Поход по байкалу зимой. Байкал: коньковый поход по льду Байкал на коньках
Второй поход на коньках:
Самое главное — это осознать, что все возможно и не боятся осуществить мечту. После чего нужно грамотно спланировать маршрут, подготовить снаряжение, подготовиться физически, найти надежных попутчиков, научиться уверенно кататься на коньках, и тогда вы получите огромное удовольствие от похода по Байкалу — самому большому в мире катку.
Когда ехать?
К середине января обычно замерзает север Байкала и Малое море, а к началу февраля покрывается льдом оставшаяся часть Байкала, оставляя не замерзшим лишь небольшой участок в районе истока Ангары. Сроки могут варьироваться. Начинает освобождаться ото льда в конце апреля-начале мая.
Кататься на коньках по льду можно с середины января до апреля (опять же зависит от местоположения — север или юг, в апреле уже становится опасно). При этом не стоит выходить на лед сразу после того, как Байкал замерз — лед еще тонкий и постоянно трескается, рвется. Точно так же нельзя выходить на лед, когда после потепления он меняет свою структуру, теряя прочность.
На мой взгляд, лучшее время для путешествий по Байкалу – это конец февраля – начало марта. Еще не слишком тепло, чтобы начал портиться лед (он мутнеет и образуются трещинки-кружева), и уже не слишком холодно.
Толщина льда в это время может достигать 50-100см и более.
Куда ехать?
До Иркутска можно добраться на поезде (долго) или на самолете (дорого). Если очень повезет, то билеты на самолет можно купить за 10 т.р. туда-обратно (Москва-Иркутск-Москва). Нам не повезло — билеты начали дорожать и мы купили за 7 т.р. в один конец, а потом билеты подешевели на несколько дней до 5 т.р.
Есть некоторые нюансы по посещению заповедников и нацпарков.
— Прибайкальский нацпарк. Граница по воде в нескольких метрах от берега.
Недавно приняли антинародный закон, обязывающий получать платное разрешение на посещение нацпарка. У нас не возникло никаких проблем с работниками нацпарка, но по информации отсюда это вскоре исправят, и проблемы будут.
— Байкало-Ленский заповедник. Несколько метров от берега.
— Забайкальский нацпарк. Граница (если верить схеме с официального сайта) – несколько километров от берега. Заповедные зоны – Святой нос (южная и северная оконечности) и Ушканьи острова.
Многие договариваются о ночлеге на кордонах нацпарков/заповедниках, на метеостанциях.
Если хотите теплых ночевок, то можно ночевать на турбазах, в зимовьях (только надо заранее узнать, действительно ли зимовье, отмеченное на карте, существует). Дрова есть почти везде (проблемы с дровами могут возникнуть от Усть-Анги до Ольхона и на самом Ольхоне. Смотрите на картах безлесные участки.
При планировании маршрута лучше всего пользоваться картами генштаба либо картами отсюда (правда привязка многих объектов неточная).
Если ехать не напрягаясь и все смотреть по пути, то можно закладывать 25-30км в день. Тем более есть вероятность выпавшего снега, плохого льда, торосов. Все это сильно замедляет движение. Волокуши по снегу заметно тормозят.
Если бы ехал один, то закладывал бы километров 50-60 при условии хорошей физической формы (меньше времени на сборы, меньше остановок, едешь в своем темпе).
Чтобы было от чего отталкиваться, приведу данные по скорости. Для меня комфортной скоростью без ветра по гладкому льду была в районе 15км/ч, правда, я бы наверное не стал в течение всего дня держать такую скорость. Максимальная– 27км/ч, и 24км/ч толкаясь только палками. Все с волокушами. Без волокуш удалось разогнаться 35км/ч по ветру, быстрее уже не позволяет конструкция коньков — ботинки начинают цепляться за лед. В общем-то, схоже с моей скоростью передвижения на гоночных беговых лыжах налегке в ненапряжном темпе, ну чуть помедленнее. Если техника езды и физуха не ахти, то скорость будет ниже, у меня по лыжам 1 разряд, техника езды на лыжах напрямую влияет на скорость катания на коньках с палками.
Опасности:
1) Торосы.
На мой взгляд – это одна из самых опасных вещей, с которыми можно столкнуться на зимнем Байкале. Когда идешь по ним с тяжелым рюкзаком (и даже без оного), можно упасть и сломать/повредить ногу (и не только ногу). Даже когда идешь в ледоходах, нет уверенности в том, что не соскользнешь. Явно не хватает кошек. Скользко. Некоторые льдины торосов двигаются, когда на них наступаешь, ломаются под ногами.
2) Сильные ветра до 20-40м/с. Низкие температуры. Ветер всегда разный – встречный, попутный, боковой, иногда штиль.
С погодой может повезти, а может и нет. В первом походе в середине марта самое холодное было в районе -12 градусов ночью, но могло быть и -30. Днем была и плюсовая температура. Во втором походе с конца февраля по начало марта было существенно холоднее — до -15 днем и до -28 ночью. Так что, если собираетесь в поход не позже середины марта, то будьте готовы к -30 ночью. Если поедете в январе-феврале, то наверняка будут морозы до -30 -40 градусов как ночью, так и днем. Подробный архив погоды есть на rp5 .
Обязательна ветрозащитная одежда — брюки, куртка с капюшоном, маска, закрывающая нос и рот, шапка, балаклава, перчатки (если куртка с капюшоном, то балаклаву и шапку можно без ветрозащиты). Обязательно теплая куртка — лучше пуховка. Рекомендуется вторая обувь для бивака (может еще пригодиться, если промочите основную). Перчатки (минимум пара комплектов), варежки, носки. В интернете можно найти кучу информации по снаряжению для зимних походов (лыжные походы, несложные восхождения). Одежда для походов по Байкалу примерно соответствует такой раскладке.
Теплый спальник или 2, лучше синтетика. На низ — два ижевских коврика / надувашка / ижевский коврик+надувашка
Для меня оптимальным набором одежды стал:
1. Трекинговые ботинки с мембраной (ходовые и для стоянки). Лучше брать для стоянки отдельные теплые ботинки, либо утепленные бахилы, но мне хватило одной пары. Главное на ночь убирать ботинки в спальник, чтобы они были утром теплыми и чуть-чуть просохли.
2. Носки Polartec 200 (для стоянки). Можно шерстяные носки.
3. Носки трекинговые очень теплые (ходовые, не воспользовался)
4. Носки трекинговые тонкие — 2шт (ходовые)
5. Носки трекинговые средней толщины (ходовые)
6. Фонарики (на случай снега)
7. Варежки теплые (вместо них можно верхонки)
8. Перчатки легкие с утеплением на тыльной стороне ладони
9. Перчатки теплые горнолыжные
10. Очень тонкие флисовые перчатки (утепляющий слой, продается в Декатлоне)
11. Очень тонкая флисовая шапка (утепляющий слой, продается в Декатлоне)
12. Шапка ветрозащитная Polartec Windbloc
13. Шапка теплая Polartec Power Stretch/Classic 200
14. Ветрозащитная маска на лицо
15. Тонкая балаклава
16. Бафф
17. Брюки-самосбросы ветрозащитные (ходовые)
18. Брюки утепленные с термофайбером (для стоянки)
19. Тонкая терма низ
20. Брюки теплые Polartec 100 (утепляющий слой на холодную погоду)
21. Пуховка
22. Куртка мембранная ветрозащитная
23. Куртка-флиска Polartec High Loft (почти аналог Classic 200, только чуть теплее и легче)
24. Флиска Polartec 100
25. Тонкая терма верх
26. Футболка х/б
27. Трусы Polartec Power Dry тонкие
Общий вес одежды без учета ботинок — 5 кг. Если вы мерзляк, то лучше взять еще что-нибудь. Особенно это касается второй пары обуви.
Спальник — Marmot Trestles 0 Long. Очень теплый, но тяжелый.
3) Трещины.
Весь Байкал буквально пронизан трещинами. Крупные (шириной от 10см) встречаются относительно редко, в основном это трещины толщиной от человеческого волоса до пары сантиметров. Редко встречаются участки размером больше 2х2 метра, где нет ни одной трещины. Можно очень неудачно въехать в узкую трещину, идущую параллельно движению, и конек может застрять (и даже сломаться), моментально вас остановив. Поэтому особенно аккуратно нужно ехать в том случае, если выпадет снег, так как трещины могут быть не видны.
Открытые трещины в основном достаточно узкие. Желательно, чтобы кто-то подстраховывал при их прохождении. Если ширина трещины метра два, то тут уже надо что-то придумывать. Некоторые используют доски, чтобы через них пройти. Чаще всего очень широкие трещины встречаются при пересечении Байкала с запада на восток, которые, впрочем, где-то могут сузиться, если ехать вдоль. Если вы знаете, как нужно переходить широкие трещины, напишите мне, я добавлю эту информацию в FAQ.
Если ночуете на льду — внимательно выбирайте место под палатку. Ни в коем случае не ставьте палатку на «припое», ночью лед может разорвать вместе с палаткой. На Хобое в 10 метрах от нашей палатке разошелся лед, образовав 30 см трещину. Лучше всего ставить палатку на «черный» лед. Там, где очень тоненькие трещинки. И наверное вдоль припоя, чтобы уж наверняка в случае чего лед разошелся не под палаткой, а рядом.
4) Тонкий лед и пропарины.
Пропарины — это полыньи, образующиеся вследствие воздействия теплых ключей (м. Кадильный, м. Крестовский, м. Ухан, Ушканьи острова, Нижнее Изголовье Святого Носа). В этих местах нельзя подходить близко к берегу. И вообще всегда будьте аккуратны при подходу к берегу — в районе камней (особенно весной) лед подтаивает и утончается или отсутствует. Следите за цветом льда: если впереди вас он вдруг резко меняется, то лучше сбавить скорость.
5) Солнце.
Можно легко обгореть — солнечные лучи прекрасно отражаются от поверхности Байкала. Берите солнцезащитный крем и обязательно очки/горнолыжную маску.
6) Дикие животные.
На восточном берегу вероятность встретить диких животных в разы больше, чем на западном. Бывалые говорят, что нужно брать хотя бы минимум защиты – фальшфейеры от медведей шатунов. Тем не менее вероятность их встретить мала.
7) Треск и грохот льда.
Это скорее не опасность, но все равно лучше об этом знать заранее.
Байкал периодически издает звуки, которые окружают со всех сторон – вокруг, под тобой – раздается треск, грохот, бульканье, звуки ударов огромных льдин друг о друга. Это нормально и бояться не стоит.
В нашем походе Байкал был особенно разговорчив через 1-2 часа после заката, поздно ночью он засыпал, и затем снова просыпался сразу после рассвета. Днем Байкал неразговорчив, лишь изредка может раздаваться мощный треск проседающих под тобой льдин. Это происходит, когда подъезжаешь к большой «живой» трещине, которая то замерзает, то снова обнажает воду.
Довольно часто, когда катишь вечером, ставишь конек на лед, а из-под него моментально расползаются тоненькие трещинки толщиной с волос и глубиной несколько сантиметров. Обычно это отдельные трещинки, а иногда — целая паутина. При этом слышен характерный треск, который поначалу немного пугает от неожиданности. Что удивительно, достаточно длинные (от нескольких метров) трещины могут пронизывать лед полностью, а еще могут быть только на поверхности глубиной несколько сантиметров. Лед настолько прозрачный, что, когда под тобой образуются трещины глубиной 2-5см, кажется, будто это и есть истинная толщина льда, в первый момент даже становится жутко, но потом понимаешь, что здесь толщина льда 50см (в этом году лед встал поздно, поэтому лед тоньше, чем обычно). Неглубокие трещины могут быть даже в толще льда, не затрагивая ни поверхность, ни дно льда, идут они параллельно поверхности.
И теперь самое интересное — специальное снаряжение.
Коньки.
Следует понять, что поход на туристических коньках с использованием палок по Байкалу схож походу на лыжах коньковым ходом! Техника абсолютно такая же!
Прозвучит немного странно, но для похода на коньках по Байкалу нужно готовиться на лыжах, а не на коньках. Хотя на льду все равно надо уметь стоять, не бояться
Рассмотрим варианты коньков для походов по Байкалу:
1) Хоккейные, фигурные, беговые. Это плохой выбор для похода. Ниже объясню почему.
2) Специальные туристические:
а) с креплением под треккинговый ботинок
б) с креплением под лыжный ботинок.
Сама основа одинаковая, отличаются только креплением. У нас были с креплением под треккинговый ботинок.
Чем хороши такие коньки?
Скорость, устойчивость и самое главное – проходимость. Туристические коньки благодаря конструкции носка съедают большие трещины и неровности, на которых в обычных коньках (особенно фигурных и хоккейных) вы будете летать мордой об лед.
Их легко снять и снова надеть, чтобы пройти торосы, не переобуваясь.
Треккинговые ботинки должны быть высокими и жесткими. Лучше брать ботинки демисезонные без утеплителя, т.к. утеплитель будет отсыревать и в походе его не просушить. Намного проще менять носки, чем высушить ботинки с утеплителем. У меня были треккинговые ботинки с мембраной на 1 размер больше. В тонких носках до -15 во время езды было тепло.
Как я уже говорил, вы будете катить как на лыжах коньковым ходом, поэтому мое мнение (и не только мое) такое – коньки с креплением под лыжные ботинки подойдут лучше, чем под треккинговые. К тому же лыжные ботинки намного проще снять с коньков, чем треккинговые, что удобно при переходе торосов пешком. Ищите туристические лыжные ботинки с прочной и цепкой подошвой, чтобы в них можно было ходить по торосам, и может даже по камням, чтобы не переобуваться, когда хочется ненадолго выйти на берег что-то посмотреть. Ботинки должны быть обязательно высокими под конек, с поддержкой голеностопа. Крепления тоже коньковые (не универсальные), обязательно с жесткой резинкой (флексором) – SNS, NNN серий Skate. Берите механические, так как автоматические выстегивать намного сложнее, особенно если обледенеют. SNS Pilot лучше не брать – больше шансов повредить штырьки креплений ботинок, больше шансов зацепиться и упасть, чаще будут забиваться снегом и льдом.
Коньки бывают разной длины – 45, 50 и 55см. Мне так и не дали однозначного ответа, какая длина лучше. У Isvidda длина лезвий позиционируется в зависимости от размера ботинка. Причем если на большой ботинок (от размера 44 евро) можно надеть коньки любой длины, то на маленький ботинок только 45см.
У меня коньки с лезвием 55см. Все хорошо, но пешком с длинными лезвиями ходить хуже (например, иногда нужно перейти закрытые трещины, небольшое поле невысоких торосов, островки снега). Поэтому лучше взять коньки с лезвиями покороче.
Могу порекомендовать коньки фирм Isvidda и Lundhags. Первые – дешевле, вторые – дорожи, но лучше, сделаны более качественно, и, судя по лезвию, в них лучше ехать по снегу. Мы заказывали коньки Isvidda Multiskates из Швеции (ссылка чуть ниже), обошлись в 3800р. (вместе с доставкой).
На фото коньки с лезвиями 50см.
Коньки быстро затупляются. Это немного раздражает, но не сильно критично.
Центровка лезвий: сзади – по центру пятки, спереди – между большим и указательным пальцем. Крепление под пятку рекомендуется поджать под размер ботинка таким образом, чтобы ботинок плотно сидел, и пятка не выскакивала.
Палки.
Можно конечно катить без палок (если у вас не туристические коньки, заточенные под лыжный ход), но с ними все же проще.
Кому как нравится, но мое мнение – ростовка под конек, то есть рост минус 15±5см. Толкаться будете эффективнее, чем с короткими палками. Хотя новичкам может показаться проще с более короткими.
Единственный минус – с длинными палками менее удобно идти пешком, через торосы например.
Можно треккинговые палки, но желательно с заостренными наконечниками, как у лыжных палок, т.к. они больше подходят для льда. Наконечники должны быть обязательно заточенными твердосплавными – победит, карбид. Можно купить недорогие палки с обычными стальными наконечниками, а лапки заменить на лыжероллерные опоры (лапки), наконечники которых сделаны, как правило, из победита.
Для замены потребуется:
1) Фен (желательно промышленный), чтобы нагреть и снять лапки. Также можно попробовать поместить в горячую воду.
2) Термопистолет, которым нужно будет нанести термоклей на палки, и потом сразу же насадить лапки (опоры).
3) Если посадочный диаметр лапки (опоры) больше диаметра палки, то можно обмотать палку пластырем, прежде чем наклеивать лапку.
Материал палок – алюминий или титан. Никакого карбона и стекловолокна – сломаете при первом же падении.
Ручка палок желательно пробковая — лучше сцепление, рукам теплее. Темляки палок желательно быстросъемные (клипы). Особенно актуально, если много фотографируете. Стоит брать полноценные темляки с полным захватом кисти, то есть не просто одна стропа.
Мне очень понравились палки KV+ Alu Snow Clip — палки с быстросъемными темляками. Мне, как фотографу, было очень удобно за секунду отстегивать руку с темляком от палок. Аналогичные палки — Leki Crosslite.
Волокуши/сани.
Волокуши постоянно колбасит из стороны в сторону, но это намного лучше, чем везти рюкзак за плечами. Вес волокуш практически не ощущается, если катить по гладкому льду. Но на снегу все же вес становится заметен — волокуши тянут назад.
Рыбацкие или туристические. Под размер рюкзака, в принципе можно чуть меньше.
Вот отличный вариант крепления рюкзака к саням — ТЫЦ . На мой взгляд вполне достаточно двух поперечных строп при длине саней до 100 см, продольные стропы делать не обязательно.
Я хотел купить туристические сани Арктика, но потом жаба задушила – обошлись бы в 1,5т.р., рыбацкие я взял за 450р. По опыту второго похода могу сказать, что Арктика намного лучше справляется с неровным льдом и торосами, чем рыбацкие сани. Такие сани были у двух участников нашей группы, и они переворачивались гораздо реже. Но и весят на 1,5 кг больше. Сани синего цвета лучше — там немного другой материал.
Длина веревки – 3-5 метров, толщина в районе 5мм. Длиннее – плохой контроль, короче – тоже неудобно. Мне было нормально с веревкой длиной 3-4 м.
Лучше использовать одинарную веревку с креплением к поясу/ремню через карабин (с двумя веревками цепляются палки). У меня был самосшитый ремень из 50мм стропы с трезубцем. Лучше сшить сразу две стропы. Удобно, легко отстегивать (это важно, особенно если вдруг провалишься в воду). Можно воспользоваться поясом от рюкзака. Кому-то нравится крепление веревок на плечи — говорят, что так проще управлять санями. Не знаю — не пробовал.
Бывалые рекомендуют сани с основой из горных лыж/сноуборда. Они катят лучше, чем пластиковые.
Волокуши реагируют на ваши движения с определенным временным лагом, поэтому их кидает из стороны в сторону, иногда переворачиваются.
Особенно аккуратно на торосах (на проезжаемых узких трещинах). При езде на большой скорости сани могут резко воткнуться в торос и моментально вас остановить, что скорее всего закончится падением на спину, можно вдобавок сломать сани, особенно на морозе. Точно так же ваши волокуши может остановить островок снега.
Будьте внимательны при сильном попутном ветре — сани могут уехать вперед вас и влететь в трещину.
Защита.
Не надо ей пренебрегать! Мое мнение: взять наколенники, налокотники и шлем. Привыкнуть к конькам и неровностям, а потом, если уж очень хочется, можно снять. Хотя не рекомендую. Падать больно – я сильно отбил локоть (взял только наколенники), один раз падал на спину головой на шлем.
Остальное специфическое снаряжение и запчасти.
1) Топор. Помимо прямого назначения – добывать лед для растопки.
2) Запасные коньки (пара или хотя бы один). Существуют реальные шансы сломать.
3) Запасная треккинговая палка (я бы не стал брать, но у нас был случай поломки палки).
4) Запасная лапка для палок.
5) Веревка 5-6мм. Может использоваться как запаска, а также на случай, если кто-то провалится под лед. Для этих целей желательно сразу нацепить на нее карабин, чтобы проще было кидать веревку против ветра.
6) Ледобуры (чтобы ставить палатку на льду). Достаточно одного, чтобы не брать лишний груз. Насверлить дырок под острым углом, колышки будут держаться. Если не будут, то можно залить водой, которая вскоре замерзнет. Правда утром придется поработать топором, чтобы их вытащить.
7) Спасалки, или шильца (средство самоспасения при падении в воду, больше актуально для начала сезона, продаются в рыбацких магазинах).
8) Очки/горнолыжная маска, солнцезащитный крем.
9) Ледоходы, чтобы не скользить на льду и торосах (надеваются на обувь, продаются в рыбацких магазинах), либо вкрутить саморезы в ботинки (важно, чтобы саморезы не помешали крепить ботинки к конькам).
Особенности передвижения по плохому льду.
1) Очень плохой лед, торосы, глубокий снег:
— пешком без коньков.
2) Плохой лед, неглубокий снег. При толчке коньком запинаешься.
— либо пешком без коньков, либо толкаться только палками. Лезвия туристических коньков прекрасно кушают неровности.
3) Островки снега длиной 1-5 метров
— предварительно разогнаться, непосредственно перед снегом прекратить толкаться ногами. Слегка приподнять носы коньков, перенести вес на пятки, можно толкаться палками.
Регистрация группы в МЧС.
Не лишним будет зарегистрировать группу у спасателей в ФГУ «Байкальский поисково-спасательный отряд МЧС России» . Кроме указанных способов регистрации у МЧСников можно также зарегистрироваться у них непосредственно в МРС. 7) Американский магазин и шведский магазин — там можно купить туристические коньки.
Кроме Байкала можно ходить в походы по озеру Хубсугул в Монголии. Кто-нибудь знает, какие еще озера подходят для походов на коньках?
Если есть что добавить или заметили какую-то неточность — пишите!
Байкал зимой — это настоящее чудо природы! Поистине уникальное место, которое нельзя сравнить ни с чем: сотни километров чистого гладкого льда, покрытого трещинами будто ледяная паутина, торосы, возвышающиеся над озером могучие горы…
Вне всяких сомнений — это самый большой и красивый каток в мире! Не верите — смотрите фотографии !
Когда ступаешь на лед, через который видно дно на глубине более 10 метров, ощущения просто невероятные – будто выходишь в открытый космос! Такое чувство, что под ногами ничего нет, стоишь на льду, а под тобой бездна. Со всех сторон под тобой раздается треск, грохот, бульканье, звуки ударов огромных льдин друг о друга. Байкал будто разговаривает, хочет что-то поведать, рассказать свои секреты, показать свою мощь и величие, которые он набрал за миллионы лет своей жизни. Байкал трещит, булькает, как будто бьется его сердце, перегоняя кровь по артериям…
Байкал — это то место, которое никого не оставит равнодушным!
Хочешь убедиться? Присоединяйся к необычному путешествию по Байкалу на коньках и почувствуй его уникальную энергетику!
Как пойти в поход?
В первую очередь ознакомьтесь с информацией по каждому маршруту и выберете понравившийся. Всего предлагается три похода:
Стоимость участия в любом из походов — 25 000 руб.
По ссылкам выше вы найдете подробнейшую информацию об условиях участия, узнаете, какое снаряжение нужно брать с собой, где найти коньки для похода, увидите фотографии и видео с прошедших походов. Маршруты составлены на основе трёх походов и более 1000 километров пробега на коньках по озеру. Подготовка похода — это большой творческий процесс, и каждый маршрут будет проработан с большой любовью, чтобы вы увидели все самое интересное и получили массу положительных впечатлений!
Из переписки по электронной почте:
Витя, к черту Испанию! Хочу на Байкал. Есть еще места в команде?
Места есть, но надо купить коньки (из Финляндии), санки, палки с твердосплавными наконечниками. За неделю успеешь?
Нет, за неделю не успеть. Видимо не судьба:((
Через три дня:
Дима, один участник не едет. Есть вся снаряга. Ты с нами? Покупай билет. Сейчас есть сэйловые!
Через два часа:
Витя, билеты купил! Я в Команде!
Дорога на Хужир
Хорошо, что несмотря на всю мою любовь к планированию, в жизни все еще можно найти место для маневра! Вот и в этот раз, решив, что хочется реального аутдора, а не банального путешествия по Европе, я умудрился вскочить в уходящий поезд и попал в чудесную команду ребят, во главе с Виктором Савельевым (Petzl-Россия).
В этом путешествии для меня было две большие «необычности». Во-первых, наконец-то удалось осуществить еще школьные планы по походу по льду Байкала. Здорово, когда сбываются мечты, которым 20 лет! Ну а во-вторых, я сто лет не ходил в поход в качестве участника, а не руководителя. Скажу, забегая наперед, это классно! Голова освобождается от орг.вопросов для общения с друзьями и Природой.
Рассказ об этом походе (см. ниже) – суть коллективное творчество. Текст написан как мной, так и моими напарниками по байкальскому походу. (Выделено курсивом ). Итак, поехали!
День 1: Москва - Иркутск - остров Ольхон
 |
 |
 |
 |
День 2: Коньковая тренировка и поездка на мыс Саган-Хушун
Первые трещины
У мыса Саган-Хушун
 |
 |
Кристалы льда
Резюме дня от Лены Савельевой:
Проснулись, позавтракали в столовой и начали готовить снарягу к тренировочному выходу на лед. В санях сверлили дырки для крепления веревки и подгоняли коньки.
В 11 утра, на двух буханках, поехали на мыс Хобой. Впервые проехали по льду Байкала на коньках. 5 километров на легке. Здорово! Дальше - ледяная пещера, торосы, скалы. Поднялись наверх и первый раз свысока увидели одновременно Внутреннее (малое) море и Большой Байкал. Было, как обычно, солнце и хорошая видимость. Далеко-далеко, на расстоянии 150 километров, виднелся Баргузинский хребет. После возвращения с вершины - ланч прямо на льду. Даже полакали из трещины байкальской воды. Вкуснятина!
Вечерняя программа была интенсивной: баня, закат с видом на Байкал, Мадера.
Потом продолжение в столовой: вкуснейший свежайший омуль (г/х), водка, Мартини, Манчегорская настойка:)
Ну, и конечно, каждый участник предвкушал начало похода. Уж очень хотелось уже вырваться из цивилизации.
День 3: Первый день похода. Усть-Анга - ледовый лагерь
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Устанавливаем первый ледовый легерь
Установка лагеря завершена!
 |
 |
 |
 |
Наш лагерь. Фото: (с) Jean-Philippe Birmele
 |
 |
Байкальский хрусталь
Лена Савельева про этот день:
Наконец-то вырвались из цивилизации!! В 11.00 утра выгрузились из машины и пошли на коньках по льду Байкала. Тепло! Солнце! Сначала пришлось полазить по торосам, огибая мыс, зато потом идеальный лед до самой ночевки (а это редкость, как потом выяснилось:)). Катили по зеркалу Байкала и наслаждались!
Ночевка на льду возле мыса?? Более прекрасной ночевки представить себе невозможно. Разноцветные палатки на ледобурах, ужин на горелках, а кругом сине-белая гладь озера. Светящиеся палатки (а их у нас 7 штук) отражались ночью в прозрачном льду, как гирлянда. Восход солнца сразил наповал:)
 |
 |
Резюме дня, Дмитрий Ковинов :
Начало дня задалось! В бухте у Усть-Анги, где мы начинаем наш поход по Байкалу на коньках - отличный лед! Все в предвкушении, как лошади перед стартом скачек. Не успел я сделать пару кадров, как друзья-товарищи скрылись за горизонтом. Однако не тут-то было! Выход из бухты перегорожен настоящими баррикадами, сложенными из обломков льда. Скорость падает до 500 метров в час! Что же дальше? Если такая засада будет и дальше, то как мы проедем намеченные на четыре дня 200 километров??
Сразу после торосов начали слетать коньки. Вот тебе и поход на коьках! Ремешки креплений совсем не держат! Вместе с дядей Сашей (он у нас в группе реммастер) перепробовали все варианты. Ничего не помогло! Даже на веревочки приматывать пробовали - ерунда! В конце концов, плюнув на все, решаю идти пешком, благо рация есть, да и мимо лагеря не пройду, если идти вдоль берега.
Когда на горизонте из 19 человек нашей группы осталось двое, стало понятно, что моя скорость пешком в разы ниже скорости группы и что-то надо менять.
С десятого варианта придумываю рабочее решение - передний ремень крепления конька пропускаю через шнурок ботинка. Ура!! Теперь носок не слетает и можно ехать!
К обеду догоняю группу, но полностью "убил" руки, так как пока мучатся - ехал почти только на них. Обед пропускаю, так отставать не хочется, черт его знает, что еще выкинут эти треклятые коньки!
Во второй половине дня даже обогнал пятерых и сделал несколько кадров.
Вечером "работаю фотографом" пока все ставят палатки. Ужинаем омулем горячего копчения, взятым еще вчера вечером на Ольхоне и кашей. Много вкусных напитков от 20 до 40 градусов. Толпа из 20 ртов легко приговаривает 1.5 литра горячительного. Вечером заезды и шум ветра, разрывов льда не слышно, так лед теплый, пластичный!
День 4: Ледовый лагерь - Бугульдейка
Текст: Ирина Большакова
Итак, первое походное утро нашего похода по льду Байкала. Рано. Ночь для меня была довольно суматошной, сначала поорали русские песни (пугая французов широтой души и диапазона, неужто каждый вечер так будет?), потом не давал спать холод из-под коврика, вот что значит отвычка от зимних походов и старое снаряжение, еще долго ждала, когда же начнет трещать лед, заснула… уже под утро, решив погулять, пока еще темно, выползла из палатки. Совсем не так холодно, как я боялась, очень тихо... Бреду в скользких ботинках, и тут как БАБАХНЕТ!
Нет, на самом деле просто бухнул лед, но в тишине, темноте и первый раз такое услышать... Мне показалось, что звук раздался у меня прямо под ногами, судорожно огляделась, увидела огромную сеть черных трещин, разбегающихся от меня в разные стороны и сразу забыла, зачем, собственно, шла! Рванула в сторону лагеря на ватных ногах. Уже лежа в спальнике я в ужасе (наконец-то) слушала звуки Байкала, трещало и бухало почти непрерывно, удивительно, что вечером ничего такого не было. Моя возня разбудила Сашу, он пробухтел, что мне все кажется, совсем ничего не слышно, отвернулся и засопел дальше. Дима и Катя тоже не просыпались. Я же не могла заснуть еще долго, представляя, как трещина, змеясь и ширясь, тянется под нашу палатку. Задремала уже перед самым рассветом, когда кто-то из дежурных закричал: «Ребята, подъем, такое солнце!»
Утро в лагере
Вот тут ключевой момент: стоит ли слушаться? Этих рассветов – закатов видано-перевидано, только удалось задремать, угреться. Но выбор был сделан за нас, дежурный просто открыл молнии палатки и вот! Мне осталось только открыть глаза, высунуть нос из спальника и восхищаться прозорливостью Саши, поставившего палатку входом на рассвет. Серебристый луч солнца, прибежавший в палатку по льду Байкала стоил предутренних страхов!
При свете дня все разверстые трещины вокруг лагеря оказались старыми и совсем нестрашными, а под нашей палаткой был черный прочный лед. Собираться было очень легко, на льду ничего не теряется и не пачкается. Ко мне в санки вернулся вчерашний копченый омуль, все-таки, вкусная штука, даже в «охладелом» виде. Осталось еще штук шесть, из сорока тушек.
Цыгане на Байкале! =))
Выходим с Сашей, опять почему-то, одними из последних. Скриплю зубами, терпеть не могу ходить в хвосте группы. Сегодня идётся чуть проще, чем в первый ходовой день, уже лучше выбираю дорогу среди пятен «плохого» белого льда, стало понятно, что вдоль трещин, которых в начале пути очень боялась, ехать в разы быстрее, лед здесь почти черный, а значит очень гладкий и прочный. Необычен для меня оказался и водный режим, столько на маршруте я еще не пила, хотя, думаю, что просто нашла повод чуть подольше отдыхать.
Постепенно нагоняем наших ребят, группа очень растянута, на пару-тройку километров, точно. Только на привале, увидев Диму, вспоминаю про фотик. Все-таки, профессионализм фотографа и в этом сказывается, а мне просто лень так часто останавливаться и доставать аппаратуру.
Из-за того, что определенного времени обеда нет, середина сегодняшнего пути смазывается, вернее размазывается на несколько часов, чувствую, что устала, начинаю чаще смотреть на навигатор, сколько уже прошли, важнее еще сколько осталось до реперной точки. Авангард группы по рации сообщает, что они в четырех километрах от запланированной ночевки, но лед очень плохой, и руководители решают вставать ближе к пос. Бугульдейка. Нам еще топать и топать, вернее катить и катить, но катиться уже плохо получается, мартовский байкальский лед так сильно размяк, что коньки поминутно проваливаются на белых снеговых пятнах.
Радует, что резко поворачиваем в сторону берега, значит немного осталось. Но сильно болят руки, из-за резких остановок коньков на неровностях приходится больше опираться на палки, на ладонях уже сильные «натоптыши» от неудачных темляков. Впереди, почти под самым берегом видны фигуры девочек, что-то они долго стоят на одном месте, то ли нас ждут, как сигнальщики, то ли что-то случилось. Катиться совсем стало плохо, приходится снимать коньки и идти пешком, что ненамного легче, лед, хоть и присыпан снегом, все равно скользкий и очень неровный.
Вот уже пару часов по рации идет обсуждение, что один из участников забрал слишком сильно вглубь Байкала, «мористее», и связи с ним нет. Рация села, навигатора у него нет, солнце уже садиться и успеет ли он к месту ночевки до темноты, непонятно. Мы с Сашей и Димой едва успеваем вывалится на песчаный берег и солнце тут же пропадает за прибрежным хребтиком.
 |
 |
Остальные палатки уже стоят и только Катя ждет нас на берегу, ведь наша общая палатка едет у Саши, а групповые каны у Димы. Французы сегодня дежурные, они пришли уже давно, дрова собраны, костер пылает. Дима сдает каны и тут же убегает вдоль берега фотографировать быт. Саша пытается уговорить нас снова ночевать на льду Байкала, но после вчерашней ночи и постоянного треска льда днем, я категорически против, хоть хорошего места на берегу почти нет. Наконец, палатка стоит на берегу, спальники застелены и мы уползаем к костру, помочь французам готовить ужин. В это время приходит потерявшийся участник Дима, с позывным «Омуль», который с этого момента превращается в «Мористого Омуля». Его тут же поят оставшимся с маршрута горячим чаем, одевают в пуховку и отправляют к костру.
Наш руководитель успокаивается, группа на ночевке, все довольны. И тут слышны крики с берега, еще туристы идут. Оказывается, что нас догнали ребята из Москвы, Витя и Миша, друзья Савельевых. Достаются всякие вкусняшки: шартрез, наша северная брусничная настойка, самодельный ликер из сосновых шишек, режем мясные сюрпризы, колбасный сыр (ему очень удивлялись французы) и к ужину все окончательно расслабляются, сложный день пройден, никого не потеряли, народ наперебой делится впечатлениями сегодняшнего дня, девочки ахают над километражом супер-бизонов Вити и Миши, а Мористый Омуль выдает тост за тостом «о льде Байкала и превратностях пути».
Костер в лагере #2
Вся команда в сборе!
День 5: Бугульдейка - бухта "Бабушка"
Сосновый лед около нашего лагеря
Выйдя из бухты сразу попадаем на плохой лед. Едем еле-еле. К обеду, под порывами встречного ветра, выходим к знаковому месту - красивая скала-арка с названием Дыроватая. Делаем привал с горячим чаем.
Чтобы выйти на лед приходится преодолеть приличную трещину. Немного покрутившись туда-сюда, находим проход по льдине, лежащей в виде моста. Тут главное не суетится и не делать глупостей. Плавать в ледяной воле совсем не хочется!
После трещины и череды торосов решаю попробовать идти пешком. Получится, наверное, не быстрее, но хоть по сторонам можно будет смотреть. А то с таким льдом приходится все время смотреть под ноги, а не по сторонам. Так и Байкала не увидишь! По ощущениям, скорость будет не выше, но и сил должно тратиться меньше!
И действительно, через час замечаю, что иду с той же скоростью, что и ребята на коньках, которые едут в паре сотен метрах мористее, параллельным со мной курсом.
Удивительно, но пешком идется здорово! По такому льду это точно неплохой вариант. Да и вообще, люблю я ходить пешком. Нагрузка минимальная - удовольствие максимальное! Кайф! Сразу вспомнил свой недавний соло-поход по Швейцарским Альпам!
К вечеру замечаю, что ребята, идущие впереди, начинают двигаться к берегу. Наверное, лагерь! И правда, справа появляется характерная скала, фотографию которой еще до похода, Виктор рассылал в качестве ориентира для очередного лагеря.
На берег выходим в сумерках! Трудовой, рабочий денек выдался, а вечером еще и наша с Катей смена дежурства. Варим картошку с тушенкой. Напарники достают напитки. Хороший вечер;)
 |
 |
 |
 |
Лена Бречка про этот день:
Утром проснулись от французского призыва «Атабль!!» (в официальном переводе - это призыв к обеду или ужину). А наша французская команда дружно приготовила нам отличный завтрак.
Наши дороги с французскими друзьями на этом этапе путешествия расходились. Они уезжали домой, ну а мы должны были продолжать наш маршрут по льду Байкалу согласно намеченного плана. После отлично придуманного Витей Савельевым прощания, инсценированного как в хоккее, мы с легкой грустью продолжили маршрут.
Денек выдался отличный - солнечный и без ветра. Правда, лед хороший так и не появлялся. Идти было тяжеловато. После нескольких переходов притормозили на обед. Витя Дубицкий на газу приготовил нам чаю. Мы хорошо перекусили и отдохнули у красивого берега в скалах. На обеде было принято решение идти до дальней стоянки, то есть еще 14 километров.
Настроение было отличное, впереди маячила красивая скала, у которой нас ждала стоянка в бухте «Бабушка».
К семи вечера, перейдя торосы, кто-то вошел, а кто-то въехал в бухту.
Бухта «Бабушка» - красивейшая песчаная бухта с соснами. Скалы вокруг напоминают Красноярские Столбы – «скалы из сосен». Запомнились сосны с воздушными корнями прямо на песке. А вечером – отличный ужин с сюрпризами. Ликеры, вкуснейшее мясо и консервированные фрукты усилили впечатление от красивой стояночки у костра прямо на берегу Байкала, необыкновенного звездного неба и нашей теплой и уютной компании.
Прекрасный получился денек!
День 6: Бухта Бабушка - лагерь "у лесной избушки"
Утро в бухте Бабушка
 |
 |
 |
 |
Типичный вид
 |
 |
На маршруте
 |
 |
Текст: Дмитрий Ковинов
Чудесное утро началось с небольшой, в этот раз без коньков, прогулки в соседнюю с нашей бухту Песчанка. Окрестные скалы - вылитые Красноярские столбы! Утром погода была настолько хорошей, что уходить совсем не охота. Но надо двигаться вперед, другого пути нет.
Почти с самого начала начался "плохой" белый лед и, последовав вчерашнему примеру, я снял коньки и переобулся в треккинговые кроссовки. Хорошо, что взял именно их!
И действительно, идется легко, сразу появилась возможность смотреть по сторонам! Жалко только что кошек нет, с ними было бы совсем отлично!
К 12-ти часовому сеансу связи я пешком догнал большую группу туристов из двадцати человек. Оказалось, что это детская группа из Москвы. Метод передвижения у них своеобразный - вместо санок рюкзаки на лыжах, а на ногах обычные фигурные или хоккейные коньки. Неэффективно. Идут не быстрее меня - пешехода.
На очередном сеансе связи получил от Виктора благую весть - если взять пару сотен мористее - можно выйти на черный лед. То-то я удивился, почему так быстро ушли за горизонт напарники!
Снова меняю кроссовки на свои высотные LaSportiva Spantik, одеваю на них коньки, и забрав немного в сторону действительно выхожу на поля чистого льда. Скорость мгновенно увеличивается в 3-5 раз до 15-20 километров в час! Вот теперь понятно, для чего ходить по льду Байкала именно на коньках!
На этом скоростном участке догоняем еще одну группу, передвигающуюся тоже необычно - сидя верхом на санках и толкаясь палками. Поравнявшись с первым, завожу беседу. Оказывается, ребята из Новосибирска. Не успеваю оторваться, как справа по ходу движения замечаю, что мои друзья резко поворачивают к берегу. Неужели мы уже на месте? Вот что значит "правильный", твердый и быстрый лед! За час проехали огромное расстояние! А сколько бы могли проехать, если бы такой лед был всегда?!
Вечером ходим в радиалку по окрестным холмам. За каких-то 20 минут, по сосновому лесу, поднялись на отвесную скалу на берегу озера-моря. Удивительно красиво. Нетронутая заповедная природа. Море соснового леса, нагретого необычайно теплым для этого времени года солнцем, а впереди бескрайнее море Байкал. Отличный день!
День 7: Лагерь "у лесной избушки" - село Большое Голоустное - Иркутск
Хамар-Дабан. 100 километров по прямой.
Текст: Лена Савельева
Встали в 7 утра. Погода замечательная - как осенью в Крыму. Напротив светится Хамар-Дабан. Торосы блестят на солнце. Лед обещает быть черным (высшая категория!!), поэтому мы веселы и бодры. Тем более, что до финиша нашего похода всего 15 км.
На полпути устроили игрища. Шор-Трек, кёрлинг, катание на санях. Отработали вылаз из воды на лед с использование специального оборудования:)
В 14:00, минута-в-минуту согласно плана похода, загрузились в машину в деревне Большое Голоустное. Два часа - и мы в Иркутске! А там как обычно. Гуляния по городу, набережная Ангары, Уссурийский бальзам:)
Хороший поход получился. Надо повторять!
Байкальский лед в марте. Классификация.
За время похода я увидел столько видов льда, сколько не видел за всю жизнь. Попробую дать классификацию качества льда для конькового туризма.
- Черный гладкий лед. Идеален. Без особых усилий, имея позади себя сани со снарягой весом около 15 килограмм можно легко держать крейсерскую скорость 10-15 км/ч! Жалко что нам попалось всего 15 километров такого льда (10% маршрута).
- Большую часть маршрута (около 70%) мы прошли по льду, который располагался вдоль мелких залитых водой трещин в окружении полей (пятен) деградирующего льда. Основная сложность в передвижении по такому льду заключается в необходимости постоянно отслеживать такие узкие полоски льда и перескакивать с одной такой полосы на другую, постоянно меняя направление. Кроме этого при смене линии движения санки двигаются по инерции, обгоняя и дергая тебя. В общем, достаточно нервная история. любоваться красотами на ходу очень сложно. Именно по этой причине, особенно когда полоски "хорошего льда" совсем сходили на нет было проще просто идти пешком, сняв коньки. Слава богу, что голенище моих ботинок - (LaSportiva Spantik - позволяло идти более-менее комфортно. Моим коллегам в пластиковых альпинистских ботинках идти было сильно менее удобно.
- Деградирующий лед всевозможных формаций. У нас - 15% маршрута. Самая жесть! Ехать по такой засаде на коньках - жуть! Скорость падает до 4-6 километров в час (почти как при пешем ходе), при этом нужно еще и работать палками! По моему ощущению ехать по такой засаде на коньках не логично - скорость лишь немногим быстрее, а энергозатраты в разы больше! Для эффективного прохождения таких поверхностей идеальна треккинговая обувь с мини-кошками.
- Снег на льду. (менее 1% маршрута). Популярность путешествий по льду Байкала как раз и заключается в удивительной особенности местной природы - большая часть снега просто сдувается со льда западного берега Байкала. Тем не менее, небольшие кусочки неглубокого, 5-10 сантиметров, снега встречались. Их основная неприятность заключается в том, что если "влететь" на такой "островок" на большой скорости, велика вероятность падения, так как скорость движения по таким участкам мгновенно падает!
- Торосы (менее 1% маршрута). Проходить торосы - это жесть! Скорость падает до 500 метров в час, сани с грузом постоянно переворачиваются, да и самому навернуться легче легкого! Есть всего одна причина, когда прохождение торосов обосновано - если их нельзя объехать! Идеально было бы иметь фотоснимки с воздуха, чтобы находить кратчайший путь между торосами либо самые узкие их места, но разумеется такой возможности нет и нам приходилось действовать по наитию. Благо, их высота почти никогда не превышала 50-70 сантиметров, и с высоты человеческого роста вполне можно было просматривать пароходы. Хотя нам еще повезло, торосы на могут достигать и 1,5-2 метров высоты!! Опытные ходоки по льду Байкала советуют всегда обходить торосы "мористее", т.е. не со стороны берега, а уходя дальше от него. Считается, что основные торосы локализованы у берегов и выдающихся мысов.
- Трещины. Несмотря на аномально теплую погоду трещин было не так много. В среднем - одна трещина на каждые 2-5 километров. Там где было недалеко их объезжать (двигаться вдоль них пока они не кончатся) мы делали так. Когда возможности нет - мы пересекали их. Трещины отличаются шириной и "степенью открытости". Самая широкая трещина, которая попалась нам была шириной около 70 сантиметров. Чтобы ее перейти мы подводили санки к самому краю, давая тем самым слабину для веревки, и перешагивали их не снимая коньков. Чаще же всего мы находили такие участки, где трещину перекрывала какая-нибудь льдина, и просто переезжали по этой льдине на другую сторону. Подавляющее большинство открытых трещин имели ширину от 10 до 30 сантиметров. Такие трещины мы пересекали на ходу, почти не сбавляя скорости, просто перешагивая коньковым ходом (аналогично технике катания на роликовых коньках при заезде на бордюр например).
А еще бывает и такое (ребята шли параллельно с нами, в эти же дни, но на велосипедах)
Уже на второй день похода мы поняли, что из-за теплой погоды и палящего солнца состояние льда резко ухудшалось после 14-15 часов. Коньки, особенно у участников с большим весом и небольшой длиной лезвия, начинали проминать даже черный лед!!! Правильная тактика в таких случаях - ранние выходы с целью прохождения планового на день расстояния до обеда (аналогично тактике весенних пеших походов по лесу, когда скорость передвижения по утреннему насту в разы превышает скорость движения, после обеда, когда снег "отпускает".
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
- Планируйте поход в конце февраля - начале марта, лед еще хороший, день уже длиннее и теплее.
- Забирайте мористее, дальше от берега лед обычно лучше.
- Не ходите соло (трещины)
- Имейте запас газа на случай непогоды и ночевок на льду
- Рации – очень полезны!
- Имейте в маршруте несколько резервных точек выхода с маршрута на случай непогоды и непредвиденных условий
Наша команда
 Дмитрий Шепелев |
 Jean-Philippe Birmele |
 |
 |
 Dimitri Medvedieff |
 |
 Sebastien Teysseyre |
 Arnaud Tisserant & Sophie Ayche |
Выводы по походу по льду Байкала на коньках
Небольшой шуточный трейлер о нашем походе по льду Байкала на коньках . Кусочки видео снимались на iPhone 5, и я все собираюсь смонтировать фильм посерьезней. Но руки пока не доходят... Снято на фотокамеру iPhone 5. Оператор: Дмитрий Ковинов. Звук - Apple.
Или вот просто офигенский ролик про то, какой бывает лед в Швеции!
А это просто красивый ролик про Байкал!
Рассказ о 9-дневном походе, совершённом в конце февраля 2016 г.
Раньше у Байкала я бывала только проездом, когда мы ходили в походы по Саянам. Байкал видела мельком, издалека. Озеро и озеро, сопки по берегам. Да, самое глубоководное пресное озеро планеты, самая чистая вода. Омуль копчёный. И что же, нужно ехать на Байкал ради этого? Ведь любое небольшое безлюдное горное озеро, будь оно в Саянах, на Алтае или Кавказе, казалось мне гораздо более красивым, чем какой-нибудь огромный водоём. Пусть даже самый глубоководный. Однако теперь, вернувшись из похода по Байкалу, с уверенностью заявляю: ледяной Байкал – это фантастическое зрелище! А катание по льду Байкала на коньках – это чудесные ощущения и силы стихии, и свободы полёта. Даже, когда за тобой на верёвочке тащатся сани-волокуши. И мне кажется, что уникальность Байкала именно в этом, в возможности совершать по его льду длительные путешествия. Тут можно катиться на коньках сотни километров. Где ещё найдёшь такие условия? На лёд Байкала, как пчёлы на мёд, слетаются люди со всего мира. Здесь много японцев, китайцев, не говоря уж о европейцах. Мы (я и мой друг Андрей Сашин) во время похода встретили даже девушку из Новой Зеландии. На льду можно повстречать спортсменов на буерах, на кайтах, на собачьих упряжках. Туристы едут по льду и на простых машинах, и на джипах, и на судах на воздушной подушке. Ночевать можно среди торосов на льду (экзотика!) или в палатке на заснеженном берегу, а можно и в тёплой уютной избушке или гостевом доме – выбирай, что нравится. Думаю, каждый житель России должен хоть раз в жизни посетить Байкал зимой, прокатиться по нему на коньках. Ощутить сказку байкальского льда. Послушать его глубинный треск.
В этот поход меня затащил мой друг по лыжным пробегам Андрей. На Байкале зимой он бывал уже 4 раза, ходил повсякому: и вокруг Ольхона, и пересекал озеро, и до Листвянки с Ольхона бегал. Главное снаряжение для такого похода – это, конечно, коньки. Лучше, чтобы лезвия их были подлиннее, в хоккейных или фигурных быстро не поедешь. Мы купили в «Агентстве Шилова» в Химках «ножи» длиной 407 мм (длиннее не было), и Андрей прикрепил их к лыжным креплениям-пилотам (это специальные крепления для конькового хода). Итак, я ехала в своих обычных беговых коньковых лыжных ботинках-пилотах, к которым пристёгивались лезвия. При каждом шаге пятка поднимается, а лезвие на ней – нет. Однако это не было помехой в походе. Коньки Андрея с лезвиями длиной 470 мм были прикреплены к жёсткой платформе, которая пристёгивалась к горным ботинкам, как платформенные «кошки». Почему мы выбрали конец февраля? Байкал замерзает где-то в конце января. А в конце марта – начале апреля уже может начинаться таяние льда. Поэтому самое лучшее время путешествий по Байкалу – это конец февраля – начало или середина марта. Голый лёд на Байкале встречается не везде. Он есть на западном побережье от Голоустного и далее к северо-востоку до самой северной оконечности Ольхона и, возможно, немного дальше. На восток от западного побережья лёд тянется на 5–10 км, дальше он заснеженный. Таким образом, западное побережье Байкала – это действительно уникальнейшее место для совершения длительных походов на коньках. Толщина льда на Байкале – полметра, а то и больше. По нему спокойно ездят машины. Единственная опасность – это трещины, которые образуются во льду. Байкал очень часто трещит. Едешь и слушаешь его мерный глубинный треск. Иногда лёд трещит прямо под коньком, но трещинки расходятся неглубокие. Весь лёд испещрён разнообразными трещинами. Часто они бывают просто неразошедшимися, просто чёрточкой на льду. А ширина разошедшейся трещины, как правило, от 2–3 см до 30 см, не больше. То есть длина коньков позволяет перескакивать через трещины прямо на ходу. Трещины обычно были замёрзшими – тому способствовали низкие температуры. Только один раз за весь поход Андрей провалился в трещину чуть ниже колена. Каждый год на Байкале ледовая и снежная обстановка разные. Однако, как правило, в конце февраля – начале марта голый лёд ещё не засыпан снегом и катить по нему – одно удовольствие.
В начале марта теплее, чем в феврале. Так, в нашем походе днём температура была минус 12–17°С, а ночью опускалась до минус 27–30°С. Во второй части маршрута потеплело и ночью уже было не ниже 15–17°С. Андрей не припомнил таких суровых морозов в марте. Именно в марте они ходили раньше, и температуры были гораздо выше. Да и сильных ветров не было, случались оттепели. Правда, встречалось больше открытых трещин. А в конце марта солнце лупило так, что все ехали в футболках, а лёд сверху стал превращаться в этакую рыхлую ледовую шугу, конёк тонул в ней. Так что поход по Байкалу на коньках очень сильно зависит от погоды. Маршрут нужно планировать, исходя из прогноза – какой будет ветер. Если преобладает юго-западный, нужно начинать маршрут из Листвянки, а если северо-восточный – наоборот, с севера, с Сахюрты или из Хужира. И надо быть готовыми к тому, что лёд вообще может быть засыпан. Вокруг Ольхона 19 февраля. Заброска на старт. В посёлок Сахюрта, или, как называют остановку местные – МРС, можно приехать на «маршрутке» от автовокзала Иркутска. Зимой «маршрутка» ходит два раза в сутки, отправление в 10 утра и 14.00. Цена билета на февраль 2016 г. – 700 р. (в цену входит и стоимость провоза багажа). «Маршрутка» идёт 4–5 часов. В Иркутске нас встречал мой знакомый Андрей Коротков, который купил для нас 4 баллона газа и записал в список пассажиров на утреннюю «маршрутку».
Таким образом, приземлившись в Иркутске в 6 утра, мы успели всё: и купить продукты на начало маршрута, и отдохнуть, посидев в кафе у автовокзала. Водитель «маршрутки», которая дальше следовала в посёлок Хужир, высадил нас на берегу Байкала у пролива Ольхонские Ворота, в 10 метрах от льда. Солнце, мороз около 17°С, ветер югозападный, как раз попутный для нас. И голый ровный лёд! Такого хорошего льда в проливе Андрей раньше никогда не видел. И ему ни разу ещё не удавалось обогнуть Ольхон полностью: на участке от МРС в сторону Хужира в Малом Море всё было заторошено и на коньках идти было невозможно. Мы надеялись, что теперь нам удастся обогнуть Ольхон. А пока – быстро на ветру загружаем саночки-волокуши вещами, выходим на лёд, пристёгиваем коньки и… Андрей стремительно улетает по ветру. А у меня происходит сдвиг сознания. Это реальная фантастика! Лёд прозрачный, и кажется, что ты сейчас наступишь на него и провалишься в воду. Толща льда иссечена трещинами, они просвечивают большими белыми пластами вглубь, заставляешь себя верить в то, что это лёд, что он толстый, что пучина не разверзнется под тобой сию же минуту. Лёд на трещинах ровный, однако поначалу эти линии, которыми он исчерчен, видятся мне объёмными не в глубь, а будто бы торчащими на поверхности. Будто впереди расстилается поле с бесчисленными преградами-барьерами. Инстинктивно притормаживаю, перепрыгиваю каждую трещинку, высоко поднимая конёк. Спотыкаюсь на ровных местах. А ветер в спину ощутимо гонит вперёд, страшно, что он сейчас нанесёт тебя на какое-нибудь препятствие. Ветер гонит и санки, кажется, сейчас они подсекут ноги и обрушат тебя на жёсткий лёд. А голеностопы ещё не привыкли к коньковым нагрузкам, ножки подгибаются, не держат. Холодно, от движения пока не согреваешься. Ветер продувает насквозь, поверх анорака из прималофта надеваю толстую пуховку. Перчатки меняю на толстые рукавицы. Как хорошо, что я послушалась совета в описании пешеходного тура вокруг Ольхона: берите с собой снаряжение на минус 40°С, даже если по прогнозу обещают небольшой мороз. Кажется – всё пропало! Какой Ольхон! Добраться бы до Андрея, до этой точки на горизонте… И параллельно этим мыслям о самосохранении голову кружат феерическая красота и необычайность окружающих пейзажей. Пролив – застывший фьорд с красивыми скалами, отражающимися в стеклянной глади. Пузырьки воздуха, на разном уровне вмёрзшие в прозрачную толщу льда, видятся белыми блинами. А натёки на скалах – застывшие брызги и волны! Камни подо льдом. Нет, к такой красоте надо привыкнуть. Пока мне невозможно одновременно и любоваться пейзажами и овладевать техникой скольжения по разнородному льду. Отключаюсь от красот и перехожу на скольжение. Постепенно начинаю чувствовать себя всё увереннее. Широкие полосы наметённого снега вдоль трещин перешагиваю. Коньки держат, палки с победитовыми наконечниками втыкаются надёжно. Вскоре уже начинаю перепрыгивать трещины, не сбавляя ход. Однако 2 раза в этот день я всё-таки грохнулась (потом за весь поход упала всего 1 раз). Лёд, конечно, жёсткий и падений надо избегать. Защиты мы с собой не брали. Я не сразу поняла, что нужно слегка приподнимать переднюю часть конька перед препятствием, поэтому часто спотыкалась на неровностях. Но вскоре этот навык пришёл и заработал автоматически. Обогнули мыс Уншуй и попали в зоны не такого ровного и гладкого льда, как в начале. Здесь были полосы красивых торосов. Солнце село, но мы решили продолжать движение. Ветер попутный – надо пользоваться. Нам здорово повезло: луна входила в фазу полнолуния и хорошо освещала окрестности. Катить под луной по льду – это просто чудесно! Никогда не думала, что льдины под луной светятся изумрудными огоньками, будто кто-то среди льдов включает фонарик. Решили пристать к берегу в распадке между сопками. Вдоль берега шла полоса льдин-торосов. Как оказалось, мы катили на значительном удалении от берега, 5 км подходили к намеченному месту ночёвки на берегу. Расстояние скрадывали высокие обрывы берега. Ехали без фонарей. Андрей раньше вышел на берег и подсветил мне фонарём. Пошла напрямую и попала в полосу торосов. На коньках их преодолеть не удавалось, надела шиповки. Но и в них по нагромождениям ледяных глыб идти было травмоопасно. Тут ко мне и подъехал Андрей сзади, со стороны моря. Оказалось, что к берегу есть чистый проход чуть дальше, в объезд, а я-то лезла напрямую. Снова надела ботинки и коньки, и мы быстро докатили до берега. В этом распадке, оказывается, есть изба. Она была заперта, но рядом с ней оказалась небольшая баня, открытая. Там была печка и мы решили обосноваться в этой маленькой избушке. Хорошо, что взяли ножёвку. Вокруг избы росло несколько ветвистых деревьев, много сухих стволиков. Мы быстро напилили дров на печку. В бане могли бы комфортно разместиться не более 4-х человек. В этот первый день (вернее, полдня) мы прошли 31 км. 20 февраля. Ветер восточный и северо-восточный, встречный. Идти гораздо тяжелее. Берега скалистые, крутые, вдоль них тянется полоса торосов. Далеко не везде можно подойти к берегу. Лёд разный. Есть хорошие участки гладкого льда, а есть бугристый, неровный лёд. По такому против ветра почти останавливаешься. Особенно сильно дуло перед мысом Ухан. И лёд здесь был, как назло, не очень хороший.
Ветер продувает насквозь. Иду во флисовке, куртке-анораке из прималофта, всегда в капюшоне, а сверху ещё и непродуваемая длинная штормовка. Изредка надеваю поверх всего этого тёплую пуховку. На ногах два слоя термобелья, флисовые наколенники и сверху ходовые штаны Action Alpine, они отлично работают, не стесняют движений, не сильно продуваются и дышат. Когда солнце и летящие навстречу крошки льда и снега слепят, надеваю очки. На нос натягиваю флисовую полоску. А так подбородок и часть щёк закрывает труба-бандана. На ботинках бахилы. Это необходимая деталь снаряжения, если желаете, чтобы ваши ноги не отморозились. Основной груз в санях. А за спиной – небольшой рюкзачок с удобными большими карманами на лямках Pocket Pack V2 Si, в нём пуховка, запасные рукавицы, перекус, фонарик, карты, очки. В карманах удобно держать всякую мелочёвку. Пояс рюкзака хорошо распределяет нагрузку от саней. В какой-то момент понимаю, что вообще не могу передвигаться на участке бугристого льда: всё время спотыкаюсь, почти стою на месте. Надеваю шиповки и хоть как-то могу перемещаться, даже короткими перебежками получается. При равномерном перемещении нет предательских рывков саней, которые дёргают и отдают в травмированное колено. От сердца отлегло: как-нибудь, а маршрут пройдём при любых условиях. Вот и мыс Ухан. За ним вскоре лёд становится получше. И ветер слабеет. Снова надеваю коньки. И дальше лишь гряды торосистого льда мешают движению. Под вечер выходим на поля ровного льда, тянущиеся до горизонта. Кажется, они идут прямо до мыса Ижимей. Решаем доехать до него, это около 17 км. Солнце село, ветер стал стихать. Почти летим! Решаем заночевать за мысом Ижимей на берегу в распадке, в 5 км от мыса. Но на подходе к нему ветер вдруг сильно крепчает. При порывах просто останавливает. Если бы мы шли по ветру, то идти было бы невозможно – опасно. Может унести и разгрохать о какое-нибудь препятствие, если споткнёшься. А против ветра медленно, но идти можно. Только глаза замерзают и болят от холода, если очки не надевать. (Как нам потом сказали на метеостанции, днём было минус 17°С, а ночью – минус 30) За мысом впереди мерцает яркая звёздочка. Какая-то планета? Слишком низко. Только когда подошли к мысу и незаметно стали огибать его, поняли, что это мерцает маячок на берегу, высоко от воды, на скалах. Мыс Ижимей. Гора Жима. Самое высокое место Ольхона – 1274 м. А под ним – самое глубокое место на Байкале – 1642 м. Уже около полночи, нас жмёт ветер. И не выйти на берег, здесь и дальше прижимы. Всё в торосах. Не хочется ставить палатку на льду в такой мороз и ветер, решаем идти дальше, пока не найдём выход на берег. Катим вдалеке от берега по хорошим ледяным полям, они тянутся вдоль полосы торосов. Так мы и доходим до бухты посёлка Узуры. Это единственное поселение на восточном берегу Ольхона. Интересный случай приключился на пути к посёлку. В какой-то момент у меня воткнулась палка в трещину и не выдернулась, стала работать на излом и я выпустила темляк. Немного проехала вперёд по инерции и пошла назад за палкой, естественно, не отцепляясь от саней. Подумаешь, пустяк, рядовой случай, пяток метров вернуться, сейчас захвачу палку – и дальше. Ан, нет! Палки не видно. А ведь я с фонариком! Осматриваю лёд – ничего не вижу. Поплутав с минуту, отцепляю сани, чтобы пометить место поиска. Начинаю тщательно прочёсывать пространство. Обхожу вокруг всех ближних трещин. Палка как в воду провалилась! Фантастика. Бросаю вторую палку на лёд и понимаю, что она имеет потрясающую маскировочную окраску на льду. Продолжаю поиски. Работаю палкой, как клюшкой – если не замечу, то хоть подцеплю. Проходит минут 10. Ко мне подъезжает встревоженный Андрей. Объясняю ситуацию. (Андрей сначала подумал, что я его разыгрываю: как это – не найти палку?! А ведь действительно – ну никак!) Мы ищем вдвоём ещё минут 10. Неужели придётся разбивать тут лагерь, чтобы утром по свету найти? Андрей ищет уже метрах в 150-ти от саней. Я провожу следственные эксперименты, отпружинивая палку от трещины. Дальше, чем на 2–3 метра, не улетает. Решаю поискать не за санями сзади и не сбоку, а ближе к посёлку – в том направлении, куда мы шли. Вдруг, когда разворачивалась, проехала мимо палки. И вот, натыкаюсь! В 10 метрах от саней. 20 с лишним минут поисков на ровном месте! Обалдеть! Теперь к берегу. Поздно. Все спят. Люди есть, это видно, кое-где топятся печки. Не хочется беспокоить их. Но и вставать на голом месте посреди посёлка как-то глупо. А лес начинается на склонах метрах в 700 у крутых берегов, обрамляющих бухту. Но вот из домика метеостанции показался мужик. – Чего фонарём в глаза светите? Два часа ночи на дворе. – Простите! Мы туристы, нигде на берег не выйти, всё в торосах. Нам бы в бане переночевать. А тут в посёлке все домики закрыты, никого нет. – Да вот, заходите в баню. Дрова есть. Топите. Так мы удачно разместились и на этот раз. А ночью было минус 30. В этот день, несмотря на сильный встречный ветер и местами не очень хорошее состояние льда, прошли 71 км. 21 февраля. Пос. Узуры. Сегодня, наконец, никуда не спешим. Если против встречного ветра мы прошли 71 км, то по ветру сможем гораздо больше. Мороз около 15–17°С, светит солнышко, почти безветрие. Красота! Мы спокойно скользим по льду и фотографируем. Этот участок маршрута от посёлка Узуры через мыс Хобой на западную сторону острова мне очень понравился. Здесь был отличный гладкий зеркальный лёд. И удивительные ледяные наплёски на скалах. И даже прибрежные пещеры. У мыса Хобой стало встречаться много трещин и торосов вдоль них. В одну такую незамёрзшую трещину Андрей провалился чуть ниже колена одной ногой. Но быстро выскочил, даже вымокнуть не успел. А вода действительно по виду никак не отличается от льда. Надо быть аккуратнее на трещинах, где топорщатся льдины, такие трещины надо прощупывать палкой. За мысом Хобой – самой северной точкой Ольхона – язык торошения шёл далеко в западном направлении. А вдоль него тянулась полоса отличного льда. Мы летели по ней, надеясь, что сейчас торосы отступят, но нет. Пришлось вернуться и искать проход на юго-запад вдоль берега. За мысом среди ледяных нагромождений стояла машина, и была видна кучка людей. Мы преодолели полосу льдин (на коньках) и подошли к машине. Дальше среди торосов шло подобие дороги, она петляла по более низким участкам ледовых наносов. А люди оказались китайскими туристами – их привезли сюда, к мысу, и они гуляли среди торосов. Мы проехали ещё полтора километра до бухты, откуда начиналась тропа наверх. Последние метров 500 до берега шла без коньков – всё в ломаных заснеженных льдинах. По лесному склону мы поднялись по тропе на вершину водораздельного хребтика, где уже была степь.Виды сверху потрясающие. Прогулка к самому северному мысу Ольхона, несомненно, заслуживает внимания.
Вернулись вниз с дровами, набранными по пути, уже в темноте. Поставили палатку на неширокой пологой полочке берега между обрывом и льдами. Ночью, похоже, было около 30° мороза. Попробовала для эксперимента заснуть в одном спальнике Fantasy 233, 1400 граммов весом. Его заявленная температура комфорта от плюс 2 до минус 3, а экстрима – минус 18°С. Но ведь я сплю во всей одежде, в штанах, анораке из прималофта и пуховке. Однако в одном спальнике было прохладно, и я влезла во второй, пуховый, весом 750 граммов. (Обычно в зимних походах всегда использую два спальника). В двух спалось нормально, но зябко. В следующие ночи температура уже так низко не опускалась, было не ниже 17–18°С и мне в двух спальниках спалось очень комфортно. Так что все эти градусы экстрима-комфорта весьма условны. Многое зависит от того, что ты надеваешь на себя, залезая в спальник. В этот день мы прошли 22 км. 22 февраля. Морозный рассвет. Палатка изнутри вся в инее. Готовили и на костре, и в палатке на горелке. Сегодня шли по дороге на льду. Не шли, а летели. Ветер попутный. Дорога проминает полосы торосов, утрамбовывает снег, так что практически везде можно скользить на коньках. Только лёд на дороге немного белёсый от шин, не девственно гладкий и чистый. Навстречу нам едут караваны джипов. Выходной день, поэтому так много народа. Однако туристов на коньках или пеших не встретили. Видели только одного велосипедиста. Перед островами, что в 8 км от посёлка Хужир, встречались участки плохого льда, где идёшь и спотыкаешься. Зато потом – чистое ледяное поле до самого посёлка. Под скалой Шаманка у посёлка красивые ледяные натёки. Но очень много народа. За мысом Хобой таких натёков гораздо больше, и людей там – никого. В посёлке закупили продукты на следующую часть маршрута и решили заночевать. Мест, где можно остановиться – море. Посёлок явно ориентирован на туристский бизнес. Постучались в ближайший от магазина двор, где было написано «Сдаются комнаты», нас приютили в уютном номере с электрическими обогревателями. Прошли за день 42 км. 23 февраля. Снова встречный ветер. Солнышко за хмарью. Но постепенно облака поднимались, склоны горок за Малым Морем просвечивались. Сначала был участок бугристого льда, но дальше он стал лучше. Любовались красивыми натёками на мысах. Пообедали за острым мысом Хоргой, в 27 км от Хужира. Здесь не дуло, и очень красиво освещались натёки-наплёски на скалах. Остров Хибин по силуэту напоминает кита. А за мысом Кобылья Голова начался сказочный участок льда. Мы летели! Встретили тут два буера. Один подъехал к нам. Пилот оказался французом из Парижа. Они сегодня тренировались, вскоре же собирались идти к Северобайкальску, но не на буерах. Буер может развивать скорость до 100 км в час!
А у нас скорость 18–20 км в час, и то, когда ветер попутный. И вот снова пролив Ольхонские Ворота. Мы замкнули круг вокруг Ольхона. 200 км позади. Мы прошли их за 4 дня, последние два дня не особо спеша. Так что это расстояние при желании можно пройти и быстрее. За мысом Крест, на выходе из пролива, начались участки торошения. Но в основном лёд был хороший. Проехали до последней бухты перед длинным участком сплошного скалистого берега без бухт. Она удобна для ночёвки, находится примерно в 20 км от мыса Крест и в 7 км перед мысом Улан-Нур.
Палатку поставили на голой земле. Сильный ветер выдул в широкой безлесной лощине весь снег и не давал нам спокойно расслабляться на берегу. Здесь явно были стоянки скотоводов: кострища, обложенные камнями, сухие коровьи лепёшки, камни, по периметру придавливающие полотнища шатров. Прошли за день 64 км. От Ольхона до Листвянки 24 февраля. Ветер встречный, юго-западный. Температура днём около 10°С мороза. На участке от мыса Улан-Нур до мыса Крестовского состояние льда было не везде хорошим. Попадались участки неровных льдин, где наше передвижение заметно замедлялось. Местами хороший лёд шёл неширокой полосой вдоль крутого берега. Такие полосы заканчивались трещинами с торосами, часто на них можно было отыскать следы прохода машины и проезжать по колее. Интересная встреча произошла в этот день. Андрей в какой-то момент убежал вперёд, и я потеряла его из виду. Впереди тянулся участок неровного льда, и было не очень понятно, куда лучше ехать. Тут впереди показалась чёрная точка среди белёсых льдин. Подумала, что это ждёт Андрей и пошла на точку. Она вдруг стала такой большой, что я поняла: передо мной машина. Этот берег был совсем безлюдным, мы никого не видели раньше. Грузовик подкатил ко мне и остановился. Из кабины высунулся мужик: – Do you speak English? Пока я думала, как лучше ответить, что знаю не очень, он уже снова спросил: – Parlez français? – English! English! – поспешно стала отвечать я, чтобы он дальше не залез в какие-нибудь немецкие дебри Дальше мужик сказал мне по-английски, что лучше держаться берега, там лёд лучше и там идёт мой напарник. – Where are you from? – From Moscow. – What country? – Russia. – Фу ты, ёшкин кот! Русские, что ли? – А что, не видно? Вот, бахилы драные. – Да фиг с ними, с бахилами. Тут на коньках в основном иностранцы ходят. Так и пообщались. Под вечер ветер стих, и последний десяток километров за мысом Голый мы прокатили по великолепному льду и безветрию. Палатку поставили на незаснеженной поляне. Похоже, температура ночью не опускалась ниже 12–15°С. Было безветренно. Итак, в этот день мы вышли около 10 утра, шли весь день с остановкой на перекус и встали на стоянку на закате около 7 вечера за посёлком Бугульдейка – примерно в 2 км, в первом распадке, где можно было на берегу поставить палатку. Прошли за этот полный ходовой день, за 9 часов, всего 60 км. 25 февраля. Это был день попутного ветра. Мы пролетели, не напрягаясь, 80 км до Голоустного. Причём полдня светило солнышко, а потом наползла хмарь, полетела позёмка, порывы ветра усилились. Оборачиваться и смотреть назад было неприятно. А вперёд – одно удовольствие. Наконец-то бежать стало жарко, я даже сняла перчатки и один раз ненадолго – куртку-анорак. Лёд на участке от Бугульдейки до Голоустного был великолепный везде. Первые 30 км мы бежали со скоростью около 15 км в час. И это была крейсерская скорость, без напряга. Обедали, спрятавшись от ветра за мысом Большой Колокольный. Перед Голоустным встретили большую группу туристов, идущую нам навстречу. Они тоже были на коньках! Это команда из Екатеринбурга. В этот день они шли против ветра, поэтому по сравнению с нами выглядели очень закутанными. При впадении в озеро река Голоустная образует дельту, и вынос реки продолжается по льду полосами высоких гряд торосов. Мы долго огибали по дуге это место, обходя гряды торосов. За дельтой вдруг стало много снега на льду, катить стало труднее. А бухта у посёлка уже была сплошь покрыта снегом. Мы причалили часов в 5 вечера, но решили дальше в этот день не ходить. Купили продуктов в магазине и остановились на ночёвку «У Михалыча». Это большая база для туристов недалеко от берега, у церкви. Двухместные деревянные домики обогревались электрическими нагревателями, тепло пришло не сразу. Дожидаясь его, можно было посидеть в большом тёплом кафе, очень уютно оформленном.
Итак, в этот день примерно за 7 ходовых часов мы прошли 80 км. 26 февраля. От Голоустного до Листвянки остаётся 45 км – всего ничего. Мы вышли не рано, но сильный встречный ветер и пурга совсем затормозили наше передвижение. Поначалу даже немного шли пешком – весь лёд был засыпан снегом. Потом, вдали от берега, начались участки непереметённого льда, и мы петляли вдоль них, стараясь больше скользить и поменьше перебегать по глубоким перемётам. Даже не верилось, что ещё вчера мы просто летели по зеркальному льду. У мыса, за которым лежит бухта с посёлком Большие Коты, снега стало настолько много, что мы совсем сняли коньки, а я даже переобулась в шиповки. Итак, последние 30 км до финиша нам предстояло идти пешком. Под вечер ветер стих. До сумерек в этот день нам удалось продвинуться всего на 17 км. Решили пройти по темноте ещё 12 км до мыса за Большими Котами. Шли напрямик, без колеи дороги, которая, появившись на заснеженном льду, ушла правее, к берегу, в посёлок. Снега временами было выше щиколотки, саночки дёргали, тащить их стало уже не так просто, как по льду. На пути пересекли незамёрзшую трещину – продолжение речки. Ширина – около полутора метров, всё в мокрой каше. Прошли метров 200 в сторону посёлка, прежде чем нашли снежный мост. Ночевали в палатке в распадке, немного не дойдя до мыса. На берегу было много снега, под деревьями проваливались по колено. Прошли за день около 28–30 км. 27 февраля. До финиша – 15 км. Идём по колее дороги, которая тянется вдоль берега. Ветер снова встречный. Кого только сегодня мы не встретили на пути! И погонщика на собачьей упряжке, и судно на воздушной подушке, капитан которого предложил подвезти нас. Встретили трёх весёлых местных тётушек, гуляющих на лыжах, группу пешеходов с рюкзаками и даже двоих таких же, как мы, конькосаночников. Это был местный парень-гид и девушка из Новой Зеландии. Вот из какой дали к нам едут люди, чтобы прокатиться по льду Байкала на коньках! Маршрут мы закончили аккурат в месте, где Ангара вытекает из Байкала. Там, где кончался лёд и начиналась вода. Это как раз напротив Байкальского музея, посетить который нужно непременно, что мы и сделали. И увидели там то, что не смогли увидеть за время похода – живых нерп и разнообразных рыб.
Из газеты «Вольный ветер» № 132.
