Kalimet kufitare të Mongolisë. Kalimi i kufirit me Mongolinë Kufiri tokësor i Mongolisë

Për shkak të vendndodhjes së saj gjeografike, Mongolia ka vendkalime kufitare tokësore (pikë kontrolli) vetëm me Rusinë dhe Kinën. Disa nga këto pika kontrolli kanë status bilateral (të hapura vetëm për qytetarët e dy shteteve), disa kanë status ndërkombëtar (të hapura për qytetarët e të gjitha vendeve në botë).

Kalimet kufitare midis Mongolisë dhe Rusisë

Ka pika kontrolli në kufirin ruso-mongol:

• Pika e kontrollit Kyakhta - Pika e kontrollit Altanbulag (automatike), Selenga aimag (ndërkombëtar)
• Pika e kontrollit Naushki - Pika e kontrollit Sukhbaatar, (hekurudhor), Selenga aimag (ndërkombëtar)
• Pika e kontrollit Solovyovsk - Pika e kontrollit Erentsav (rrugë, hekurudhë), Dornod
• Tashanta --Tsagannuur postblloku (auto) Bayan-Ulegey aimag (ndërkombëtar)
• Khandagaity-Borshoo (auto), Uvsunur aimag (me dy drejtime)
• Pika e kontrollit Tsagan-Tologoi Tuva - Pika e kontrollit Arts-Suur Zavkhan aimag i Mongolisë (me dy drejtime)
• Pika e kontrollit Mondy-Khankh, auto, Khubsugul aimak (me dy drejtime)
• Pika e kontrollit Baga-Ilen auto, auto, Bulgan aimak (me dy drejtime)
• Pika e kontrollit Zheltura - Pika e kontrollit Zelter (me dy drejtime)
• Pika e kontrollit Shara-Sur - Pika e kontrollit Tes, Tuva - (me dy drejtime)
• Kiran - Hutag-Under (me dy anë)
• Pika e kontrollit Verkhniy Ulkhun - pika e kontrollit Ulikhun (me dy drejtime)

Mbyllja e pikave të kontrollit nuk do të sjellë pasoja ekonomike, sociale apo të tjera, raporton Rosgranitsa. Një marrëveshje për mbylljen e këtyre postblloqeve përtej kufirit shtetëror ruso-mongolez u arrit në një takim të autoriteteve kompetente të Federatës Ruse dhe Mongolisë, të mbajtur në nëntor-dhjetor 2009 në Ulaanbaatar. Më tej, Rosgranitsa u pajtua me këtë propozim me Ministrinë e Punëve të Jashtme të Rusisë, Ministrinë e Zhvillimit Ekonomik të Rusisë, Ministrinë e Mbrojtjes së Rusisë, Ministrinë e Punëve të Brendshme të Rusisë, Ministrinë e Transportit të Rusisë, Ministrinë të Financave të Rusisë, Ministrisë së Bujqësisë së Rusisë, Ministrisë së Shëndetësisë dhe Zhvillimit Social të Rusisë, Shërbimit Federal të Doganave të Rusisë dhe FSB të Rusisë. Së bashku me palën mongole, u vendos që vendimi për mbylljen e pikave kufitare do të zyrtarizohej përmes shkëmbimit të notave të Marrëveshjes ndërmjet Qeverisë së Federatës Ruse dhe Qeverisë së Mongolisë për ndryshimet në Marrëveshjen ndërmjet Qeverisë së Federatës Ruse. Federata Ruse dhe Qeveria e Mongolisë për pikat e kontrollit kufitar dhe komunikimin e thjeshtuar përmes kufirit shtetëror ruso-mongolez të 10 gushtit 1994

Urdhri i Qeverisë së Federatës Ruse thotë se ndryshimet do të hyjnë në fuqi 30 ditë pas përfundimit të shkëmbimit të notave për mbylljen e pikave kufitare, por Prime-TASS raporton se këto pika do të pushojnë së funksionuari që nga 1 prilli. , 2010.

Kalimet kufitare midis Mongolisë dhe Kinës

Ka pika kontrolli në kufirin mongolo-kinez:

• Dzamyn-Uud - Erlian (hekurudhë, rrugë), East Biysk aimak (ndërkombëtar)
• Taikeshken-Bulgan, postblloku "Yarant" (auto), Khovdos aimag (ndërkombëtar)

KUFIRI RUSO-MONGOLIAN

PIKAT KONTROLLI

Marrëdhëniet miqësore kufitare midis Mongolisë dhe Rusisë kanë një histori të gjatë. Kufiri aktual midis Mongolisë dhe Rusisë u krijua në bazë të marrëveshjes "Për kufirin shtetëror midis Mongolisë dhe BRSS" të viteve 1958 dhe 1976. Shërbimi Kufitar i Mongolisë punon së bashku me Shërbimin Kufitar të FSB të Federatës Ruse në bazë të Marrëveshjes ndërmjet qeverive të Mongolisë dhe Federatës Ruse për bashkëpunimin për çështjet kufitare të vitit 1994 në fushën e mbrojtjes së kufirit shtetëror, shkëmbimit të informacionit dhe përvojës, si dhe trajnimin e personelit profesional.

SHIFRA DHE FAKTE

Gjatësia totale e kufijve të Mongolisë është 8162 kilometra (nga të cilat 3543 kilometra janë me Rusinë).

Në tokë 2863 km, zona ujore - 680 kilometra.

Kufiri shtetëror ruso-mongoli është shënuar në terren me shënues kufitarë 1925 (kryesor - 964, i ndërmjetëm - 961).

Mesatarisht, 526,074 pasagjerë dhe 232,282 automjete kalojnë kufirin ruso-mongoli në vit.

Pikë kontrolli në kufirin ruso-mongol

Ka 29 pika kontrolli në kufirin ruso-mongol. (Kjo është sipas informacioneve nga faqja zyrtare e Ambasadës Mongole në Rusi). Prej tyre:

Ndërkombëtare: Tsagaannuur, Borshoo, Altanbulag, Sukhebator, Ereentsav


Të dyanshme, të përhershme: Tes, Arts uur, Khankh, Biga-Ilenkh, Zelter, Agatsyn Gol, Ulkhan, Ereentsav


Pikat e kontrollit sezonal: Bayanzurkh, Heegt, Shishged gol, Khongor ovoo, Tsagaan aral, Khutag-Ondor, Khuder, Togtor, Yamalkhyn gol.


Transit: Asgatyn gol, Kharigy gol, Boh moron, Teel, Handgait, davst, Tes.

Ka 8 vendkalime rrugore dhe dy kalime hekurudhore të hapura në kufirin ruso-mongol, që funksionojnë gjatë gjithë vitit. Për qytetarët e vendeve të treta, kalimi është i mundur vetëm në pikat e kontrollit rrugor Tashanta - Tsagan-Nur (Altai), Kyakhta - Altanbulag (Buryatia) dhe në vendkalimin hekurudhor: Naushki - Sukhbaatar (Buryatia). Nëse, për shembull, grupi përfshin shtetas të ish-republikave sovjetike, ata nuk do të lejohen të kalojnë kufirin si shtetas të vendeve të treta. Kalimi i qytetarëve të vendeve të treta në këtë vendkalim është planifikuar të hapet vetëm pas rindërtimit të pikës së kontrollit Mondy-Khankh.

Për qytetarët rusë, është gjithashtu e mundur të kalojnë nëpër pikat e kontrollit rrugor: Mondy - Khankh, Solovyovsk - Erentsav, Khandagayty - Borsho, Tsagan-Dogorod - Arts-Sura, Shara-Sur - Tes, Verkhniy Ulkhun - Ulkhun dhe me hekurudhë - Solovyovsk - Erentsav.

Për banorët e zonave kufitare është krijuar një kalim i thjeshtuar kufitar pa viza, duke përdorur një pasaportë me regjistrim lokal. Kështu që banorët e Luginës së Tunka mund të udhëtojnë në Mongoli, në liqenin Khubsugul pa marrë vizë.

Taksat lokale zbatohen kur kaloni kufirin. Në pikën e kontrollit të automobilave Kyakhta-Altanbulag, pala ruse paguan para për përpunimin e dokumenteve kur largohet nga Rusia dhe dezinfekton makinat pas hyrjes. Pala mongole ngarkon një taksë transporti prej rreth 10 dollarë dhe sigurimin e makinës prej 20-25 dollarë.

Kalimi i kufirit zgjat nga 2 deri në 4 orë, edhe nëse nuk ka radhë, por zakonisht, për shkak të radhëve në kufi, kalimi me makinë, për shembull në Kyakhta, zgjat gjithë ditën.

KALIMET E MJETEVE NË KUFIRI RUSI-MONGOLI

Pika e kontrollit Tashanta – Tsagan-Nur (Altai)

Pika e kontrollit të automobilave në Altai në Tashanta ndodhet në male. Midis postblloqeve ruse dhe mongole ka më shumë se 20 km rrugë të dheut dhe kalimin Durbet-Daba me një lartësi prej 2400 m. Këtu ekziston një rregull: askush nuk duhet të qëndrojë në zonën neutrale. Ky seksion duhet të kalohet përpara se të mbyllet pika e kontrollit mongole. Pikat e kontrollit janë të hapura nga ora 9 e mëngjesit deri në 6 pasdite.

Pika e kontrollit Kyakhta - Altanbulag (Buryatia)

Në pikën e kontrollit të automobilave Kyakhta - Altanbulag, pala ruse tarifon para për dokumentet (rreth 90 rubla) kur largohet nga Rusia dhe përpunimit sanitar të makinave 5-7 dollarë pas hyrjes. Pala mongole ngarkon një taksë transporti - rreth 10 dollarë dhe sigurimin e makinës - 20-25 dollarë.

Kalimi i kufirit zgjat nga 2 deri në 4 orë, edhe nëse nuk ka radhë, por zakonisht, për shkak të radhëve në kufi, kalimi me makinë, për shembull në Kyakhta, zgjat gjithë ditën. Terminali modern është projektuar për të trajtuar deri në 500 makina në ditë, por në praktikë, edhe nëse arrini herët në mëngjes, kjo nuk do të thotë të kaloni kufirin para drekës.

Pika e kontrollit: Mondy – Hankh

Kalimi i kufirit nga shtetas të vendeve të treta në pikën e kontrollit Mondy-Khankh (Liqeni Khubsugul) nuk parashikohet nga marrëveshja ndërqeveritare midis Rusisë dhe Mongolisë dhe është e mundur vetëm për banorët e Mongolisë dhe Rusisë.


• Pika e kontrollit të automobilave Mondy-Khankh(302 km nga Irkutsk) ndodhet në kalim Mungiin-Daba (1830 m.) Ka status të dyanshëm. Kjo do të thotë se sot këtu mund të kalojnë kufirin vetëm qytetarët e Mongolisë dhe Rusisë. Hapur në verë nga 15 prilli deri më 15 shtator - nga ora 10:00 deri në 18:00, në dimër - nga ora 10:00 deri në 17:00. Mbyllur gjatë fundjavave dhe festave.

  Ka një rrugë mjaft të mirë të asfaltuar që të çon në kufi nga pala ruse. Nga fshati Mondy rritet vazhdimisht një rrugë cilësore. Pass Mungiin Daba dhe në të njëjtën kohë një kufi. Pas kalimit të kufirit, fillon një rrugë standarde e dheut mongole. Pylli është zhdukur - ka një stepë përreth, me korije në shpatet e maleve. Nga kufiri rruga shkon me rënie të përgjithshme. Para se të arrini në fshatin Khankh, duhet të paguani një tarifë hyrjeje Parku Kombëtar Khuvsgul.

  Aktualisht, Agjencia Federale për Zhvillimin e Kufirit Shtetëror të Federatës Ruse po shqyrton çështjen e ndryshimit të statusit të ndërkombëtarëve. Pika e kontrollit të automobilave (MACP) Mondy-Khankh nga dypalëshe në shumëpalëshe. Tashmë në vitin 2010 do të fillojë rindërtimi i pikës së kontrollit të automobilave Mondy. Një përfundim pozitiv për këtë projekt u dha nga Rosgranitsa. Është planifikuar që dokumentacioni i projektimit dhe vlerësimit të përfundojë në vitin 2010 dhe vetë rindërtimi do të fillojë një vit më vonë. (Sipas burimeve të tjera, dokumentacioni i projektit tashmë është gati).

Pika e kontrollit Solovyovsk - Erentsav

Hapur 7 ditë në javë nga 9 deri në 18 me pushim dreke nga ora 14:00 deri në 15:00 me orën Chita.

Pika e kontrollit Khandagaity – Borsho

Pika kufitare Khandagaity-Borshoo në kufirin ruso-mongoli do të pajiset së shpejti për të transferuar praktikisht statusin e saj nga dypalësh në shumëpalësh. Rosgranitsa po ndan 15 milion rubla për këto qëllime. Rindërtimi i pikës kufitare në seksionin Tuvan të kufirit ruso-mongol do të dyfishojë kapacitetin e njerëzve dhe automjeteve që kalojnë.

Konsulli i Përgjithshëm i Mongolisë në Kyzyl Bazarsad njoftoi vendimin e marrë nga udhëheqja mongole për të hapur këtë pikë kontrolli deri në 3-4 herë në muaj për kalimin e përfaqësuesve të vendeve të treta edhe para përfundimit të rindërtimit, i cili zakonisht zgjat disa vjet.

Ndërkohë, pika e kontrollit Khandagaity-Borshoo funksionon në një mënyrë të dyanshme dhe është e hapur për qytetarët dhe personat juridikë të Rusisë dhe Mongolisë. Shumë të huaj që mbërrijnë në Tuva nuk mund të kalojnë kufirin shtetëror në seksionin Tuvan dhe janë të detyruar të përdorin pikën e kontrollit Kyakhta në Buryatia ose Tashanta në Republikën Altai.

Unë kam parë shumë kufij, një ferr shumë. Diku gjithçka ndodh shpejt dhe qartë, si në Evropë dhe SHBA, diku është traumatike për psikikën dhe përmbajtjen e portofolit tuaj, si në Gambia. Por unë kurrë nuk kam kaluar një kufi kaq të lezetshëm si ai midis Kinës dhe Mongolisë. Siç ju kujtohet, për shkak të situatës në Kinën jugore, unë mbeta në aeroportin në Changsha për 8 orë të gjata, mbërrita në Pekin me një vonesë të madhe dhe treni Pekin-Ulaanbaatar u largua i sigurt pa mua. Eshte turp? Ende do. Por ai nuk e humbi zemrën dhe ndoqi trenin që nisej me aeroplan, duke fluturuar nga Pekini në Erenhot, në kufi me Mongolinë, ku ndalojnë të gjithë trenat që shkojnë në Ulaanbaatar dhe Moskë. Dhe kam kapur trenin tim, por kam përjetuar një përplasje të dytë - më hodhën në të në këtë stacion kufitar. Por këtë herë nuk e humba optimizmin e pafund dhe vendosa të kaloj vetë kufirin për në Mongoli dhe nga stacioni i parë kufitar mongol, Zamun-Uud, të marr një tren lokal për në Ulaanbaatar.

Por as që e imagjinoja që kalimi i kufirit do të kthehej në një garë të çmendur qindra UAZ-sh të vjetër nëpër shkretëtirën e Gobit, me 7-10 veta në çdo makinë, dhe të gjithë këta kalorës do të kishin bagazhe me sende në kokë dhe gjunjë. . Një miting i vërtetë ndërkufitar, por jo Paris-Dakar, por më tepër Erenhot - Zamun-Uud. Ishte e mahnitshme -

Unë fola për kinezisht në një artikull të veçantë, është shumë interesante. Për ta thënë shumë shkurt, të dy qytetet jetojnë në një kufi ekskluziv. Pjesa dërrmuese e trafikut tregtar dhe pasagjerësh midis Kinës dhe Mongolisë udhëton përgjatë kësaj rruge transporti. Në vetëm 10 vjet, fshati i braktisur nga perëndia Erenhot është kthyer në një qytet mjaft të madh modern me ndërtesa 15-katëshe, qendra tregtare, hotele dhe madje edhe një aeroport. Mongolia mund të ketë një popullsi të vogël, por të gjitha blerjet bëhen në Erenhot. Ashtu si banorët e Khabarovsk shkojnë në Fuyuan dhe banorët e Vladivostok shkojnë në Suifenhe, ashtu edhe Mongolët kanë zotëruar zonën kufitare kineze.

Nëse Erenhot mund të arrihet lehtësisht me pesë trena të përditshëm, një duzinë autobusë nga Pekini dhe qytete të tjera, ose me avion, atëherë sa i përket Zamun Uud-it mongol, gjithçka është më e ndërlikuar atje. Mongolët nuk kanë burimet e mëdha që ka Kina. Dhjetë vjet më parë, të dy qytetet ishin fshatra natyralë, por tani vetëm vëllai binjak mongol ka mbetur një fshat. Një tren ditor lidh Zamun Uud me Ulaanbaatar. Ka edhe dy të tjera që kalojnë, një "Pekin - Ulaanbaatar" (që u largua pa mua) dhe "Pekin - Moskë". Por ata kalojnë vetëm nga qyteti, nuk ka ulje. Ka një tren tjetër që vjen nga Kina dhe ndalon këtu, ky është "Erenhot - Ulaanbaatar", por mongolëve nuk u pëlqen. I dashur, thonë ata, një qen. Kjo eshte e vertetë. Meqenëse konsiderohet ndërkombëtare dhe e markës, kushton saktësisht dy herë më shumë se zakonisht. Është mbi të që unë jam duke vozitur aktualisht, ulur në ndarje nën dritën e një drite nate dhe duke shkruar këto rreshta. Ende nuk mund të fle, karroca po dridhet shumë dhe gjithçka kërcitet tmerrësisht. Epo, sipas standardeve tona, edhe një tren shumë i shtrenjtë mongol është mjaft i lirë. Bëni llogaritë vetë: një makinë me ndarje, 750 kilometra udhëtim, kushton 32 mijë tugrik, që korrespondon me saktësisht 700 rubla. A është e shtrenjtë? Por treni i parë është gjysma e çmimit.

Pra, të gjithë biznesmenët e vegjël prej gati dy milionë Ulaanbaatar udhëtojnë me tren në Erenhot për të blerë mallra dhe më pas i marrin mallrat në kryeqytet me të njëjtin tren. Pra, ka gjithmonë një problem me vendet, në çdo ditë, në çdo stinë. Në të njëjtën kohë, në Mongoli është ende e pamundur të blini një biletë për një tren që kalon paraprakisht. E mbani mend si ishte dikur në BRSS? Kur njerëzit ishin në detyrë pranë biletave të stacionit, me shpresën se do të kishte vende në trenin që kalonte. E njëjta gjë ndodh në Mongoli. Meqenëse treni i dytë nga Erenhot (ai më i shtrenjtë) është një tren kalimtar, biletat për të nuk shiten derisa të niset nga Erenhot në Kinë. Natyrisht, biznesmenëve nuk u pëlqen kjo situatë. Jo vetëm që është e shtrenjtë, por edhe deri në fund është e paqartë nëse do të ketë apo jo bileta. Prandaj, të gjithë po përpiqen të hipin në një tren të lirë, për të cilin mund të blejnë bileta paraprakisht. Nga ana tjetër, njerëzit që shkojnë për të marrë mallrat jo gjithmonë e dinë se sa kohë do të zgjasë puna. Kjo ju sjell në faktin se një pjesë e konsiderueshme e mongolëve që kthehen nga Kina me mallra përpiqen të kalojnë shpejt kufirin, vrapojnë në stacionin në Zamuun-Uud dhe kanë kohë për të blerë bileta. Lexuesi i vëmendshëm do të vërejë se nëse treni i dytë vjen nga Erenhot, atëherë pse të mos hipni menjëherë në të? Pse të vozitni përtej kufirit dhe të përpiqeni të kapni biletat për një tren tjetër? A është me të vërtetë për të kursyer 15 dollarë? Unë përgjigjem: nga kursimet po, por jo 15 dollarë, por 100 dollarë. Situata është si më poshtë: Erenhot dhe Zamun-Uud ndahen me vetëm 7 kilometra dhe kufiri, por një biletë nga Erenhot në Udan Bator konsiderohet ndërkombëtare dhe kushton më shumë se njëqind dollarë, dhe një biletë për të njëjtin tren nga Zamun- Uud kushton 20 dollarë. Ndjeje ndryshimin.

Garat e qindra UAZ-ve të vjetra

Sa më shpejt të kaloni kufirin dhe të përfundoni në stacion, aq më e madhe është mundësia që të largoheni me tren të lirë. Dhe edhe nëse jeni të pafat dhe nuk ka bileta, ndoshta do të largoheni i dyti, më i shtrenjtë. Kufiri hapet në orën 08:30 dhe hyrja fillon në nëntë. Treni i lirë niset për në Ulaanbaatar në orën 17:35 me kohën e Mongolisë.

Nuk e di se si shpjegohet kjo, por ju mund të kaloni kufirin vetëm me një makinë mongole, dhe 95% e këtyre makinave janë UAZ-469. Ka edhe autobusë që kalojnë nga Pekini dhe nja dy qytete të tjera për në Ulaanbaatar, por ne nuk po diskutojmë për ta, pasi ato qarkullojnë dy herë në ditë, janë pothuajse gjithmonë plot dhe mundësia për të kapur një autobus të tillë në kufi është e vogël. Pashë dy nga këta autobusë sot, të dy plot me kapacitet. Plus, autobusët nuk janë fitimprurës për tregtarët mongolë; nuk mund të ngarkoni shumë mallra atje. Teorikisht, mund ta provoni fatin me autobus, veçanërisht nëse nuk jeni me nxitim dhe jeni gati të qëndroni edhe një ditë në kufi në rast dështimi. Nëse po, atëherë autobusi do të kushtojë 50 juanë (7,5 dollarë). Vetëm se kufiri mbyllet në orën 17:30 dhe pritja shumë e gjatë për autobusin është e mbushur me pasoja. Mongolët thonë se ata janë gati të nisin autobusë të drejtpërdrejtë nga Erenhot në Zamun Uud, por kur saktësisht është e paqartë.

Lexo grupin Go!

Sasha nuk do të ishte Sasha nëse do ta detyronte veten të ngrihej në 7 të mëngjesit dhe të vraponte për të kapur një UAZ që kalonte në Mongoli. Prandaj, mbarova së shikuari ëndrrat e mia dhe u largova nga hoteli pikërisht në mesditë, duke mos ia mohuar vetes kënaqësinë për të ngrënë edhe një meze të lehtë gjatë rrugës. UAZ-të varen pikërisht në qendër të Erenhot, pranë dinozaurëve që puthin -

Ju nuk mund të humbisni UAZ-të, ka qindra prej tyre -

Nuk po e ekzagjeroj; ju rrallë shihni diku kaq shumë makina të vjetra të një modeli të veçantë. Të gjithë ngarkohen me nxitim dhe nisen njëri pas tjetrit për në kufi.

Optimizimi është maksimal, 7-10 persona janë të mbushur në secilën makinë, të ulur mbi kokën e njëri-tjetrit. Këtu mbushen mallrat. Tarifa kushton 100 juanë (15 dollarë), që është mjaft e shtrenjtë për një udhëtim prej shtatë kilometrash. Mafia! Shoferët e dinë se nuk keni zgjidhje, nuk mund ta kaloni kufirin në këmbë. Pazaret janë të përshtatshme, por çmimi përfundimtar do të jetë saktësisht 100 juanë; fillimisht ata mund të kërkojnë më shumë - pazar.

Produkti është futur edhe nën kapuç -

E keni paketuar makinën tuaj? Pastaj vazhdo, rruga jote shtrihet drejt... doganave. Shikoni çfarë zonje shumëngjyrëshe është shoferi ynë -

Po, çuditërisht, dogana kineze ndodhet në qendër të qytetit. UAZ-të nxitojnë atje, kalojnë një kontroll, "vulosen" duke i mbuluar me shirit ngjitës dhe pastaj shkoni në kufi. Jo, mirë, jo direkt në kufi. Gjatë rrugës, ndaloni në disa vende të tjera tregtare, ku mjeshtrit heqin me kujdes shiritin, vendosin më shumë mallra në makinë dhe ngjitin shiritin -

Në disa kilometra të mbetura të rrugës me shigjeta të drejtë, zhvillohen gara midis UAZ-ve të lashta dhe të papërshpirtshme. Makinat e mira të vjetra gjëmojnë dhe kërcitin tmerrësisht me të gjitha pjesët e tyre, por Schumachers mongole e mbajnë fort timonin dhe i drejtojnë kuajt e tyre të hekurt deri në kufi -

Tani pasagjerët vrapojnë për të marrë pullat e daljes dhe makinat e tyre i presin në parking. Të gjithë nervozohen, me nxitim, askush nuk do të presë ata që vonohen! Ligji i xhunglës, ka edhe zakone mongole përpara, koha është e shkurtër.

Para hyrjes në Mongoli ka një pengesë dhe ushtarë me uniformë të NATO-s - ushtria mongole disa vite më parë filloi të largohej gradualisht nga uniforma dhe armët e stilit sovjetik. Nuk di për armë, por uniforma është ndërruar tashmë, ashtu siç janë pikasur pushkë M-16 dhe jo kallashnikovë fare. Nuk ishte e mundur t'i fotografoja, ata tundnin duart me inat, duke mos vënë re kamerën. Qindra UAZ qëndruan atje për një orë e gjysmë -

Pastaj i lanë të gjithë brenda. Dhe përnjëherë, gjë që krijoi një kaos djallëzor të qindra makinave dhe biznesmenëve që vrapojnë përpara dhe mbrapa pranë zyrës doganore -

Shikoni ku i kanë bashkangjitur mallrat njerëzit dinakë, a janë doganierët shumë dembel për t'u përkulur -

Radha për kontrollin e pasaportave kishte disa bishta që lidheshin përballë tre kabinave të punës, ku u zhvillua një përballje me frymën “nuk po rrije këtu”. Vërtetë, mongolët janë njerëz të qetë dhe pasi bënë pak zhurmë u qetësuan.

Në këtë fazë, unë u largova nga UAZ, sepse, ndryshe nga kinezët, doganat mongole kujdeseshin për bashkatdhetarët e mi me shumë kujdes. Është logjike: kinezët janë të interesuar që mallrat e tyre të eksportohen jashtë vendit, por mongolët e shohin dominimin e mallrave kineze si një kërcënim për prodhuesit e tyre.

Dola jashtë terminalit kufitar në këmbë, mora një xhiro dhe kalova disa kilometra të mbetura me erën në një UAZ tjetër, ku do të isha pa to.

Zamun Uud dhe bileta treni

Gjëja e parë që bëra ishte blerja e biletave të trenit. Siç mund të pritej, ajo e lira ishte shitur, por ajo e shtrenjta ishte plot me vende bosh, si në ndarje ashtu edhe në ndenjësen e rezervuar. Ndërtesa e stacionit në Zamun-Uud -

Me rreth 4 orë të mbetura para nisjes, a është koha për të bërë një shëtitje rreth qytetit që ndodhet në zemër të shkretëtirës së Gobit? Por kjo do të diskutohet në artikullin vijues.

Për ata që e duan: pullën mongole të hyrjes dhe biletën e trenit -

Kufiri është i mbyllur në kuptimin e plotë të fjalës në Mongoli.

Lejoni 4 deri në 24 orë për të kaluar kufirin..., paralajmërojnë dhe paralajmërojnë burime të shumta turistike.
- Ata bëjnë gjithçka përmes..., rojet kufitare nuk flasin dhe nuk kuptojnë anglisht, kërkojnë vazhdimisht disa dokumente shtesë dhe çdo ditë algoritmi për kalimin e kufirit është i ndryshëm nga ai i mëparshmi.
Miqtë tanë kaluan kufirin në të njëjtin vend një javë para nesh dhe qëndruan këtu për gati një ditë. Mongolët i çmendën ata duke vendosur fillimisht vulën e gabuar në vendin e gabuar dhe më pas duke refuzuar t'i lënë djemtë të kalonin me arsyetimin se kishin vulën e gabuar...
Në përgjithësi, pasi u larguam nga postblloku rus në Kyakhta, ne ishim në humor për "argëtim mongolian" ...

Hyrja në territorin e pikës së kontrollit Mongol. Kufiri, siç mund ta shihni, është vërtet i mbyllur.

2. Kemi kaluar kufirin të shtunën në orën 9 të mëngjesit dhe në atë kohë kishte shumë pak makina.
Sapo hyni në territorin e postbllokut, menjëherë ju afrohet një grua me uniformë dhe ju thotë në rusisht shumë keq:
- Më jep njëqind rubla ...
Si kjo! Para se të hynim, ata kërkuan menjëherë 100 rubla. Dhe në anën tjetër të kabinës në hyrje, një burrë tjetër me uniformë bërtet:
- Vaditel, eja këtu për të...
Unë i jap tezes time 100 rubla, shoferi ynë Ivan shkon në thirrjen e rojes kufitare ...

3. Në këmbim të 100 rublave, gruaja më jep këtë cung fature.
Nuk mbushen as makinat e markës, as makinat dugar, as zorchigchiin ltd. Vetëm shuma është 1172 tugrik, që është e barabartë me afërsisht 100 rubla.
Siç doli më vonë, kjo është një tarifë karantine. Unë dyshoj se të gjitha makinat me radhë nuk kanë nevojë ta paguajnë atë, por oh mirë. 100 rubla nuk janë aq para.

4. Shoferit i jepet një biletë për të kaluar procedurat doganore dhe kufitare, në të cilën ata nuk përtuan të tregonin numrin e makinës dhe madje e vulosnin.
Kjo biletë do të na merret pas 10 metrash pranë godinës së kontrollit kufitar.

5. I afrohemi ndërtesës ku doganierët do të inspektojnë makinën dhe bagazhin dhe ne
Gjatë kësaj kohe ne do të kalojmë nëpër procedura normale kufitare të ngjashme me ato që kalojmë në aeroport.
Dhe këtu disa dhjetëra njerëz fshijnë shtigjet me fshesa të mëdha...
"Kjo është arsyeja pse duhen 24 orë për të kaluar kufirin," bën shaka Maxim, "së pari të gjithë dërgohen të fshijnë kufirin)
Natyrisht, nuk na dërguan të fshinim kufirin....

6. Kontrolli kufitar është një me një, ashtu si në aeroport. Ju duhet të plotësoni një kartë migracioni dhe një deklaratë për praninë e mallrave që i nënshtrohen deklarimit të detyrueshëm (edhe nëse nuk jeni me mallra të tilla).
Sigurohuni që të merrni një stilolaps me vete, sepse... askush nuk do t'jua japë këtu.
Nuk kishim një të tillë dhe kur i pyetëm rojet kufitare për stilolapsin, ata thjesht ngritën supet me indiferentizëm, duke vazhduar të vështronin me vëmendje ekranin e smartfonit. U kthyem në makinë për të kërkuar dorën, por... doganierët mongolë reaguan jashtëzakonisht negativisht ndaj dëshirës sonë për të hapur derën e makinës që po kontrollonin dhe për të marrë diçka prej andej.
Ata luftuan stilolapsin dhe u kthyen për të plotësuar deklaratat...

7. Më pas, vula është pikërisht në qendër të faqes së zbrazët në mes të pasaportës, nëse ka faqe me hapësira të lira për vulat, dhe kalon nëpër kornizën që kërcit dëshpërimisht.
Burri me xhaketë as që mendoi të ngrinte lart nga smartfoni i tij.
Mirë, ne nuk kundërshtuam.
Ne largohemi nga ana tjetër e ndërtesës dhe kthehemi te makinat tona duke qëndruar në fillim. Ata tashmë janë inspektuar dhe thjesht tunden me përtesë - kaloni me makinë, duke e kthyer biletën me një shenjë.

8. Herën tjetër do të ndalemi pranë ndërtesës së zyrës së taksave.
Duhet të paguani taksën e transportit dhe të blini sigurime.

9. Taksa 10,500 tugrik për makinë (pak më shumë se 300 rubla)

10. Por sigurimi është më i shtrenjtë - rreth 1800 rubla për makinë.
Nga rruga, mbiemri në mongolisht tingëllon "zhopoochiin")

11. Ndërsa paguajmë sigurimin, pikërisht në territorin e postbllokimit, pak përpara barrierës, na afrohet një person i dyshimtë me xhup dhe kapak me një propozim:
- Më jep disa rubla...
Ne pyesim pse i duhen rublat tona?
- Epo, të duhet një tugrik? Është keq në Mongoli pa tugrik.
Ne i shpjegojmë se jemi mirë pa tugrikun dhe tashmë kemi ndërruar para në bankë.
Gopnik kambisti shfaqi menjëherë pikëllimin e madh në fytyrë dhe eci... përtej territorit të postbllokut.
Natyrisht, ai ecte si në shtëpi. Askush nga rojet kufitare nuk i kushtoi vëmendje. Në përgjithësi, kufiri është i mbyllur).
Porta e hekurt kërcitëse me një zinxhir dhe dry është mbyllur pas nesh, dhe ne u nisëm përgjatë njërës nga tre (!!!) rrugët e asfaltuara të Mongolisë për në kryeqytetin e saj...
Dhe në drejtim të kundërt tashmë ka një radhë të vogël makinash. Mongolët shkojnë në Rusi për pjesë këmbimi, mallra të ndryshme, madje edhe ushqime, duke i paketuar makinat e tyre nën çati.

Tani mund të rezervoni shpejt një hotel ose të blini bileta ajrore direkt në blogun tim

Raportet e mia të mëparshme fotografike dhe fotot:

Foto nga Mark Agnor

Gazetarët e Inform Polis përjetuan të gjitha të mirat dhe të këqijat e ditëve të para të regjimit pa viza midis Rusisë dhe Mongolisë

Një ngjarje e pritur prej rreth 20 vitesh ndodhi javën e kaluar. Mongolia është bërë një vend pa viza. Më 14 nëntor hyri në fuqi një marrëveshje ndërqeveritare për udhëtime të ndërsjella. Dhe në këtë ditë, një nga të parët që kaloi kufirin sipas rregullave të reja ishte një grup gazetarësh të trashë të Inform Polis.

Për vizitën tonë të parë pa viza në Mongoli, vendosëm të zgjidhnim Darkhan-in në vend të Ulaanbaatar-it. Mund të shkoni në këtë qytet të madh dhe të ktheheni brenda një dite. Në rrugë ndodhet edhe qyteti i Sukhbaatar dhe zona e famshme tregtare Altan-Bulag. Megjithatë, deri më tani ata nuk janë me interes. Sukhbaatar është një qytet stacion industrial, fshati Altan-Bulag ende nuk është kthyer në një "mançurian" të dytë.

Kërkesat në kufirin tonë

Mëngjesin e 14 nëntorit, nuk pati nxitim në pikën kufitare në Kyakhta. Pranë postbllokut ishin grumbulluar një duzinë makinash nga të dyja anët, pothuajse të gjitha me targa mongole. Kalimi i kufirit nuk mori shumë kohë. Roja jonë e kufirit në pikën e kontrollit shikoi pasaportat dhe vulosi ato. Gjithçka në kontrollin doganor gjithashtu shkoi shpejt. Ne u paralajmëruam vetëm për atë që mund dhe nuk mund të importohet në Rusi.

Rezulton se ka një kufi në transportin e alkoolit. Një person mund të sjellë jo më shumë se tre litra alkool. Ndalohet importimi i produkteve shtazore, prandaj përpiquni të mbushni mishin e pakrahasueshëm mongol përpara se të ktheheni. Sidoqoftë, ju mund të transportoni gjizën e famshme mongole. Gjëja kryesore është se është në paketim "dyqan" dhe për përdorim personal.

Kishte një problem me makinën. Doli se kur kalon kufirin për herë të parë, pronari i makinës duhet të tregojë certifikatën e regjistrimit dhe të demonstrojë numrat e motorit dhe trupit. E gjithë kjo zgjati rreth gjysmë ore. Një kalim kaq të shpejtë përtej kufirit ia atribuonim faktit që 14 nëntori ishte ditë pune. Një autobus pasagjerësh zakonisht kërkon shumë më shumë kohë për t'u inspektuar. Në të njëjtën kohë, për disa arsye, pasagjerët mbyllen në një dhomë të mbytur përpara se të kontrollohen dhe u ndalohet të flasin në celular. Pas inspektimit, nuk ju lejohet të dilni në verandë. Nuk mund të pish as duhan, megjithëse në koshin e plehrave ka bishta cigaresh. Mbetet një mister se kush në fakt pi duhan atje.

Para, këmbyes parash dhe sigurime

Krahasuar me anën tonë, kalimi përmes postbllokut mongole ishte i shpejtë. Mjafton të plotësoni një kartë emigracioni, të shkoni në dritare dhe të merrni një vulë në pasaportën tuaj. Përshëndetje Mongoli! Lehtësia e parë që nuk kemi është që ju mund të shkëmbeni menjëherë rubla për tugrik në pikën e kontrollit mongol. Ka disa këmbimore në pallat. Më 14 nëntor, kursi i këmbimit ishte si më poshtë: 1 rubla - 39 tugrik. Kur shkëmbeni, kartëmonedha juaj prej 5000 dollarësh mund të kthehet në një grumbull parash mongole që mezi futen në portofolin tuaj. Ndjenja e parë është se jam milioner! Sillni një portofol më të madh, ose më mirë akoma, blini në Mongoli.

Nga rruga, ne ju paralajmërojmë: nuk ka monedha metalike në Mongoli, vetëm kartëmonedha. Disa njerëz preferojnë të ndryshojnë para në postblloqe, në mënyrë që të kenë diçka për të ngrënë në rrugë dhe të blejnë cigare ose ujë. Të tjerë janë në rrugë, ku vrapojnë dhjetëra këmbyes parash. Këtu kursi i këmbimit është 1 me 41. Kjo është më e lartë se në bankë. Por në të njëjtën kohë, do të keni të bëni me një turmë djemsh të fortë me xhaketa lëkure të shkreta, të ngjashme me vëllezërit e viteve '90. Nga rruga, ju nuk do të jeni në gjendje të kaloni "këmbyesit e parave me xhaketa lëkure"; kur dilni nga pika e kontrollit, duhet të merrni sigurimin për makinën (minibusi ynë u tarifua 2000 rubla për sigurimin). Pikërisht në këtë kohë, këmbyesit e parave të rrugës ngjiten në makinë ose autobus.

Devetë dhe polici i pabesë i trafikut

Altan Bulag nuk është ende mbresëlënës. Në vend të një zone tregtare të lulëzuar, ka një varg shtëpish të mërzitshme me tabela në rusisht dhe mongolisht, ndërtesa të papërfunduara, kafene dhe restorante të zbehura. E vetmja gjë që na kujton shfaqjen e një qyteti tregtar janë disa qendra riparimi automobilash. Ata thonë se atje mund ta riparoni makinën tuaj mjaft lirë.

Por autostrada nga këtu në Ulaanbaatar është e mirë. Rrugët janë të drejta si shigjeta, asfalti është pothuajse pa gropa e gropa. Mongolët monitorojnë cilësinë e autostradës - punëtorët dhe pajisjet e rrugës shpesh gjendeshin në anë të rrugës. Sukhbaatar shkëlqeu jashtë dritares. Siç na u tha, ky është një qytet industrial me zona të mëdha teknike dhe shtëpi kaldajash - binjakët e CHPP-1 tonë.

Në përgjithësi, gjatë gjithë udhëtimit nuk lë një ndjenjë të fortë deja vu. Peizazhet të kujtojnë shumë Luginën Tugnui dhe periferitë tona. Jashtë dritares shkëlqenin fshatrat mongole "Istok" dhe "Bregu i majtë", "Mulliri i miellit" me të njëjtat kolona ashensori. Të vetmet kujtime që jemi në Mongoli janë tufat e mëdha të kafshëve të majme. Sidomos devetë.

Ndalesa e dytë na u organizua nga policët e trafikut mongol. Rezulton se ju duhet të paguani një "taksë rrugore" herë pas here. Ka një kabinë me barrierë mu në mes të autostradës, ku do të kërkojnë afërsisht 500 tugrik. Ne shkruajmë afërsisht sepse çmimet ndryshojnë. Me njërën nga makinat tona kërkuan pagesën vetëm për njërën rrugë, me tjetrën, e cila shkoi pak më vonë, e paguanin më shumë për kthimin. Pikërisht aty në pikën e kontrollit ndeshëm paturpësinë e një polici trafiku mongol. Një burrë me uniformë ekzaminoi makinën dhe tregoi një çarje në xhami. Pasoi një frazë e gjatë në mongolisht. Me sa duket, kjo do të thoshte se ishte e pahijshme të ngasësh këtu me xham të tillë. Pastaj burri me uniformë kaloi në rusisht, duke thënë shumë qartë: "200 rubla!" Debati me oficerin vendas të zbatimit të ligjit është i mbushur me rrezik. Prandaj, ata i dhanë 200 rubla, nuk morën një faturë, por vazhduan.

Darkhan - një qytet i kontrasteve

Pas një ore e gjysmë me makinë, u shfaq qyteti i Darkhan, duke kujtuar Gusinoozersk-un tonë. Por me karakteristikat e veta. E para që ju përshëndet është periferia me radhë blerësish të lëkurës së deleve dhe shitësve të druve të zjarrit. Më pas janë ndërtesat e larta të banimit, rrethrrotullimet dhe autostrada mjaft të mira. Ka shumë makina në Darkhan, si në të gjithë Mongolinë, dhe të gjithë janë vazhdimisht duke bouar. Për shkak të numrit të madh të këmbësorëve, makinat lëvizin ngadalë. Drejtuesit e mjeteve respektojnë rregullat dhe nuk kërcënojnë njëri-tjetrin me grushte. Gjithçka është e rregullt, fisnike.

Një tjetër pikë interesante është se nuk ka transport publik në Darkhan. Gjatë gjithë ditës nuk pamë një autobus të rregullt, madje as një minibus me “thjerrëza” tradicionale. Por në Darkhan ka shumë taksi, të cilat janë të njohura - shumë vendas, duke lënë dyqanin menjëherë, pa pazar (!), hyjnë në një taksi. Është, sipas standardeve tona, qesharake - nga 1 deri në 2 mijë tugrik, në rubla - nga 25 në 50. Kjo është e mahnitshme, duke marrë parasysh që benzina në Mongoli është më e shtrenjtë se këtu. Kur rillogaritet në paratë tona, çmimi i 1 litër 92 është rreth 40 rubla dhe më shumë.

Prandaj, kur hyni në Mongoli, ju këshillojmë që të furnizoheni plotësisht me karburant në anën ruse, afër Kyakhta. Në përgjithësi, Darkhan është një qytet i kontrasteve. Nga njëra anë, zona të bukura rekreacioni, rrethrrotullime dhe makina të shtrenjta. Nga ana tjetër, buzë rrugëve ka lëkura qengji, në oborre mbeturina për mungesën e koshave të plehrave. Të rinjtë po ecin përgjatë trotuareve, herë të veshur me rroba super në modë me iPhone, herë të veshur me xhaketa të lira.

Ndërtesa të dobëta "sovjetike" pesëkatëshe dhe ndërtesa pranë bankave dhe qendrave tregtare të bëra prej qelqi dhe betoni. Është e çuditshme që është e vështirë të shkëmbesh rubla për tugrik në bankat Darkhan. Dhe në qendrat tregtare praktikisht nuk ka produkte kombëtare. Raftet e butikëve dominohen nga Koreja e Jugut dhe Kina. Në disa vende ka mallra mongole - lesh kashmiri, lëkure, produkte leshi deveje, çorape dhe doreza prej leshi jak, qilima, çizme të ndjerë dhe pantofla. Por kostoja e gjërave është pothuajse e njëjtë si në Ulan-Ude.

Në Darkhan nuk ka pothuajse asnjë dyqan suveniresh ku mund të blini xhingla turistike. Vetëm në një butik pamë magnet. Por çmimi është i pjerrët - ata kërkuan 15,000 tugrik (pothuajse 400 rubla) për magnetin. Ndoshta kjo është për shkak se pothuajse asnjë turist evropian nuk shkon në Darkhan. Por produkti kombëtar mund të gjendet në supermarketet ushqimore. Këtu mund të shihni zierjen e famshme, gjizën e thatë, kërpudhat dhe salsiçet.

Dreka në stilin mongol

Nuk ka shumë restorante në qytet ku mund të shijoni ushqim autentik mongol. Ka një kafene. Por në fakt, shumica e tyre janë pijetore birre. Asortimenti është i përshtatshëm: birrë (vini re se është e lirë) dhe ushqime. Vërtetë, ata shërbejnë shumë çaj. Ju porositni një gotë dhe ju sjellin një filxhan të madh.

Shtëpitë e birrës mongole kanë një ndryshim më thelbësor. Pothuajse të gjitha janë bare karaoke. Me sa duket, mongolët duan të këndojnë. Meqë ra fjala, kur hymë në një nga restorantet, nga kabinat dëgjuam një këngë të fuqishme me shumë zëra. Ne gjetëm kuzhinë të vërtetë mongole tashmë në rrugën e daljes nga Darkhan. Le të theksojmë se shërbimi nuk është i keq - ata ndanë menjëherë një kabinë, sollën një menu me fotografi, gjë që e bëri zgjedhjen të arritshme.

Dhe kur e sollën, u gulçuan. Enët nuk ishin vetëm të mëdha. Ata ishin të mëdhenj! Është e pamundur që një person të hajë të gjithë këtë asortiment ushqimor, i cili përfshin një mal me mish qengji të skuqur, poza mongole, pasta, sallatë dhe patate. Pra, kur shkoni në një restorant, porosisni një pjatë për dy ose edhe tre. Një tjetër gjë e mirë është se porcionet e mëdha janë tepër të lira!

Pa doganë në bllokim

Udhëtimi i kthimit zgjati rreth një orë e gjysmë. U mërzita që Duty free shop është i hapur vetëm deri në orën 18.00, megjithëse duket se duhet të jetë rreth orës. Megjithatë, nuk ka një dyqan të tillë në anën tonë. Në përgjithësi, pika e kontrollit mongole u përshëndet në një mënyrë miqësore dhe, madje mund të thuhet, e dobët. Na kërkuan ta hapnim vetë portën dhe të mos harronim "të mbyllnim derën pas nesh". Kjo është ajo që bëmë ne, duke “hapur dhe mbyllur” kufirin për veten tonë.

Por postblloku rus e mori seriozisht kthimin tonë. Përsëri kërkimi, vrapimi i qenve të shërbimit, pyetjet, drita e fenerëve dhe një roje e rreptë kufiri. Ajo u befasua gjithashtu nga vizita jonë e shkurtër në Mongoli.

Cili ishte qëllimi i vizitës? A shkuat atje për drekë? – pyeti ajo me kureshtje të pa maskuar.

Për të qenë i sinqertë, kështu ishte. Në total, inspektimi dhe kontrolli i përgjithshëm na mori një orë e gjysmë. Por të theksojmë se ishte një ditë pune, 14 Nëntori. Makina e dytë editoriale, e cila u kthye më vonë, u vu nën kontroll të rreptë.

Qëndruam në pikën e kontrollit për nëntë orë. Linja ishte në dalje nga Mongolia”, thotë fotografi ynë Mark Agnor.

Qyteti i Perspektivave

Deri më tani rezultatet janë si më poshtë: tani Darkhan nuk është absolutisht i gatshëm për të pritur turistët. Ka pak qendra tregtare në qytet. Mallrat janë ekskluzivisht të njëjta me ato në tregjet e lira Ulan-Ude. Ka gjëra cilësore, por çmimet e tyre janë të larta. Nuk ka ende asnjë arsye për të shkuar në Darkhan për mallra. U befasova nga paaftësia e shitësve për të bërë pazare. Këtu nuk do të gjeni asnjë zbritje; Mongolët emëruan çmimet dhe humbën menjëherë interesin për blerësin.

Një tjetër paralajmërim për ata që synojnë të udhëtojnë në Darkhan. Ata mezi flasin rusisht atje. Ata nuk kuptojnë anglisht. Nga rruga, ky është ai që ata thonë se është ndryshimi midis Darkhan dhe Ulaanbaatar. Në kryeqytetin mongol ndonjëherë do t'ju kuptojnë, por në Darkhan nuk do t'ju kuptojnë. Prandaj, mësoni Buryat, sepse në udhëtimin e fundit gazetarit tonë Arevik Safaryan madje i gjeti shumë të dobishme mësimet e shkollës Buryat. Të paktën dijeni faturën për të kuptuar çmimin. Numrat në Buryat dhe Mongol janë pothuajse të njëjta. Ose merrni një përkthyes me vete.

Sistemi i hotelierisë në Darkhan është ende i zhvilluar dobët. Na u desh të endenim rrugëve për një kohë të gjatë derisa më në fund gjetëm një restorant të denjë me kuzhinë të vërtetë mongole. Thonë se ka monumente të ndryshme historike dhe kulturore. Por ata janë diku jashtë qytetit. Nuk ishte e mundur të arrihej tek ata. Kështu, Darkhan ka ende pak për të kënaqur turistët nga Rusia. Por ne jemi të bindur se kjo gjendje nuk do të zgjasë shumë. Darkhan aktual, që tani të kujton Ulan-Ude në fund të viteve '90, së shpejti do të transformohet.