Коли відкриється рух мкжд. Московська кільцева залізниця та схема мкжд. Схема МЦК з пересадками на метро, електрички та приміський транспорт

⁰

Василем Повільновим (в основному його фото використані у пості), нарешті, побував на цій та інших станціях, які теоретично можуть використовувати зеленоградці для пересадки на МЦК, щоб подивитися, як там усе влаштовано, та розповісти про це нашим читачам.

Станція МЦК "Лихобори" (до літа нинішнього року вона була відома під назвою "Миколаївська") знаходиться в зоні прямої видимості від платформи НАТІ.

Якщо ви приїхали електричкою з Зеленограда, вам потрібно вийти з платформи праворуч по ходу руху і піти доріжкою вздовж залізниці у бік Ленінградського вокзалу.

Вихід із платформи розташований на рівні третього-четвертого вагонів. Якщо хочете заощадити час на пересадку, сідайте в них. Тут розташований покажчик у бік МЦК. Зліва від нього проглядаються споруди станції «Лихобор».

Відстань від виходу з платформи НАТІ до входу до надземного переходу станції «Лихобори» становить трохи більше 200 метрів. Втім, майте на увазі, що вхід у перехід це ще не вхід на саму станцію.

Через 120 метрів доріжка вздовж ОЧ (на фото вигляд у зворотний бік — на платформу НАТІ) повертає праворуч.

За кутом огорожі знову відкривається вид на станцію «Лихобори». До надземного переходу вже рукою подати.

Але це найнеприємніша частина короткого шляху. На околицях НАТІ та «Лихобор» будується Північно-Східна хорда (вона ж — Північна рокада), яка до кінця 2018 року має зв'язати Нову Ленінградку із Дмитрівським шосе. Через це далі асфальт покритий шаром бруду, який розвозить околицями будівельна техніка. Очевидно, у перспективі для пасажирів електричок тут збудують підземний перехід. Але поки що ось так. Такий крутий інфраструктурний проект як МЦК це, звичайно, не личить.

Продовжуються впорядковані роботи і навколо самої станції «Лихобори». Втім, майданчик перед входом у перехід уже вимощений «парадною» плиткою.

Тепер ми маємо піднятися на висоту триповерхового будинку з високими стелями. У переході є ліфт, але поки що він, як і рамки металошукача на вході, не працює (всі дані в матеріалі дані станом на 20 вересня). Тому йти треба пішки. При цьому жодних швелерів (полозів для колясок) на сходах немає. Тому, кого догодить опинитися тут, наприклад, із дитячим візком, можна лише поспівчувати.

З верхнього поверху відкривається вид на платформу НАТІ та будівництво Північно-Східної хорди.

А в інший бік — на перони станції Лихобори.

Щоб потрапити на перон, потрібно вирушити в дорогу з переходу над залізницею. Тільки не до кінця, а приблизно до середини.
Зазначимо, що перехід (принаймні поки що) не є утепленою спорудою. За конструкцією він схожий на надземний перехід через Центральний проспект біля префектури Зеленограда, і з обох боків за перилами ховаються вентиляційні «дірки у підлозі». Зігрітися тут взимку не вдасться. Порівняно з пересадкою з електрички на метро на Ленінградському вокзалі це, звичайно, серйозний мінус.

Приблизно за 90 метрів праворуч у переході будуть скляні двері, що ведуть до вестибюлю станції.

Навпаки можна помилуватися міст у місці перетину МЦК з Жовтневою залізницею.

З навігацією справа тут набагато краща, ніж на станції метро «Бутирська», що нещодавно відкрилася біля платформи Останкіно (про пересадки з залізниці на нові станції Любліно-Дмитровської лінії метро дивіться окремий пост ). Принаймні зворотний шлях до платформи НАТІ можна знайти легко. Ось такий покажчик зустріне вас при виході зі скляних дверей. Потім під час руху буде ще кілька табличок.

У вестибюлі за скляними дверима розташовані турнікети (нагадаю, в перший місяць проїзд по МЦК — безкоштовний) і спуски до двох платформ (є і ліфти, і сходи, і ескалатори). Тут вам треба визначитись, на яку платформу ви хочете потрапити. Якщо їдете на захід (на зовнішній стороні кільця) — у бік «Коптєво», «Балтійської», «Стрешнево» тощо — вам праворуч. Якщо на схід (з внутрішньої сторони) - на "Кільцеву", "Владикино", "Ботанічний сад" і далі - наліво.

На допомогу вам схема МЦК (клікабельна)

Найочевидніший варіант для спуску на платформу – ескалатор. На відміну від ліфтів, вони запущені. Кожну платформу пов'язують із вестибюлем два ескалатори: один їде вгору, інший вниз.

Оцінювати час у дорозі пішки — завдання непросте, але за нашими прикидками дістатися від дверей електрички на платформі НАТІ до перону на станції «Лихобори» можна хвилин за 6-8. У зворотному напрямку дорога займе трохи більше часу, оскільки треба буде ще перейти мостом на далекий перон на НАТІ.

Поки ми чекаємо своєї «Ластівки», щоб вирушити в поїздку МЦК, нагадаємо, що в перспективі на «Лихоборах» має з'явитися великий транспортно-пересадочний вузол - З магазинами, парковками і навіть хокейною коробкою. Ну і, звісно, зупинками наземного громадського транспорту. Основний обсяг будівель ТПУ буде розташований з боку проїзду Черепанових (тобто протилежної від платформи НАТІ). Передбачається, що виглядатиме він ось так (зображення клікабельно).

А ось так це місце виглядає зараз.

На проїзді Черепанових ведуться дорожні роботи.

Збудувати ТПУ збираються орієнтовно до 2025 року. У рамках цього проекту планується реконструювати та продовжити у бік центру Москви та платформу НАТІ. Це означає, що електрички Ленінградського напряму зупинятимуться ще ближче до МЦК, а пересадка з НАТІ на «Лихобори» стане ще коротшою та зручнішою.
А зараз повернемось на станцію «Лихобори». Обидві платформи мають навіси та пристойну кількість лавок та урн. Поверхня вимощена плиткою, уздовж краю платформи укладена смужка тактильної жовтої плитки.

Загалом, все стильно, акуратно і, якщо говорити про платформи, а не переходи, то, на мою думку, трошки в стилі ретро.

Все оформлення витримано у корпоративній стилістиці РЗ, яка експлуатує цю дорогу спільно з Московським метрополітеном (нагадаю, оплачувати проїзд можна буде квитками на метро, при цьому пересадка між метро та МЦК протягом півтори години буде безкоштовною).

Електронні табло показують напрямок руху (на ім'я наступної станції) та час до прибуття поїзда. Нагадаємо, заявлені інтервали руху поїздів МЦК — 6 хвилин у години пік і 11-15 хвилин у позапіковий час. За потреби ці інтервали обіцяють скоротити. І начебто вже зараз задумалися над реалізацією такої можливості.

Платформа, з якої можна виїхати з «Лихобором» у бік «Коптєво», тобто на захід, має шляхи з обох боків. Але поїзди приходять на лівий бік (по ходу руху від ескалатора). «Зовнішні шляхи» потрібні, мабуть, для службових цілей та вантажного руху, що збережеться на кільці. Вигляд назад, у бік переходу, що веде до НАТІ.

А ось і наш поїзд. З моменту відходу попереднього минуло близько 15 хвилин. Щоправда, у зустрічному напрямку за цей час пройшли три електрички

Як рухомий склад на Московському центральному кільці використовуються «Ластівки». Я робив велику посаду про те, як влаштовані ці поїзди . Усередині «Ластівки» на МЦК нічим, крім розклеєних схем та оголошень, не відрізняються від тих, що курсують до Крюкова та Твері та вже добре знайомі багатьом зеленоградцям.
Схема МЦК у вагоні:

Схема МЦК та метро:

На МЦК дозволено провозити велосипеди, і на поїздах є відповідні наклейки, але спеціальних кріплень для двоколісного транспорту ми у тутешніх «Ластівках» не виявили. Так само як і намір скрутити «зайві», треті сидіння, щоб усі вагони мали компонування 2+2, доки не виконано.

Порожніми потяги на МЦК, схоже, не ходять. Ми були на кільці приблизно з 17:00 до 18:30, тобто практично у вечірню годину пік, і у всіх бачених нами Ластівках частина пасажирів їхала стоячи.

Найближчою до «Лихоборів» зупинкою, якщо їхати на захід, є «Коптєво». Проте вона опинилася серед п'яти станцій, які до запуску руху по МЦК не встигли відкрити навіть у чорновому вигляді. Тому поки що наступна зупинка після «Лихобору» — «Балтійська». До літа цього року вона називалася «Войківською» — розташованою поблизу станції метро.
Пересадка між «Балтійською» та «Войківською» вважається однією з найдовших на МЦК. Вестибюлі двох станцій розташовані більш ніж за 700 метрів один від одного. Щоб пасажиру метро пересісти тут на Московське центральне кільце, йому слід вийти з підземки через вихід №1 (з останнього вагона під час руху у бік центру, потім зі скляних дверей праворуч) і піти вздовж Ленінградського шосе у бік області — до торгового комплексу «Метрополіс» .

"Балтійська" розташована біля перетину МЦК з Ленінградським шосе. Станція має два виходи: один — у бік вулиці Адмірала Макарова, другий — Новопетровського проїзду, «Метрополіса» та метро «Войківська».

Причому той рукав переходу, що веде від станції МЦК у бік «Войківської», зістикований із будинком «Метрополіса». І хоча вказівники відправляють для проходу до метро на вулицю, взагалі-то значну частину шляху можна виконати в теплі, пройшовши наскрізь усю будівлю торгового центру. Тоді вулицею до входу в підземку залишиться подолати лише близько 200 метрів. Звісно, ця рада актуальна і для тих, хто йде з метро на МЦК.

Платформа на «Балтійській» одна і, відповідно, вона ширша.

Ескалатори та сходи для спуску/підйому між платформою та переходом знаходяться в одному місці. Ліфти теж є, але, як і на «Лихоборах», поки що не працюють.

Якщо ви, маючи з собою дитячий візок, вирішите вийти з «Балтійської» у бік, протилежний «Метрополісу», то зіткнетеся з тією самою проблемою, як і на пересадці у НАТІ, — безальтернативний спуск сходами без швелерів.

Вид з платформи МЦК на фасад «Метрополіса».

Якщо на сайті Метробуду розміщено актуальні ескізи проектів ТПУ на Московському центральному кільці, то в остаточному вигляді станція «Балтійська» виглядатиме так. З'явиться ще один перехід обидві сторони з іншого краю платформи.

Наступна станція за «Балтійською» – «Стрешнєво». Раніше вона називалася «Волоколамською», оскільки перебуває біля перетину МЦК із Волоколамським шосе. Теоретично хтось із зеленоградців міг би приїжджати сюди машиною, а потім вирушати в подальший шлях МЦК. Втім цей варіант навряд чи стане масовим. Мало того, що він і сам по собі підійде небагатьом, так ще й незрозуміло, де в такому разі залишати машину, — ніякої подоби парковки, що перехоплює, тут немає.

Більше того — на «Стрешнєво» поки що не добудовано перехід, який міг би вивести до 1-го Красногірського проїзду — потенційного найзручнішого для під'їзду до цієї станції з боку Зеленограда.

У рамках створення тут транспортно-пересадочного вузла станцію МЦК «Стрешнєво» з'єднають переходом із платформою Ризького напрямку Покровське-Стрешнєво, яку для цього перенесуть на кількасот метрів. Втім, до поїздок у/з Зеленограда це вже не має жодного відношення (тільки якщо до поїздок до мене на дачу:)).
Візуалізація проекту ТПУ «Стрішнєво» (зображення із сайту МЦК)

Схема ТПУ «Стрешнєво» (клікабельне зображення із сайту Метробуду)

Поки що станція «Стрешнево» виглядає практично як близнюк «Лихобор»: ті ж дві платформи з боків від основного ходу.

І типова (але при цьому, на мій погляд, стильна) будівля вестибюля з ескалаторами, що примикає до переходу.

Ще тут скрізь розвішані поєднані «кільцеві» схеми метро та МЦК. На «Лихоборах» таких схем чомусь не було.

Як і у всіх інших місцях, на станції «Стрешнєво», як і раніше, тривають активні будівельні та оздоблювальні роботи.

На жаль, часу проїхати по всьому кільцю у мене поки що не було, хоча зробити це було б дуже цікаво. Ну, сподіваюся, ще встигнеться. Втім, з погляду зеленоградців найбільший інтерес, звичайно, становлять відвідані станції.

На завершення оповідання резюмую кілька ключових моментів.
1. МЦК поїхало – і це чудово. По суті, у Москві з'явився новий вид громадського транспорту, який значно підвищив зв'язок існуючих ліній та маршрутів. Вже зараз очевидно, що попри похмурі прогнози скептиків, кільце затребуване городянами.
2. У багатьох жителів Зеленограда з'явилися нові варіанти побудови маршрутів під час поїздок до Москви. Але дуже багато тут залежить від кількості електричок, що зупиняються на НАТІ. Наприклад, 20 вересня з Крюкова на НАТІ не можна було виїхати з 8:56 до 16:05 – понад 7 годин! Але вже найближчими днями ситуація має змінитися: кількість електричок, що зупиняються на НАТІ збільшили вдвічі .
3. Дорогу відкрили з великою кількістю дрібних недоробок — практично всюди ще ведуться роботи. Для більшості пасажирів це нестрашно, але для маломобільних городян МЦК поки що практично не пристосовано. Якщо ви через якісь причини відчуваєте складнощі з пересуванням, варто дуже ретельно продумати, як ви штурмуватимете численні сходи, позбавлені навіть полозів для колясок.

Вже багато москвичів та гостей столиці звикли до зручності МЦК (Московське центральне кільце) або як його називали раніше МКЗ — Московська кільцева залізниця, відкриття якої сприяло розвантаженню столичної кільцевої гілки Московського метрополітену зокрема і всьому метрополітену в цілому.

Схема МЦК із метро

Схема МЦК з пересадками на метро, електрички та приміський транспорт

Ще одна популярна схема МЦК з пересадками на метро, електрички та інший приміський транспорт, стане в нагоді пасажирам, які їздять електричками, переходять на МЦК з метро або з маршруток. На схемі відзначені станції метро, РЗ станції та станції МЦК разом із переходами до них.

Звертаємо вашу увагу на дальність розташування ряду станцій МЦК від метро. Так, наприклад, від метро Нагатинська до станції МЦК Верхні поля яндекс карти показують 4 км, при тому, що на схемі в метро вказано 10 — 12 хвилин пішки.

Схеми та карти при будівництві (проекти) з пересадочними вузлами:

Численні запити у пошуку можна адресувати на єдиний поки що офіційний сайт МКЗ http://mkzd.ru/

За попередніми ескізами, передбачалося, що МКЗ на карті виглядатиме так:

Годинник та графік роботи МЦК

МЦК працює з того ж графіку, що й московське метро:

з 5:30 ранку до 01:00 ночі

Список станцій МЦК (МКЗ):

Усього буде 31 станція. Передбачається, що рухомий поїзд буде представлений поїздами «Ластівка», які добре зарекомендували себе на міжміських напрямках і, напевно, будуть зручними і за таких локальних перевезень.

Відкриття МКЗ заплановано на кінець 2016 року, тестування планують розпочати в липні 2016 року, тому чекаємо на нову інформацію і в міру її надходження оновлюватиметься.

Довідка про МЦК:

Яка довжина МЦК у км?

Мале кільце МЗ, яким організовано рух складів МЦК, має протяжність 54 км.

МЦК скільки за часом повне коло робить поїзд?

Повне коло МЦК можна проїхати приблизно за 1 годину 30 хвилин.
Така сама відповідь буде на інші питання, на кшталт: коло по МЦК за часом

Що таке МЦК?

МЦК - це Московське центральне кільце і вся ця стаття описує цей об'єкт Москви у всіх видах та ракурсах, включаючи історію його створення.

Розрахунок часу між станціями МЦК

Т.к. калькулятор ще не написаний і не готовий, простий спосіб розрахувати час у дорозі між станціями наступний 90 хвилин/31 станцію = близько 3 хвилин зразковий розрахунок часу від станції до станції.

Які на МЦК інтервали руху поїздів

Інтервали між поїздами МЦК не більше 6 хвилин у години пік, що загалом непогано, особливо на традиційно проблемних та перевантажених станціях. Наприклад, біля Сіті, де в дні проведення виставок в Експоцентрі з метро тебе виносять.

Ще питали:

1. МКЗ коли відкриють пасажирський рух?

Якщо вірити офіційному сайту, тестування розпочнуть у липні 2016 року, а дата відкриття запланована на кінець 2016 року.

21.07.2016
2. Платформа не підійшла поїзду МКЗ, відкриття та тестування виявилося зірваними, за словами https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(мабуть, товариша попросили видалити свій інстаграм, звідки і взялася фотка нижче, ось і у Навального теж все з запису зникло, там де були вставки з інстаграма, але скрін залишився такий самий.

Сторінка залишилася в кеші Гугла, але подивитися цілком не вийде через якісь хитрі редиректи в Інстаграма:

Ті самі циклічні редиректи включаються при пошуку вебархіву за 21 липня ц.р. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Які тарифи на проїзд будуть за МЦК (МКЗ)?
За інформацією на сайті мерії Москви, тарифи на проїзд будуть такими ж, як і на метро:
«90 хвилин», «Єдиний» та карта «Трійка».
"Єдиний" на 20 поїздок - 650 рублів, на 40 поїздок - 1300 рублів, на 60 поїздок - 1570 рублів.
По карті «Трійка» проїзд МЦК коштуватиме, як у метро, - 32 рубля.
Квиток на 1 та 2 також прирівняний до ціни проїзду на метро – 50 та 100 рублів, відповідно.

10.09.2016
Відбулося відкриття МЦК:
Працюють 26 із 31 станцій кільця. Станції Соколина Гора, Дубрівка, Зорге, Панфіловська та Коптєво будуть відкриті пізніше (до кінця 2016 р).
Потяги «Ластівка» курсують у години пік з інтервалом 6 хвилин, у решту часу – 12 хвилин. Система оплати проїзду інтегрована з Московським метрополітеном та дозволяє без додаткової оплати пересідати з метро на поїзди МЦК і назад. Протягом першого місяця роботи кільця (по 10 жовтня включно) проїзд у поїздах МЦК безкоштовний. За інформацією rasp.yandex.ru

У Москві завершуються роботи із введення в експлуатацію станцій МКЗ. Запуститься рух по малому кільцю, що оновлюється, наступного року. Декілька об'єктів вже інтегровані в міську транспортну інфраструктуру. Передбачається, що дорога стане єдиним цілим із столичною підземкою. Таку інформацію озвучив заступник голови департаменту транспорту Гамід Булатов. Як запевняє чиновник, самі пасажири навіть не відчують різниці, тому що зможуть користуватися єдиним проїзним квитком.

У МКЗ увійде 31 зупинка, з них на 21 пункті діятиме повноцінна мережа транспортної розв'язки, а на 17 павільйонах пасажири зможуть перейти на звичну лінію. На 9 зупинках організують можливість пересадки на всі напрямки приміських залізничних складів, що діють, крім Київського. Мале кільце МКЗ дозволить значно зменшити всі потоки ліній метро та забезпечить можливість доставки пасажирів на основні столичні магістралі.

Схема МКЗ

Щоб збільшити зображення, відкрийте його в новій вкладці

На схему метрополітену станції кільцевої залізниці Москви занесуть у вересні 2016 року. Також може з'явитися картка із зазначенням радіальних напрямків залізничних колій, таке нововведення не виключає директор МКЗ Олексій Зотов.

За попередніми підрахунками запланований пасажиропотік московської кільцевої у 2017 році становитиме 75 мільйонів осіб, а до 2020 року він зросте у 2,3 рази до 170 мільйонів пасажирів. Інтервал руху залізничного транспорту залежатиме від затребуваності городянами. Якщо МКЗ стане популярною у пасажирів, інтервал планується скоротити до двох хвилин.

Метрополітен – головний спосіб пересування більшості людей густонаселених міст. Він манить підземною прохолодою, витонченою архітектурою та відсутністю пробок. Надзвичайним подіям важко вклинитися в ритм спокійного життя Московського метро. Професіоналізм машиністів, охорона станцій та суворі правила користування дають свої плоди.

Карта метрополітену

Підземка зручна швидкістю пересування, роботою з раннього ранку до пізньої ночі. Вона зачаровує мистецтвом будівництва та, проводжаючи туристів до пам'ятних місць, сама є визначною пам'яткою.

Московський метрополітен

Як не загубитися в достатку шляхів

Заплутатися у численних гілках метрополітену дуже просто, особливо приїжджим. Карта шляхів завжди має бути під рукою. Товсті жовті довідники та ламіновані карти ще не вийшли з продажу, але вже канули в минуле. Ви забезпечуєте доступність карт та інформації, заходячи з будь-якого гаджета на ПульсМСК. Схема центрального кільця у високій роздільній здатності детально розписана і для зручності користувача розмічена різними кольорами.

Карти та розклад

Сайт дозволяє вивчити повну схему міста. Якщо вам все ж таки ближче паперовий варіант карти, роздрукувати і користуватися нею можна абсолютно безкоштовно. На ресурсі зазначено також точний розклад прибуття поїздів на станції по буднях та вихідних днях. Детально щохвилини описано їх рух за годинниковою стрілкою та проти.

Що ще можна дізнатися

Додаткова інформація, вказана на майданчику:

вартість проїзду, способи оплати, доступні соціальні пільги;
інформація про московський метрополітен;
правила користування послугами, що надаються;
відповіді адміністрацією сайту на хвилюючі питання;
норми поведінки та статут безпеки.

"Очі" метрополітену

Інфраструктура Москви

Ресурс має зрозумілий на інтуїтивному рівні інтерфейс. І крім даних про метро пропонує категорії:

держава та ВКХ;
медицина та здоров'я;
дозвілля та відпочинок.

Меню ресурсу

Інші проекти сайту

Тримати руку на пульсі життя допоможуть додаткові функції.

Пошук інформації, що цікавить, за ключовими словами.
Актуальні якісні відео про події у Москві та області.
Корисна інформація про курорти та туристичні об'єкти, доповнена панорамними видами, картами, порадами про цікаве проведення часу.

Актуальні відео

Московський метрополітен - невід'ємна частина московського життя. Підземка – це комфортно, надійно та зручно. Не плутатися з пересадками та виходити на правильних зупинках дозволить схема мцк із пересадковими вузлами. З цим сервісом ви завжди будете пунктуальні та впевнені у собі.

Post Views: 40

Прокласти маршрут можна і вручну, озброївшись карткою, олівцем та лінійкою. Але якщо Ви опинилися на сторінці планувальника маршрутів, то можливий і інший, найчастіше зручніший варіант - прокладання маршруту онлайн, один з яких пропонується Вам на нашому майданчику.

Прокладка маршруту буває двох видів: ручна та автоматична.

При ручному прокладанні Ви наносите на карту ряд точок, що утворюють довільний маршрут.
При автоматичному складанні Вам необхідно вказати початкову та кінцеву точки, а наш сервіс сам прокладе оптимальний маршрут, обчисливши найкоротший шлях з урахуванням правил дорожнього руху та дорожньої ситуації зараз.

На складеному маршруті Ви побачите всі автомобільні дороги та прилеглі перехрестя, що буде дуже корисно для автомобілістів та мандрівників. Карта з маршрутом в місті Москва дозволить вам спланувати маршрут і не дасть заблукати в незнайомому місці.

Щоб скласти маршрут на карті міста Москва, введіть початкову точку в першому полі форми, представленої нижче і кінцеву точку в другому оле. Потім вкажіть яким способом ви пересуватиметеся до кінцевої мети, натиснувши на відповідну кнопку - "Автомобілем", "Чи пішки" Громадським транспортом". Після цього натисніть на кнопку "Показати маршрут".