에어버스 A321 협폭체. Airbus a321: 기내 배치 및 최적의 좌석(S7) 항공사. 다양한 항공사의 Airbus A321 객실 배치

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에어버스 a321 항공기는 세계적으로 유명한 A320 항공기를 개조한 모델이지만, 이 모델은 '빅 브라더'와는 달리 더욱 강력한 엔진과 첨단 브레이크, 더욱 길어진 길이(44.5m, 즉 더 길어진 길이)를 갖췄다. 320 x 7 미터이며 24% 더 많은 승객을 "탑승"할 수 있습니다). 이 항공기가 A320으로 친숙한 프랑스(툴루즈)가 아닌 독일(함부르크)에서 조립되었다는 점도 흥미롭다.

메모! A321 항공기는 협폭체 항공기입니다. 중거리 항공사에서 서비스를 제공합니다.

제조업체는 누구입니까?

항공기는 에어버스 산업 컨소시엄(Airbus S.A.S)과 A321-200 모델을 개발한 DASA 등의 회원사에서 생산됩니다. 에어버스(Airbus)는 세계 최대의 여객기 회사 중 하나입니다.

모델 및 수정 시작일

이 항공기에는 A321-100과 A321-200의 두 가지 수정 사항이 있습니다. A321-100에는 V2500 엔진(A321-130)과 CFM56 엔진(A321-110)의 두 가지 옵션도 있습니다. 이 모델의 항공기 개발 프로그램은 1989년에 시작되었습니다. 1993년에 두 가지 모델의 시험 비행이 이루어졌고, 필요한 모든 문서는 1994년에 완료되었으며, 항공사에 대한 배송은 1994년 말에 시작되었습니다. – 1995년 초. 처음으로 이 유형의 항공기는 독일 회사인 Lufthansa와 이탈리아 Alitalia에서 비행을 시작했습니다.

A321-100 항공기는 보잉 757의 경쟁자가 되지 못했습니다. 그렇기 때문에 이륙 중량이 증가하고 비행 범위가 길어진 새로운 수정본을 출시할 가능성이 고려되었습니다. A321-200의 제작은 1994년에 처음 논의되었습니다. Airbus A321-200은 긴 유럽 노선과 미국 해안을 직접 연결하는 노선을 운행할 예정이었습니다.

2900리터의 추가 연료 탱크를 갖춘 보다 진보된 개조 아이디어가 항공사의 관심을 끌었고 항공기 작업이 시작되었습니다. 그는 1996년에 첫 비행을 했다.

현재 A321 NEO에 대한 작업이 진행 중입니다. 그들은 현재 에어버스(Airbus)에 의해 추진되고 있는 새로운 경제적인 엔진을 갖추고 있습니다. 이러한 항공기의 연료 절감 효과는 약 16%입니다(동일 시리즈의 구형 항공기에 이러한 엔진을 설치할 경우). – 15-14%). 또한 이 항공기는 더 긴 범위(표시기가 950km 증가함)와 더 큰 탑재량(기존 모델과의 차이는 2톤)을 위해 설계되었으며 엔지니어들은 상승 속도 표시기를 개선하고 순항 속도를 높였습니다. 또한 모든 A321 NEO 항공기에는 독점적인 Sharklets 날개가 장착됩니다. 이것은 "winglet" 유형의 날개 끝입니다(상단을 향해 구부러져 있음). 이 날개는 에어버스가 개발했습니다.

엔지니어들은 다음과 같은 기능이 있다고 말합니다.

항공기의 전반적인 공기 역학을 개선합니다.
유도 항력을 줄입니다(스윕 날개에서 분리되는 와류의 소멸로 인해).
장거리 연료 소비를 3.5% 줄입니다.
탑재량과 비행 범위를 늘립니다.

그러한 특성을 지닌 항공기는 상업적으로 유망해질 것이며 많은 세계 항공사들이 이를 구매하기를 원할 것이 분명합니다.

용량, 비행 거리, 속도, 고도

모든 A321 시리즈 항공기에는 EFIS 항공 전자 장치가 장착되어 있습니다. 이를 통해 비행 중 모든 표시기를 모니터링하고 기내 시스템의 가능한 오류를 추적할 수 있습니다.

항공기 제작(특히 날개, 수직 및 수평 안정 장치 제작)에는 다양한 복합 재료가 사용되었습니다.

기술적 특성에 대해 이야기하면 다음과 같습니다(A321-200의 예 사용).

A321-200의 특성

승무원	2명
길이	44.51미터
날개 폭/날개 면적	34.1미터/122.6㎡/평방미터
키	11.76미터
항공기의 공허중량/이륙/착륙중량	48,500/93,500/77,800kg
연료를 제외한 최대 중량	71,500kg
23,400
순항 속도	828km/h
최대 속도	890km/h
실행 길이	2180m
실행 길이	1580m
최대 비행 고도	11900m
연료 비축	30030리터
특정 연료 소비	18.2g/패스 - kg
시간당 연료 소비	3,200kg
비행 범위(최대 부하 포함)	5,600km
수용력(수업 포함 및 제외)	185(2교시)/220(1교시)
캐빈 폭	3.7m

비행기 좌석 배치도

표준형 에어버스 A321은 2개 클래스로 나누어 총 185석의 항공기로 3-3 배열의 이코노미석 157석, 2-2 배열의 비즈니스석 28석입니다. 객실 폭은 3.7m이고 좌석은 부드럽고 편안합니다. 의심할 여지 없는 장점은 내부가 우수한 방음 시설을 갖추고 있다는 것입니다.

일부 항공기(예: 전세 노선을 운항하는 항공기)에서는 표준 장비가 변경되었습니다. 그러한 항공기에는 클래스로 구분되지 않습니다. 총 좌석수는 220개입니다.

다음과 같은 구성도 있습니다.

비즈니스석 28석 + 이코노미석 142석;
비즈니스석 16석 + 이코노미석 167석.

메모!비행기에는 6개의 문과 8개의 비상구가 있습니다. 해당 위치는 항공기 양쪽에 제공됩니다.

행 블록별 좌석 설명

기내의 행별 레이아웃을 갖춘 A 321 항공기의 표준 2등급(28-157) 구성을 고려하고 비행기 내 모든 좌석의 장단점을 결정해 보겠습니다.

비행기 좌석의 비교 특성

행	최고/최악의 장소
1~7행	비즈니스 클래스 좌석은 여기에 있습니다. 그러나 이것이 모두 편안하고 편리하다는 의미는 아닙니다. 비행기에서 가장 좋은 좌석은 비즈니스 클래스의 2, 3, 4, 5, 6열입니다. 이 클래스에서 가장 나쁜 좌석은 1열과 7열입니다. 이러한 배치는 첫 번째 줄의 좌석이 기내와 화장실을 분리하는 칸막이 및 비행기 승무원 좌석에 매우 가깝고, 일곱 번째 줄의 좌석이 비행기 좌석과 최대한 가깝기 때문입니다. 시끄러운 이코노미 클래스
8열(6인승)	이코노미 클래스에서 가장 좋은 좌석으로 간주됩니다. 사실 비행기의 이 부분에 비상구가 있기 때문에 여기에 작은 공간이 생깁니다. 이웃에게 방해가 되지 않고 일어나서 다리를 쭉 뻗을 수 있습니다. 이 좌석은 승무원이 음식과 음료를 가지고 첫 번째 줄부터 마지막 줄까지 이동하기 때문에 편리하기도 합니다. 따라서 이 좌석을 점유하는 승객은 상당히 넓은 선택권을 갖게 됩니다.
9~17행	좌석은 표준적이며 나쁘지 않습니다, 좋지 않습니다. 좌석 사이의 거리가 키가 크고 체격이 큰 승객이 편안하게 앉을 수 없습니다.
18열(6석)	좌석은 나쁘고 이코노미 클래스 화장실에 가깝습니다. 여기는 항상 사람이 많아서 시끄러워요
19열(4인승)	논란의 여지가 있는 장소. 한편으로는 여기에 충분한 공간이있어 이웃을 방해하지 않고 다리를 쭉 뻗고 걸을 수 있습니다. 반면에 좌석은 화장실과 가까워서 항상 혼잡함과 소음이 있습니다.
20열(6석)	이 클래스에서 가장 좋은 좌석은 창 양쪽(A와 F)에 있습니다. 사실은 앞좌석이 부족해서 여유공간이 생겨서 편안하게 앉을 수 있다는 점이에요. 아마도 이코노미 클래스의 두 번째 좌석 중 가장 좋은 좌석일 것입니다.
21~29행	나쁘지는 않지만 아주 좋지도 않은 표준 장소
30줄	양쪽 통로 근처의 장소는 매우 불편합니다. 뒷편에 위치한 화장실과 충분히 가까워 소음이 없고 사람들의 끊임없는 줄이 보장됩니다.
31열(6석)	최악의 좌석은 이코노미석이다. 첫째, 화장실과 가깝습니다. 둘째, 근처에 칸막이가 있어서 좌석 등받이가 젖혀지지 않아 추가적인 불편함이 생긴다.

따라서 좌석을 선택할 때 화장실, 주방, 기술실과의 근접성 및 근처에 칸막이가 있는지(의자가 기울어지지 않음)라는 두 가지 요소를 기준으로 안내해야 합니다. 큰 사람은 8열 또는 20열에 앉는 것이 가장 좋습니다. 이는 어린이와 함께 여행하는 사람들에게 가장 편안한 좌석이기도 합니다(이 경우에는 19열도 적합합니다. 화장실과의 근접성이 마이너스가 아닌 플러스가 되기 때문입니다. 살롱 전체를 자녀와 함께 걸을 필요가 없습니다.)

메모!창가 좌석과 통로 좌석에는 각각의 장점과 단점이 있습니다. 통로 근처 좌석에서 화장실에 가는 것이 더 쉽고, 동시에 창가에 앉은 사람을 방해하는 사람이 아무도 없습니다. 선택은 승객의 몫입니다. 잠을 자고 싶거나 일을 하고 싶다면 창가 자리를 선택하고, 화장실에 자주 갈 것 같다면 통로 옆 자리를 선택하세요.

기내 엔터테인먼트 시스템, 전원 콘센트, Wi-Fi

기본적으로 항공기에는 4개의 조리실과 4개의 화장실이 있습니다. 비즈니스 클래스에는 옷장이 있습니다. 승무원을 위한 좌석도 6개 있습니다.

유아용 침대용 특수 마운트가 있는 어린이를 동반한 여성 좌석은 객실 레이아웃 28-142의 비즈니스 클래스(1열, 4석)와 객실 레이아웃 16-167 및 28-157의 이코노미 클래스(8열, 6석)에 있습니다.

현재 A321 시리즈 항공기는 약 1000대가 생산되었으며 수요가 많아 계속해서 생산되고 있다.

이 항공기는 Aeroflot 항공기의 일부입니다. Aeroflot A321은 지역 노선에서 최대한 활용되는 성공적인 항공기입니다.

동영상

Aeroflot의 항공기에는 26대의 Airbus A321-200 항공기가 포함되어 있습니다. 이것은 Airbus A320의 확장 버전인 중거리 여객기입니다. 모든 모델은 유럽의 제조 공장에서 직접 회사에 공급되었으며, 다른 항공사에서 운항하지 않았습니다. 가장 오래된 항공기는 2004년 11월 회사 브랜드로 첫 비행을 했습니다. "가장 어린" 여객기는 2013년 12월에 이륙했습니다.

이 모델에는 여러 가지 내부 구성이 있습니다. Aeroflot 공식 웹사이트에 제시된 계획에 따르면 객실은 170명의 승객을 수용할 수 있습니다. 비즈니스 클래스는 28석, 이코노미 클래스는 142석입니다.

이 비행기의 최고 좌석과 최악의 좌석을 분석해 보겠습니다.

행 1-7. Airbus의 비교적 간단한 비즈니스 클래스입니다. 줄 사이의 공간 증가, 넓은 좌석, 줄 사이의 넓은 통로, 개별 메뉴 및 무료 주류 등이 이코노미와 다릅니다.

여기 좌석은 기내에서 가장 편안하지만(논리적으로) 단점이 없는 것은 아닙니다. 가장 바깥쪽 7열은 창(현창)에서 시야가 좋지 않습니다. 또한 이코노미석과의 구분으로 인해 좌석 등받이의 리클라이닝이 제한됩니다. 작은 일처럼 보이지만 많은 돈을 지불하면 비행에서 완전한 편안함을 기대합니다.

행 8.이코노미 클래스의 첫 번째 줄. Aeroflot 지도에 "Space+" 좌석으로 지정된 좌석. 또는 편안함이 향상된 장소. 열 앞쪽에 비상구가 있어 다리 공간이 더 넓습니다. 또 다른 장점은 아무도 당신에게 기대지 않을 것이라는 점입니다.

그러나 단점도 있습니다. 안전상의 이유로 어린이, 동물, 장애인, 노인을 동반한 승객은 이곳에 탑승할 수 없습니다. 일부 정보에 따르면 좌석의 벽면에 팔걸이가 없을 수도 있습니다. 기내 수하물 보관에는 제한이 있습니다. 그러나 아마도 가장 중요한 단점은 비행 거리에 따라 25유로에서 50유로까지 예약에 대한 추가 지불이 가능하다는 것입니다(더 멀수록 더 비쌉니다).

이코노미 클래스 객실 사진:

행 18.예약 시 가장 바람직하지 않은 행 중 하나입니다. 이곳의 좌석 등받이는 리클라이닝이 제한되어 있어 창밖을 내다보는 것이 그리 편리하지 않습니다. 근처에 화장실이 있는데, 이는 추가 소음, 수세식 탱크 소리, 의자 근처에 끊임없는 줄을 의미합니다.
행 19.장단점이 있는 논란의 여지가 있는 장소. 비록 그곳이 “더 편안함을 주는 곳”으로 지정되어 있기는 하지만. 장점:

비상 출구는 추가 다리 공간을 제공합니다.
앞에 줄이 없다는 것은 아무도 당신에게 기대지 않을 것임을 의미합니다.
좌석은 쌍으로 배열되어 있으며 비즈니스 클래스처럼 일렬로 4개만 있습니다. 이는 항공기 가장자리에 앉은 승객에게 추가 공간을 제공합니다.

그러나 줄에서 몇 미터 떨어진 곳에 화장실이 있으면 전체 "라즈베리"가 손상됩니다. 이곳은 항상 시끄럽고 사람들이 돌아다니고 줄을 서고 있습니다. 이 경우 예약 비용으로 25~50유로를 추가로 요청하게 됩니다. 당신은 그것을 필요로합니까?
행 20.좌석 A와 F. 이전 열과 달리 더욱 편안한 좌석입니다. "Space+"라고도 표시되어 있으며 이는 추가가 필요함을 의미합니다. 지불. 앞에 의자가 없기 때문에 의자 앞에 공간이 많습니다(심지어 너무 많음). 키가 큰 사람도 다리를 최대 높이까지 뻗을 수 있습니다. 앞에 있는 이웃의 의자 등받이도 당신에게 해를 끼치지 않을 것입니다. 화장실은 더 이상 19열만큼 가깝지 않습니다. 이 장소의 작은 단점은 기내 수하물을 보관할 공간이 거의 없다는 것입니다.
30행과 31행.비행하기 "최악의" 장소. 단점 측면에서 행은 18번째 행과 완전히 유사합니다. 화장실이 너무 가까워서 불편함이 없습니다.

Airbus A321 모델은 Airbus S.A.S.에서 생산한 전체 협동체 항공기 라인 중 가장 큰 예입니다. 좁은 동체 제품군에는 A318, 319 및 320도 포함됩니다. 좁은 동체는 항공기 기내에서 좌석 사이의 중앙에 위치한 통로 중 하나일 뿐입니다. 에어버스가 개발된 해는 1993년이다.

Airbus 321 버전 및 차이점

이 항공기에는 A321-100과 A321-200의 두 가지 수정 사항이 있습니다. 차이점은 무엇입니까? 첫 번째 모델은 1993년에 만들어졌습니다. 같은 해에 Airbus는 처음으로 이륙하여 적절한 인증을 통과한 후 대량 생산에 출시되었습니다. A321-100은 오늘날에도 여전히 생산되고 있습니다.

A321-200은 이전 모델과 달리 비행 거리와 이륙 중량이 증가했습니다. 개발에는 1994년부터 1996년까지 2년이 걸렸습니다. 처음에는 보잉과 비교되는 경쟁 여객기로 개발되었습니다. 신뢰할 수 있는 기술 데이터와 특성 덕분에 이 항공기는 오늘날에도 여전히 생산되고 있습니다. 2015년에 A321-200은 다시 개선되었습니다. 업데이트되고 더욱 강력한 엔진이 장착되었습니다.

승객실 레이아웃

편안함의 정도에 따라 항공기의 수용 인원은 만석 시 220명이며 두 개의 이코노미 클래스 및 비즈니스 클래스 객실에서는 최대 170명입니다. 이는 동체의 길이를 늘려서 달성됩니다. 제조 회사는 미래의 운전자에게 제안된 레이아웃과 달리 재량에 따라 좌석 배치와 좌석 사이의 거리를 변경할 수 있는 권리를 부여합니다.

이코노미 클래스

일반적으로 여객기 좌석의 대부분은 인기로 인해 이코노미 클래스에 할당됩니다. 그러나 여기에도 약간의 뉘앙스가 있습니다. 예를 들어, 등받이 조절이 제한된 좌석과 매우 편안한 좌석이 있는 열입니다. 이 좌석은 항공사마다 다를 수 있지만, 기내 배치와 관계없이 항상 최악의 좌석은 꼬리 부분에 위치한 좌석으로 간주됩니다. 화장실과 수하물 칸이 있고, 벽 때문에 좌석 등받이가 기울어지지 않으며, 또한 화장실 근처에 큰 줄이 쌓이는 경우가 많습니다.

비즈니스 클래스

비즈니스 클래스 객실 티켓은 이코노미 클래스보다 훨씬 비싸며 이러한 좌석에는 장점이 있지만 전부는 아닙니다. 표준 계획에 따르면 1열과 7열 좌석은 일반적으로 승객이 꽉 차 있는 화장실, 주방, 이코노미 클래스에 가깝기 때문에 조금 더 나빠질 것입니다.

최고의 장소

다양한 항공사의 Airbus A321 객실 배치를 좀 더 일반적으로 살펴보면 서로 크게 다르지 않다는 결론을 내릴 수 있습니다. 예를 들어, 비즈니스 클래스의 경우 가장 좋은 좌석은 2열부터 6열입니다. 거의 중앙에 위치하기 때문입니다.

이코노미 클래스의 경우 8열 좌석이 여행에 적합합니다. 왜? 비상구와 가까운 위치와 그 주변에 빈 공간이 있기 때문입니다. 이는 실수로 옆 승객의 좌석 등받이를 두드릴 염려 없이 차분하게 다리를 뻗을 수 있음을 의미합니다. 또한, 비행기가 이륙할 때부터 기내식이 끝날 때부터 음료와 음식 서비스가 시작되며, 이코노미 클래스에서는 8열 승객이 점심 식사를 먼저 받습니다.

19열도 8열과 마찬가지로 비상구 옆에 위치해 있어서 이곳도 다리 공간이 넉넉합니다. 그러나 많은 승객들은 화장실과의 근접성 때문에 이 좌석을 좋아하지 않습니다.

20번째 줄은 편안함 측면에서 2위입니다. 다리를 뻗을 수 있는 공간이 넓고, 창문 근처에 위치하므로 이웃을 방해하지 않고 쉽게 일어나 자리로 돌아갈 수 있습니다. 이 장소는 어린이와 함께 여행하기에 가장 좋습니다.

항공기 특성

Airbus A321 항공기는 부분적으로 복합 재료로 구성되어 있어 악천후 및 과부하 시 선체 강도가 크게 증가했습니다. 프랑스에서 제조된 EFIS 항공 전자 시스템은 엔진 및 탑재 시스템의 오작동에 대해 적시에 경고를 제공합니다.

디자인 특징

추가 전자 장비를 사용하면 조종사가 필요한 항법을 유지할 수 있으므로 특히 어려운 상황에서 항공기가 의도한 경로에서 벗어날 가능성이 크게 줄어듭니다.

Airbus 321의 주요 기술적 특징:

비행 데이터:

창조의 역사

이전 A-320 모델의 개선된 수정으로 Airbus A-321 항공기를 제작하기로 결정되었습니다. A-321-200 개조는 향상된 최대 비행 거리와 이륙 중량 외에도 꼬리 부분에 설치된 추가 연료 탱크의 부피가 증가하여 항공기가 급유 없이 더 오래 비행할 수 있음을 의미합니다. 또한 더욱 안전한 여행을 보장하는 고급 브레이크 시스템도 갖추고 있습니다.

에어버스는 여객기 제작 과정에서 돈을 절약하기 위해 사용하는 항공기 날개 팁인 소위 '샤클릿(sharklet)'을 최초로 사용했습니다. 현재 비교적 최근에 제작된 많은 구형 Airbus 모델에도 샤크렛이 장착되어 있습니다.

어디서 생산되나요?

에어버스는 유럽연합에 본사를 두고 있습니다. 모든 구형 항공기 모델은 프랑스 남부 도시 툴루즈에서 생산되었습니다. 그러나 필요한 모든 최신 장비를 갖춘 함부르크(독일)의 새 공장에서 A321을 생산하기로 결정했습니다. 생산은 오늘날에도 여전히 존재하며 좁은 몸체 여객기 라인을 생산합니다.

다양한 모델의 비용

오늘날 에어버스의 가격은 세계 통화의 환율 상승으로 인해 지속적으로 상승하고 있습니다. 이제 에어버스 321-200 모델은 1억 1600만 달러에, 최신 개조형 A321neo는 1억 2700만 달러에 구입할 수 있습니다. 이는 명목 평균 비용입니다.

전년도에 비해 항공기 가격이 크게 상승했습니다. 또한 항공기 모델이 오래될수록 가격이 저렴해집니다. 예를 들어, 최대 132명의 승객을 수용할 수 있는 A318 항공기의 가격은 현재 7,590만 달러입니다.

뉴스, 현대화, 전망

기계 공학의 현대적인 생산과 발전은 멈추지 않습니다. Airbus는 Airbus의 새롭고 향상된 모델을 개발하여 A321neo라는 이름을 붙였습니다. neo 해독 - "새 엔진 옵션"을 의미하는 "새 엔진 옵션".

개조된 A321neo 제품군의 주요 차이점은 새로운 엔진으로, 연료 소비량을 15%, 대기 배출을 10%, 운영 비용을 8% 줄입니다. 이는 20세기 90년대에 제작된 이전 A321 모델과 비교하면 차이가 있는 부분이다.

Airbus A321-100 항공기는 1994년 초에 운항을 시작했으며 현재 A320 제품군 중 가장 큰 항공기입니다. A321은 시리즈의 다른 모델에 비해 동체가 길어졌으며 동시에 승객 수용 능력도 늘어났습니다. A320 항공기 계열은 넓은 기내 수하물 칸, 대형 하부 데크 화물 용량 및 넓은 수하물 해치를 갖춘 넓은 객실로 유명합니다. 연속 생산지는 Hamburg-Finkenwerder(독일)와 Toulouse(프랑스)에 있습니다.

약간의 역사

A321-100의 초기 버전은 미국 보잉 757-200 항공기와 경쟁하지 못했으며, 그 결과 1994년 Airbus Industrie 컨소시엄의 일부인 독일 회사 DASA가 개선된 버전의 계획을 내놓았습니다. 이륙 중량과 비행 거리가 증가한 여객기. 업데이트된 버전은 유럽 지역에서 장거리 항공편을 운항하는 항공사와 미국 동부와 서부 해안을 연결하는 직항 항공편을 운항하는 회사에 제공되었습니다.

공중에 떠 있는 A321

A321-200은 이전 모델을 수정한 결과 더 넓은 비행 범위와 이륙 중량을 획득했습니다. "100번째" 모델의 개발은 1994년부터 1996년까지 2년에 걸쳐 진행되었습니다. 이는 보잉과 경쟁하기 위해 필요했습니다. 그 특성과 신뢰성 덕분에 이 항공기는 젊은 항공기들 사이에서도 여전히 가치가 있어 보입니다.

메모! A321은 연비와 넓은 객실 용량 덕분에 협폭체 항공기 중 승객당 여행 킬로미터당 예상 비용이 가장 낮습니다. 즉, A321의 각 킬로미터 여행은 다른 협폭체 항공기보다 모든 여행자에게 더 저렴합니다.

A321 생산이 시작된 지 꽤 오랜 시간이 지났음에도 불구하고 이 모델은 현대 항공기 제조 요구 사항에 맞게 특성을 조정하면서 여전히 개선되고 현대화되고 있습니다. 회사는 현재 A321에 첨단 파워트레인을 도입하기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다. 현대화 과정은 New Engine Option이라는 이름으로 진행되며, 향후 항공기에는 CFM International LEAP-X 및 Pratt & Whitney PW1000G 엔진이 공급될 예정입니다. 이 기능은 연료를 16% 더 절약하는 것으로 간주될 수 있지만, 기존 모델을 업그레이드할 때 이 값이 약간 더 낮기 때문에 실제 데이터는 일반적으로 명시된 것보다 약간 적습니다. 예비 계산에 따르면 개선된 엔진을 사용하면 최대 비행 길이가 950km, 최대 리프팅 중량이 2톤 증가합니다.

알아두면 흥미롭습니다!비행 범위를 늘리고 운영 비용을 줄이기 위해 NEO 프로그램의 일환으로 Sharkle 날개의 특별 수정이 A320 모델 범위에 설치되고 있습니다. 프로토타입인 윙렛은 1985년 모델 747-400부터 보잉 항공기에만 처음으로 사용되었습니다. Airbus는 Winglet 모양을 주의 깊게 분석하고 개선한 후 원래 이름인 Sharklets로 디자인에 대한 특허를 받았습니다.

샤크렛

항공기 특성

항공기 기내에서 가장 좋은 좌석을 최적으로 평가하고 올바르게 선택하려면 비행기에 몇 줄을 사용할 수 있는지 미리 확인하고 원하는 항공편에 할당된 선박의 적절한 레이아웃을 연구하는 것이 좋습니다. 그러나 거의 모든 항공기 레이아웃을 사용하여 고품질 좌석을 결정할 수 있습니다.

Airbus A321 객실의 물리적 크기를 통해 2개의 클래스로 구성된 객실에 170명의 승객을 수용하거나 한 클래스의 좌석을 사용하여 최대 220명을 수용할 수 있으며 이는 전세 및 저가 항공편에 충분합니다. 이 모델의 비행 길이는 5500km에 달할 수 있다는 점을 고려하면.

전체적으로 Airbus A321의 약 12가지 수정 사항이 생성되었으며, 이는 다양한 클래스에 속하는 기간과 좌석 수가 다른 항공편을 위해 설계되었습니다. 예를 들어, 저가 항공편이나 전세 항공편의 경우 객실 용량을 늘리기 위해 기본 장비를 전환하여 이코노미 클래스를 220석으로 확장합니다. 이 구성에서는 전체 객실이 하나의 클래스입니다.

A321을 운영하는 사람

Airbus A321 항공기는 다음과 같은 회사에서 사용됩니다.

에게해항공;
에어캐나다;
중국국제항공;
에어 프랑스;
에어인디아;
알리탈리아;
아메리칸 에어 라인;
아틀라스글로벌(Atlas Global);
오스트리아 항공;
영국항공;
이집트항공;
핀에어;
이베리아;
루프트한자;
오누르항공(오누르항공);
카타르항공(카타르항공);
SAS - 스칸디나비아 항공;
스위스 국제항공;
터키 항공;
위즈에어;
"Aeroflot - 러시아 항공";
레드윙스;
"북풍";
S7 항공(“시베리아”),
"우랄 항공";
"야말"등.

A321 구성표

특히 유명한 Aeroflot가 선호하는 Airbus A321의 객실 배치가 인기가 높습니다.

계획 1

행 1-7. 비즈니스 클래스로 분류되는 좌석이지만, 그중 1열과 7열이 최소한의 편안함을 제공한다는 점은 주목할 만하다. 이는 1열 좌석 앞에는 기술실 벽이 있고 말 그대로 그 옆에는 화장실이 있고, 7열은 시끄러운 이코노미석과 접해 있어 불편을 끼칠 수 있기 때문입니다. 따라서 비즈니스 카테고리 좌석을 선택할 때는 클래스 중앙에 가까운 티켓을 선택해야 합니다.

8줄. 이 열 앞의 비상구 위치로 인한 추가 여유 공간으로 인해 예산 카테고리에서 가장 좋은 좌석입니다. 따라서 이 모델의 항공기에서 사용할 수 있는 모든 좌석 중에서 가장 편안한 "이코노미" 클래스 좌석이라고 할 수 있습니다. 아시다시피 승객 서비스는 다음 방향으로 이루어지기 때문에 기내 시작 부분에 배치된다는 점이 추가적인 장점입니다. 첫 번째 행부터 마지막 행까지. 이는 다른 승객에 비해 음식과 음료의 범위가 훨씬 더 넓다는 것을 의미합니다.

행 9-17. 차이가 없는 예산 범주의 일반적인 장소입니다.

18번째 줄. 이 열의 좌석도 표준으로 간주됩니다. 유일한 장애물은 인근 화장실이므로 승객과 화장실을 방문하려는 군중의 끊임없는 움직임으로 인해 불편이 발생할 수 있으며 이는 불필요한 긴장감을 조성하고 주의를 산만하게 할 뿐 아니라 짜증을 낼 수도 있습니다.

19행. 모든 면에서 이 열은 편안함이 8번째 열과 동일합니다. 여기에는 무료 다리 공간도 있지만 화장실이 가까워서 이 줄이 훨씬 덜 편안합니다.

20행. 여기에 위치한 장소는 매우 편안하다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 이 줄의 매력은 다리를 뻗을 수 있는 공간이 넓을 뿐만 아니라 이륙 직후 창밖으로 펼쳐지는 지구 표면의 파노라마를 즐길 수 있다는 점에도 있습니다.

30열(C석과 D석) - 모든 불편함은 화장실과의 근접성 때문입니다.

31행. Airbus의 31 번째 줄은 특별한주의를 기울일 가치가 있습니다. 화장실이 조수석에 가까워서 발생하는 불쾌한 감각 외에도 뒤에 칸막이가 있기 때문에 좌석 등받이의 기울기를 조정할 수도 없습니다.

중요한!이 행의 티켓은 비행기에서 최악의 좌석으로 간주되므로 다른 옵션이 없는 경우 최후의 수단으로 구매합니다.

계획 2

Airbus A321의 다음 기내 배치는 비슷한 배치입니다. 즉, 비즈니스석 16석과 이코노미석 167석이 탑승합니다. 이 클래스 배치는 Aeroflot에서 두 번째로 인기 있는 클래스이며, 특히 다음 항공기에서 사용됩니다:

VP-BJX;
부사장-BEW;
VP-BKI;
VP-BAE;
VP-BAF;
VP-BAY;
VP-BJX;
VP-BAZ;
VP-BFF;
VP-BJX;
VP-BFQ;
VP-BFK;
VP-BJX;
VP-BFX;
VP-BJX;
VP-BKQ.

계획 3

세 번째 객실 구성은 이전 객실 구성과 거의 동일하지만 덜 일반적입니다. VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE 등 6대의 Aeroflot 항공기에만 사용됩니다.

반응식 4

Airbus 321-200 항공기는 Nordwind Airlines와 같은 항공사에서도 운항됩니다. 이 항공기는 220명을 수송할 수 있는 단일 클래스 캐빈의 개조를 사용합니다. 이러한 항공기는 단거리 및 중거리와 평균 승객 교통량이 많은 항공편에서 자주 사용됩니다.

Red Wings 회사와 Ural Airlines에서도 동일한 수정 사항이 사용됩니다. 후자에는 이 객실 레이아웃을 갖춘 약 15대의 Airbus A321 항공기가 있습니다. 이들 항공사의 서비스를 자주 이용하는 여행객의 경우, 항공기 배치를 자세히 고려하고 비행 중 승객이 가장 편안할 Airbus A 321 좌석을 결정하는 것이 좋습니다.

메모! Ural Airlines의 공식 웹 사이트에서 Airbus 321 항공기의 다이어그램은 그다지 편리하지 않은 형식으로 작성되었습니다. 좌석의 숫자와 문자 지정을 나타내지 않으므로 Airbus의 예를 사용하여 추가 기능을 고려합니다. A321, Nord Wind 항공사의 다이어그램.

행 1에는 양수 측과 음수 측이 모두 있습니다. 앞쪽에 벽이 있어 편안한 다리 위치를 찾기가 조금 어렵지만, 이곳이 첫 번째 열이므로 좌석을 뒤로 젖히는 사람이 없다는 점도 주의해야 합니다. 조리실과 화장실이 가까워 불편함을 더하지만 승객 서비스는 여기서부터 시작된다.

9층과 23층. 좌석 등받이는 뒤에 위치한 칸막이로 인해 조정할 수 없으므로 약간의 불편함을 유발합니다. 전체 비행 동안 똑바로 세우는 것은 그리 편리하지 않습니다.

10 및 24 A, B, C. 상황은 9열과 유사하지만 여기서는 좌석 바로 뒤에 있는 비상구의 위치 때문입니다.

10 및 24 D, E. 좌석 등받이도 낮출 수 없지만, 이 열에는 3석이 아닌 2석이 포함되어 있어 특히 함께 여행하는 사람들에게 플러스로 간주될 수 있습니다.

11행과 25행이 가장 편리한 것으로 간주됩니다. 비상구 바로 뒤에 위치하여 여유 공간이 생성됩니다. 덕분에 의자 등받이를 뒤로 젖힐 수 있을 뿐만 아니라, 다리를 편안하게 누울 수 있을 뿐만 아니라, 동반자에게 불편함을 주지 않고 쉽게 자리에서 일어날 수 있습니다.

중요한!모든 유형의 승객이 이 좌석에 수용될 수 있는 것은 아닙니다. 티켓은 노인, 장애인, 어린이 및 동물과 함께 여행하는 사람들에게는 판매되지 않습니다. 또한 비상문으로 가는 통로를 막는 것이 금지되어 있으므로 모든 수하물은 상단에 배치해야 합니다. 이는 비행기의 안전 요구 사항 때문입니다.

36열, C석과 D석. 위치는 화장실 옆에 있으므로 이 좌석 근처에 작은 줄이 형성됩니다. 종종 살롱 끝 화장실은 중간 및 뒤쪽 살롱 모두에서 사용되며 상당히 많은 수의 사람들을 대표합니다.

37 - 마지막 행. 이러한 장소는 가장 불편한 곳으로 간주되며, 이는 좌석 등받이가 막혀 있고 화장실이 가까워서 불편함을 느끼는 것으로 설명됩니다.

전반적으로 Airbus A321은 매우 편안한 항공기이므로 100개가 넘는 항공사에서 운항됩니다. 좌석을 선택할 때 일반적인 권장 사항을 준수해야 합니다. 비행기 배치를 미리 연구하고, 뒷좌석이나 기술실 근처에서 티켓을 구매하지 말고, 등받이가 뒤로 젖혀지지 않는 좌석을 선택하지 마세요. 이 팁을 따르면 가장 긴 비행도 편안하고 눈에 띄지 않을 것입니다.

Ural Airlines는 현재 승객 수송량 측면에서 명예로운 4위를 차지하고 있습니다. 매년 항공사는 비행 프로그램을 확장하여 수많은 신규 고객과 파트너를 유치합니다.

Ural Airlines는 국내 항공 운송 시장에서 광범위한 경험을 보유하고 있습니다. 회사의 역사는 1943년으로 거슬러 올라갑니다.

현대적이고 편안한 항공 운송으로만 구성된 항공사의 항공기는 확실히 특별한 관심을 받을 가치가 있습니다. 이들은 주로 A320 시리즈에 속하는 유럽 관심사 Airbus의 모델입니다. 항공사는 기존 항공기를 재구축하는 데 큰 관심을 기울이고 있으며 매년 운영 임대 계약을 통해 새로운 항공기를 구매합니다.

이제 항공사는 무기고에 27대의 항공기를 보유하고 있으며 그 중 19대는 A320 항공기, 11대는 A321, 또 다른 7대는 A319입니다.

에어버스 A321은 이렇게 생겼다

위에서 언급했듯이 Ural Airlines의 운송 함대에는 다음이 포함됩니다. 항공기 11대모델 A321. 모두 1998년부터 2006년 사이에 출시되었습니다. 상당히 많은 수의 승객이 이러한 유형의 운송 수단을 이용합니다. 물론 이러한 사람들에게는 Airbus 산업 A321 Ural Airlines가 어떤 종류의 객실 레이아웃을 가지고 있는지가 중요합니다. 사전에 비행을 준비하려면 최소한 이를 알아야 합니다. 예약 시 가장 좋은 좌석을 선택하세요.

11대의 항공기는 모두 동일한 구성을 가지고 있습니다. Ural Airlines A321 객실 배치에는 220개의 이코노미 클래스 좌석이 있습니다. Nordwind Airlines 항공기도 비슷한 구성을 가지고 있습니다.

비상구가 있는 A321 객실의 도식적 표현

최고의 장소

최대한 편안한 비행을 위해서는 사전에 좌석을 선택해야 합니다. 이를 위해서는 제안된 조건에 대한 정확한 설명이 필요합니다.

Airbus A321과 같은 항공기에서 Ural Airlines는 일반적으로 그렇듯이 가장 좋은 좌석을 제공합니다. 최전선에. 승객은 다음 편의시설을 이용할 수 있습니다.

무릎 공간이 더 넓습니다(표준 행에 비해).
앞 좌석 부족(아무도 좌석을 뒤로 젖힐 수 없음)
비교적 좋은 에어컨.

물론 이러한 장소에는 몇 가지 단점이 있습니다. 여기에는 화장실과 주방의 근접성이 포함됩니다. 불필요한 소란, 소음 및 다양한 냄새를 용납하지 않는 사람들의 경우 이러한 요인으로 인해 비행의 느낌이 손상될 수 있습니다. 또한, 칸막이와 가까운 위치는 밀폐된 공간감을 연출합니다. 일부 승객은 항상 벽에 기대어 앉아 있는 것을 정말로 좋아하지 않습니다.

위치 11번째 줄에, 또한 이 항공기 모델에서 최고 중 하나로 간주됩니다. 비상구 앞쪽에 위치해 있어 11열 탑승객의 앞쪽 공간이 조금 더 여유롭습니다. 누구에게도 방해받지 않고 침착하게 자리에서 일어날 수 있습니다. 게다가 앞줄 좌석은 잠겨 있어 누구도 등받이를 뒤로 젖힐 수 없습니다.

그러나 이러한 장소에도 사소한 단점이 있습니다. 그중에서도 주목할 가치가 있습니다.

11번째 줄에서는 때때로 조금 더 추워집니다.
이 열에 있는 승객의 휴대 수하물을 바닥이나 통로에 놓아서는 안 됩니다.
어린아이와 동물을 동반한 여행자, 노인, 장애인, 임산부는 이곳으로 비행할 수 없습니다.
접이식 테이블은 팔걸이에 내장되어 있어 어떤 식으로도 움직이지 않습니다.
이 행에는 현창이 없습니다.

Airbus 321 Ural Airlines의 내부 레이아웃은 숙박을 위한 또 다른 좋은 옵션을 제공합니다. 이게 26번째 줄이야. 여기 좌석은 11열 좌석과 동일한 장점을 갖습니다. 단점 중 더 많은 수의 좌석 만 주목할 수 있습니다. 또한 A, F 좌석에는 팔걸이가 없을 수도 있습니다. 이 행의 현창은 완전히 없거나 위치가 매우 편리하지 않습니다.

때때로 좌석 A, F(12열), 앞 좌석이 없습니다. 다리 공간이 추가로 있고 앞좌석 누구도 좌석 등받이를 뒤로 젖힐 수 없기 때문에 매우 편리합니다. 이 구성은 대부분의 A321 모델에서 사용할 수 있습니다. 그러나 이러한 장소에 대한 정보는 항공사 직원에게 문의하는 것이 좋습니다.