehormatan saudara perempuannya. Dia menantang Vladimir Novosiltsev untuk berduel!

K.F. Ryleev (air setelah 1826)

Memahami ancaman yang akan datang, Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva mencoba mencegah hal ini dan melaporkan duel yang akan datang kepada Count F.V. Saken - atasan langsung putranya. Hitungan, yang menduduki posisi lebih tinggi, memerintahkan Pakhom Kondratievich Chernov untuk menyelesaikan masalah ini secara damai dan mencegah duel antara putranya dan putra Novosiltseva.

Namun tidak seorang pun dan apa pun yang dapat mencegah pertemuan fatal dua perwira muda yang terjadi di pinggiran Taman Hutan pada tanggal 10 September 1825. K.P. Chernov hari itu menjadi penyair dan Desembris K.F. Ryleev.

Tembakan terdengar hampir bersamaan - para duelist yang terluka parah jatuh ke tanah pada saat yang bersamaan. Beberapa hari kemudian mereka meninggal. Orang pertama yang meninggalkan dunia ini pada tanggal 14 September 1825 adalah Vladimir Dmitrievich Novosiltsev, yang baru berusia 25 tahun. Konstantin Pakhomovich Chernov, 23 tahun, pergi berikutnya. Katarina

Vladimirovna Novosiltseva menemukan putra kesayangannya masih hidup. Ibunya menguburkannya di Biara Novospassky di Moskow dan, dengan membawa jantungnya yang dibalsem ke dalam bejana perak, kembali ke St. Petersburg.

Pemakaman Chernov berlangsung di St. Petersburg pada tanggal 26 September 1825, dengan banyak teman dan rekan prajurit. Seperti Ryleev, ia berpartisipasi dalam kegiatan Masyarakat Rahasia Utara, dan kematiannya yang tragis menjadi kesempatan untuk pidato publik menentang tirani, semacam pertanda peristiwa bulan Desember di Lapangan Senat.

Penyair Wilhelm Küchelbecker pada masa itu menulis puisi "Tentang Kematian Chernov", yang daya tariknya sangat buruk.

Kami bersumpah demi kehormatan dan Chernov:
Permusuhan dan pelecehan terhadap pekerja sementara,
Raja para budak yang gemetar,
Para tiran, siap menindas kami!

TIDAK! anak laki-laki yang tidak punya tanah air -
Hewan peliharaan alien yang tercela!
Kami asing dengan keluarga mereka yang sombong,
Mereka diasingkan dari kita.

Jadi, mereka tidak berbicara satu kata pun dalam bahasa Rusia,
Rus Suci dibenci;
Aku benci mereka, aku bersumpah
Aku bersumpah demi kehormatan dan Chernov!

Pada gadis-gadis kami, pada istri-istri kami
Maukah kamu berani lagi, kekasih kebahagiaan,
Melontarkan pandangan penuh kegairahan, -
Anda terjatuh, tersambar petir.

Dan abumu akan ditertawakan!
Dan peti matimu akan menjadi malu dan tercela!
Kami bersumpah kepada putri dan saudari kami:
Kematian, kehancuran, darah untuk celaan!

Dan kamu, saudara di hati kami, kamu
Pahlawan, sangat dingin sepagi ini,
Naik ke surga:
Sungguh patut ditiru, mulia adalah akhirmu!

Bersukacitalah: Anda dipilih oleh Dewa Rusia
Bagi kita semua dalam pola yang sakral!
Anda telah diberi mahkota yang benar!
Anda akan menjadi janji kehormatan kami!

Pada bulan September 1988, sebuah monumen diresmikan di lokasi duel terkenal - sebuah prasasti yang terbuat dari granit tempa abu-abu setinggi 2,5 m Penulis konstruksinya adalah arsitek V.S. Vasilkovsky, dan ide memasang tanda peringatan ini adalah milik direktur perpustakaan Akademi Kehutanan T.A. Zueva. Pembukaan tersebut dihadiri oleh keturunan K.P. Chernov.

Duel ini berlanjut lagi. Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva sangat kecewa dengan kematian putranya, menyadari bahwa semua yang terjadi adalah kesalahannya. Dia memperoleh sebidang tanah dengan sebuah penginapan di jalan raya Vyborg, tempat putranya menghabiskan jam-jam terakhir hidupnya dan meninggal, dan untuk mengenangnya memutuskan untuk membangun sebuah kuil dan rumah sedekah di sini. Pada tahun 1842, lembaga amal Orlovo-Novosiltsevskoe dibuka di Jalan Raya Vyborgskoe, bertempat di beberapa bangunan, dengan gereja altar tunggal Pangeran Vladimir yang Setara dengan Para Rasul Suci di tengah ansambel. Sebuah gereja kecil, seperti bangunan lainnya, dibangun dengan gaya klasisisme pada tahun 1834–1842. arsitek I.I. Charlemagne. Peletakan candi dilakukan pada tanggal 1 Mei 1834, dan pada tanggal 15 Mei 1838, Metropolitan Filaret meresmikan bangunan tersebut, siap untuk beribadah.

Kuil St. Pangeran Vladimir

Arsitek memutuskan untuk memasuki candi dalam bentuk serambi Doric klasik dengan empat kolom dan pedimen segitiga. Menara lonceng tiga tingkat, berbentuk bujur sangkar di bagian bawah dan bulat di bagian atas, menjulang tinggi di atas pintu masuk, dan volume utama bangunan gereja berbentuk bulat, dengan kubah rendah dimahkotai dengan salib. Aula gereja utama dihiasi dengan 16 kolom marmer ionik; ruang di bawah kubah, dibagi menjadi caissons, didekorasi oleh arsitek dengan mawar. Artis A.K. mengerjakan gambar ikonostasis mahoni. Vigi, dan untuk altar E.V. Novosiltseva memperoleh dua lukisan karya M.N. Vorobyov: "Kuil Yerusalem" dan "Kapel di Betlehem". Semua pekerjaan plesteran di gereja dilakukan oleh pematung F. Toricelli, jendela kaca patri untuk altar dibuat oleh bengkel Orlov di Moskow. Dari ikon kuil, tiga gambar dapat dicatat: "Peninggian" dengan salib kayu dan partikel Pohon Tuhan, serta George yang Menang dan Bunda Allah yang Berduka, yang diciptakan oleh para empu Yunani. Novosiltseva memberi gereja peralatan perak berlapis emas, Injil dalam bingkai perak dengan batu mulia dan enamel, lampu gantung perunggu besar, dan kasula (kerudung) beludru.

Gereja kecil Pangeran Vladimir segera menjadi hiasan nyata di pinggiran kota St. Petersburg dan sangat populer di kalangan umat paroki.

Pada bulan Maret 1932, gereja ditutup, sebagian dari harta benda yang disita dipindahkan ke Museum Rusia, sebagian dihancurkan, dan beberapa bulan kemudian monumen arsitektur yang dijarah itu diledakkan. Beberapa bangunan almshouse masih bertahan hingga zaman kita - ini adalah rumah No. 1, 3 dan 5 di sepanjang Engels Avenue.

Di sini kami meninggalkan stasiun "Lanskaya" dan melanjutkan perjalanan kami ke Vyborg di sepanjang Kereta Api Finlandia.

Lanskaya adalah stasiun kereta api persimpangan di distrik bersejarah Lanskaya di bagian jalur ganda berlistrik dari arah Vyborgsky dari kereta api Oktyabrskaya antara stasiun kereta Finlandsky dan stasiun Shuvalovo. Selain itu, jalur listrik jalur tunggal (dua jalur hanya menuju stasiun Novaya Derevnya berikutnya) ke Sestroretsk berangkat dari stasiun, menghubungkan dengan arah utama di Beloostrov dan cabang penghubung dengan stasiun Kushelevka (arah Priozerskoe dan Irinovskoe). Semua kereta listrik yang berangkat dari Stasiun Finlandia menuju Vyborg dan Sestroretsk berhenti di stasiun tersebut, kecuali kereta berkecepatan tinggi. Stasiun ini terletak di tanggul, Jalan Serdobolskaya membentang di antara peron dua arah.

Stasiun ini dibuka pada tahun 1869 sebagai bagian dari Kereta Api Finlandia. Bangunan stasiun kayu pertama dirancang oleh arsitek Wolmar Westling. Bangunan stasiun batu empat lantai yang baru dibangun pada tahun 1910 oleh arsitek Finlandia Bruno Granholm dengan gaya "romantisisme nasional". Saat ini terletak di tanggul kereta api, di bawah permukaan rel. Pada tahun 1934, jalur dari Novaya Derevnya dibawa ke stasiun, dan stasiun tersebut mulai menerima kereta ke Sestroretsk. Bersamaan dengan elektrifikasi rel kereta api, pada tanggal 4 Agustus 1951, platform tinggi dipasang di stasiun tersebut. Pada periode yang sama, gardu listrik Lansk dibangun di sebelah stasiun. Pada tahun 2003, peron dan stasiun dibangun kembali.

Keterangan

Stasiun ini terletak di tanggul, jalurnya melewati 2 jalan layang di atas Jalan Serdobolskaya. Di bagian utara (datar) stasiun, rel melewati jembatan layang di atas Jalan Ispytateley dan di sepanjang jembatan layang di atas Jalan Raya Lanskoe. Segera setelah jembatan layang Lansky, jalur ganjil berangkat ke Sestroretsk, turun dan lewat di bawah jalur utama. Di atas Bolshoy Sampsonievsky Prospekt dan Institutsky Lane masing-masing terdapat dua jalan layang, dua jalur ganda untuk kereta api dari dan ke Stasiun Finlandia dan dari dan ke Kushelevka, dua lainnya hanya jalur tunggal dari dan ke Kushelevka. Ada jalan layang satu jalur lainnya di lampu lalu lintas masuk dari sisi Kushelevka di atas Jalan Zemledelcheskaya. Peron dengan arah ganjil (ke Vyborg dan Sestroretsk) terletak di sebelah utara jembatan layang di atas jalan Serdobolskaya. Di sebelah utara jembatan layang, jalur datar dari Sestroretsk juga berbatasan (mendekati jalur utama bahkan sebelum jembatan layang di atas Jalan Raya Lanskoe, dan berjalan di sebelahnya sebelum bergabung dengan jalur utama). Peron arah genap (ke stasiun kereta Finlyandsky) terletak di sebelah selatan jembatan layang. Dari kedua peron terdapat tangga menurun menuju trotoar Jalan Serdobolskaya. Ada 3 jalur di stasiun: dua jalur utama, tempat kedatangan kereta listrik dan satu jalur untuk kereta barang, dapat diterima kereta api berbobot hingga 3500 ton.Jalur ini berangkat ke Kushelevka di selatan stasiun.