Panorama Lanskaya (nádraží). Virtuální prohlídka Lanskaya (nádraží). Atrakce, mapa, fotky, videa. Železnice: Stanice: Lanskaya K bývalé hranici s Finským velkovévodstvím

O stanici Lanskaya.
Toto místo se nachází přibližně na severním okraji vyborské strany.
Na jedné straně sousedí areál s parkem Lesnické technické akademie a budovami podél Bolshoy Sampsonevsky Prospekt a na druhé straně s tramvajovým parkem postaveným v roce 1917.
Kolem je spousta uliček a přes ně malé železniční mosty, dohromady to tvoří celek toho všeho propletenec, který zprvu nebudete schopni rozeznat.

1. Lanskaja je uzlovou železniční stanicí v historické čtvrti Lanskaja na dvoukolejném elektrifikovaném úseku Okťjabrské železnice ve směru Vyborg mezi nádražím Finljandskij a Pargolovo. Ze stanice také vyjíždí jednokolejná elektrifikovaná trať do Sestroretska, navazující na hlavní směr v Běloostrově a navazující větev do stanice Kushelevka (směr do Priozersku).
Všechny elektrické vlaky cestující ze stanice Finlyandsky směrem na Vyborg a Sestroretsk, kromě vysokorychlostních, zastavují ve stanici.
Stanice se nachází na nábřeží, ulice Serdoboskaja vede mezi nástupišti obou směrů. Vstup na nástupiště je zdarma, turnikety zatím nejsou. Významná část nádraží se nachází přímo na železničních mostech přes místní ulice a uličky.


2. Vstup na nástupiště se nachází přímo přes most přes ulici Serdobolskaja. Vpravo můžete vidět dvě cesty hlavního průchodu Vyborg, vlevo cestu přicházející ze stanice Kushelevka.

3. Nedaleko nádraží se nachází velký a nápadný stalinský dům postavený v roce 1953. Dům je dobře viditelný z projíždějících vlaků a sám je architektonickou dominantou oblasti.

3. DC trakční měnírna, rovněž postavená v charakteristickém poválečném stylu. Směr Vyborg leningradského železničního uzlu byl elektrifikován stejnosměrným standardem v roce 1951, tedy téměř bezprostředně po válce.

4. Směr na Vyborg. Nejbližší vlaková zastávka v tomto směru je Udelnaya.
Cesta uprostřed je začátkem odbočky do Beloostrova nebo na takzvanou Přímořskou železniční trať, vedoucí podél severního pobřeží letoviska Něvského zálivu. Odbočka do Beloostrova z Lanské byla postavena ve 30. letech minulého století.

5. Provoz elektrických vlaků je zde velmi intenzivní. K dispozici jsou také vlaky Allegro a mnoho nákladních vlaků.

6. Kamenná budova nádraží Lanskaya byla postavena v roce 1910 finským architektem Brunem Granholmem ve stylu „národního romantismu“. V současné době se nachází v blízkosti železničního náspu, pod úrovní trati.
Železniční trať do Finska byla postavena již v roce 1869 a do roku 1910 měla Lanskaya dřevěnou budovu pro cestující.

7. Uvnitř vidíme typické dlaždice pro tuto dobu.
Nádražní budova není přeplněná, lidé raději navštěvují dispečery v elektrickém vlaku.

8. Fotografie stanice Lanskaya před 100 lety.
Soudě podle fotografie, přes ulici Serdobolskaja zatím nejsou žádné mosty, ale existuje jednoduchý přechod.

9. Železnice Karelské šíje aneb vše na sever od Něvy.

10. Mosty přes ulici Serdobolskaja, které, soudě podle vzhledu, byly postaveny v 10. nebo 20. letech minulého století.

11. Pohled z mostů na tentýž obrovský stalinský dům, uvnitř kterého byl postaven dřívější dům, který má karmínovou barvu.

12. Stavba 1913-14, architekt Nikolaj Tovstoles.

V říjnu 1917 se Vladimir Uljanov (Lenin) skrýval v bytě bolševičky Margarity Fofanové. 30. dubna 1938 bylo v bytě otevřeno Pamětní muzeum V.I.Lenina. V roce 1991 byly prostory převedeny na společnost Knowledge Society. V roce 1997 byl byt prodán do osobního vlastnictví.

13. Vůdcova busta byla postavena u domu už dávno. Cedule říká, že z těchto předních dveří jednoho dne vůdce šel zahájit revoluci.
Historické místo, jedno z rodišť budoucího SSSR.

14. Dům přes silnici od Leninského. Stojí hned vedle železničních mostů přes Serdobolskou.
Na domě na počest cesty V.I. Lenina do Smolného z Fofanova bytu (v protějším domě) v říjnu 1917, dlouho tam byla obrovská freska znázorňující ozbrojené námořníky a něco jiného, ​​teď už tam není.

Nyní něco málo o nespočtu mostů v těchto místech.

16. Pohled z železničního mostu přes Bolshoy Sampsonevsky Prospekt. Vpravo je činžovní dům z roku 1913.
Mimochodem, v hloubce můžete vidět věžičku toho samého stalinského domu, který stojí poblíž Lanskaya.

17. Pohled na tento most zdola, z Velkého Sampsonjevského prospektu. Na Wikimapii nejsou žádné informace o 3patrovém domě.

18. Mosty přes B. Sampsonievského přecházejí v mosty přes Institutsky Lane, která vede hluboko do parku Lesnické technické akademie.

19. Pohled na mosty od jihu. Šikmý příhradový nosník dodává mostu zvláštní eleganci a činí z něj prakticky objekt železniční architektury.

20. Takto vypadá toto místo z kolejí. Pode mnou je most přes Institutsky Lane.

21. Hlavní 2kolejná odbočka na stanici St. Petersburg-Finlyandsky a přímo přede mnou je jednokolejná křižovatka z Lanské do Kushelevky, po které je intenzivní nákladní tranzitní doprava do Vyborgu a Skandinávie ze zbytku Ruska.
V pozadí můžete vidět domy na Lesnoy Avenue.

22. Jednostopý skokan z Kushelevky do Lanské.
Nutno říci, že ze strany kolejí vypadá celý tento areál úplně jinak než zespodu.

23. Mosty přes ulici Zemledelcheskaya, po jednom z nich jel vlak ze směru od Vyborgu. Bezprostředně za tím mostem jsou vidět domy podél B. Sampsonievského.

Když už mluvíme o domech:

24. Zajímavým domem je činžovní dům E. I. Heidericha, který stojí v této čtvrti. Rok výstavby: 1908.
Je zde obecně spousta krásných domů, zejména těch, které postavil Stalin, a hlavní zástavba všech zdejších čtvrtí byla dokončena na počátku a v polovině 20. století.

25. Obytný dům s připojenými prostory. 1951-1953, architekt V.F. Belov. Nachází se na rohu 1. ulice Murinského a třídy B. Sampsonievského.
A hned vedle tohoto domu vede po náspu a železničních mostech železnice ve směru Vyborg.

26. Železniční mosty přes 1. třídu Murinského.

27. A to jsou železniční mosty přes 1. Murinský, po kterých je sjezd ze stanice Petrohrad-Finlyandskij směrem na Kushelevku a dále na Sosnovo nebo Ladožské jezero.

28. Našel jsem to na netu. Co je to za most?
Předpokládám, že prostřednictvím B. Sampsonievského.

29. Pohled na mosty z Lesnoy Avenue. Tam za nimi je další jednokolejný most, po kterém je výjezd z Kushelevky na Lanskaya a Vyborg.
Zavolám to všechno Železniční uzel Vyborg. Má tvar 3-paprskové hvězdy, odpovídající směrům Kushelevka - Piskarevka, Vyborg - Beloostrov a Petrohrad-Finlyandsky. Uzel tvoří mnoho mostů přes místní ulice, což vypadá neobvykle, protože v jiných městech silnice a ulice vždy odbočují a obcházejí železnice. Okamžitě jde vše tvrdošíjně svým směrem.

30. Zajímavá fotografie z 30. let minulého století. Zde je jasně vidět jednokolejný most přes Lesnoy Prospekt, který poskytuje přístup z Kushelevky do Lanskaya. Za mostem je vidět park Lesnické technické akademie. Ale prostě neexistují žádné mosty s obousměrným výstupem z Petrohradu-Finlyandského do Kushelevky (které jsou zobrazeny na fotografii výše).
V této souvislosti předpokládám, že byly postaveny buď před válkou, nebo bezprostředně po ní.

31. Foto ze 70. let. Nic se nezměnilo.

Dále následuje oblast metra Lesnaya a domy podél Lesnoy Prospekt. Tato oblast přímo hraničí s oblastí stanice Lanskoy.

32. Otevřená akciová společnost „Projekční kancelář speciálního strojírenství“ (JSC „KBSM“). Vývoj palebných zbraní pro PVO (protivzdušná obrana) / letecká obrana (vzdušná obrana). Část OJSC Air Defense Concern Almaz-Antey.

33. Budova stojí na Lesnoy Avenue a soudě podle stylu byla postavena před válkou. Působí solidně a monumentálně.

34. Přes silnici od něj stojí dům typický pro předválečný Leningrad.

35. „Dům specialistů“, který se nachází na rohu ulic Lesnoy a Kantemirovskaya.
Postaven v letech 1934 - 1937 podle návrhu architektů G. A. Simonova, B. R. Rubanenka, T. D. Katsenelenbogena.

Vyniká v siluetě s nárožní 7patrovou věží, na jejímž průčelí z Lesnoy Avenue. Nápis z doby blokády byl obnoven: "Občané! Během ostřelování je tato strana ulice nejnebezpečnější."

Ukazuje se, že Němci se svým dělostřelectvem dosáhli i těchto míst na vyborgské straně. Vždyť jde o severní část města, nejvzdálenější od frontové linie.

36. Toto je stejné místo v 60. letech.

37. Stěna „domu specialistů“.

38. Domy na ulici Kantemirovskaya.

39. Přízemní pavilon stanice metra Lesnaya.

40. Stanice se nachází na 1. (červené) lince metra. Postaven v roce 1975.
Je pozoruhodné tím, že v letech 1995 až 2004 byla nucena skončit. Kvůli podzemní erozi byla na 9 let přerušena „červená“ trasa metra.
Myslím, že obyvatelé Grazhdanky si toto nádraží a celý tento příběh s erozí dobře pamatují.

V této oblasti je toho mnohem více a vydrží na více než jeden příspěvek.

Koncem 60. let 20. století. Firewall domu, obrácený k nadzemnímu pavilonu stanice metra, zdobil mozaikový obraz „Člověk a hvězdy“, který v roce 1966 vytvořil absolvent Leningradské státní univerzity umění a kultury (nyní Akademie A. L. Stieglitze ), umělkyně Valentina Akimovna Anopova.

Když skončíme s historií Finského nádraží, nastoupíme do vlaku a vydáme se na cestu po Finské železnici z počátku 20. století. Na tomto pomyslném výletu navštívíme finské stanice Kuokkalu, Kanneljärvi a některé další; Pojďme se seznámit s městy Vyborg a Zelenogorsk a první zastávkou naší historické cesty bude stanice Lanskaja.

K bývalé hranici s Finským velkovévodstvím

Hranice Finského velkovévodství vedla 30 km od Petrohradu a historie jejího vzniku nás zavádí do dalekého středověku. Poté byly hranice ruského státu v kontaktu se Švédským královstvím a poprvé byly vytyčeny v roce 1323 v souladu s ustanoveními mírové smlouvy Orekhovets. V následujících letech Rusko se svým znesvářeným sousedem bojovalo více než jednou a poslední válka, jak již víme, skončila získáním území Finska. Vnější hranice, která existovala po staletí, přitom skončila na území Ruské říše, což ji učinilo docela formální, i když zůstala funkční - finská strana měla vlastní celní a policejní oddělení. A finské zákonodárství bylo v mnoha ohledech dominantní: vzpomeňte si například na to, že ruští revolucionáři tiše žili na území knížectví a skrývali se před ruskou policií.

Na železnici

Hranice na území Karélie probíhala podél řeky Sestra, počínaje Finským zálivem, za železniční stanicí Beloostrov a pokračovala až do Ladogy a končila po souši několik kilometrů od vesnice Nikulyasy.

V Sestroretských dunách se dochovaly hraniční sloupy instalované na hranici s Finskem. Jedna ze struktur ve tvaru stély z růžové žuly rapakivi je k vidění přímo na pláži, na břehu Finského zálivu. Jedná se o hraniční sloup č. 1, označující hranici z roku 1323. Na sloupu je vyryt kříž, na jehož vrcholu byl v roce 1924 vyražen nápis „SSSR“. Druhý podobný hraniční pilíř č. 2 se nachází v nedaleké zeleni, na území golfového klubu Dunes. Na konstrukci je vyraženo datum jeho instalace - 1910, a to pak označovalo specifikovanou hranici mezi říší a Finským knížectvím.

Je třeba připomenout, že většina hraničních přechodů mezi Ruskem a Švédskem a poté Finskem byla vyrobena ze dřeva a do dnešního dne prostě nepřežily. Tyto dva kamenné hraniční sloupy tedy zůstávají jedním z mála svědků historické minulosti Karelské šíje a jsou vzácnými památkami starověku.

Stanice "Lanskaya"

Náš imaginární vlak přijíždí do stanice Lanskaya, která se nachází v oblasti ulice Serdobolskaya a Bolshoy Sampsonevsky Prospekt.

Název ulice je znám od 14. července 1859 a je spojen s karelským městem Serdobol, přejmenovaným v roce 1918 na město Sortavala.

Od konce 18. století bylo toto území součástí zemí ruského šlechtického rodu Lanských, pocházejících z polských šlechticů. V toponymii Petrohradu se dochovalo několik jmen, která uchovala památku tohoto šlechtického rodu: dálnice, most, ulice, nádraží a historická oblast, která dala této stanici jméno. Před sto lety zde podél Lanskoye Highway procházela severní hranice města a vše, co se za ní nacházelo, patřilo k předměstím, sestávajícím ze stále oblíbenějších rekreačních vesnic.

Ze slavných představitelů rodu lze jmenovat generálporučíka Alexandra Dmitrieviče Lanského, komorníka a slavného oblíbence císařovny Kateřiny II. Mladý a velmi pohledný sukničkář se u dvora ocitl poměrně brzy, carevna si ho okamžitě všimla, ale svého vlivu na carevnu využil jen málo. Poté, co žil pouhých 26 let, A.D. Lanskoy možná prostě neměl čas dosáhnout politické moci udělené jiným oblíbencům vládnoucích osob.

Jeho bratranec, senátor generálmajor Vasilij Sergejevič Lanskoj, člen Státní rady a ministr vnitra Ruské říše (1823–1827), se vyznamenal jak na bojišti, tak ve veřejné správě, zastával funkci ministra a dříve vedl řada provincií a vévodství Varšava. Na rozdíl od svého příbuzného žil Vasilij Sergejevič dlouhý život, ačkoli zemřel v roce 1831 v Petrohradě na choleru. K tomu dodáváme, že další Lanskoy, Sergej Stepanovič, také sloužil jako ministr vnitra, ale v roce 1855 za císaře Alexandra II.

PEKLO. Lanskoy (umělec D.G. Levitsky, 1782)

Příjmení Lanský se zapsalo i do literární obce, i když nezvyklým způsobem. V roce 1844 se oženil generál kavalerie Pjotr ​​Petrovič Lanskoy s vdovou A.S. Pushkin Natalya Nikolaevna, která na sebe vzala péči o děti zesnulého básníka.

Jak je vidět, většina Lanských byla tak či onak spjata s vojenskou službou. Mezi nimi vynikal svou největší odvahou generálporučík Sergej Nikolajevič Lanskoy, synovec senátora V.S. Lanského, který bojoval s ruskou armádou a bojoval pod vedením M.I. Kutuzov v Rakousku a Slavkov, po němž se stal plk. V letech 1807-1808 S.N. Lanskoy velel polskému jízdnímu pluku a v roce 1809 bojoval s Osmanskou říší a velel běloruskému husarskému pluku dunajské armády. Za války s Tureckem obdržel tento představitel rodu Lanských nejen vysokou hodnost generálmajora, ale také Řád svatého Jiří 3. třídy (č. 213) a svaté Anny 2. třídy. Se začátkem vlastenecké války byl Sergej Nikolajevič v první linii: zúčastnil se bitev, bitvy u Bereziny, dobytí Drážďan a „bitvy národů“ u Lipska v říjnu 1813. únorových dnech roku 1814, v bitvě o výšiny u francouzského města Crayon, S.N. Lanskoy velí brigádě a kryje ústup prince M.S. Vorontsov dostává smrtelnou ránu, na kterou o několik hodin později umírá. Hrdina byl pohřben na břehu řeky Neman v Grodno.

Pozemky pro stavbu panského sídla na vyborgské silnici samozřejmě dostal od carevny Kateřiny Veliké Alexandr Dmitrijevič, od kterého přešli k velkomaršálovi Štěpánu Sergejevičovi Lanskému. Poté se vlastníkem panství stal jeho syn Sergej Stepanovič a zanechal po sobě mnoho dědiců, kteří rozhodli o osudu tohoto území a prodali jej po částech. Krátce před svou smrtí 26. ledna 1862 S.S. Lanskoy získal titul hraběte.

Toto je příběh nejvýraznějších představitelů lanských šlechticů a my se mezitím vrátíme do historie finské železnice.

Stalo se, že položením koleje se stalo, že selský dům Lanských byl sto metrů od železniční tratě a zástavba přilehlých pozemků s dačami připravila jejich panství o potřebné soukromí a pohodlí. To vše si vynutilo prodej pozemků pro dače, což Lanské učinili v roce 1889, přičemž část jejich rozsáhlého panství získala Finská dráha pro své potřeby.

Lanskaya stanice v roce 1911

Stavba nádraží probíhala současně s výstavbou samotné železnice, která se zpočátku (nádraží otevřena v roce 1869) nacházela na stejné úrovni jako hlavní městské magistrály v této části Petrohradu. To samozřejmě způsobilo mnoho nepříjemností pro místní obyvatele této poněkud opuštěné oblasti a s nárůstem dopravy představovala silnice nebezpečí pro celou strukturu života v této rychle rostoucí části města. Proto, jak již bylo zmíněno dříve, do roku 1910 úřady a Ředitelství silnic zrekonstruovaly silnici, zvýšily vozovku na nábřeží a zřídily dva nadjezdy přes Bolshoy Sampsonevsky Prospekt a Institutsky Lane, které se dochovaly dodnes, a dva nadjezdy přes Serdoboskou ulici. Dále, za stanicí, byl postaven pátý nadjezd přes Lanskoye Highway.

Dřevěná budova stanice Lanskaja, která byla 4. třídou, se skládala ze čtyř místností, expediční haly, dámského pokoje a telegrafní místnosti. Na nádraží byly postaveny dvě strážnice.

Stanice Lanskaya na počátku 20. století.

Už 40 let si obyvatelé domů v Lanskoye potrpí na blízkost železnice. Básník Alexander Blok napsal 19. prosince 1910: „... v Lesnoy. Za sněhem jsou sotva vidět semafory. Vlaky už jezdí po vysokém náspu. Lanskaya je k nepoznání." Nezapomínejme však, že aktivní výstavba a osidlování lanského území probíhalo již v poválečné době, kdy na místě dřevěných domů vznikaly stávající obytné čtvrti.

S otevřením nádraží Lanskaya zde začalo pracovat malé nádraží, které navrhl a postavil ze dřeva architekt Wolmar Westling. Nástupiště bylo také postaveno ze dřeva, čímž bylo zvýšeno nad úroveň železnice pro usnadnění nastupování a vystupování z vozů. V současnosti existující dvě vysoká železobetonová nástupiště (ostrovní a boční) byla vybudována již v sovětských dobách, v roce 1951, při elektrifikaci tohoto úseku silnice.

Jízdné v létě 1895

První stanice stanice Lanskaya se z přirozených důvodů nedochovala - do roku 1910 (1911) byla dřevěná konstrukce nahrazena kamennou, odolnější. Autorem nového čtyřpatrového nádraží byl finský architekt Bruno Ferdinand Granholm. Tato pozoruhodná secesní budova, stojící osamoceně nedaleko nádraží, se dnes ztrácí v městské zástavbě. Nějakou dobu, než byla silnice přesunuta na násep, sousedila nová kamenná stanice se starou dřevěnou. Zachovalá budova se vyznačuje okenními otvory různých velikostí charakteristickými pro secesi, „geometrií“ střechy typickou pro finský národní romantismus a celkovou jednoduchostí budovy vyniká mezi specializovanými budovami finské železnice. . Jak uvidíme později, tento architektonický trend se bude v té či oné míře opakovat v některých železničních budovách finské železnice, z nichž některé byly ztraceny během let vojenských konfrontací, ale některé se naštěstí zachovaly dodnes.

Apartmánový dům Koch

Po celé 20. století. Železniční tratě v oblasti stanice Lanskaya byly několikrát rekonstruovány. V roce 1934 byla napojena na směr Sestroretsk (přes stanici Novaja Derevnya), spojující Sestroretsk s finskou stanicí. Kromě toho byla Lanskaya spojena se stanicí Kushelevka, která se nachází nedaleko, na sousední příměstské lince. To vše umožnilo proměnit nádraží v důležitý dopravní uzel, schopný přijímat kromě osobních vlaků i vlaky nákladní.

Vedle železnice se nachází komplex obytných budov, skládající se ze tří vícepodlažních budov různých dob a stylů. Na adrese Serdobolskaya street, 1, se nachází bytový dům postavený v letech 1909–1910. stavební inženýr Němec Antonovič Koch v neoklasicistním stylu. Inženýr vlastnil jak pozemek, tak i samotnou budovu. V letech 1957–1958 architekt V.A. Potapov přidal k domu dvě patra a změnil monotónní fasády staré budovy. Bytový dům Koch je spojen s životním příběhem bolševického vůdce V.I. Uljanov (Lenin), jak připomíná pamětní deska instalovaná na fasádě. V roce 1938 bylo navíc v bytě č. 41 (M.V. Fofanova) otevřeno pamětní muzeum, které přispělo k zachování jednoho z historických schodišť domu a interiéru z počátku 20. století. v bytě patřícímu muzeu po rekonstrukci na konci 50. let. V roce 1967 byla před domem odhalena Leninova busta od sochaře E.G. Zacharov (architekt V.F. Belov).

V A. Kurdové

V roce 1997 byla na fasádě domu odhalena pamětní deska věnovaná ilustrátorovi Valentinu Ivanoviči Kurdovovi, který v domě bydlel v letech 1959 až 1989. Práce na ilustracích knih pro děti V.I. Kurdov začal v roce 1927, po studiu na Vyšším uměleckém a technickém institutu (VKHUTEIN), otevřeném na základě Císařské akademie umění. Učitelé mladého umělce byli takoví mistři jako M.V. Matyushin, K.S. Petrov-Vodkin a P.N. Filonov. V předválečných a poválečných letech vytvářel Kurdov ilustrace ke knihám L.N. Tolstoj, V.V. Bianchi, R. Kipling, W. Scott, I.S. Sokolová-Mikitová, N.I. Sladkov a další slavní spisovatelé. Za ilustrace ke Kiplingovým pohádkám, které vznikly v roce 1980, obdržel výtvarník diplom pojmenovaný po G.H. Andersen.

Kochův bytový dům směřuje k železnici, což je z hlediska zvukové izolace bytů správné. K domu na obou stranách přiléhají dvě pozdější sedmipatrové budovy: západní křídlo (ul. Serdobolskaja 1), táhnoucí se podél železnice, a východní křídlo s hlavním průčelím obráceným k Bolšojovi Sampsonjevskému prospektu (dům č. 108). Obě stavby se zde objevily na počátku 50. let 20. století. (postaven v roce 1953) a jejich fasády ztělesňují těžký neoimperiální styl stalinské éry. Koncové části obou obytných domů jsou zvýrazněny věžemi - čtvercovou podél aleje a dvěma kruhovými u nádraží. Autoři navrhli dobré řešení průchodu do dvora v podobě průjezdu se dvěma řadami sloupů, z nichž jeden odděluje schodiště hlavního vstupu.

Mimochodem, vedle nádraží je malá Lanského zahrádka - zelený kout bývalé Lanské dachy, částečně obsazený internátem pro neslyšící děti, jehož historie sahá až ke škole pro hluchoněmé, založené v roce 1806. v Pavlovsku císařovnou Marií Fedorovnou. V Petrohradě se dochovala školní budova v ulici Gorochovaja 18/54, rekonstruovaná architekty D. Quadrim (1817–1820) a P.S. Plavov (1844–1847). Tato specializovaná vzdělávací instituce se v roce 1969 přestěhovala na území bývalého hraběcího statku (4 Engels Ave.).

Historická budova P. P. dače byla dlouho zachována. Jakovlev, postavený v letech 1904-1906. architekt P.V. Skotačivý. Současná budova (bytový dům o třech apartmánech) vyrostla na místě vyhořelé dachy v letech 2007-2009 rekonstrukcí historických fasád bývalé dachy.

V.D. Novosilcev

Vedle nástupiště na poměrně velkém území Lanského tramvajového parku stojí budova vozovny. Na protější straně, za Velkým Sampsonjevským prospektem, leží park Lesnické akademie. Zde se v těsné blízkosti železnice dochovalo několik obytných budov postavených na počátku 20. století ve smíšeném stylu s lehkým nádechem secese. Jedna z nich - sídlo obchodníka s vínem, obchodníka z 2. cechu Alexeje Iljiče Chrustaleva (Bolšoj Sampsonjevskij Ave., 99) - je boční fasádou obrácena k silnici. Budova byla postavena v roce 1907 stavebním inženýrem Yu.Yu. Mercio. Bytový dům (Bolshoy Sampsonevsky Ave., 93) technik A.I. Gavrilov ji zde postavil pravděpodobně v roce 1912. O rok později postavil vedle ní třípatrovou obytnou budovu (Bolshoy Sampsonevsky Ave., 95).

Park Lesnické akademie pamatuje i na senzační příběh souboje v roce 1825 mezi pobočníkem Vladimirem Dmitrievičem Novosilcevem a poručíkem pluku plavčíků Semenovského Konstantinem Černovem. Tady je, jak to bylo…

V létě 1824 mladý a bohatý adjutant panovníka V.D. Novosiltsev se setkal s mladou dívkou, Ekaterina Pakhomovna Chernova. Byla dcerou generálmajora Pakhoma Kondratieviče Černova a Agrafeny Grigorievny Chernové, rozené Radyginy.

E.V. Novosilceva

Generálova rodina nepatřila k urozeným a bohatým, na rozdíl od rodiny Novosilcevů – potomků orlovských hrabat. Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva, matka milovníka hrdiny, byla dcerou hraběte Vladimíra Grigorieviče Orlova a hraběnky Elizavety Ivanovny Stackelbergové, takže bohatství a postavení ve společnosti jí byly dány narozením.

Podle petrohradské vysoké společnosti se manželství pobočníka a dcery tohoto generála zdálo nerovné - Novosilceva čekal mnohem atraktivnější zápas, co se týče titulů i financí.

Stalo se ale, co se stát muselo – v srpnu se Vladimír Dmitrievič a Jekatěrina Pakhomovna zasnoubili, o čemž mladík ihned informoval svou matku. Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva okamžitě kategoricky vystoupila proti tomuto manželství. Když se matka snažila syna přemluvit, nakonec nátlaku podlehl a zasnoubení přerušil a své rozhodnutí informoval nešťastnou dívku. Pro Jekatěrinu Černovovou se to stává skutečnou tragédií a podle očekávání se její bratr Konstantin Pakhomovič postavil za čest její sestry. Vyzval Vladimira Novosilceva na souboj!

K.F. Ryleev (aq. po roce 1826)

Jekatěrina Vladimirovna Novosiltseva chápe blížící se hrozbu a snaží se tomu zabránit a hlásí nadcházející duel hraběti F.V. Saken, přímý nadřízený jejího syna. Hrabě, který zaujímá vyšší postavení, dává rozkazy Pakhomu Kondratyevičovi Černovovi, aby záležitost vyřešil pokojně a zabránil jeho synovi v souboji se synem Novosilcevy.

Nikdo a nic ale nemohlo zabránit osudnému setkání dvou mladých důstojníků, ke kterému došlo na okraji Lesoparku 10. září 1825. Druhý K.P. Černov se toho dne stal básníkem a děcembristou K.F. Ryleev.

Výstřely zazněly téměř současně - vážně zranění duelanti současně padli na zem. O několik dní později zemřeli. První opustil tento svět 14. září 1825 Vladimir Dmitrijevič Novosilcev, kterému bylo pouhých 25 let. Jako další odešel Konstantin Pakhomovič Černov, 23 let. Kateřina

Vladimirovna Novosiltseva našla svého milovaného syna stále naživu. Jeho matka ho pohřbila v moskevském Novospasském klášteře a vzala jeho nabalzamované srdce do stříbrné nádoby a vrátila se do Petrohradu.

Černovův pohřeb se konal v Petrohradě 26. září 1825 za velkého davu přátel a kolegů vojáků. Stejně jako Ryleev se podílel na činnosti Northern Secret Society a jeho tragická smrt se stala důvodem k veřejnému projevu proti tyranii, jakési předzvěsti prosincových událostí na Senátním náměstí.

Básník Wilhelm Küchelbecker v té době napsal báseň „O smrti Černova“, která byla ve svých výzvách hrozná.

Přísaháme na čest a Černov:
Nepřátelství a zneužívání dočasných pracovníků,
Král třesoucím se otrokům,
Tyrani, připraveni nás utlačovat!

Ne! ne synové vlasti -
Mazlíčci ohavných mimozemšťanů!
Pro jejich arogantní rodiny jsme cizí,
Jsou nám odcizeni.

Takže nemluví rusky,
Svatá Rus je nenáviděna;
Nenávidím je, přísahám
Přísahám na svou čest a Černov!

Na našich pannách, na našich ženách
Odvážíš se znovu, milovaná štěstí,
Vrhnout pohled plný smyslnosti, -
Padneš, zasažen Perun.

A váš popel bude k smíchu!
A tvůj hrob bude hanbou a hanbou!
Přísaháme našim dcerám a sestrám:
Smrt, zkáza, krev za znesvěcení!

A ty, bratře našich srdcí,
Hrdina, který tak brzy vystydl,
Vzestup k nebeským hranicím:
Váš konec je záviděníhodný, slavný!

Raduj se: byl jsi vyvolen ruským Bohem
Posvátný příklad pro nás všechny!
Byla vám dána spravedlivá koruna!
Budete naší zárukou cti!

V září 1988 byl na místě slavného souboje odhalen pomník - stéla z šedé kované žuly vysoká 2,5 m. Autorem stavby byl architekt V.S. Vasilkovského a nápad instalovat tento pamětní znak patřil řediteli knihovny Lesnické akademie T.A. Zueva. Vernisáže se zúčastnili potomci K.P. Černovová.

Tento duel měl další pokračování. Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva byla velmi rozrušená smrtí svého syna a uvědomila si, že vše, co se stalo, byla její chyba. Získá pozemek s hostincem na vyborgské dálnici, kde její syn strávil poslední hodiny života a zemřel, a na jeho památku se zde rozhodne postavit chrám a chudobinec. V roce 1842 byla na dálnici Vyborg otevřena charitativní instituce Orlovo-Novosilcevskij, sídlící v několika budovách, s jednooltářním kostelem sv. Rovného apoštolům knížete Vladimíra uprostřed souboru. Kostelík, stejně jako ostatní stavby, byl postaven v klasicistním stylu v letech 1834–1842. architekt I.I. Karla Velikého. Základní kámen chrámu se uskutečnil 1. května 1834 a 15. května 1838 metropolita Philaret vysvětil budovu připravenou k bohoslužbám.

Kostel svatého knížete Vladimíra

Architekt se rozhodl vstoupit do chrámu v podobě klasického dórského portikusu se čtyřmi sloupy a trojúhelníkovým štítem. Nad vchodem se tyčila třípatrová zvonice, dole čtvercová a nahoře kulatá, a hlavní objem kostelní budovy byl kruhový s nízkou kupolí zakončenou křížem. Hlavní kostelní sál byl vyzdoben 16 mramorovými sloupy iónského řádu; Prostor pod kupolí, rozdělený na kesony, architekt vyzdobil rozetami. Na obrazech mahagonového ikonostasu pracoval umělec A.K. Vigi, a pro oltář E.V. Novosiltseva na výstavě zakoupila dva obrazy M.N. Vorobyov: „Jeruzalémský chrám“ a „Kaple v Betlémě“. Veškeré štukové práce v kostele provedl sochař F. Toricelli a vitráže pro oltář zhotovila Orlovova moskevská dílna. Z chrámových ikon lze zaznamenat tři obrazy: „Povýšení“ s dřevěným křížem a částicemi stromu Páně, jakož i sv. Jiří Vítězný a Matka Bolestná, vytvořené řeckými mistry. Novosilceva darovala kostelu pozlacené stříbrné nádobí, evangelium ve stříbrném osazení s drahými kameny a smaltem, velký bronzový lustr a sametový ornát (závoj).

Malý kostel knížete Vladimíra se okamžitě stal skutečnou ozdobou tohoto předměstí Petrohradu a byl mezi farníky velmi oblíbený.

V březnu 1932 byl kostel uzavřen, část zkonfiskovaného majetku byla převedena do Ruského muzea, část byla zničena a o pár měsíců později byla vyloupená architektonická památka odstřelena. Některé budovy chudobince se dochovaly dodnes - jedná se o domy č. 1, 3 a 5 na Engelsově třídě.

V tomto bodě opouštíme nádraží Lanskaya a pokračujeme v cestě do Vyborgu po Finské železnici.

Lanskaya je křižovatka železniční stanice v historické čtvrti Lanskaya na dvoukolejném elektrifikovaném úseku ve směru Vyborg na Oktyabrské železnici mezi stanicemi Finlyandsky a Shuvalovo. Ze stanice také vyjíždí jednokolejná (dvě koleje jedou pouze do další stanice Novaja Derevnya) elektrifikovaná trať do Sestroretsku, navazující na hlavní směr v Běloostrově a navazující větev do stanice Kushelevka (směry Priozerskoje a Irinovskoje). Všechny elektrické vlaky cestující ze stanice Finlyandsky směrem na Vyborg a Sestroretsk, kromě vysokorychlostních, zastavují ve stanici. Stanice se nachází na nábřeží, ulice Serdoboskaja vede mezi nástupišti obou směrů.

Stanice byla otevřena v roce 1869 jako součást finské železnice. První dřevěnou nádražní budovu navrhl architekt Wolmar Westling. Novou kamennou čtyřpatrovou nádražní budovu postavil v roce 1910 finský architekt Bruno Granholm ve stylu „národního romantismu“. V současné době se nachází v blízkosti železničního náspu, pod úrovní trati. V roce 1934 byly ke stanici připojeny koleje z Novaya Derevnya a začaly přijímat vlaky do Sestroretsku. Spolu s elektrifikací železnice byla do 4. srpna 1951 na nádraží instalována vysoká nástupiště. Ve stejném období byla vedle stanice postavena elektrická rozvodna Lanskaya. V roce 2003 byla rekonstruována nástupiště a nádraží.

Popis

Stanice se nachází na náspu, koleje procházejí podél 2 nadjezdů nad ulicí Serdobolskaja. V severním (sudém) krku stanice procházejí koleje po nadjezdu přes třídu Ispytateley a po nadjezdu nad Lanskoye Highway. Bezprostředně za Lanským nadjezdem vede lichá cesta do Sestroretsku, klesá a prochází pod hlavním průchodem. Nad Bolshoi Sampsonevsky Prospekt a Institutsky Lane jsou po dvou nadjezdech, dva dvoukolejné pro vlaky z a do Finljandského nádraží az a do Kushelevky, další dva jsou jednokolejné pouze z a do Kushelevky. Další jednokolejný nadjezd je na vjezdovém semaforu ze strany Kushelevky nad ulicí Zemledelcheskaya. Nástupiště lichého směru (na Vyborg a Sestroretsk) se nachází severně od nadjezdu přes ulici Serdobolskaja. Na sever od nadjezdu vede také sudá cesta ze Sestroretsku (přibližuje se k hlavnímu průjezdu ještě před nadjezdem přes dálnici Lanskoye a před napojením na hlavní průjezd vede vedle něj). Směrové nástupiště se sudým číslem (k nádraží Finlyandsky) se nachází jižně od nadjezdu. Z obou nástupišť vedou schodiště dolů na chodníky Serdobolské ulice. Ve stanici jsou 3 koleje: dvě hlavní, po kterých přijíždějí elektrické vlaky a jedna pro nákladní vlaky, pojme vlaky do hmotnosti 3500 t. Tato trať vede do Kushelevky jižně od nádraží.