Panorama Lanskaya (stotis). Virtuali ekskursija po Lanskają (stotį). Lankytinos vietos, žemėlapis, nuotraukos, video. Geležinkelis: Stotis: Lanskaya Iki buvusios sienos su Suomijos Didžiąja Kunigaikštyste

Apie Lanskaya stotį.
Ši vieta yra maždaug šiauriniame Vyborgo pakraštyje.
Iš vienos pusės teritorija ribojasi su Miškų technikos akademijos parku ir pastatais palei Didžiąją Sampsonievsky prospektą, o iš kitos – 1917 m. pastatyto tramvajų parko.
Aplink daug gatvių ir nedidelių geležinkelio tiltelių per jas, visa tai kartu sudaro vientisą viso to pynimą, kurio iš pradžių nesuprasi.

1. Lanskaja yra geležinkelio stotis, esanti istoriniame Lanskajos rajone, dviejų bėgių elektrifikuotoje Oktyabrskaya geležinkelio Vyborgo krypties atkarpoje tarp Finlyandsky stoties ir Pargolovo stoties. Taip pat iš stoties išvyksta vieno bėgio elektrifikuota linija į Sestrorecką, jungianti pagrindinę kryptį Beloostrov, ir jungiamoji atšaka iki Kušelevkos stoties (kryptis į Priozerską).
Visi elektriniai traukiniai, važiuojantys iš Finlyandsky stoties link Vyborgo ir Sestrorecko, išskyrus greituosius, sustoja stotyje.
Stotis yra ant krantinės, tarp dviejų krypčių platformų eina Serdobolskaya gatvė. Įėjimas į platformą nemokamas, turniketų dar nėra. Nemaža dalis stoties yra prie pat geležinkelio tiltų per vietines gatves ir alėjas.


2. Įėjimas į platformas yra tiesiai per tiltą per Serdobolskaya gatvę. Dešinėje matosi du pagrindinio Vyborgo perėjos takai, kairėje – nuo ​​Kušelevkos stoties.

3. Netoli stoties yra didelis ir pastebimas stalinistinis namas, statytas 1953 m. Namas aiškiai matomas iš pravažiuojančių traukinių, o pats yra vietovės architektūrinė dominantė.

3. Nuolatinės srovės traukos pastotė, taip pat pastatyta būdingu pokario stiliumi. Leningrado geležinkelio mazgo Vyborgo kryptis buvo elektrifikuota naudojant nuolatinės srovės standartą 1951 m., tai yra beveik iškart po karo.

4. Nurodymas į Vyborgą. Artimiausia traukinių stotelė šia kryptimi yra Udelnaya.
Takas viduryje yra atšakos į Beloostrov arba vadinamosios Primorsky geležinkelio linijos, einančios palei kurortinę šiaurinę Nevos įlankos pakrantę, pradžia. Atšaka į Beloostrovą iš Lanskajos buvo nutiesta praėjusio amžiaus 30-aisiais.

5. Elektrinių traukinių eismas čia labai intensyvus. Taip pat yra Allegro traukiniai ir daug krovininių traukinių.

6. Lanskajos stoties mūrinį pastatą 1910 m. pastatė suomių architektas Bruno Granholmas „nacionalinio romantizmo“ stiliumi. Šiuo metu yra šalia geležinkelio pylimo, žemiau bėgių lygio.
Pati geležinkelio linija į Suomiją buvo nutiesta dar 1869 m., o iki 1910 m. Lanskaja turėjo medinį keleivių pastatą.

7. Viduje matome tipiškas to laikmečio grindų plyteles.
Stoties pastatas nėra sausakimšas, žmonės mieliau lanko elektrinio traukinio kontrolierius.

8. Lanskajos stoties nuotrauka prieš 100 metų.
Sprendžiant iš nuotraukos, tiltų per Serdobolskaya gatvę dar nėra, bet yra paprasta perėja.

9. Karelijos sąsmaukos geležinkeliai arba viskas, kas yra į šiaurę nuo Nevos.

10. Tiltai per Serdobolskaya gatvę, kurie, sprendžiant iš išvaizdos, buvo pastatyti praėjusio amžiaus 10 ar 20 dešimtmetyje.

11. Vaizdas nuo tiltų į tą patį didžiulį stalininį namą, kurio viduje buvo pastatytas ankstesnis, tamsiai raudonos spalvos namas.

12. Statyba 1913-14, architektas Nikolajus Tovstoles.

1917 metų spalį Vladimiras Uljanovas (Leninas) slapstėsi bolševikės Margaritos Fofanovos bute. 1938 m. balandžio 30 d. bute atidarytas V. I. Lenino memorialinis muziejus. 1991 metais patalpos perduotos Žinių draugijai. 1997 m. butas buvo parduotas privačiai nuosavybei.

13. Prie namo seniai buvo pastatytas lyderio biustas. Ženklas sako, kad vieną dieną iš šių lauko durų lyderis išėjo pradėti revoliucijos.
Istorinė vieta, viena iš būsimos SSRS gimimo vietų.

14. Namas skersai kelio nuo Leninskio. Jis stovi prie pat geležinkelio tiltų per Serdobolskają.
Namuose, skirtuose V.I. kelio garbei. Leninas į Smolną iš Fofanovos buto (priešais esančiame name) 1917 m. spalį, ilgą laiką buvo didžiulė freska, vaizduojanti ginkluotus jūreivius ir dar kažką, dabar jos nebėra.

Dabar šiek tiek apie nesuskaičiuojamus tiltus šiose vietose.

16. Vaizdas nuo geležinkelio tilto per Didįjį Sampsonievsky prospektą. Dešinėje – daugiabutis, statytas 1913 m.
Beje, gilumoje matosi to paties stalininio namo, kuris stovi netoli Lanskajos, bokštelis.

17. Šio tilto vaizdas iš apačios, iš Didžiojo Sampsonievskio prospekto. Vikimapijoje informacijos apie 3 aukštų namą nėra.

18. Tiltai per B. Sampsonijevskį virsta tiltais per Institutsky Lane, kuri eina giliai į Miškų technikos akademijos parką.

19. Tiltų vaizdas iš pietų pusės. Nuožulni santvara suteikia tiltui ypatingos elegancijos ir paverčia jį praktiškai geležinkelio architektūros objektu.

20. Taip ši vieta atrodo iš takelių. Po manimi yra tiltas per Institutsky Lane.

21. Pagrindinis 2 bėgių posūkis link Sankt Peterburgas-Finlyandsky stoties, o tiesiai prieš mane yra vieno bėgio sankryža nuo Lanskajos iki Kušelevkos, kuria vyksta intensyvus krovinių tranzitinis eismas į Vyborgą ir Skandinaviją iš kitų. Rusijos.
Fone galite pamatyti namus Lesnoy alėjoje.

22. Vieno bėgio šuolininkas iš Kušelevkos į Lanskają.
Reikia pasakyti, kad iš takelių pusės visa ši sritis atrodo visiškai kitaip nei iš apačios.

23. Tiltai per Zemledelcheskaya gatvę, vienu iš kurių važiavo traukinys Vyborgo kryptimi. Iškart už to tilto matyti namai palei B. Sampsonijevskį.

Kalbant apie namus:

24. Įdomus namas – šiame kvartale stovintis E. I. Heidericho daugiabutis. Statybos metai: 1908 m.
Čia paprastai yra daug gražių namų, ypač statytų Stalino, o pagrindinė visų vietinių rajonų plėtra buvo baigta XX amžiaus pradžioje ir viduryje.

25. Gyvenamasis pastatas su prijungtomis patalpomis. 1951-1953, architektas V.F. Belovas. Jis yra 1-ojo Murinskio ir B. Sampsonievskio prospekto kampe.
O prie pat šio namo pylimu ir geležinkelio tiltais eina geležinkelis Vyborgo kryptimi.

26. Geležinkelio tiltai per 1-ąją Murinsky alėją.

27. Ir tai yra geležinkelio tiltai per 1-ąjį Murinskį, palei kuriuos yra išvažiavimas iš Sankt Peterburgo-Finlyandsky stoties link Kušelevkos ir toliau iki Sosnovo arba Ladogos ežero.

28. Radau tai tinkle. Koks čia tiltas?
Darau prielaidą, kad per B. Sampsonjevskį.

29. Vaizdas į tiltus iš Lesnoy prospekto. Ten už jų yra dar vienas vieno bėgio tiltas, kuriuo yra išvažiavimas iš Kušelevkos į Lanskają ir Vyborgą.
Aš visa tai vadinsiu Vyborgo geležinkelio mazgas. Jis yra 3 spindulių žvaigždės formos, atitinkančios kryptis į Kušelevką - Piskarevką, į Vyborgą - Beloostrovą ir į Sankt Peterburgą-Finlyandsky. Sankryža sudaro daugybę tiltų per vietines gatves, o tai atrodo neįprasta, nes kituose miestuose keliai ir gatvės visada išsuka ir aplenkia geležinkelius. Iš karto viskas atkakliai eina savo kryptimi.

30. Įdomi nuotrauka iš praėjusio amžiaus 30-ųjų. Čia aiškiai matosi vieno bėgio tiltas per Lesnojaus prospektą, kuris suteikia prieigą iš Kušelevkos į Lanskają. Už tilto matosi Miškų ūkio technikos akademijos parkas. Bet tiesiog nėra tiltų su 2 krypčių išvažiavimu iš Sankt Peterburgo-Finlyandsky į Kušelevką (kurie parodyti aukščiau esančioje nuotraukoje).
Šiuo atžvilgiu manau, kad jie buvo pastatyti prieš karą arba iškart po jo.

31. 70-ųjų nuotrauka. Niekas nepasikeitė.

Toliau ateina Lesnaya metro zona ir namai palei Lesnojaus prospektą. Ši sritis tiesiogiai ribojasi su Lanskoy stoties zona.

32. Atviroji akcinė bendrovė „Specialiosios mechanikos projektavimo biuras“ (UAB „KBSM“). Ugnies ginklų kūrimas oro gynybai (oro gynyba) / aviacijos gynybai (oro erdvės gynybai). OJSC oro gynybos koncerno „Almaz-Antey“ dalis.

33. Pastatas stovi Lesnojaus alėjoje ir, sprendžiant iš stiliaus, buvo pastatytas prieš karą. Atrodo solidžiai ir monumentaliai.

34. Kitapus kelio nuo jo stovi prieškariniam Leningradui būdingas namas.

35. „Specialistų namai“, esantys Lesnojaus ir Kantemirovskajos gatvių kampe.
Pastatytas 1934 - 1937 m. pagal architektų G. A. Simonovo, B. R. Rubanenko, T. D. Katsenelenbogeno projektą.

Siluetu jis išsiskiria kampiniu 7 aukštų bokštu, kurio fasade iš Lesnoy prospekto. Atkurtas blokados laikų užrašas: "Piliečiai! Per apšaudymą ši gatvės pusė pavojingiausia."

Pasirodo, net šias vietas Vyborgo pusėje vokiečiai pasiekė savo artilerija. Juk tai šiaurinė miesto dalis, toliausiai nuo fronto linijos.

36. Tai ta pati vieta šeštajame dešimtmetyje.

37. „Specialistų namų“ siena.

38. Namai Kantemirovskaja gatvėje.

39. Lesnaya metro stoties antžeminis paviljonas.

40. Stotis yra 1-oje (raudonojoje) metro linijoje. Pastatytas 1975 m.
Pažymėtina tuo, kad 1995–2004 m. buvo priverstas nutraukti. Dėl požeminės erozijos „raudonoji“ metro linija trūko 9 metus.
Manau, kad Graždankos gyventojai gerai prisimena šią stotį ir visą šią istoriją su erozija.

Šioje srityje yra daug daugiau ir jos užteks ne vienam įrašui.

1960-ųjų pabaigoje. Namo užkardą, nukreiptą į antžeminį metro stoties paviljoną, papuošė mozaikinis paveikslas „Žmogus ir žvaigždės“, kurį 1966 m. sukūrė Leningrado valstybinio meno ir kultūros universiteto (dabar – A. L. Stieglitzo akademija) absolventas. ), dailininkė Valentina Akimovna Anopova.

Baigę Suomijos stoties istoriją, sėdime į traukinį ir leisimės į kelionę XX amžiaus pradžios Suomijos geležinkeliu. Šioje įsivaizduojamoje kelionėje aplankysime Suomijos stotis Kuokkalu, Kanneljärvi ir kai kurias kitas; Susipažinkime su Vyborgo ir Zelenogorsko miestais, o pirmoji mūsų istorinės kelionės stotelė bus Lanskajos stotis.

Iki buvusios sienos su Suomijos Didžiąja Kunigaikštyste

Suomijos Didžiosios Kunigaikštystės siena driekėsi 30 km nuo Sankt Peterburgo, o jos atsiradimo istorija nukelia į tolimus viduramžius. Tada Rusijos valstybės sienos susisiekė su Švedijos karalyste, kurios pagal Orekhoveco taikos sutarties nuostatas pirmą kartą buvo nubrėžtos 1323 m. Vėlesniais metais Rusija ne kartą kovėsi su kivirčau kaimyne, o paskutinis karas, kaip jau žinome, baigėsi Suomijos teritorijos įsigijimu. Tuo pat metu šimtmečius egzistavusi išorinė siena atsidūrė Rusijos imperijos teritorijoje, todėl ji tapo gana formalia, nors ir liko veikianti – Suomijos pusė turėjo savo muitinės ir policijos skyrių. Ir Suomijos įstatymai daugeliu atžvilgių buvo dominuojantys: prisiminkite, pavyzdžiui, faktą, kad Rusijos revoliucionieriai ramiai gyveno kunigaikštystės teritorijoje, slėpdamiesi nuo Rusijos policijos.

Ant geležinkelio

Siena Karelijos teritorijoje ėjo palei Sestros upę, prasidėjusį Suomijos įlankoje, po Beloostrov geležinkelio stoties ir tęsėsi iki pat Ladogos, baigdama sausuma keletą kilometrų nuo Nikulyasy kaimo.

Sestrorecko kopose yra išsaugoti pasienyje su Suomija įrengti pasienio stulpai. Viena iš stelos formos konstrukcijų iš rausvo rapakivi granito matosi pačiame paplūdimyje, Suomijos įlankos pakrantėje. Tai pasienio stulpas Nr. 1, žymintis sieną dar 1323 m. Ant stulpo iškaltas kryžius, ant kurio 1924 m. buvo įspaustas užrašas „TSRS“. Antrasis panašus ribinis stulpas Nr. 2 yra šalia žaliojoje zonoje, golfo klubo „Dunes“ teritorijoje. Ant statinio įspausta jo įrengimo data – 1910 m., o tada žymėjo nurodytą sienos liniją tarp imperijos ir Suomijos Kunigaikštystės.

Reikia prisiminti, kad dauguma pasienio postų tarp Rusijos ir Švedijos, o vėliau ir Suomijos buvo mediniai ir iki šių dienų tiesiog negalėjo išsilaikyti. Taigi šie du akmeniniai pasienio stulpai išlieka vieni iš nedaugelio Karelijos sąsmaukos istorinės praeities liudininkų ir yra reti senovės paminklai.

Stotis "Lanskaya"

Mūsų įsivaizduojamas traukinys atvyksta į Lanskaya stotį, esančią Serdobolskaya gatvės ir Didžiosios Sampsonievsky prospekto rajone.

Gatvės pavadinimas žinomas nuo 1859 m. liepos 14 d. ir siejamas su Karelijos miestu Serdobolu, 1918 m. pervadintu į Sortavalos miestą.

Nuo XVIII amžiaus pabaigos ši teritorija buvo Rusijos didikų Lanskių šeimos, kilusios iš lenkų aristokratų, žemių. Sankt Peterburgo toponimijoje yra išlikę keli pavadinimai, išsaugoję šios didikų giminės atminimą: greitkelis, tiltas, gatvė, geležinkelio stotis ir istorinė vietovė, davusi šiai stočiai pavadinimą. Prieš šimtą metų čia, palei Lanskoje plentą, praėjo šiaurinė miesto riba, o viskas, kas buvo už jos, priklausė priemiesčiams, susidedantiems iš vis populiaresnių poilsio kaimų.

Tarp žinomų giminės atstovų galima paminėti generolą leitenantą Aleksandrą Dmitrijevičių Lanskį, kambariną ir garsų imperatorienės Jekaterinos II numylėtinį. Jaunas ir labai gražus moteriškėlis rūmuose atsidūrė gana anksti, jį iš karto pastebėjo imperatorienė, tačiau savo įtaka imperatorienei panaudojo mažai. Tik 26 metus gyvenęs A.D. Galbūt Lanskojus tiesiog neturėjo laiko pasiekti politinės galios, suteiktos kitiems valdančių asmenų parankiniams.

Jo pusbrolis senatorius generolas majoras Vasilijus Sergejevičius Lanskojus, Valstybės tarybos narys ir Rusijos imperijos vidaus reikalų ministras (1823–1827), pasižymėjo ir mūšio lauke, ir viešajame administravime, ėjo ministro pareigas, o anksčiau vadovavo. kai kurios provincijos ir Varšuvos kunigaikštystė. Skirtingai nei jo giminaitis, Vasilijus Sergejevičius nugyveno ilgą gyvenimą, nors mirė 1831 metais Sankt Peterburge nuo choleros. Prie to pridedame, kad kitas Lanskojus Sergejus Stepanovičius taip pat ėjo vidaus reikalų ministro pareigas, tačiau 1855 m., valdant imperatoriui Aleksandrui II.

PRAGARAS. Lanskojus (menininkas D.G. Levitskis, 1782 m.)

Lansky pavardė taip pat paliko savo pėdsaką literatūrinėje bendruomenėje, nors ir neįprastu būdu. Kavalerijos generolas Piotras Petrovičius Lanskojus vedė našlę A. S. 1844 m. Puškinas Natalija Nikolajevna, prisiimdama globoti mirusio poeto vaikus.

Kaip matote, dauguma Lanskių buvo vienaip ar kitaip susiję su karine tarnyba. Tarp jų didžiausia drąsa išsiskyrė generolas leitenantas Sergejus Nikolajevičius Lanskojus, senatoriaus V. S. sūnėnas. Lansky, kuris kovojo su Rusijos armija ir kovėsi vadovaujamas M.I. Kutuzovas Austrijoje ir Austerlicas, po kurio tapo pulkininku. 1807-1808 metais S.N. Lanskojus vadovavo Lenkijos kavalerijos pulkui, o 1809 m. kovojo su Osmanų imperija, vadovavo Dunojaus armijos Baltarusijos husarų pulkui. Karo su Turkija metu šis Lanskių giminės atstovas gavo ne tik aukštą generolo majoro laipsnį, bet ir III laipsnio Šv.Jurgio (Nr. 213) bei II laipsnio Šv.Onos ordinus. Prasidėjus Tėvynės karui, Sergejus Nikolajevičius atsidūrė fronto linijoje: dalyvavo mūšiuose, Berezinos mūšyje, Drezdeno užėmime ir „Tautų mūšyje“ prie Leipcigo 1813 m. spalį. 1814 m. vasario mėn., mūšyje dėl aukštumų netoli Prancūzijos miesto Krajono, S.N. Lanskojus vadovauja brigadai ir, dengdamas kunigaikščio M. S. atsitraukimą. Voroncovas gauna mirtiną žaizdą, nuo kurios po kelių valandų miršta. Didvyris buvo palaidotas Gardine, Nemuno pakrantėje.

Žemę dvaro statybai Vyborgo kelyje, žinoma, iš imperatorienės Jekaterinos Didžiosios gavo Aleksandras Dmitrijevičius, iš kurio jie atiteko didžiajam maršalui Stepanui Sergeevičiui Lanskiui. Tada jo sūnus Sergejus Stepanovičius tapo dvaro savininku, palikęs daugybę įpėdinių, kurie nulėmė šios teritorijos likimą, parduodant ją dalimis. Prieš pat savo mirtį 1862 metų sausio 26 dieną S.S. Lanskojui buvo suteiktas grafo vardas.

Tai pasakojimas apie iškiliausius Lanskių didikų atstovus, o kol kas grįšime prie Suomijos geležinkelio istorijos.

Taip atsitiko, kad nutiesus takelį Lanskių sodyba pasirodė esanti už šimto metrų nuo geležinkelio bėgių, o gretimų žemių su vasarnamiais plėtra atėmė iš jų reikalingą privatumą ir komfortą. Visa tai privertė parduoti žemę vasarnamiams, ką Lanskiai padarė 1889 m., o dalį jų didžiulės valdos savo reikmėms įsigijo Suomijos geležinkelis.

Lanskajos stotis 1911 m

Stoties statyba buvo vykdoma kartu su paties geležinkelio tiesimu, kuris iš pradžių (stotis atidaryta 1869 m.) buvo tame pačiame lygyje kaip pagrindiniai miesto greitkeliai šioje Sankt Peterburgo dalyje. Tai, žinoma, sukėlė daug nepatogumų šios šiek tiek apleistos vietovės vietiniams gyventojams, o išaugus eismui kelias kėlė pavojų visai gyvybės struktūrai šioje sparčiai augančioje miesto vietoje. Todėl, kaip minėta anksčiau, iki 1910 m. valdžia ir greitkelių direkcija rekonstravo kelią, pakeldami sankasą ant pylimo ir įrengdami du estakadus per Didįjį Sampsonievsky prospektą ir Institutsky Lane, kurie išlikę iki šių dienų, ir du estakadus per Serdobolskaya gatvę. Toliau už stoties buvo pastatytas penktasis viadukas per Lanskoje plentą.

Medinį Lanskajos stoties pastatą, kuris buvo 4 klasė, sudarė keturi kambariai, ekspedicijos salė, moterų kambarys ir telegrafo kambarys. Stotyje buvo pastatyti du sargybiniai.

Lanskajos stotis XX amžiaus pradžioje.

Jau 40 metų Lanskoje namų gyventojai taikstėsi su geležinkelio artumu. Poetas Aleksandras Blokas 1910 metų gruodžio 19 dieną rašė: „... Lesnojaus mieste. Už sniego vos matosi semaforai. Traukiniai jau važiuoja aukšta pylimu. Lanskaja yra neatpažįstama. Tačiau nepamirškime, kad aktyvi Lanskio teritorijos statyba ir apgyvendinimas vyko jau pokariu, kai medinių namų vietoje iškilo esami gyvenamieji rajonai.

Atidarius Lanskajos stotį, čia pradėjo dirbti nedidelė stotis, kurią iš medžio suprojektavo ir pastatė architektas Wolmaras Westlingas. Stoties peronas taip pat buvo pastatytas iš medžio, pakeliant jį virš geležinkelio lygio, kad būtų lengviau įlipti ir išlipti iš automobilių. Šiuo metu esamos dvi aukštos gelžbetoninės platformos (sala ir šoninė) pastatytos jau sovietmečiu, 1951 m., elektrifikuojant šią kelio atkarpą.

Kainos 1895 m. vasarą

Pirmoji Lanskajos stoties stotis dėl gamtinių priežasčių nebuvo išsaugota – iki 1910 (1911) medinė konstrukcija buvo pakeista akmenine, patvaresne. Naujos keturių aukštų stoties autorius buvo suomių architektas Bruno Ferdinandas Granholmas. Šis nuostabus Art Nouveau stiliaus pastatas, stovintis vienas šalia stoties, dabar yra prarastas miesto plėtroje. Kurį laiką, kol kelias nebuvo perkeltas į pylimą, nauja mūrinė stotis buvo greta senosios medinės. Puikiai išsilaikęs pastatas išsiskiria Art Nouveau būdingomis įvairaus dydžio langų angomis, suomių nacionaliniam romantizmui būdinga stogo „geometrija“, o bendras pastato paprastumas išskiria jį tarp specializuotų Suomijos geležinkelio pastatų. . Kaip pamatysime vėliau, ši architektūrinė tendencija vienu ar kitu laipsniu pasikartos kai kuriuose Suomijos geležinkelio geležinkelio pastatuose, kurių dalis buvo prarasta karinių konfrontacijų metais, tačiau dalis, laimei, išliko iki šių dienų.

Daugiabutis namas Koch

Per visą XX a. Geležinkelio bėgiai Lanskajos stoties rajone buvo kelis kartus rekonstruoti. 1934 m. jis buvo prijungtas prie Sestrorecko krypties (per Novaja Derevnya stotį), sujungdamas Sestrorecką su Suomijos stotimi. Be to, Lanskaja buvo prijungta prie Kušelevkos stoties, esančios netoliese, kaimyninėje priemiesčio linijoje. Visa tai leido stotį paversti svarbiu transporto mazgu, galinčiu priimti, be keleivinių traukinių, ir krovininius traukinius.

Šalia geležinkelio yra gyvenamųjų pastatų kompleksas, susidedantis iš trijų skirtingų laikų ir stilių daugiaaukščių pastatų. Adresu Serdobolskaya g. 1 yra daugiabutis, statytas 1909–1910 m. statybos inžinierius Germanas Antonovičius Kochas neoklasikiniu stiliumi. Inžinieriui priklausė ir žemės sklypas, ir pats pastatas. 1957–1958 metais architektas V.A. Potapovas namą pridėjo dviem aukštais, pakeisdamas monotoniškus senojo pastato fasadus. Kocho daugiabutis yra susijęs su bolševikų vado V. I. gyvenimo istorija. Uljanovas (Leninas), kaip primena ant fasado įrengta memorialinė lenta. Be to, 1938 m. bute Nr. 41 (M.V. Fofanova) buvo atidarytas memorialinis muziejus, prisidėjęs prie vienos iš istorinių namo laiptinių ir XX amžiaus pradžios interjero išsaugojimo. šeštojo dešimtmečio pabaigoje po rekonstrukcijos muziejui priklausančiame bute. 1967 m. priešais namą buvo atidengtas skulptoriaus E. G. Lenino biustas. Zacharovas (architektas V.F. Belovas).

Į IR. kurdai

1997 m. ant namo fasado buvo atidengta memorialinė lenta, skirta iliustratoriui Valentinui Ivanovičiui Kurdovui, gyvenusiam name nuo 1959 iki 1989 metų. Darbas prie iliustracijų vaikams skirtų V.I. Kurdovas pradėjo 1927 m., baigęs studijas Aukštajame dailės ir technikos institute (VKHUTEIN), atidarytame Imperatoriškosios dailės akademijos pagrindu. Jaunojo menininko mokytojai buvo tokie meistrai kaip M.V. Matyušinas, K.S. Petrovas-Vodkinas ir P.N. Filonovas. Prieškario ir pokario metais Kurdovas kūrė iliustracijas L. N. knygoms. Tolstojus, V.V. Bianchi, R. Kiplingas, W. Scottas, I.S. Sokolova-Mikitova, N.I. Sladkovas ir kiti žinomi rašytojai. Už Kiplingo pasakų iliustracijas, sukurtas 1980 m., menininkas gavo diplomą, pavadintą G.H. Andersenas.

Kocho daugiabutis atsuktas į geležinkelį, o tai teisinga butų garso izoliacijos požiūriu. Šalia namo iš abiejų pusių yra du vėlesni septynių aukštų pastatai: vakarinis sparnas (Serdobolskaja g. 1), besitęsiantis palei geležinkelį, ir rytinis sparnas, kurio pagrindinis fasadas atsuktas į Didįjį Sampsojevskio prospektą (namo Nr. 108). Abu pastatai čia atsirado šeštojo dešimtmečio pradžioje. (pastatytas 1953 m.), o jų fasadai įkūnija sunkų Stalino epochos neoimperialinį stilių. Abiejų gyvenamųjų pastatų galines dalis išryškina bokštai – kvadratinis palei prospektą ir du apvalūs prie geležinkelio stoties. Gerą praėjimo į kiemą sprendimą autoriai suprojektavo perėjimą su dviem eilėmis kolonų, iš kurių viena skiria pagrindinio įėjimo laiptinę.

Beje, šalia stoties yra nedidelis Lansky sodas – žalias buvusios Lansky dachos kampelis, kurį iš dalies užima kurčiųjų vaikų internatas, kurio istorija siekia kurčiųjų ir nebylių mokyklą, įkurtą 1806 m. Pavlovske – imperatorienė Marija Fedorovna. Sankt Peterburge išsaugotas architektų D. Quadri (1817–1820) ir P. S. rekonstruotas mokyklos pastatas Gorohovaja g. 18/54. Plavovas (1844–1847). Ši specializuota mokymo įstaiga į buvusio grafo dvaro teritoriją (Engelso pr. 4) persikėlė 1969 m.

Istorinis P. P. vasarnamio pastatas buvo išsaugotas ilgą laiką. Jakovlevas, pastatytas 1904–1906 m. architektas P.V. Švelnus. Dabartinis pastatas (trijų butų gyvenamasis namas) iškilo apdegusios vasarnamio vietoje 2007–2009 m., rekonstruojant istorinius buvusios vasarnamio fasadus.

V.D. Novosilcevas

Šalia perono, palyginti didelėje Lansky tramvajų parko teritorijoje, yra depo pastatas. Priešingoje pusėje, už Didžiojo Sampsonievsky prospekto, yra Miškų akademijos parkas. Čia, netoli geležinkelio, išlikę keli gyvenamieji pastatai, statyti XX a. pradžioje mišriu stiliumi, su šiek tiek Art Nouveau dvelksmu. Vienas iš jų – vyno pirklio, 2-osios gildijos pirklio Aleksejaus Iljičiaus Chrustalevo dvaras (Bolšojaus Sampsonievsky pr. 99) – šoniniu fasadu atgręžtas į kelią. Pastatą 1907 m. pastatė statybos inžinierius Yu.Yu. Mercio. Daugiabučio namo (Bolshoy Sampsonievsky pr., 93) technikas A.I. Gavrilovas čia jį pastatė, manoma, 1912 m. Greta trijų aukštų gyvenamąjį namą (Bolshoy Sampsoevsky pr., 95) jis pastatė kitais metais.

Miškų akademijos parkas taip pat mena sensacingą istoriją apie 1825 m. adjutanto Vladimiro Dmitrijevičiaus Novosilcevo ir Semenovskio gelbėtojų pulko leitenanto Konstantino Černovo dvikovą. Štai kaip buvo…

1824 m. vasarą jaunas ir turtingas suvereno adjutantas V.D. Novosiltsevas susipažino su jauna mergina Jekaterina Pakhomovna Chernova. Ji buvo generolo majoro Pakhomo Kondratjevičiaus Černovo ir Agrafenos Grigorievnos Chernovos, gim. Radygina, dukra.

E.V. Novosilceva

Generolo šeima nebuvo viena iš kilmingųjų ir turtingųjų, skirtingai nei Novosilcevų šeima - grafų Orlovų palikuonys. Jekaterina Vladimirovna Novosiltseva, herojaus meilužio motina, buvo grafo Vladimiro Grigorjevičiaus Orlovo ir grafienės Elizavetos Ivanovnos Stackelberg dukra, todėl turtus ir padėtį visuomenėje jai suteikė gimimas.

Pasak Sankt Peterburgo aukštuomenės, padėjėjo ir šio generolo dukters santuoka atrodė nelygi – Novosilcevo laukė kur kas patrauklesnės titulų ir finansų rungtynės.

Tačiau atsitiko tai, kas turėjo atsitikti - rugpjūtį Vladimiras Dmitrijevičius ir Jekaterina Pakhomovna susižadėjo, apie ką jaunuolis nedelsdamas pranešė mamai. Jekaterina Vladimirovna Novosiltseva iškart kategoriškai pasisakė prieš šią santuoką. Motinai bandant įtikinti sūnų, galiausiai jis pasidavė spaudimui ir nutraukė sužadėtuves, pranešdamas apie savo sprendimą nelaimingajai merginai. Jekaterinai Černovai tai tampa tikra tragedija, ir, kaip ir tikėtasi, jos brolis Konstantinas Pakhomovičius stojo už sesers garbę. Jis iškvietė Vladimirą Novosilcevą į dvikovą!

K.F. Rylejevas (ak. po 1826 m.)

Suprasdama gresiančią grėsmę, Jekaterina Vladimirovna Novosiltseva bando tam užkirsti kelią ir praneša apie būsimą dvikovą grafui F.V. Sakenas, tiesioginis jos sūnaus viršininkas. Grafas, užimantis aukštesnes pareigas, įsako Pakhomui Kondratjevičiui Černovui taikiai išspręsti reikalą ir neleisti sūnui dvikovos su Novosilcevos sūnumi.

Tačiau niekas ir niekas negalėjo sutrukdyti lemtingam dviejų jaunų karininkų susitikimui, kuris įvyko Miško parko pakraštyje 1825 m. rugsėjo 10 d. Antrasis K.P. Černovas tą dieną tapo poetu ir dekabristu K.F. Rylejevas.

Šūviai nuaidėjo beveik vienu metu – sunkiai sužeisti dvikovininkai vienu metu krito ant žemės. Po kelių dienų jie mirė. Pirmasis šį pasaulį paliko 1825 m. rugsėjo 14 d. Vladimiras Dmitrijevičius Novosilcevas, kuriam buvo tik 25 metai. Kitas išėjo Konstantinas Pakhomovičius Černovas, 23 metai. Kotryna

Vladimirovna Novosiltseva rado savo mylimą sūnų dar gyvą. Motina jį palaidojo Maskvos Novospasskio vienuolyne ir, paėmusi balzamuotą širdį į sidabrinį indą, grįžo į Sankt Peterburgą.

Černovo laidotuvės įvyko Sankt Peterburge 1825 m. rugsėjo 26 d., su gausiu būriu draugų ir bičiulių karių. Kaip ir Rylejevas, jis dalyvavo Šiaurės slaptosios draugijos veikloje, o tragiška jo mirtis tapo priežastimi viešai pasisakyti prieš tironiją, savotišką gruodžio įvykių Senato aikštėje pranašą.

Poetas Wilhelmas Küchelbeckeris tais laikais parašė poemą „Apie Černovo mirtį“, kuri buvo siaubinga savo kreipiniais.

Prisiekiame garbe ir Černovu:
Laikinųjų darbuotojų priešiškumas ir piktnaudžiavimas jais,
Karalius drebantiems vergams,
Tironai, pasiruošę mus engti!

Ne! ne tėvynės sūnūs -
Niekingų ateivių augintiniai!
Mes esame svetimi jų arogantiškoms šeimoms,
Jie nuo mūsų yra atitrūkę.

Taigi jie nekalba rusiškai,
Šventoji Rusija yra nekenčiama;
Aš jų nekenčiu, prisiekiu
Prisiekiu savo garbe ir Černovu!

Ant mūsų mergelių, ant mūsų žmonų
Ar išdrįsi dar kartą, laimės mylimasis,
Nukreipk žvilgsnį, kupiną geidulingumo, -
Tu krisi, trenktas Peruno.

Ir iš tavo pelenų bus juokiamasi!
Ir tavo kapas bus gėda ir gėda!
Prisiekiame savo dukroms ir seserims:
Mirtis, sunaikinimas, kraujas už išniekinimą!

O tu, mūsų širdies broli,
Herojus, kuris taip anksti atšalo,
Pakilkite iki dangiškų ribų:
Pavydėtina, šlovinga tavo pabaiga!

Džiaukitės: jus pasirinko rusų Dievas
Šventas pavyzdys mums visiems!
Tau duota teisinga karūna!
Jūs būsite mūsų garbės garantas!

1988 metų rugsėjį garsiosios dvikovos vietoje buvo atidengtas paminklas - iš pilko kaltinio granito 2,5 m aukščio stela.Statinio autorius architektas V.S. Vasilkovskio, o idėja įrengti šį atminimo ženklą priklausė Miškų akademijos bibliotekos direktoriui T. A. Zueva. Atidaryme dalyvavo K.P. palikuonys. Černova.

Ši dvikova turėjo dar vieną tęsinį. Jekaterina Vladimirovna Novosiltseva buvo labai nusiminusi dėl sūnaus mirties, suprasdama, kad viskas, kas atsitiko, buvo jos kaltė. Ji įsigyja sklypą su užeiga prie Vyborgo plento, kuriame paskutines savo gyvenimo valandas praleido ir mirė jos sūnus, o jo atminimui nusprendžia čia pastatyti šventyklą ir išmaldos namus. 1842 m. Vyborgo plente buvo atidaryta Orlovo-Novosilcevo labdaros įstaiga, įsikūrusi keliuose pastatuose, o ansamblio centre stovėjo Šv. Apaštalams prilyginto kunigaikščio Vladimiro bažnyčia su vienu altoriumi. Nedidelė bažnyčia, kaip ir kiti pastatai, statyta klasicizmo stiliumi 1834–1842 m. architektas I.I. Karolis Didysis. Šventyklos pamatų akmuo buvo pastatytas 1834 m. gegužės 1 d., o 1838 m. gegužės 15 d. metropolitas Filaretas pašventino pastatą, paruoštą pamaldoms.

kunigaikščio Vladimiro bažnyčia

Į šventyklą architektas nusprendė patekti klasikinio dorėniško portiko su keturiomis kolonomis ir trikampio frontono pavidalu. Virš įėjimo iškilo trijų pakopų varpinė, apačia kvadratinė, o viršuje apvali, o pagrindinis bažnyčios pastato tūris buvo apvalus, su žemu kupolu, viršuje su kryžiumi. Pagrindinę bažnyčios salę papuošė 16 marmurinių jonų ordino kolonų; Pokupolinę erdvę, padalintą į kesonus, architektė išpuošė rozetėmis. Prie raudonmedžio ikonostazės atvaizdų dirbo dailininkas A.K. Vigi, o altoriui E.V. Novosilceva parodoje įsigijo du M. N. paveikslus. Vorobjovas: „Jeruzalės šventykla“ ir „Betliejaus koplyčia“. Visus tinkavimo darbus bažnyčioje atliko skulptorius F. Toricelli, o altoriaus vitražus pagamino Orlovo Maskvos dirbtuvės. Iš šventyklos ikonų galima išskirti tris atvaizdus: graikų meistrų sukurtą „Išaukštinimą“ su mediniu kryžiumi ir Viešpaties medžio dalelėmis, taip pat Šv. Novosilceva bažnyčiai padovanojo paauksuotus sidabrinius indus, Evangeliją sidabro instaliacijoje su brangakmeniais ir emaliu, didelį bronzinį sietyną ir aksominį šydą (vualį).

Nedidelė kunigaikščio Vladimiro bažnyčia iš karto tapo tikra šio Sankt Peterburgo priemiesčio puošmena ir buvo labai populiari tarp parapijiečių.

1932 metų kovą bažnyčia buvo uždaryta, dalis konfiskuoto turto perduota Rusų muziejui, dalis sunaikinta, o po kelių mėnesių apiplėštas architektūros paminklas buvo susprogdintas. Kai kurie išmaldos pastatai išliko iki šių dienų – tai Engelso prospekte esantys namai Nr.1, 3 ir 5.

Šiuo metu paliekame Lanskaya stotį ir tęsiame kelionę į Vyborgą Suomijos geležinkeliu.

Lanskaja yra geležinkelio stotis, esanti istoriniame Lanskajos rajone, dviejų bėgių elektrifikuotoje Oktyabrskaya geležinkelio atkarpoje Vyborgo kryptimi tarp Finlyandsky stoties ir Šuvalovo stoties. Taip pat iš stoties išvyksta vieno bėgio (dvi bėgiai eina tik į kitą stotį Novaya Derevnya) elektrifikuota linija į Sestrorecką, jungianti pagrindinę kryptį Beloostrov ir jungiamąją atšaką su Kušelevkos stotimi (Priozerskoje ir Irinovskoye kryptys). Visi elektriniai traukiniai, važiuojantys iš Finlyandsky stoties link Vyborgo ir Sestrorecko, išskyrus greituosius, sustoja stotyje. Stotis yra ant krantinės, tarp dviejų krypčių platformų eina Serdobolskaya gatvė.

Stotis buvo atidaryta 1869 m. kaip Suomijos geležinkelio dalis. Pirmąjį medinį stoties pastatą suprojektavo architektas Wolmaras Westlingas. Naują mūrinį keturių aukštų stoties pastatą 1910 m. pastatė suomių architektas Bruno Granholmas „nacionalinio romantizmo“ stiliumi. Šiuo metu yra šalia geležinkelio pylimo, žemiau bėgių lygio. 1934 m. bėgiai iš Novaja Derevnya buvo prijungti prie stoties, ir ji pradėjo priimti traukinius į Sestrorecką. Kartu su geležinkelio elektrifikavimu iki 1951 metų rugpjūčio 4 dienos stotyje buvo įrengti aukšti peronai. Tuo pačiu laikotarpiu šalia stoties buvo pastatyta elektros pastotė Lanskaja. 2003 metais peronai ir stotis rekonstruoti.

apibūdinimas

Stotis yra ant krantinės, bėgiai eina 2 viadukais virš Serdobolskaya gatvės. Šiauriniame (lyginiame) stoties kakle bėgiai eina estakada per Ispytateley prospektą ir viaduką per Lanskoje plentą. Iškart po Lansky viaduko nelyginiu numeriu pažymėtas takas eina į Sestrorecką, leidžiasi žemyn ir praeina po pagrindiniu perėjimu. Virš Bolšojaus Sampsonievsky prospekto ir Institutsky Lane yra po du viadukus, dvi dvikelės traukiniams iš ir į Finlyandsky stotį bei iš ir į Kušelevką, kiti du yra vienkelio tik iš ir į Kušelevką. Prie įvažiavimo šviesoforo iš Kušelevkos pusės virš Zemledelčeskaja gatvės yra dar vienas vienkėgis viadukas. Nelyginės krypties platforma (į Vyborgą ir Sestrorecką) yra į šiaurę nuo viaduko per Serdobolskaya gatvę. Į šiaurę nuo viaduko taip pat yra lyginis takas iš Sestrorecko (prie pagrindinio perėjimo privažiuoja dar prieš viaduką per Lanskoje plentą, o prieš prisijungiant prie pagrindinio pravažiavimo eina šalia). Lyginių numerių krypties platforma (į Finlyandsky stotį) yra į pietus nuo viaduko. Iš abiejų platformų yra laiptai, vedantys žemyn į Serdobolskaya gatvės šaligatvius. Stotyje yra 3 bėgiai: du pagrindiniai, kuriais atvyksta elektriniai traukiniai ir vienas prekiniai, gali priimti iki 3500 tonų sveriančius traukinius.Šis kelias eina į Kušelevką į pietus nuo stoties.