고품질의 도로를 갖춘 유럽 국가. 유럽 ​​최고의 도로와 최악의 도로. 4위 : 피아나(Piana) 마을에서 시작되어 포르투(Porto)로 이어지는 프랑스의 도로 D81

도로는 세계 어느 나라에서나 삶의 질을 나타내는 매우 중요한 지표입니다. 도로의 지속적인 문제를 해결하기 위한 통합적 접근 방식은 혈액이 정맥을 빠르게 통과할수록 몸 전체가 더 많은 에너지를 받기 때문에 상태가 더 강해지는 데 도움이 됩니다. 불행하게도 우리나라는 아직 그러한 개념의 구현과는 거리가 멀다. 도로 품질 측면에서 올해 우리는 136위를 차지했습니다. 그리고 여기에 전 세계 최고의 도로와 최악의 도로를 볼 수 있는 보다 완전한 순위가 있습니다.

죽음의 길
볼리비아

미끄럽고 축축한 진흙으로 뒤덮인 수 킬로미터 길이의 내리막길은 볼리비아의 죽음의 길인 유명한 북 융가스 로드(North Yungas Road)와 ​​같습니다. 매년 최대 500명이 좁은 길(차 두 대가 지나갈 수 없음)에서 사망합니다.

M56 "레나"
러시아

M56 고속도로의 길이는 최대 1235km입니다. 이 길은 당연히 전 세계에서 가장 더럽고 가장 불쾌한 길로 간주됩니다. BelAZ가 불편할 연방 고속도로는 바뀔 것이라고 생각하지 않습니다. 여기의 아스팔트는 일부 구간에만 있고 대부분의 Lena는 운전자의 악몽과 비슷합니다.

스텔비오 패스
이탈리아

아마도 Stelvio Pass를 통과하는 경로가 가장 위협적으로 보이지는 않을 것입니다. 그러나 바람이 대형 트럭조차도 심연에 던지기 위해 애쓰는 이 도로 구간을 좋아하는 사람은 거의 없을 것입니다. 운전자는 단 3km의 도로를 시련으로 인식합니다. 급회전, 열악한 표면 품질, 바람은 도시 경주보다 더 깨끗합니다.

팬 아메리칸 하이웨이
미국

이 고속도로는 어디까지나 위험합니다. 알래스카에서 남아메리카까지 네 바퀴로 거의 70,000km를 운전할 수 있습니다. 물론 몇 가지 문제가 발생할 수 있습니다! 고속도로의 많은 구간이 극도로 비참한 상태에 있습니다. 지역 서비스의 묵인 때문이 아니라 끊임없이 변화하는 (그러나 항상 불쾌한) 기상 조건 때문입니다.

쓰촨-티베트 고속도로
중국

운전자 100,000명당 7,500명이 사망합니다. 이렇게 암울한 통계를 보면 필연적으로 세상에서 가장 위험한 도로인 이 도로를 두려워하게 될 것입니다. 갑작스러운 산사태, 눈사태, 변덕스러운 날씨 등 호기심 때문에 이곳에 들러볼 가치가 전혀 없습니다.

그레이트 오션로드
호주

그레이트 오션 로드는 해안을 따라 달리며 운전자가 주변의 아름다움을 즐길 수 있는 기회를 제공합니다. 고속도로 커버리지는 아직 많이 부족하지만 편의성과 안전성은 상당히 높은 수준으로 유지됩니다.

두바이
UAE

두바이의 도로는 별도의 장으로 분류될 가치가 있습니다. 고속도로는 독일에서 온 기술을 사용하여 건설되었습니다. 다층 트랙은 전 세계 최고의 엔지니어와 건축가가 설계했습니다. 적어도 도로 부문에서 이 나라가 새로운 트렌드를 선도하는 국가로 간주되는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

싱가포르
싱가포르는 아시아 드래곤의 왕관에 있는 진정한 보석입니다. 도시 국가는 도로를 우수한 상태로 유지하기 위해 많은 돈을 지출하고 있으며 수년 동안 세계 최고의 고속도로 최종 후보 목록에 올랐습니다.

리스본
포르투갈

이상하게도 리스본은 순위에서 거의 가장 높은 점수를 차지합니다. 포르투갈인들은 아우토반이 항상 진정한 생산 표준으로 여겨져 왔던 독일인들조차 ​​돌아다닐 수 있었습니다.

파리
프랑스

물론 파리는 여전히 프랑스 최고의 도로를 보유하고 있지만, 프랑스의 가장 외딴 지역에서도 필요한 경우 유지 관리를 쉽게 기다릴 수 있습니다. 국가의 무료 도로조차도 우수한 노면으로 구별됩니다.

세계경제포럼(World Economic Forum)의 전문가들은 세계 각국의 경제에 대한 연구를 발표한 대규모 보고서를 발표했습니다. 최악의 도로와 최고의 도로를 가진 주를 불렀다. 총 137개국이 목록에 포함되었습니다. 도로의 품질은 1부터 7까지의 척도로 평가되었으며, 여기서 "1"이 가장 부정적인 지표이고 "7"이 가장 좋은 결과입니다. 주목할만한 점은 어느 주에서도 가장 높은 점수를 얻지 못했지만 일부는 지정된 "이상"에 매우 가까운 것으로 나타났습니다.

그래서 상위 10위 안에는 아랍에미리트(6.4점), 싱가포르(6.3점), 스위스(6.3점), 홍콩(6.2점), 네덜란드(6.1점), 일본(6.1점), 프랑스가 포함됐다. (6점), 포르투갈(6점), 오스트리아(6점), 미국(5.7점) 순으로 나타났다.

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2위에는 대만과 중국(공동 11위), 한국, 덴마크, 오만, 독일, 스페인, 카타르, 스웨덴, 크로아티아, 룩셈부르크 등이 포함됐다.

러시아도 순위에 올랐으나 2.9점으로 114위를 기록했다.

이로써 러시아는 카자흐스탄(2.9점), 짐바브웨(2.8), 말라위(2.8), 네팔(2.8), 베네수엘라(2.8), 루마니아(2.8).7), 레바논(2.7) 등 이 지표에서 러시아를 추월했다. , 키르기스스탄(2.7), 코스타리카(2.6), 차드(2.6), 레소토(2.6), 카메룬(2.6), 나이지리아(2.5), 몰도바(2.5), 모잠비크(2.5), 우크라이나(2.4), 파라과이 (2.4), 예멘(2.3), 기니(2.2), 마다가스카르(2, 2), 아이티(2.1), 콩고(2.1), 모리타니(2.0).

로이터

동시에 저자는 러시아 도로의 품질이 전반적으로 향상되는 추세에 주목합니다. 도로 품질 매개변수는 전문가가 일반 데이터를 수집하여 얻은 것임을 설명하겠습니다. 2017-2018 국가별 글로벌 경쟁력 지수- 이 지표에 따르면 러시아는 137개 국가 중 38위를 차지했습니다.

“러시아 연방은 주로 거시 경제 환경으로 인해 5개 분야에서 개선을 보였으며 2015~2016년 경기 침체에서 적극적으로 벗어나고 있습니다.”라고 연구는 말합니다. - 그러나 우리나라 경제는 여전히 광물 수출에 크게 의존하고 있어 앞으로의 전망은 여전히 ​​불확실하다. 약한 연결 고리에는 금융 시장, 특히 은행 부문뿐만 아니라 재산권, 사법부 독립성과 같은 여러 기관의 품질이 포함됩니다. 동시에 부패는 러시아에서 사업을 하는 데 있어 가장 문제가 되는 요소 중 하나로 남아 있습니다. 러시아는 최저 임금을 인상하고(2015년) 임시 고용을 보호하기 위한 새로운 법률을 채택했으며(2016년), 이는 노동 시장 유연성을 감소시켰습니다. 그러나 결국 인플레이션과 루블화 약세 등으로 부정적 영향을 받았던 국내 구매력이 회복돼 긍정적인 효과를 가져올 수도 있다”고 말했다.

러시아 도로에서 수리 및 수리되는 것

Rosavtodor에 따르면 2017년에 연방 고속도로 전체 길이의 77.96%인 39,000km 이상이 러시아의 규제 대상이 되었습니다. 특히 모스크바 교통 허브의 영토에서는 마을 우회 도로를 포함하여 모스크바 빅 링, M-8 Kholmogory 고속도로 구간의 건설 및 재건축이 이루어졌습니다. Tarasovka 및 기타.

북서부에서는 연방 고속도로 R-23 St.에 있는 가치나 시의 12.4km 길이 우회 건설의 첫 번째 단계를 포함하여 총 길이가 거의 40km에 달하는 연방 고속도로 구간의 건설 및 재건축이 진행되고 있습니다. 상트페테르부르크 - 프스코프 - 벨로루시와의 국경까지, 연방 고속도로 A-121 "Sortavala" 등에서 길이 15.9km의 Sosnovo-Varshko 구간 건설의 첫 번째 단계입니다.

국제 운송 조건을 개선하기 위해 무르만스크 지역에서 길이 16.7km의 연방 고속도로 P-21 "Kola"에서 노르웨이 왕국과 러시아 연방 국경에 대한 접근 구간이 운영되었습니다. 프스코프 지역에서 길이 4.5km의 연방 고속도로 M-9 "Baltiya"를 따라 라트비아 공화국과 연결됩니다.

극동 연방관구 영토에서 Lena, Kolyma, Ussuri 및 총 길이 85.5km의 기타 연방 고속도로 구간의 건설 및 재건축이 완료되었습니다.

2018년에 도로 건설업체는 규제 요건을 충족하는 도로 길이의 비율을 전체 길이의 82.8%로 늘릴 계획입니다.

예를 들어, 이를 위해 건설 및 재건축을 거쳐 연방 고속도로 275.7km를 운영할 계획인데, 이는 2017년 수준을 19.5% 초과하는 수치입니다. 케르치 해협을 통과하는 운송 외에도 크라스노다르-노보로시스크-케르치 방향의 현대적인 도로 경로를 단계적으로 생성하여 여러 도시 우회로, 철도 선로가 있는 다양한 수준의 교차로를 건설할 계획입니다. 가장 바쁜 방향, 모스크바 지역 발라시하의 M-7 볼가 고속도로의 다양한 수준에서 교통 인터체인지의 건설 및 재건축을 완료하는 것 등입니다.

가장 "코르크"국가

도로 혼잡뿐만 아니라 품질에 대한 연구가 다양한 조직과 기관에서 정기적으로 수행된다는 점에 유의해야 합니다. 그래서 2017년에 교통정보 서비스와 운전자를 위한 서비스를 전문으로 하는 리서치 회사 INRIX가 를 정리했습니다. 연례 분석 연구인 Global Traffic Scorecard의 일환으로 INRIX 전문가들은 전 세계 38개국 1064개 도시의 도로 상황을 연구했으며, 연간 교통 정체로 인해 운전자가 소비하는 평균 시간을 고려하여 리더와 외부인. 2015년 이 지표의 1위였던 미국은 남미와 아시아가 순위에 추가되면서 1위에서 4위로 올라갔습니다. 따라서 평균적으로 미국 운전자는 교통 체증으로 인해 일주일 내내 42시간 이상을 보냈습니다. 태국은 세계에서 가장 바쁜 도로를 가진 국가가 되었습니다. 이곳에서는 교통 정체가 심해 운전자가 61시간을 잃었습니다. 2위는 콜롬비아(47시간), 3위는 인도네시아(47시간)이다. 러시아는 미국과 함께 공동 4위를 차지하고 있습니다. 러시아 운전자들도 연간 평균 42시간을 교통 체증으로 보냅니다. 영국은 11위(32시간), 독일은 12위(30시간)를 기록했습니다. 연구 저자들은 이번에 처음으로 러시아 100개 이상의 도시의 도로 상황을 분석했다고 말했습니다.

그건 그렇고, 몰도바의 도로는 가장 끔찍한 것으로 인식되었습니다. 글쎄, 우리는 도로 품질 측면에서 국가 평가에서 1위를 차지한 상위 10개 국가에 주목합니다.

10. 독일

상위 10위 안에 드는 꼴찌는 대부분의 독일 아우토반이 30년이 넘었다는 사실로 설명할 수 있습니다. 그런데 독일인들은 올해부터 도로 상태를 확인하기 위해 최신 레이저 스캐닝 기술을 사용해 왔습니다.

9. 핀란드

매년 겨울 기온이 영하 40도까지 떨어지는 나라에서 도로 품질을 유지하는 것은 쉬운 일이 아니다. 결국 코팅을 파괴할 수 있는 숨겨진 결함을 탐지하기 위해 핀란드인들은 열화상 카메라를 사용합니다.

8. 홍콩

이 작은 아시아 국가는 교통을 포함한 최고 수준의 인프라 개발을 자랑합니다. 홍콩은 교통망이 투자자들에게 이 지역의 매력을 높이는 데 중요한 역할을 한다고 믿으며 도로의 질을 건설하고 유지하는 데 비용을 아끼지 않습니다.

7. 오스트리아

무엇보다도 오스트리아의 도로 건설업자들은 다른 곳보다 더 빨리 파손되는 고산 지대 때문에 어려움을 겪고 있습니다. 그러나 책임있는 서비스는 업무를 성공적으로 처리합니다. 오스트리아의 도로는 최고 품질입니다.

6. 스위스

노면의 우수한 품질을 유지하기 위해 스위스 도로에는 유료 도로가 만들어졌습니다. 입국 시에는 비네트를 구매해야 합니다. 일부 터널을 통과하는 데에는 산을 관통하는 도로를 유지하는 데 많은 비용이 들기 때문에 추가로 지불됩니다.

5. 오만

석유왕자들의 값비싼 자동차와 그 신하들은 좋은 길을 달려야 한다. 이 규칙은 오만에서 수십 년 동안 지켜졌습니다. 국가의 도로망 개발을 위해 자금을 아끼지 않습니다.

4. 포르투갈

25년 전만 해도 국내 도로의 질은 지역 주민은 물론 관광객 모두를 공포에 떨게 했다. 그러나 오늘날 포르투갈에서는 국도는 물론 아주 작은 마을에도 훌륭한 도로가 있습니다.

3. 싱가포르

국가의 엔지니어링 및 건설 기술 개발 수준은 특별히 칭찬받을 가치가 있습니다. 도로 건설 산업도 예외는 아니었습니다. 싱가포르에서는 도로 건설 및 수리에 막대한 자금이 할당되어 교통량이 많은 상황에서도 최고의 품질을 유지할 수 있습니다.

2. UAE

에미레이트의 도로 건설은 독일에서 빌린 기술에 따라 수행되며, 또한 전국의 거의 모든 고속도로는 밤에도 조명이 밝습니다. 이 나라는 또한 전 세계 최고의 엔지니어들이 참여하는 설계 및 건설을 위해 수많은 다단계 로터리를 좋아합니다.

1. 프랑스

우수한 코팅 품질, 야간 조명 가용성, 풍부한 주유소 등 이 모든 것이 프랑스의 도로를 세계 최고로 만듭니다. 또한 전문가들은 유료 도로와 무료 도로의 품질이 거의 동일하다고 지적합니다.

2017/2018 글로벌 경쟁력 지수는 전 세계 137개국의 도로 순위 조사를 집계했습니다. 그 결과, 도로 사정이 가장 좋지 않은 국가는 아프리카 국가였으며, 아시아 국가가 1위를 차지했습니다. 그러나 대부분의 유럽 국가가 순위 상위권에 위치하고 있습니다.

유럽 ​​최고의 도로:

스위스

스위스의 도로는 뛰어난 품질과 기능성을 자랑합니다.

모든 유럽과 마찬가지로 스위스에도 유료 고속도로가 많이 있습니다. 이 고속도로는 전국에 고르게 분포되어 있어 어느 지역으로든 빠르게 이동할 수 있습니다.

네덜란드 왕국은 유럽에서 가장 인구가 많은 국가입니다. 실제로 언덕이 없고 고도 변화가 심합니다.

주의 구호는 대부분 평평하지만 도로 건설에는 여전히 어느 정도 어려움이 있습니다. 많은 강과 연결되어 있습니다. 그러나 이것이 훌륭한 트랙의 웅장하고 조밀한 네트워크 생성을 막지는 못했습니다. 고속도로 밀도가 가장 높은 곳은 네덜란드입니다. 그들은 전국을 통과하며 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 암스테르담을 둘러싸고 있는 고속 순환 도로도 있습니다.

도로, 특히 주요 도로의 품질은 최고 수준입니다. 흠잡을 데 없이 매끄러운 아스팔트와 움푹 들어간 곳이나 구덩이가 없는 것은 국가의 모든 보조 도로에서도 일반적입니다.

네덜란드에는 유료 도로가 없습니다.

프랑스, 포르투갈, 오스트리아

유럽 ​​3개국이 평점 6.0으로 7위부터 9위까지 한꺼번에 순위를 매겼습니다.

프랑스는 총 길이가 백만 킬로미터가 넘는 잘 발달된 도로망을 보유하고 있습니다. 프랑스의 모든 도로는 코팅, 표시 등 품질이 좋습니다. 그리고 그것이 고속도로인지, 단순 지방고속도로인지는 중요하지 않습니다.

오스트리아에는 연중 언제든지, 낮과 밤 모두 안전하게 운전할 수 있는 우수한 도로가 있습니다. 오스트리아에는 무료 도로가 있으며 약 2200km의 도로가 있습니다. 아우토반 통행료. 또한 특별 요금이 부과되는 도로 구간도 있습니다. 이는 알파인 국립공원의 일부 터널과 아름다운 산길입니다.

포르투갈의 공공 도로망 길이는 82,900km입니다. 이 중 단단한 표면은 71.294km입니다. 고속도로(Autoestrada)의 길이는 2,992km입니다.

유럽에서 최악의 도로

대부분의 유럽 국가의 일반적으로 높은 수준의 도로 품질에도 불구하고 제3세계 국가에 불리한 상황이 발생합니다.

순위 137위 중 107위(에티오피아, 몽골, 방글라데시 다음) 라트비아, 그리고 그 옆에는 보스니아 헤르체고비나. 두 국가 모두 3.0점을 받았습니다. 페루, 콜롬비아, 라이베리아, 부룬디에도 동일한 등급이 부여되었습니다.

그러나 루마니아상황은 더욱 악화됩니다. 그 위에는 말라위와 네팔 같은 나라들이 있었습니다. 루마니아는 전체 137석 중 120석을 차지했습니다. 8자리 아래로 몰도바, 레바논, 차드, 레소토, 카메룬, 나이지리아에 양보합니다.