Hvordan komme til Petrogradka når broene er hevet. Broene er hevet: hvordan komme seg hjem om natten

Det er snart en måned siden navigasjonssesongen i St. Petersburg startet, noe som betyr at våre gjestervandrerhjemJeg hadde sjansen til å se broene heves nesten hver kveld. Imidlertid vet de innfødte at dette ikke bare betyr skjønnheten i de sakte bevegelige strukturene, men også problemene med å komme seg hjem etter en sen fest eller gåtur. Hva skal man gjøre i dette tilfellet?

Først av alt, hvis du er en fan av lange kveldsturer rundt i byen eller arrangementer som har en tendens til å vare til sent, så anbefaler vi deg å alltid ha en brobyggingsplan for hånden (den kan enkelt finnes på Internett). I tillegg kan du også dra nytte av de praktiske utelivsmulighetene som dukker opp for innbyggere og gjester i den kulturelle hovedstaden, spesielt i navigasjonssesongen. Nemlig: nattmetro og nattbusser.

Etter å ha lest uttrykket "nattmetro", vil mange utbryte: "Vel, endelig!", Men alt er ikke så strålende. Bare strekningen mellom Admiralteyskaya og Sportivnaya vil forbli åpen. Dette systemet har blitt testet siden 2013, da det ble kjørt tog på denne delen av strekningen hver natt. Men i denne formen var det ikke populært nok, så nå kan du bruke denne bevegelsesmetoden bare i helgene, fra 1.00 til 3.00. Shuttle-tog vil kjøre med intervaller på 20 minutter, og prisen vil være 35 rubler (vær forsiktig: tilgang til metroen er kun mulig med tokens). Slike tog vil gå til slutten av navigasjonsperioden, det vil si til 15. november. Forresten, det er nyttig å vite: på store byferier (de nærmeste er "Scarlet Sails" 25. juni), er metroen døgnet rundt.

Hvis du ikke sitter fast på Dvortsovaya eller Spit of Vasilyevsky Island, har du et annet alternativ: nattbusser. Perioden for deres arbeid er nøyaktig den samme, frem til opphør av navigasjon 15. november; Dessverre kjører disse rutene også kun to netter i uken, fra fredag ​​til lørdag og fra lørdag til søndag, samt helligdager og før-ferier. Unntak: de dagene da metroen er i drift hele døgnet (på slike netter vil det være noen bussruter som tar deg til metroen). Driftstiden for nattbusser er fra 00.00 til 06.00, rutene dupliserer metrolinjene, serviceintervallet er 30 minutter. Med et ord, alt er for folket!

Forresten, hvis du plutselig blir sittende fast på Nevsky eller Zagorodny, og til og med midt i uken, når det ikke er noen tegn til en natt-metro eller buss, har du en stor sjanse til å gå til et av våre "Wonderland"-vandrerhjem og tilbringe natten i et koselig rom, og dra nytte av noe fra vårtfor din egen fornøyelse! Planlegg turene dine på forhånd og husk: heving av broer er et unikt skue, selv om det midlertidig avskjærer veien til hjemmet ditt.

Det er veldig romantisk å stå alene med sin kjære og se en så majestetisk (det er ingen annen måte å si det på) og storslått seremoni som å tegne broer i St. Petersburg. Nesten hver turist, hver gjest i byen på Neva anser det som sin plikt å delta på dette arrangementet, ta bilder som en suvenir, og så selvfølgelig vise dem frem. Og viktigst av alt - det er noe. Alle vet at broer heves om sommeren. Men bygges broer i St. Petersburg om vinteren?

Historien om byen og dens broer

Hele historien til en så stor by er uløselig forbundet med broer som spenner over enten Neva eller dens sideelver. Bare tenk på det: 1723 - 20 år har gått siden grunnleggelsen av St. Petersburg (1703), og den har allerede 20 broer i sitt arsenal. Ja, de er av tre, men mange av dem er allerede justerbare! Bare et slags mirakel av teknologi! Så dukket de opp, etterfulgt av armerte betong. I dag er det totalt 300 broer. For å gjøre Neva seilbar, ble noen av broene (nemlig tolv) laget som vindebroer.

Ni broer heves regelmessig. Disse inkluderer: Dvortsovy, Birzhevoy, Liteyny, Alexander Nevsky, Tuchkov, Blagoveshchensky, Troitsky og Bolsheokhtinsky. Og tre - kun på foreløpige søknader som sendes inn i visse tilfeller. Disse er Kantemirovsky, Sampsonievsky og som ligger på De er de første som slutter å avle. Men broer fra den første kategorien blir hevet to til tre uker senere, noe som gir innbyggere og gjester i St. Petersburg muligheten til å gjennomføre uforglemmelige fotosesjoner på bakgrunn av de hevede broene.

I midten av hver vindebro er det en stigende del som lar et skip passere under den. Og slik har det alltid vært og slik vil det være. De eneste unntakene var broer som Liteiny, Troitsky og Blagoveshchensky, hvis spenn ganske enkelt ble trukket tilbake til sidene (og ikke hevet, som de andre) til midten av det tjuende århundre.

En vindebro (bortsett fra det faktum at delene er hevet opp) er ikke forskjellig fra en fast bro. Den er også egnet for bevegelse av biler, trolleybusser, busser og til og med fotgjengere og syklister.

I dag begynner navigeringen på elven i slutten av april, og slutten av navigasjonen i St. Petersburg skjer i slutten av november. Det vil si at hvis du vil se bruene bygges, så kom i denne perioden. Du kan definitivt ikke gå galt, og du vil se alt selv. Og du trenger ikke tenke på om det bygges broer i St. Petersburg om vinteren eller ikke. Bare kom og nyt. Dette fascinerende opptoget etterlater ingen likegyldige. Tro meg!

Vinter Peter

Mange kommer til St. Petersburg i vintersesongen, for i denne perioden er det uvanlig bra. Men det som opprører gjestene i byen med kanaler og elver, er at broene automatisk slutter å åpne seg på slutten av navigasjonen, fordi det ikke er noen grunn til å gjøre det.

Byadministrasjonen, etter å ha reflektert over dette emnet, bestemte seg for å gi en gave ikke bare til turister, men også til innbyggerne i den strålende byen. Det ble besluttet å organisere et minneverdig show - heving av broer rett på nyttårsaften (fra 2017 til 2018), som vil bli en lys del av ferieprogrammet Nevsky Lights! Det blir mye musikk og ekstraordinært lys. Hvorfor ikke? Og slik at når man blir spurt om broer er reist i St. Petersburg om vinteren, kan man trygt si: "Ja, de er hevet." Foreløpig er det ingen absolutt nøyaktige opplysninger om navnene på bruene som er planlagt bygget. Kanskje blir det bare Slottsbroen. Men at det blir show er sikkert. Og vinteren St. Petersburg vil for alltid forbli i minnet til gjester og innbyggere i byen.

På en lapp! For alle som ønsker å feire nyttårsaften i sentrum av St. Petersburg meldes det at T-banen vil betjene passasjerene hele døgnet.

Fra hvilket sted og når er det best å observere byggingen av broer?

De beste stedene er Dvortsovaya, Universitetskaya eller Admiralteyskaya voll. Det er verdt å tenke på å ankomme stedet tidlig og ta den mest fordelaktige posisjonen.

På en lapp! Ikke glem å sjekke tidsplanen for å heve broer i St. Petersburg hver gang på grunn av det faktum at endringer kan gjøres på den på grunn av visse helligdager (for eksempel Scarlet Sails eller Navy Day).

Du kan beundre seremonien med svevende brospenn ikke bare til fots, men også under en utflukt med buss eller båttur, så vel som mens du er om bord på en flytende restaurant.

På en lapp! Når det planlegges å holde offisielle helligdager eller på vannflater, heves ikke broer om natten. Dette skjer i løpet av dagen.

Vilkår for kabling

For å sikre at kablingen utføres effektivt og i tide, overholder tjenestene som er ansvarlige for dette følgende regler:

• En søknad om å holde denne begivenheten må sendes senest to dager i forveien (og i helgene - 10 dager i forveien) til Central Dispatch Center of the State Budgetary Institution "Volgo-Balt" (faks).
• Det er nødvendig å nøye overvåke rapporten om værforholdene i byen: hvis vindhastigheten er mer enn 15 meter per sekund og lufttemperaturen overstiger +25 grader, bør byggingen av broen utsettes.
• Løftingen av strukturen utføres i samsvar med et slikt dokument som "Regler for passasje av skip under heving av St. Petersburg-broer".
• Ved nødssituasjoner eller nødsituasjoner er utsendt av Statens enhetsbedrift Mostotrest forpliktet til å informere bytjenester om dette.
• Ingen har rett til å bryte fristen for flytting av landtransport.

Brobyggingsplan for inneværende år

Utgivelsen skjer alltid på forhånd. Det er ingen tidsplan for 2018 ennå. Mest sannsynlig vil den vises rett før navigasjonen begynner. Ingen bekymringer. Men når det gjelder bygging av broer på nyttårsaften (fra 2017 til 2018), er det allerede tatt en beslutning, og det blir en ferie.

Endelig

Er du fortsatt plaget av spørsmålet om broer er reist i St. Petersburg om vinteren? Det er ikke nødvendig å lete etter et svar. Bare kom til denne byen under de hvite nettene - og du vil nyte den, ikke bare "to i en", men "tre i en". Først, sørg for at noen ganger natt er som dag; for det andre vil du se og beundre byggingen av broer; og for det tredje vil du delta på den høytidelige feiringen av nyutdannede kalt "Scarlet Sails". Bestem deg, bestill billetter til Sapsan - og St. Petersburg venter på deg!

Dagens artikkel Airmania vil spare deg for energi, tid og penger. Så, hvor er det beste stedet å se brohevingen i St. Petersburg?!

Hvor er det beste stedet å se broene heves?

i St. Petersburg

For det første tilbys gjester i byen og dens innbyggere 2 måter å se på heving av broer, uten å gå nærmere inn på klassifiseringen.

1. Heve broer fra kysten
2. Vi ser på bygging av broer fra vannet

Ingen vil sende deg bading om natten, jeg snakker om turistorganisasjoner, men de vil sette deg på skipet med glede. Trenger du å sitte på den?

La oss først se på målene og faktaene dine, for hvis du vil se selve prosessen, så er dette én ting, men hvis målet er å fange opp alle broene som har blitt reist, så en annen.

Hvilke broer er hevet i St. Petersburg

Selv om du planlegger en tur med båt, vil du selvfølgelig ikke kunne gå rundt alle de åpne broene. Eller kanskje dette ikke er nødvendig? Til slutt er åpningen av broen fascinerende på bakgrunn av de arkitektoniske trekkene i St. Petersburg. Basert på dette er det kun heving av visse broer som vekker interesse og beundring.

Ulemper forårsaket av heving av broer

Hvis du planlegger å observere fra land, hvorfra vi vil fortelle deg senere, så husk en viktig nyanse. Mye avhenger av hvilken side av Neva du bor eller har slått deg ned på. Hvis du ikke planlegger å tilbringe hele natten i kontemplasjon, vil det være problematisk å flytte til motsatt bredd.

Før byggingen av kabelbroen var hjemkomsten et reelt problem. Nå kan du bare gjøre dette hvis du velger taxi, men det blir litt dyrt. Likevel, for å komme til kabelbroen fra sentrum må du ta en stor omvei. Det er billigere å "fange" øyeblikket når en av broene er stengt for en kort stund og krysse. Forresten, du kan forlate Vasilyevsky Island via WHSD, dette er forkortelsen for vår Western High-Speed ​​​​Diameter.

For å unngå problemer, se nedenfor på den interaktive frakoblingsplanen: velg en bro og planlegg ruten din:

Heving av broer fra skipet om natten

Dette var akkurat det alternativet jeg valgte Airmania for å filme videoen vår om å heve broer.

Jeg foreslår at du først sjekker ut dagsturen langs elvene og kanalene, og deretter bytter til natta)

Jeg har beveget meg litt bort fra temaet om hvor er det beste stedet å se brohevingen i St. Petersburg. La oss gå tilbake til samtalen.

Vi begynner å ordne opp avhengig av målet ditt.

Hvor er det beste stedet å se brohevingen i St. Petersburg for å ta vakre bilder?

La oss være ærlige, hvis målet er å ta et bilde, sette seg inn i en bil og kjøre bort, så er det ingen grunn til å reise med båt. For å gjøre dette trenger du bare å ta stedet som vi vil indikere på kartet og vente på den fastsatte timen.

Husk at det er mange interesserte, så de fleste kommer 1-2 timer før start og setter seg. Vær forberedt på at det ikke vil være godt synlig, dette er ikke en VIP-boks)

Hvor er det beste stedet å se åpningen av broer i St. Petersburg på kartet:

Hvor er det beste stedet å se hevingen av broer i St. Petersburg for å se hevingen av 4 broer i løpet av et par timer?

Fra et skip eller båt. Her avhenger alt av hvor mye du er villig til å betale for dette opptoget. Den enkleste måten er å kjøpe billett til en nattbåttur og se antall broer spesifisert i turprogrammet. Vi så hevingen av fire broer, og i videoen som er lagt ut over, kan du se hvor flott det var!

Det er forskjellige selskaper, turer, programmer, så du kan velge den du liker selv. Og hvis økonomien tillater det, så lei en båt og sus langs bølgene forbi skipene)

Palace Bridge

Dette er den mest ettertraktede broen blant turister når det gjelder å se på konstruksjonen. Som vi allerede har sagt, hvis du jakter på vakre bilder, ser det ut til at det ikke er nødvendig å svømme hvor som helst. Men husk at utsikten fra vannet vil imponere deg mye mer. Det er også et interessant poeng å vurdere: mye avhenger av kapteinen på skipet ditt. Saken er at vi med jevne mellomrom ble forstyrret av båter og skip som ligger mellom oss og Slottsbroen. Kapteinen vår kom ikke i nærheten, så videoen ble reddet av godt utstyr med zoom.

Trinity Bridge

Trinity Bridge i St. Petersburg er ikke hevet som palassbroen, så du kan gå glipp av all action hvis du ser i feil retning. Alt skjer ganske raskt og intervallet mellom åpningen av disse broene er lite.

Liteyny-broen

Akkurat som Troitsky-broen åpner ikke Liteiny-broen seg så vakkert. Det virker som om du etter disse to broene må dekke deg til med et teppe og gå inn i skipet, men nei. Det er en annen bro foran deg, som absolutt ikke vil skuffe deg.

Bolsheokhtinsky-broen

Ikke alle kommer til denne broen. Hvis vi snakker om turister på land, så er det på grunn av avstanden fra sentrum, mange som ikke planlegger en tur hit. Når det gjelder båtturer for å heve broer i St. Petersburg, må du på forhånd avklare om skipet ditt vil nå Bolsheokhtinsky-broen. Skipet vil tilbringe mye tid underveis, men passasjerenes inntrykk vil være svært hyggelige. Det er lett å gå glipp av øyeblikket hvis du ikke følger ruten, vær forsiktig. I videoen vår er det selvfølgelig heving av buene til Bolsheokhtinsky-broen, og jeg likte det ikke mindre enn forestillingen ved Palace Bridge.

Hvor og fra hvem skal du be om mot hvis du er redd for å fly?

Det er et sted i St. Petersburg hvor alle som er redde for å fly på et fly har kommet siden august 1963.

Hvorfor fra nå av og hva er dette stedet?

På Obukhovskaya Defense Avenue, hus 24, er det kirken til ikonet til Guds mor til alle som sorg, glede og graven til den salige matrona barfot. Et TU-124-fly sprutet ned i nærheten av dette stedet, med 44 passasjerer om bord. Flyet fløy fra Moskva og ingen av passasjerene ble skadet da de landet på vann.

De sier at siden den gang har folk som er redde for å fly kommet for å spørre Matrona Barefoot om hjelp. Tro det eller sjekk det.

Med dette vil jeg avslutte artikkelen vår om det beste stedet å se brohevingen i St. Petersburg.

Ikke glem å abonnere på YouTube-kanal og se deg igjen på sidene på siden!

Å heve broer på hvite netter er en av de mest interessante forestillingene i St. Petersburg, som mange turister som kommer til byen vår streber etter å se. Brobyggingsplanen, publisert i vår guide til St. Petersburg, vil hjelpe deg med å planlegge turen gjennom byen på riktig måte om natten og finne deg selv nøyaktig på bredden av Neva, hvorfra du, etter en romantisk spasertur, lett kan komme deg til ditt hotell uten å vente på at broene skal bygges over Neva.

Tidsplan for brobygging 2018

Fra slutten av april, når Neva er frigjort fra sine iskalde lenker, og frem til november måned, begynner navigasjonsperioden og broer heves om natten strengt i henhold til tidsplanen. Denne handlingen er spesielt spektakulær under de hvite nettene, når bredden av elven Neva er fylt med mange mennesker, og store og små skip seiler langs elven under de åpne broene - byen Petra er fylt med en spesiell fantastisk betydning.

Det er mer enn 300 broer i St. Petersburg, hvorav 13 er hevet. Opprinnelig, i den nye hovedstaden under Peter I, var det ingen broer; innbyggerne krysset Neva-elven og kanalene på båter og ferger. Keiseren ønsket å venne folket til navigering og krevde at de skulle overvinne vannet i båter. Selv om under Peter dukket den første trebroen opp (i 1703), som forbinder Hare Island, der Peter og Paul-festningen ble bygget, og Berezovy Island (Petrograd Side).

Den første broen over Neva var en flytende, bygget i 1727, og forbinder Vasilyevsky Island og Admiralteyskaya Embankment. Broen ble kalt St. Isaac's, basert på beliggenheten rett overfor kirken St. Isaac of Dalmatia (Senatsplassen). Broens flytende støtter var lektere, over hvilke trespenn ble kastet; Broen ble trukket fra hverandre for å la skip passere langs elven.

Den første vindebroen over Neva ble bygget i henhold til design av jernbaneingeniør SV Kerbedz i 1843 - 1850, som forbinder Vasilyevsky Island og den engelske Embankment, den fikk navnet Blagoveshchensky. Den praktfulle støpejernsdekorasjonen til broen ble designet av arkitekten A.P. Bryullov. I dag regnes Blagoveshchensky-broen som en av de vakreste broene i St. Petersburg.

Spesiell glede er forårsaket av den direkte åpningen av broene på Neva-delen av det historiske sentrum av St. Petersburg, som begynner omtrent halv tre om morgenen, når Blagoveshchensky- og Palace-broene åpner nesten samtidig, etterfulgt av Troitsky-broen , og Liteiny-broen er den siste som hever sin gigantiske vinge.

I slutten av juni, på bredden av Neva, finner den verdensberømte alumnifestivalen "Scarlet Sails" sted, som samler mange nyutdannede fra hele Russland, så vel som ganske enkelt turister og byens innbyggere, til vollene og torgene av St. Petersburg. Torg i sentrum blir til improviserte konsertlokaler, den viktigste er Palace Square, hvor en gallakonsert finner sted. Høytidens høydepunkt er hevingen av broene - når et skip under skarlagenrøde seil kommer inn i Neva-deltaet gjennom sine åpne dører under de blendende blinkene fra fyrverkeri og fyrverkeri.

Ikke glem nettbrettet når du går en natttur langs vollene; ved å laste ned guiden vår kan du enkelt navigere i byen. Brohevingsplanen for 2018 vil gi den nødvendige informasjonen om tidspunktet for en av de mest interessante hendelsene i White Nights - hevingen av broer over Neva.

Blagoveshchensky Bridge (løytnant Schmidt Bridge)

Blagoveshchensky-broen er den siste vindebroen langs Neva til Finskebukta.

I 1850 ble Blagoveshchensky-broen reist i St. Petersburg – den første permanente vindebroen. Den dekorative utsmykningen av broen overrasket samtidige med sin høye kunstneriske design. Støpejernsgjennombruddet til rekkverket ble dekorert med et komplekst ornament med vevde relieffer av dekorative bilder av sjømonstre. De dekorative elementene til gjerdet ble støpt i henhold til tegningene til den fremragende kunstneren A. Bryulov.
Den kunstneriske utformingen av broen ble fullført av elegante gasslamper laget i henhold til design av ingeniør D. Tsvetkov.

I sovjettiden var den kjent som løytnant Schmidt-broen, men i 2007, etter en større rekonstruksjon, ble dens historiske navn returnert til Blagoveshchensky.

I perioden med hvite netter i St. Petersburg er vollene ved siden av Blagoveshchensky-broen fylt med turister, kryssingene åpnes samtidig med Palace Bridge - et fantastisk bilde av Neva åpner seg.

Kjennetegn

Broen forbinder:

Truda Square (historisk sentrum), Trezzini Square, University Embankment (Vasilievsky Island)

Forfatter av prosjektet:

ingeniør S.V. Kerbedz

Byggeår:

1843 – 1850

Alternativer:

Lengde – 331 m Bredde – 37 m

Hvordan komme til Blagoveshchensky-broen.

Fra den sentrale delen av byen: fra metrostasjonene Admiralteyskaya eller Sadovaya, ta offentlig transport på bakken til Truda-plassen og gå derfra mot Neva. Fra Vasilievsky Island: fra Vasileostrovskaya t-banestasjon til fots langs linjene 6-7 V.O. mot Neva, vil turen ta ca. 10 minutter.

Byggeplan for Blagoveshchensky Bridge i 2018:

1:25 – 2:45 og 3:10 – 5:00

Palace Bridge

En av de mest reklameutsiktene over byen på Neva, som stadig gjentas over hele verden, er den hevet palassbroen i de hvite nettene med Peter og Paul-festningen i bakgrunnen. Det er her tusenvis av turister strømmer til i de hvite nettene for å beundre det storslåtte skuespillet med å heve broer over Neva.

Historien om byggingen av Palace Bridge går tilbake til slutten av 1800- og begynnelsen av 1900-tallet. Opprinnelig var broen over Neva av tre (plattform). I 1880 oppsto spørsmålet om å erstatte den utdaterte palassbroen - representanter for offentlige organisasjoner i St. Petersburg henvendte seg til byens myndigheter med et slikt forslag. Det ble utlyst konkurranser for utformingen av den nye palassbroen, men tiden gikk og byggingen begynte aldri. Som et resultat ble broen reist i henhold til design av ingeniør A.P. Pshenitsky først i 1916. Det ble satt i drift uferdig, uten design dekorativ etterbehandling, med midlertidige tregjerder, som ble erstattet med permanente først i 1939. Slottsbroen fikk et moderne kunstnerisk design innen 1970; støpejernsgjerder med dekorative elementer og lykter ble installert.

Kjennetegn

Broen forbinder:

Dvortsovy Proezd, Dvortsovaya Embankment (det historiske sentrum), Birzhevaya Square (Vasilievsky Island)

Forfatter av prosjektet:

ingeniør A. P. Pshenitsky

Byggeår:

1912 – 1916

Alternativer:

Lengde – 260 m Bredde – 27,8 m

Slik kommer du deg til Palace Bridge:

Fra Admiralteyskaya t-banestasjon, avkjørsel, kryss Nevskij Prospekt og gjennom buen til generalstabshodet langs Palace Square til Neva.
Fra Nevsky Prospekt t-banestasjon med offentlig transport mot Neva.

Byggeplan for Palace Bridge i 2018:

1:10 – 2:50 og 3:10 – 4:55

Birzhevoy-broen

På Vasilievsky Island, på Malaya Neva-siden, lå en handelshavn og tollhus. På grunn av den store trafikken av handelsskip langs elven til havnen nær Strelka på Vasilyevsky Island, var det ingen permanent kryssing før på slutten av 1800-tallet. Beboere og varer ble fraktet fra den ene banken til den andre på båter og lektere.

Etter at havnen ble flyttet, bestemte bydumaen seg for å bygge en bro som skulle forbinde Spit of Vasilyevsky Island og Petrograd Side. I 1894 ble det reist en vindebro i tre. På den tiden var det vanlig å bygge broer av tre, det var den billigste og raskeste måten. Birzhevoy-broen har fått navnet sitt fra beliggenheten ved siden av den berømte Exchange-bygningen.

Deretter ble trebroen reparert flere ganger. Ved midten av 1900-tallet tålte ikke lenger transportbelastninger.

I 1960 ble det bygget en fem-spenns, buet vindebro av metall i stedet for den av tre.

Når det gjelder sin arkitektoniske og stilistiske design, er Birzhevoy-broen perfekt integrert i det store panoramaet av St. Petersburg, som flankerer Palace Bridge på sidene av Birzhevoy Square, og fullfører harmonisk det arkitektoniske ensemblet til Spit of Vasilyevsky Island.

Kjennetegn

Broen forbinder:

Bytteplassen (Vasilievsky Island), Mytninskaya Embankment (Petrogradskaya Side)

Forfattere av prosjektet:

Byggeår:

1960

Alternativer:

Lengde – 239 m Bredde – 27 m

Slik kommer du deg til Birzhevoy-broen:

Gå av ved Sportivnaya metrostasjon, der enten med transport eller til fots til Neva mot utvekslingen.

Byggeplan for Birzhevoy Bridge i 2018:

2:00 – 4:55

Tuchkov-broen

På 1700-tallet ble det etablert pontongoverganger på Neva. Lektere ble stilt opp over elva og et tredekke ble lagt på toppen, som lastede kjøretøy og fotgjengere ble fraktet langs. For passasje av skip langs elven til visse tider ble lekterne separert og trukket fra hverandre. Dette er nøyaktig hvordan krysset var på stedet der Tuchkov-broen nå ligger.

Båtoverfarter var upålitelige og kortvarige, og brøt ofte sammen under isdrift og i dårlig vær, når sterk vind førte til at en stor bølge steg opp på elven.

I 1835 ble det reist en pålitelig permanent flerspenns trebro med justerbar mekanisme.

I 1965 ble Tuchkov-broen bygget om til en tre-spenns vindebro, med metallspenn hvilende på granittokser. Sammen med den ble Makarov-vollen til Vasilyevsky Island rekonstruert.

Broens arkitektur er harmonisk integrert i panoramaet av vannlandskapet i Malaya Neva og vollene som rammer den inn.

Kjennetegn

Broen forbinder:

Kadetskaya Line (Vasilievsky Island), Bolshoi Prospekt (Petrogradskaya Side)

Forfattere av prosjektet:

ingeniørene V.V. Demchenko og B.B. Levina, arkitektene L.A. Noskova og P.A. Aresheva

Byggeår:

1962 - 1965

Alternativer:

Lengde – 226,2 m Bredde – 36 m

Slik kommer du deg til Tuchkov-broen:

Når du kommer ut av Sportivnaya t-banestasjon, må du gå langs Bolshoy Prospekt på Petrogradskaya-siden til Malaya Neva, og du vil finne deg selv på broen.

Tuchkovo Bridge byggeplan i 2018:

2:00 – 2:55 og 3:35 – 4:55

Trinity Bridge

Den utsøkte dekorative dekorasjonen og delikatessen til silhuetten av Treenighetsbroen har lenge vært et eksempel til etterfølgelse i konstruksjonen av elvekryssninger.

En tursti går langs broen fra Mars-feltet til Peter og Paul-festningen, hvorfra et praktfullt seremonielt panorama åpner seg til de mest kjente severdighetene i byen ved Neva.

Stedet for byggingen av Treenighetsbroen har en spesiell historisk betydning, det var fra Peter og Paul-festningen, Treenighetsplassen og det nærliggende huset til Peter I at St. Petersburg begynte å ta form og bygges. Det var her, like oppstrøms for Neva, overfor huset til Peter I og sommerhagen, at en midlertidig kryssing ble bygget i 1703.

Fra 1824 til 1827 ble det reist en ny pongtongbro på stedet der Trinity Bridge ligger.

Under keiser Nicholas IIs regjeringstid, i 1892, ble byggingen av en permanent bro godkjent. For politiske formål, som bekrefter vennlige forhold til Frankrike, er byggingen av broen overlatt til det franske byggefirmaet "Batignolles" og ledelsen til sjefingeniøren Arthur Flachet.
Under byggingen av broen ble datidens mest avanserte teknologier brukt. Spennene til buene ble laget av metallkonstruksjoner ved bruk av et utkragende buesystem, noe som lettet spennstolene betydelig og ga broen en visuell delikatesse.

Den dekorative utformingen av gjerdene og lyktene til Trinity Bridge skiller seg ut med sine sofistikerte former. På siden av Suvorov-plassen ble obelisker dekorert med støpte rostras av skip reist ved brolinjen.

Den seremonielle innvielsen og åpningen av broen fant sted under feiringen av 200-årsjubileet for St. Petersburg, 16. mai (27), 1903, i nærvær av keiser Nicholas II, August-familien, deres følge, det høyeste presteskapet, hedret gjester, med en stor folkemengde. Denne hendelsen ble mye dekket i datidens kronikker.

I sovjettiden ble broen kalt Kirovsky. I den nye historiske perioden i Russland, i 1991, ble det historiske navnet St. Petersburg returnert til byen, mange gater og torg fikk tilbake sine opprinnelige navn, broen ble igjen Trinity.

Kjennetegn

Broen forbinder:

Suvorovskaya-plassen (historisk sentrum), Troitskaya-plassen (Petrogradskaya-siden)

Forfattere av prosjektet:

ingeniør A. Flache

Byggeår:

1896 - 1903

Alternativer:

Lengde – 582 m Bredde – 23,43 m

Slik kommer du deg til Trinity Bridge:

Fra Nevsky Prospect langs Sadovaya Street kan du ta offentlig transport på bakken eller, i godt vær, ta en spasertur forbi Mikhailovsky-slottet, over Mars-feltet til Neva og fortsette over Treenighetsbroen til Peter og Paul-festningen, mens du beundrer Nevsky. panorama.
Fra Petrogradskaya-siden fra Gorkovskaya metrostasjon er det mye offentlig transport langs Kamennoostrovsky Prospekt; du må gå nøyaktig ett stopp mot Neva eller ta en spasertur langs de skyggefulle smugene i Alexander Park parallelt med Kamennoostrovsky Prospekt.

Tidsplan for byggingen av Trinity Bridge i 2018:

1:20 – 4:50

Liteyny-broen

Liteyny Bridge, som forbinder Vyborg-siden og venstre bredd av Neva, ble den andre permanente kryssingen. Byggingen av broen varte fra 1875 til 1879. Under byggingen av krysset ble avanserte teknologier fra den tiden brukt; spennstolene var laget av stål i stedet for støpejern, noe som gjorde det mulig å øke spennene selv. Broen ble hevet ikke oppover, men til siden ved hjelp av en roterende enhet, som ble betjent manuelt av åtte arbeidere. Senere begynte vingespredningen å utføres ved hjelp av en vannturbin. Broen ble opplyst ved hjelp av elektrisk lys, noe som også var en nyvinning for den tiden.

På det tjuende århundre ble Liteiny-broen gjenoppbygd. Etter gjenoppbyggingen av Volga-Baltiske kanalen, som ble avsluttet i 1964, økte strømmen av skipsfart på Neva og en global rekonstruksjon av Liteyny-broen var nødvendig.

Fra 1966 til 1967 ble broen faktisk gjenoppbygd - den ble bredere, bredden var 34 meter. Vindebroen begynte å stige. Fyllingene ble også gjenoppbygd.

Kjennetegn

Broen forbinder:

Liteiny Prospekt (historisk sentrum), Lebedeva Street (Vyborg-siden)

Forfattere av prosjektet:

ingeniører A. E. Struve, A. A. Weiss

Byggeår:

1875 - 1879

Alternativer:

Lengde – 396 m Bredde – 34 m

Slik kommer du deg til Liteiny Bridge.

Fra Nevsky Prospect langs Liteyny Prospekt kan du reise med offentlig transport hele veien til Neva. Fra Finlyandsky Station, fra Ploshchad Lenina metrostasjon, langs Lebedeva Street til Liteyny Bridge.

Byggeplan for Liteiny Bridge i 2018:

1:40 – 4:45

Broen til keiser Peter den store (Bolsheokhtinsky Bridge)

Silhuetten av Bolsheokhtinsky-broen er gjenkjennelig langveisfra; det åpne verket av gigantiske takstoler og fyrtårn skiller den fra andre kryssinger over Neva. Den strekker seg fra venstre bredd av Neva, i området til Smolny-klosteret, til høyre bredd, der det eldste distriktet i St. Petersburg, Okhta, ligger. Det er kjent at det var historiske bosetninger på Okhtas land lenge før byggingen av den nordlige hovedstaden.

På 1800-tallet var Okhta et arbeiderdistrikt, her lå fabrikkbedrifter og bosetninger med ulike håndverkere og arbeidere. Under regjeringen til keiser Nicholas I, i 1829, da han utviklet en plan for utviklingen av byen, ble det indikert på byggingen av en kryssing over Neva i området Okhta og Smolny-klosteret. På grunn av mangel på midler ble byggingen av en kryssing i dette området forsinket og først i 1884 vedtok bystyret å bygge en bro.

Broen ble lagt i 1911, i anledning feiringen av 200-årsjubileet for seieren i slaget ved Poltava. Navnet på broen ble gitt av Peter den store. Den seremonielle innvielsen og åpningen av broen fant sted foran en stor folkemengde borgere 26. oktober 1911.

Trespennsbrua hadde en strukturell og arkitektonisk løsning som var original for den tiden. De bærende buede sidespennene, hver 136 meter lange, var laget av naglet metall, noe som ga fagverkskonstruksjonene høy styrke. Denne ingeniørløsningen til strukturene gjorde det mulig å lage en spesiell visuell delikatesse for broen. Det sentrale spennet var dekorert med høye fyrtårn i granitt. Det sentrale spennet åpnes ved å rotere to vinger rundt horisontale akser og løfte dem vertikalt oppover.

Den arkitektoniske og tekniske løsningen til Peter den store-broen var helt ny for den tiden, og derfor likte ikke alle utseendet, og noen virket til og med stygge, men tiden har gått og nå regnes kryssingen av Neva som et av broens mesterverk bygging av det tjuende århundre.

Kjennetegn

Broen forbinder:

Sinopskaya voll (historisk sentrum), Sverdlovskaya voll (historisk distrikt Okhta)

Forfattere av prosjektet:

ingeniører G. G. Krivoshein, V. P. Apyshkov

Byggeår:

1909 - 1911

Alternativer:

Lengde – 335 m Bredde – 24 m

Slik kommer du deg til Bolsheokhtinsky-broen.

Den enkleste måten å komme seg til Bolsheokhtinsky-broen på er fra Nevsky Prospekt med offentlig bakketransport til
Sredneokhtinsky Prospekt, eller fra Chernyshevskaya t-banestasjon i samme retning.

Tidsplan for byggingen av Bolsheokhtinsky-broen i 2018:

2:00 – 5:00

Alexander Nevsky-broen

Alexander Nevsky-broen tilhører bygningene i sovjettiden i etterkrigstiden.

Byggingen av broen ble fullført i 1965. Dens ingeniørmessige, arkitektoniske og kunstneriske og plastiske løsning var helt i samsvar med den populære stilen av minimalisme på 60-tallet. Silhuetten av broen passer harmonisk inn i Neva-panoramaet, og kombinerer vollene med bygninger i et enkelt arkitektonisk ensemble. Om natten er krysset opplyst av spektakulær belysning, som understreker den dynamiske rytmen til brospennene.

Kjennetegn

Broen forbinder:

Alexander Nevsky Square (historisk sentrum), Zanevsky Avenue

Forfattere av prosjektet:

ingeniør A. S. Evdonin, arkitekter A. V. Zhuk, S. G. Mayofis, Yu. I. Sinitsa

Byggeår:

1959 - 1965

Alternativer:

Lengde – 629 m Bredde – 35 m

Slik kommer du deg til Alexander Nevsky-broen:

Kom deg til t-banestasjonen Alexander Nevsky Square; etter å ha forlatt t-banen vil du finne deg selv på torget foran Alexander Nevsky-broen. Du kan besøke Alexander Nevsky Lavra, hvor inngangen er fra torget.

Tidsplan for byggingen av Alexander Nevsky-broen i 2018:

2:20 – 5:10

Volodarsky-broen

Volodarsky Bridge ble åpnet i 1936.

I de første tiårene av sovjetmakten var det populært å navngi store prosjekter under bygging etter revolusjonære helter og skikkelser. Den reiste krysset over Neva var viet den revolusjonære skikkelsen V. Volodarsky, og et monument for ham ble reist akkurat der.
I sitt arkitektoniske utseende lignet den Bolsheokhtinsky-broen. Trespenn med vinger i midtspenn og bærende buekonstruksjoner langs sidespennene.

I 1990 ble Volodarsky-broen rekonstruert og utseendet endret. Nye sidespenn ble montert uten buede konstruksjoner. Det er mye trafikk på brua nå.

Kjennetegn

Broen forbinder:

Narodnaya gate, Ivanovskaya gate

Forfattere av prosjektet:

ingeniører G.P. Perederiy, V.I. Kryzhanovsky, arkitektene A.S. Nikolsky, K.M. Dmitriev

Byggeår:

1932 - 1936

Alternativer:

Lengde – 325 m Bredde – 43,6 m

Slik kommer du deg til Volodarsky-broen:

Etter å ha nådd Lomonosovskaya t-banestasjon, flytt langs Babushkina Street til Ivanovskaya Street, og ta deretter til høyre mot Neva.

Den nordlige hovedstaden i landet vårt - praktfulle St. Petersburg - har alltid vært kjent for sine arkitektoniske monumenter, luksuriøse palasser, vakre fontener og, selvfølgelig, unike broer. Tusenvis av turister besøker denne byen hvert år for å se med egne øyne prakten beskrevet av litteraturens klassikere.

Palace Bridge i St. Petersburg forbinder sentrum med Vasilyevsky Island. en by som alltid blir besøkt av turister. I mange år nå har den hevede palassbroen på bakgrunn av Peter og Paul-festningen vært visittkortet til den nordlige hovedstaden.

Litt historie

På 1880-tallet henvendte offentlige organisasjoner seg til de lokale myndighetene i St. Petersburg med en forespørsel om å erstatte den utdaterte Palace Dock Bridge. På det tidspunktet tok ikke bystyret umiddelbart dette spørsmålet opp. Men da plankene på denne broen sank i 1899, var det ikke noe valg igjen. Byggingen måtte begynne.

I nitten hundre og en ble det utlyst en konkurranse om det beste prosjektet. Som et resultat måtte bydumaen vurdere tjuesju alternativer. Ingen av dem ble godkjent. Derfor ble det besluttet å gjenta konkurransen året etter. Denne gangen ble det beste prosjektet valgt - det var arbeidet til A.P. Pshenitsky. Til tross for dette ble det først i løpet av nitten hundre og elleve inngått en kontrakt for bygging av broen. Arbeidet startet et år senere. Slottsbroen i St. Petersburg ble tatt i bruk i 1916. Det ble oppkalt etter Vinterpalasset. Det skal bemerkes at den ble levert uten etterbehandling. Det var bare midlertidige tregjerder og rekkverk, som ble erstattet i sovjettiden, i 1939.

Lyktene, terrassebordene og rekkverkene som kan sees i dag ble installert i 1970. Siden 1918 ble broen kalt republikansk. Men i 1944, i vanskelige tider, ble den returnert til sitt tidligere navn.

Designplaner

I utgangspunktet ble Palace Bridge i St. Petersburg tenkt som et verk av høyt kunstnerisk nivå, som skulle forene de kunstneriske ensemblene til to forskjellige øyer til ett kompleks. Den første utformingen av broen inkluderte rekkverk med et komplekst mønster, åtte lanterner med dekorativ smiing, fire fyrlykter og skulpturelle grupper. Et slikt prosjekt ble som kjent ikke godkjent av myndighetene. Det ble besluttet å bruke et mer økonomisk alternativ. Men den ble heller ikke gjennomført. Krigen begynte og broen ble åpnet uferdig.

Brodesign

Dette er en kompleks struktur som består av fem spenn. Den sentrale blir skilt. Den er dekket med en treleddet bue. Resten er utstyrt med gjennomgående takstoler. Broen er hevet takket være vingene til midtspennet, som har motvekter. Broens justerbare mekanisme har multitonns motvekter (2800 tonn), store gir – noen av dem fungerer fra det øyeblikket broen åpnes, og motorer.

Hvert spenn som stiger veier omtrent syv hundre tonn. Støttene senkes ned i vannet 25 meter. Palassbroen i St. Petersburg er 250 meter lang, kjørebanen er 28 meter.

Prosjektfeil

I dag mener eksperter at den erfarne ingeniøren A.P. Pshenitsky gjorde en åpenbar feilberegning under konstruksjonen. Broen dekker så viktige historiske monumenter som Zoologisk museum, Admiralitetet og Kunstkameraet. Mange eksperter mener at Palace Bridge fra 2014 ser uharmonisk ut med panoramaet av den moderne byen. Bare vingene på brua er imponerende når den heves om natten.

Fordeler med designet

Til tross for tyngden og viss pompøsitet i strukturen, klarte A.P. Pshenitsky å oppnå en fantastisk effekt - broen ser ut til å spre seg over vannet. Dekorativ belysning laget mye senere gjorde det mer imponerende og moderne. Palace Bridge er inkludert i registeret over kulturelle og historiske monumenter i Russland.

Heving av palassbroen

I dag er det en av de mest besøkte attraksjonene i den praktfulle byen. Tusenvis av turister strømmer hit for å ta bilder med Peter og Paul-festningen eller Eremitasjen i bakgrunnen. Her kan du ofte høre et spørsmål på forskjellige språk om når Palace Bridge er hevet.

Hovedhandlingen foregår om natten. Åpningen av Palace Bridge begynner 1 time og 25 minutter Moskva-tid. I dette øyeblikk samles dusinvis av båter og små skip med turister som ønsker å se denne fascinerende prosedyren her. På denne tiden er Neva alltid overfylt. Men etter bare ti minutter (1 time og 35 minutter), sprer elvevaktbåter alle tilskuere langs små elver og kanaler. Tross alt er det på dette tidspunktet store tørrlastskip begynner å bevege seg langs hovedfarleden. Klokken 04.55 fortsetter trafikken på broen.

Trenger brua ombygging?

Ifølge Mostotrest begynte palassbroen innen to tusen og åtte å kreve store reparasjoner. Til tross for dette ble gjenoppbyggingen utsatt til byggingen av en ny bro over den tjuesjuende september to tusen og ni, nattåpningen av broen ble forsinket med femti minutter på grunn av et sammenbrudd i åpningsmekanismen. Dette skjedde på grunn av "metalltretthet" - siste gang broen ble reparert var på syttitallet.

I 1997 er broen utstyrt med utmerket belysning, så alle bildene dine vil være veldig imponerende. Hvis du står overfor Eremitasjemuseet, vil du i spennet til den hevede broen se Kunstkameraet. Og hvis du står i nærheten av Admiralitetet, vil du i det fjerne se klokketårnet til Peter og Paul-festningen.

Hvordan komme seg dit

Du bør gå av ved Vasileostrovskaya stasjon og gå langs Andreevsky Boulevard til Neva. Ta deretter til venstre og gå langs University Embankment.

Det er lettere å komme seg dit fra Nevsky Prospekt eller Gostiny Dvor metrostasjoner. Vi bør gå i retning av å redusere nummereringen av hus. Siden oktober 2012 har trafikken på broen vært sperret på grunn av store reparasjoner.

Hvis du tilfeldigvis besøker den nordlige hovedstaden, ikke glem å inkludere Palace Bridge i utfluktsplanen din.